Die boertel sind meistens so das die scheibe nicht direkten kontakt mit der metall schraube hat.
Wir haben die schraubloecher immer uebergross gebohrt und pvc rohre durchgeschoben um die schraube zum glass hin zu "isolieren"
Idealst ist wenn man "weiche" pvc oder harte gumi rohre nimmt.
(die meisten plastik scheiben wollen auch keine punktuelle belastung)
ICh habe ein angebot das genau ist was ich brauche, aber der Haendler will wegen der 2 jahre garantie pflicht nicht privat verkaufen.
Da ich meinen wohnsitz nicht in D land habe und direkt kauf steuerteschnich wahnsinn waere muss ich ein jahr in D land privat anmelden und auf womo bauen, dann ist es steuerteschnisch wesentlich weniger schmerzhaft...
Also die 2 jahre garantie ist das problem um es "privat" zu kaufen vom gewerblichen haendler
Meistens zerbroeselt der schaumstoff als erstes, 10 jahre is ein guter lauf fuer im auto
Die alteren sprinter getriebe haben komische toleranzen, wir hatten eins das in den tolarnzen war aber ab -30C nicht mehr geschaltet hat.
Natuerlich kein garantiefall.
Ist logisch, freund von mir ist dieselmaschinen ingeneur und der kann eine sehr lange story ueber messungen, laenge der leitungen und die ergebnisse die dann nicht stimmen erzaehlen.
Kommt darauf an wie genau man da misst, weiss mehr ueber dieselmachinen als elektrik
Uebermass bohren und plastic/hartgummi rohre durchstecken?
Pattex, ein kilo dose, sieht aus wie gelber rotz und macht schwindlich
Heist bei uns in der schreinerei kontakt zement.
Wenn man ihn genau richtig verduennt kann man damit auch noch sehr duenne stoffe aufkleben. oder funiere, die dann auch im bad halten.
Sollte man aber nur machen wenn das zeug nie wieder ab soll.
Nahemen wir wenn es warm und feucht wird, fischleim usw kann da schnell probleme machen.
Ich benutze immer kontakt zement, ist allerdings sache der uebung damit nichts durchsickert
besser eine kombination oder kuehl und gefrierschank getrennt?
Wuerde das sehr viel unterschied machenin gewicht und verbrauch?
Ich habe schon H lastwagen mit aufgesetzer moderner kabine gesehen die das ganze mit einer plane abgedeckt haben (oder under die plane gebaut, wie mans nimmt_)
Einbau schraenke bei denen die tuer nicht am korpus angeschlagen ist.
Dann kann man alles so bauen wie man es braucht.
ungefaehrlich ist keine batterie wenn sie ladung had, was sie speichert ist chemisches potential das bei gebrauch in strom umgewandelt wird.
bei einem schaden an der batterie entlaed sich das oft in form von hitze, sehr viel hitze.
erst dann kommt es darauf an was in der batterie verbaut ist.
Wer schon mal nen stinknormalen saeure akku hat kochen sehen weiss was ich meine...
Wennn sicher ist das niemand da gebastelt hat, man kann bei mercedes die produktions unterlagen anforders mit seriennummer.
Da ist ALLES was verbaut ist im detail aufgelistet.
Besonderst vom interesse wenn man irgendwo ist und reperaturen braucht, eine sinvolle investition da man niemeals raten muss..
Wenn eine zelle sich blaeht bringe ich sie seeehr vorsichtig zum recycling...
Wo hast Du über Nordafrika geschrieben?
Zudem: Ich war mit meinem Euro5 Atego gerade knapp 2 Monate in Marokko bis in die Westsahara unterwegs. Ich hatte zwar AdBlue in Reserve dabei, hätte aber an vielen Markentankstellen auch AdBlue bekommen, selten sogar aus der Zapfsäule. Auch in Nordafrika wird die LKW-Flotte moderner. Und der marokkanische Staat ist daran interessiert, dass die devisenbringenden Touristen gut versorgt sind.
Ich vermute das es auf die route ankommt, mir wurde immer von einem adblue fahrzeug abgeraten falls ich nach nord afrika fahren will (von leuten die da rumgurken)
Adblue bekommst Du in Europa fast an jeder etwas größeren Tankstelle. Gerade im Süden ist das noch einfacher als in Deutschland
Gruß Christopher
Ich habe da ueber Nord Afrika geschrieben
Hoi Pounce
Kann sein, aber so eine Presse hat man üblicherweise nicht zuhause, etwas Platz, Folie, Klebebänder, etwas um den Unterdruck zu 'verteilen' (Folie dichtet ganz gut ab, ich hab gelochte Alurohre als Verteiler genommen) und einen Nasssauger ist da für den Heimwerker schon praxistauglicher.
Auch bei GFK-Bahnen, nicht nur beim Gewebe.
Eine funktionierende Presse mit gleichmässigem Druck zu bauen ist da um Längen schwiriger und Kostenintensiver.
Sicher, wenn ich gewebe benutzen wuerde dann wuerde ich vakuum benutzen, da ich plattierte xps will nehme ich vom werk aus plattiert, die haben pressen, geht auch mit vakuum, nur nicht ganz so gut (in der beziehung bin ich wahrscheinlich zu sehr perfektionist und habe zulange an der presse gearbeitet.)
AdBlue gibt es heute bei weitem nicht nur in Deutschland oder auf den europäischen Hauptrouten.
Ich selber war noch nicht weit im Sueden, aber genug leute haben berichtet das sie probleme hatten welches zu besorgen.
Also ist es fair das zu erwaehnen.
Vacuum bei gewebe, ja, bei festen platten eher presse
Fuer DIY wahrscheinlich egal ob da 50 gramm mehr oder weniger epoxy drunter ist, wenn es um haltbarkeit geht tendiere ich zur presse die kontrolliert gleichmaessig druck macht.
Wir haben sehr teure walz anlagen zur klebstoffauftrag benutzt um alles gleichmaessig zu machen, die presse hat dann immer noch so 20% zur seite rausgedrueckt, aber das war dann lieber zuviel als zuwenig.
Bei gewebe kann man mit der vacuum folie noch nacharbeiten, bei festen platten verkleben nicht, das ist das problem.
Es giebt auch dachlatten aus altplastik die man einlaminieren kann als kraftableiter um was dran/durchzuschrauben wenn man holz vermeiden will
