Beiträge von Phil

Du meist die Aufbaubatterie über den Zigarettenanzünder laden? Keine gute Idee. Die Leitungsquerschnitte sind mit max 1,5qmm wesentlich zu gering und der ZA ist meist nur mit 15A abgesichert.

Ja, die Aufbaubatterie kannst du zur Starterbatterie parallel schalten. Allerdings wird dafür mindestens ein Trennrelais benötigt, das die Batterien bei stehendem Fahrzeug voneinander trennt. Dafür benötigt du dann aber wieder D+ oder zumindest Kl. 15.

Je nachdem wie lange die Leitung zwischen den Batterien ist, ergibt sich ein Spannungsabfall und die Batterie wird nicht vollständig geladen.

Deshalb ist ein B2B-Lader die bessere Lösung.

Grüße Philipp

Eine recht simple Lösung ist der Verbau des Ctek D250SE.

Dieses beinhaltet einen B2B-Lader und Solarregler. Es benötigt kein D+. Die Aufbaubatterie wird geladen, sobald die Spannung einen gewissen Schwellenwert übersteigt.

Wenn die Aufbaubatterie geladen ist, wird auch die Starterbatterie über Solar geladen.

Nachteil:

- max 20A Ladestrom

- max 23V Eingangsspannung

- kein Bluetooth (falls das benötigt werden sollte)

Grüße

Habe 2 Musterstücke vom Queensply zuhause liegen.

Die unbehandelten Kanten werden mit der Zeit schon sehr rau. Diese sollten auf jeden Fall zumindest mit Klarlack versiegelt werden.

Sägen geht natürlich am besten mit einer Tauchsäge und einem hochwertigen Sägeblatt. Weiß nur nicht, ob die Kunststoffbeschichtungen abrasiv sind. Dann sollte man ein Multi-Material Sägeblatt nehmen.

Grüße

Ich weiß jetzt nicht, wie die Gesetzeslage in Frankreich ist. In Deutschland müssen Winter- und Ganzjahresreifen das Schneeflockensymbol haben. Das M+S Symbol ist nicht ausreichend.

Winterreifen: Alpine-Symbol (Schneeflocke) ist Pflicht |

Ab 1. Januar 2018 produzierte Winterreifen müssen mit dem Alpine-Symbol (Schneeflocke) gekennzeichnet sein. M+S reicht nicht mehr aus!

www.autozeitung.de

Meine Empfehlung ist ganz klar: wintertaugliche Reifen an VA und HA, wenn du vor hast bei Schnee und Eis zu fahren.

Die HA ist die spurführende Achse. D.h. mit Sommerreifen auf der HA besteht eine große Gefahr, dass dein Fahrzeug ins Schleudern gerät. Und mit Sommerreifen auf der VA verhält sich das Fahrzeug untersteuernd. In der Kurve wird es also geradeaus gehen.

Habe (natürlich aus rein wissenschaftlichen Gründen) auf meinem Polo Sommerreifen auf der HA montiert und war damit im Schnee unterwegs.

Ich sag mal so: das Fahrzeugheck beschrieb in der Kurve stets einen größeren Kreis.

Schneeketten sollten rein als temporäres Hilfsmittel eingesetzt werden. Ich würde davon abraten diese als Winterreifenersatz einzusetzen.

Grüße Philipp

Bezüglich Reifen:

Schau‘ dir mal den Riken Cargo an (Riken gehört zur Michelin Gruppe).

Der hat im Gegensatz zu den anderen Sommerreifen auch Querrillen im Profil und sollte mit nassen Wiesen einigermaßen zurecht kommen.

Hab den Reifen auf dem T5 montiert. Auf Asphalt verhält er sich unauffällig.

Im Gelände war ich damit bisher noch nicht.

Grüße Philipp

Ließt man den § 22 der StVO ist darin keine Rede von der Art der Befestigung.

