Da dieser Threat im anderen erwähnt wurde..
Hier gibts auch noch Material…
Gruß John
Ich würde die aber nur bis 30 A verwenden. Bei 40 A können die schon recht warm werden.
Stimmt, Halter gibts mittlerweile ja in zig Variationen. Ab 40A geht es dann auch bei Mega Fuse los.
Vorher halt ein Plan machen was wohin Verkabelt wird.
Im Endeffekt sichert man ja das Kabel ab und nicht den Verbraucher. Denke so viel wird da gar nicht zusammenkommen.
Ich war mal sehr Aktiv in der Carhifi Szene.
Damals die Automatiksicherungen von Fraron verwendet bis ich mir beim Basteln inkl. Defekt am Kabel die Griffel am 50qmm verbrannt habe. (Symbolisch, wurde ziemlich warm) Diese Automatiksicherungen sind da weder Vorne noch Hinten ausgelöst.
Hatte dann alles auf Mega Sicherungen auf Kupferschienen bzw solchen Halterungen an den Batterien getauscht.
Bei dem oben gezeigten Halter finde ich auch die Anbindung von Kabel furchtbar.
Besser vernünftige Kabelschuhe verpressen und ein ordentlichen Kontakt durch Schrauben herstellen.
Wie ich die Absicherung dann am geplanten Camper bei Kleinverbrauchern unter 40A löse weis ich noch nicht.
Denke normale Stecksicherungen reichen mir da dann auch schon aus.
Hab die Tage noch ein Video gefunden, ich lass es mal da. Fand das sehr Aufschlussreich.
Vielleicht hilft es ja wem.
Gruss John
Bekommt man bedingt raus.
Glaspolitur zB aus der Sonax Profilineserie oder andere Anbieter.
Filzpad und eine Rota. Mit Excenterpolierer brauchst da nicht anfangen.
Dann Armschmalz und gib ihm.
von der ersten Batterie. Daher heißt das Relais auch Trennrelais. Beide Batterien werden dann parallel geladen.
Gruß Nunmachmal, 🇹🇷 36.746175,31.469881
Genau daher und gibt den Ladestrom an die Zusatzbatterie, wenn die Lichtmaschine arbeitet und das D+ Signal am Trennrelais zur Verfügung steht.
War vielleicht etwas Missverständlich von mir ausgedrückt .
Gruß Guido
Das ist das was ich oben gemeint habe. Warum sollte man das machen wollen. Klar Funktioniert..
Bedenken dabei aber, das man entsprechend dicke Kabel nutzt. Der Ausgleichstrom zwischen den Batterien wenn eine davon Leer genuckelt ist und dann der Kreis geschlossen wird ist recht hoch. Zieht dabei die volle Starter auch erst mal gut runter.
Das die 2. Batterie für den Aufbau öffter geleert wird ist Klar. Man sollte nach möglichkeit auch gleiche Batterien nutzen usw.
Meiner Meinung nach für diesen Anwendungszweck also vollkommen falsch gedacht.
Da würde ich dann besser eine Lithium einsetzen und einen getrennten Kreis aufbauen.
D+ ist doch ein Steuersignal für das Relais. Wo kommt der Ladestrom dann her ?
Welchen Nutzen möchtet Ihr daraus ziehen ? Nur so Interessehalber. Die Anforderungen die hier verfolgt werden sind ja ganz anders.
Ich würde eine passende Starterbatterie setzen die den Zweck des Startens erfüllt und ansonsten einen eigenen Kreis als Aufbaubatterie
einsetzen.
Interessant, die Sicherung misst du dann gegen Masse ?
Wenn man ein Steuergerät durch Sicherung ziehen triggert, müsste man es aber auch am steigenden Wert wieder sehen.
Muss man dann aber halt auf dem Schirm haben.
Je neuer das Fahrzeug um so bescheidener lassen sich Fehler eingrenzen. Da hab ich mich auch schon des öffteren Dumm gesucht. 
Was ist der RTW denn für einer ?
Hallo,
in dem Fall würde ich erst mal den Fehlerstrom ermitteln.
Dazu ein Multimeter auf A bzw mA stecken und in Reihe zwischen Massepol der Batterie und der Masseleitung der Fahrzeugs klemmen.
Das gibt dir dann den Ruhestrom aus. Wenn der zu Hoch ist, kann man Sicherung für Sicherung ziehen und beobachten ob der Wert abfällt.
Empfehlenswert dazu ist die Türe geöffnet zu lassen aber den Schnapper der die Türe verriegelt per Hand zu schliessen und das Fahrzeug abzusperren. ggf Lampe aus usw.
In diesem Zustand auch die Zündung auf keinen Fall anmachen da dir sonst die Sicherung des Multimeters Flöten geht.
Also sofern das hoffentlich eine hat. 
Zu beachten wäre auch noch, das Fahrzeuge neueren Baujahres das Steuergerät in den Ruhemodus schicken und man dafür ein wenig warten muss. bzw wenn der Ruhestrom zu hoch ist, diese nicht ins Bettchen möchten und den Wert weiter nach oben treiben.
Wenn du den Rahmen an allen Punkten verschraubst, wird da sicher ein gewisser Verzug stattfinden.
Vorallem im fahrenden Betrieb wenn das Fahrzeug in die Verschränkung geht.
Hab zwar einen Navara aber viel um wird da nicht sein. Stell ich den so Verschränkt ins Gelände sieht der auch nahezu Gerade aus.