Ich vermute, dass die Aussage, dass die Befestigung über „einfachste Mittel“ zu erfolgen hat oder mit dem Bordwerkzeug zu lösen sein muss aus einer Rechtssprechung entstanden ist. Zumindest konnte ich im Netz dazu nichts konkretes finden.

§ 22 StVO 2013 - Einzelnorm

Vielleicht weißt ja jemand mehr darüber?!

Grüße

Zum Thema Unterfahrschutz (<3,5t):

dieser ist nicht erforderlich, wenn die Bodenfreiheit < 550mm, gemessen 450 mm vom Heck.

Hallo Andreas,

willkommen im Forum.

Wenn du nach den Stichworten „Dach undicht“ suchst, wirst du einige Threads zum Thema finden.

Grüße Philipp

Sobald das Fahrzeug eine Wohnmobilzulassung hat, lohnt es sich bei einem Versicherungsbüro für Wohnmobilversicherungen anzufragen.

Da lässt sich im Vergleich zum Transporter oft 50% sparen.

Auf folgender Seite ist es recht gut zusammengefasst:

Wohnmobil-Zulassung: Voraussetzung & Kosten | autozeitung.de

Wohnmobilzulassung für den Eigenausbau: Voraussetzungen, Einzelgutachten, nötige Dokumente, anfallende Kosten sowie Vorteile & Nachteile hier!

www.autozeitung.de

Wenn du einen Kartuschenkocher verwenden möchtest, benötigt dieser auf jeden Fall einen Gasstopp.

Habe schon gehört, dass allerdings nicht jeder Prüfen die Kartuschenkocher akzeptiert - also im Vorfeld abklären.

Grüße Philipp

Hallo Kade,

wenn du nicht aufgrund deiner Anforderungen einen LKW benötigst, würde ich beim Transporter bleiben.

Ein LKW bringt viele Nachteile mit sich. Stichworte: Maut, Fahrverbote, Unterhaltskosten, Reparaturkosten, Sprittverbrauch, Geschwindigkeitsbeschränkung, …

Zum Oldtimer würde ich nur Selbstschraubern raten. Außer deine Werkstatt hat einen so geringen Stundensatz, dass regelmäßige Aufenthalte verkraftbar sind.

Und ja, die Zuverlässigkeit eines Mercedes hat bestimmt in den letzten 30 Jahren nachgelassen. Gründe sind unter anderem: kürzere Entwicklungszeiten, größerer Kostendruck, mehr verbaute Technik, etc.

Im Gegenzug haben die anderen Hersteller (Fiat, Peugeot, Renault und co.) sich verbessert. Dadurch sind die Unterschiede zwischen den verschiedenen Fahrzeugen sicherlich nicht mehr groß.

Was nicht zu vergessen ist, ist die Ersatzteilversorgung - auch nach 10 Jahren nach Ende der Bauzeit. Hier sparen viele Hersteller.

Ich persönlich bin nach wie vor Sprinter-Fan. Mit deinen genannten Anforderungen würde ich nach einem Sprinter II (906) als 311, 313 oder 316 als Euro 5 Ausschau halten.

Wichtig ist, wie bei allen Transportern, dass die Karosserie möglichst keinen bis wenig Rost hat. Dies sollte aber in Frankreich, wie du auch schon geschrieben hast, das kleinere Problem sein.

Nicht entmutigen lassen ?

Grüße Philipp

Sehe ich das richtig, das die Klappe mir auf den Draht geklipst ist?

Also klappen waagrecht stellen und Deckel nach oben drücken?!

Ne quatsch. Habe das Bild nochmals angesehen.

Grüße Philipp

Falls die Information etwas nützt:

Bei Neubauten werden eigentlich pro Wohnung ein Wärmemengenzähler eingebaut, der über Durchflussmenge und Vor- und Rücklauftemperaturen die Energiemenge berechnet.

Die Airlineschienen sind in die benötigte Richtung aus meiner Sicht zu wenig biegesteif. Dazu haben diese einen zu geringen Querschnitt.