Wenn ich aber Fahre sieht man deutlich wie das Hardtop an der Heckscheibe Hin und her wandert.
Ich Vermute wenn du so durch Gelände pflügst sollte man deine Last auch arbeiten sehen.
Nachtrag: Weiter gegoogelt in der Hoffnung, Dibond für 20 €/qm zu finden (erfolglos). Vom Material her ist es ja von der Isomatte gar nicht weit weg: Alu, Polyethylen, Alu. Der Isomatte fehlt nur die zweite Aluschicht und die Steifigkeit. 😉
Kannst auch nach Alu Verbundplatte Suchen.
hier auf die schnelle..
Länge geht da zB nur bis 1000mm
Pro Feld brauchtest du also 2x 330mm x 900mm x 20 Stück zumindestens deine ca masse aus dem 1. Post.
Wären dann 224,43 € zzgl. Versand 23,5 KG
Ging halt von Günstig, Leicht und Fluschig aus wie gefordert. 
Wenn man die Isomatte mit Kabelbindern nicht an einem Strang fest macht sondern eine leerstelle überspringt, ist genug Fleisch da das es hält.
Zur Not von unten eine Beilagscheibe oder ganz elegant mit einem Billigen Alustreifen aus dem Baumarkt gegenhalten.
Hab so ein Stück Matte mit Kabelbinder am Dachträger als Windabweiser 9 Jahre in der Gegend rum gefahren und das hat gehalten bis zum Schluss.
Der Thematik der Weltmeere kann ich aber nichts entgegensetzen. So Diskusionen lass ich bleiben weil es da eh keinen Gewinner geben kann.
Aber Gut, war nur eine Lösung wie die Forderung im ersten Satz.
OSB würd ich lassen, das saugt sich voll wie ein Schwamm.
Douglasie Längt von oben drauf. Dann hat man gleich eine feine Dachterrasse. Hält hinter dem Haus auch schon 2 jahrzehnte bei entsprechender Pflege.
Bei den Kosten und vorallem Gewicht dann besser gleich auf Solar schwenken, hat man auch einen Nutzen von. Der Träger selber wiegt ja schon massiv.
Von Unten rein, wie angedacht... Alu Dibond oder Kunststoffplatten die mit genug UV-Absorber gefertigt sind. Polycarbonate zB. Makrolon. Wird sich aber auch bei Zeiten Verfärben.
Es bleibt also nur Schwer oder leicht aber Schmutzig. Alternativ nicht lange Haltbar also auch Schmutzig
Wenn das von unten da rein gezipfelt wird, glaub ich nicht wirklich das der Wind da so grob anreisst.
Könnte man mit kabelbindern und einer Isomatte ( sportbedarf ) lösen. Günstig, weich und wenn es Fliegen geht, geht nix kaputt.
Zur Suche kann man auch Google und Konsorten nutzen in dem man auf die Seite eingrenzt.
zB so..
site:https://womobox.de kältebrücke
Suchfunktion selber ärgert mich auch oft.
Naja PV und Heimspeicher.
Wer Baut ein Heimspeicher und speist das dann ein ? in der Regel bringt man den Wechselrichter dazu, die Grundlast zu decken und den Rest auf 0 Einspeisung
einzurichten.
Man findet aber auch zB sowas dazu.
"Zitat"
Gedacht ist diese Befreiung für Photovoltaikanlagen, Speicher und wesentliche Komponenten, die auf oder in der Nähe von Privatwohnungen, Wohnungen sowie öffentlichen und anderen Gebäuden, die für dem Gemeinwohl dienende Tätigkeiten genutzt werden, installiert wird.
Als Wohnung im Sinne dieser Vorschrift gelten daher auch Gebäude auf Freizeitgrundstücken und Gartenlauben in Kleingartensiedlungen. Wohnwagen und Wohnschiffe sind nur dann als Wohnungen anzusehen, wenn sie nicht oder nur gelegentlich fortbewegt werden.
Also Auslegungssache.
In meinem Fall wird das Ding ans Netz geklemmt und Produziert vermutlich mehr als ich brauche.
Dafür könnte der Zähler Rückwärts 800Watt ist erst ab 2024 vereinfacht Zulassungsfähig.
Bei der Batterie für den Camper hätte ich aber auch keine Schmerzen. aber gut das es angesprochen wird. 
Zur Zeit sicher auch durch die wegfallende Mwst.
Solargelump allgemein grad ja recht günstig zu haben. So hab ich mir eine 800w Balkonanlage für 399,- geleistet die letztes Jahr nicht unter 600,- zu bekommen war.
Das kannst du heutzutage aber auch vergessen. Die "Leuchte" gibt es nicht mehr, das ist dann eine LED auf der Platine vom Kombiinstrument, oder ein Symbol was auf dem Display dargestellt wird. Da willst du nicht dran rumfummeln
Ah Ok, neues elektronisches Gelumpe
D+ Detektor müsste ja dann aber gehen sofern es mit dem BMS harmonisiert.
An meinem Pickup hab ich das deaktiviert. Da ging es noch.
Da würde ich wohl ein Ladebooster über D+ nehmen.
Wenn die Lichtmaschine kein D+ bereitstellt, dann gibt es da auch einen D+ Simulator der bei Ladespannung anspringt oder man geht auf die Kontrolleuchte im Tacho.
Fällt mir der Begriff "geschlossenzelliger Schaum" dazu ein.
Trocellen, Isotherm zB.