Hey Jan,

bei der Fahrzeugwahl gibt es auch beachten, wie lange die Ersatzteile verfügbar sind. Bei VW bist du teilweise schon nach 7 Jahren nach EOP aufgeschmissen. Hatte neulich erst den Fall, dass ich für einen 2003er VW LT keinen ABS Ring mehr bekommen habe. Zum Glück hat der eine Mercedes Achse verbaut und wir konnten auf dem Weg das Ersatzteil besorgen.

Ich persönlich finde ein Zustellfahrzeug auf Sprinter 906 Basis eine recht solide Basis.

Über 3,5T holst du dir zu viele Nachteile rein. Bezüglich Sprittverbrauch liegen vermutlich 3 bis 4l/100km zwischen T5 und Postkoffer. Das musst du natürlich für dich entscheiden, ob du dir den Mehrverbrauch gönnen möchtest.

Grüße

Danke für deine Rückmeldung dazu. Gute Idee, die einzelnen Segmente über Gewindestücke miteinander zu verbinden.

Grüße

Hallo Harald,

willkommen im Forum. Tolles Projekt.

Bezüglich Leichtbau hast du dir ja einen passenden Kabinenbauer ausgesucht. Ich vermute 33mm Wand- und 50mm Bodenstärke?

Immer wieder erstaunlich, was die Kiste dann dennoch auf die Waage bringt.

Bin auf weitere Bilder und Berichte gespannt.

Grüße Philipp

Hallo Ralf,

herzlich willkommen.

Interessantes Konzept mit dem Dreiachser. Hast du schon ein Fahrzeug oder bist du gerade auf der Suche.

Bitte von den Antworten nicht entmutigen lassen (auch von meiner nicht ?.

Welchen Motor hat den das Objekt deiner Begierde verbaut? Ist es ein aktueller Crafter mit 2,0 L Motor oder der erste Crafter? Den gab es doch noch mit 2,5 L Motor, oder?

Prinzipiell würde ich persönlich eher ein Fahrgestell nehmen, was ab Werk bereits 7,5t zGG hat. Mehr als die 3,5t mag ich auf Dauer meinem 2,0TDI auch nicht zumuten. Selbst im T5 und T6 hat dieser mit hohen Öltemperaturen zu kämpfen.

Grüße Philipp

Schau dir auch mal Fahrzeuge von anderen Zustellern an.

Die UPS Fahrzeuge haben zwar mehr km, sind aber in der Preisklasse neuer und teilweise besser motorisiert:

Mercedes Benz Sprinter 313CDI 3,5t Webasto Klima Kamera Koffer !

Angeboten wird ein MB Sprinter Facelift aus 2016 . Fahrzeug ist Werkstatt gepflegt . Ideal für...,Mercedes Benz Sprinter 313CDI 3,5t Webasto Klima Kamera…

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Ich finde außerdem die Spier Aerobox recht interessant:

Mercedes-Benz Sprinter II 313 CDI Spier Aerobox - Rampe

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Viel Freude beim durchstöbern des Webs

Hallo Marco,

mit dem Iveco hatte ich bisher keine Berührungspunkte. Kann dazu also keine Aussage treffen.

Zum Sprinter allerdings schon (Ausbildung in einer Mercedes Vertragswerkstatt + eigener Sprinter 903 Kastenwagen).

Der Sprinter 310 bietet grundsätzlich solide Technik. Natürlich wird es mit 95 PS bei 3,5 T eher gemütlich vorangehen.

Fast alle Verschleißteile bekommt man in guter Qualität zu fairen Preisen im Netz.

Ich bin auch der Meinung, dass die Substanz von Karosserie und Aufbau wichtiger ist, als die Technik - vor allem für Selbstschrauber.

Die Kosten für den Ausbau solltest du nicht unterschätzen. Ein Postkoffer bietet viel Raum und begrenzte Zuladung. Daher musst du sehr auf das Gewicht des Ausbaus achten - und Leichtbauplatten sind leider teuer.

Grüße Philipp