Beiträge von Womo-Halle-Malaga.de

Lassen Sie Batterien während des Ladevor-
gangs nicht über einen längeren Zeitraum un-
beaufsichtigt.

Nur für mich schlußfolgere ich, der Hersteller ist sich nicht sicher, dass ein Dauerbetrieb sicher ist.

Für den Fall, dass ich Schadenssachbearbeiter einer Versicherung wäre, würde ich diesen Test benutzen, um eine nicht sachgemäße Nutztung zu unterstellen, wenn die Hütte abgebrannt ist, und nicht leisten.

Ich bin aber keine solcher, bin mir aber zu 100% sicher, dass es solche gibt.

Nur für mich habe ich entschieden, dass währen meiner Abwesenheit nichts an irgend einer Energiequelle verbleibt. Auch dder Balancer ist abgeschaltet. Einfach alles aus, das sind zwei Handgriffe.
Eben aus dem Grund, dass ich keine Versicherung habe, die das Fahrzeug entsprechend versichert.

Trifft aber nur auf mich zu und ich möchte das auf niemand anderes projezieren. Vermutlich bin ich ein absoluter Einzelfall, bei allen anderen ist es anders. Sind ja fast alles nur moderne Fahrzeuge hier vertreten, mit Elektronik und Software und Programmierungen.

Auszug aus der Bedienungsanleitun CTEK Ladegerät:

Lassen Sie Batterien während des Ladevor-
gangs nicht über einen längeren Zeitraum un-
beaufsichtigt.

Bei der Websuche nach diesen Geräten finde ich sehr viele Treffer zum Defekt des Modetasters.

Wir haben vorne in dem Führerhaus normalen schwarzen Filz verarbeitet. Nicht selbstklebend. Montiert mit Kleber, der mit Rolle aufgebracht wurde.

Bis heute keine Auffälligkeiten, alles hält, und schluckt deutlich den Schall.

Ich habe keine Fachkenntnisse. Dies ist auch keine Empfehlung sondern nur eine Beschreibung, wie ich es bislang erfolgreich gemacht habe. Ich möchte hiermit nicht zum Ausdruck bringen, dass dies besser wäre als die Verwendung von Kfz-Filz. Ich schließe nicht aus, dass z.B. Schadstoffausdünstung oder technische Zulasdungen gegen die Verwendung von normalem Filz sprechen.

Ich benutze überhaupt kein Erhaltungsladegerät.

Der LiFePo Aufbauakku wird beim Verlassen des Fahrzeuges auf max. 80 Prozent aufgeladen abgeklemmt. Auch nach Monaten ist sie nicht merklich entladen.

Der Ca Starterakku hat auch Trennschalter. Nach paar Monaten ist er ebenfalls noch startklar.

Vor der Abfahrt wird ja noch Fahrzeug beladen. In dieser Zeit kommt Landstrom dran, der Verlust der vergangenen Monate ist damit fix ausgeglichen.

Niemals lasse ich den Akku bei 100 Prozent stehen. Unsere Autos parken am Flughafen und der Garage mit 50 Prozent, so die Empfehlung.

Unser VerbrennerPKW in Spanien hat auch einen Batterietrenner. Auch nach Monaten springt dad Auto sofort und zuverlässig an. So machen es tausende Dauerparker am Flughafen.

Keinesfalls möchte ich jemandem widersprechen, dass es notwendig ist, ein Erhaltungsladegerät zu verwenden. Ich schreibe nur, wie ich es praktiziere, und wie es bei mir funktioniert. Das muss und kann nicht auf andere zutreffen, und es ist auch möglich, dass ich es seit Jahren komplett falsch mache.

So, meine temporärer Ausschluss aus der Community ist vorbei, ich darf wieder am gesellschaftlichen Womoboxbauerleben teilnehmen. Dankeschön an das Moderatorentem.

Ich verspreche Euch, in Zukunft meine Meinung nicht mehr zu teilen und nurnoch sachliche Dinge zu schreiben.

Zitat

Picco

Verwarnung

Sperrung 7 Tage

Inhalt

RE: Stasi Moderation in diesem Forum.

Begründung

Du wurdest schon ermahnt dich anzupassen oder, wenn es dir hier nicht passt, das Forum zu verlassen. Du wurdest schon ermahnt nicht mehr gegen Mods zu hetzten. Nun bist du für 7 Tage gesperrt weil du es wieder getan hast.

Den Text von Hartwig möchte ich nicht teilen.

Ich musste aber für mich feststellen, dass eine kontroverse, aber sachliche Diskussion mit verschiedenen Standpunkten nur ganz schwer möglich ist.

Das ist keine Behauptung, sondern mein Gefühl, dass deutlich gegensätzliche Meinungen zu sachlichen Themen seitens der Moderation und einigen alten Hasen nicht erwünscht sind.

Ich habe für mich die Erkenntnis, dass hier eher ein recht geschlossener Bereich aufrecht erhalten werden soll. Das ist keine Kritik, nur meine Feststellung.

Das war mir am Anfang nicht so klar. Ich habe eine Weile benötigt um herauszufinden, was genehm ist.

Leider habe ich aber auch das Gefühl bekommen, dass meine lange Reise und Bau-Erfahrung eigentlich nicht gefragt sind, und ich alles falsch gemacht habe.

Gut, ist es eben so.

Ohne? Nein.

Ansonsten ja: Einfach eine passende Truma, Wallas oder vergleichbares kaufen und einbauen. Funktioniert in millionen Womos zuverlässig, und Ersatz ist unterwegs kein Problem.

Klar, wer Heizkörper möchte, ist schon speziell. Hier geht es aber um Luftausströmer, also nicht anders wie bei den Heizungen von der Stange.

Ich habe den Eindruck, es wird nach der kompliziertesten Lösung gesucht mi den meisten Kompromissen.

Zitat von mafer

BTW: Elon, lass dir deine Medikamente richtig einstellen.

Oh, nun ist es also auch hier angekommen.

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Wenn ich die bloß früher gesehen hätte.....

Zitat von pius

bei mir reichen die 200 Watt völlig aus. Die Sonne hat genügend Geduld und das Wasser ist jeden Tag war.

Naja, wir sind eben etwas ungeduldig und verschwenderisch mit dem WW. Klaro, wenn es bei Euch passt, umso besser. Stresst die Akkus nicht so sehr.

Ergänzung: warum das mit dem elektrischen warmwasser bei mir funktioniert.

Die Theorie:

Um 1 Liter Wasser um 1 Grad zu erwärmen, ist eine Energiemenge von 1,16 Wh erforderlich. So würde beispielsweise ein Speicher mit 300 Litern von 10 °C auf 60 °C aufgeheizt, 17,4 kWh Energie speichern können.

Die Praxis:

Ich habe 20 l warmwasserboiler aus dem Baumarkt. Total kalt nehmen wir mal 10 Grad an, er ist auf 60 Grad eingestellt. Also stehen mir 40 Liter Duschwasser zur Verfügung. Ich brauche ca 10 bis 12. Zwei Mann gepflegt mit einem boiler Duschen also kein Problem.

Sobald der Motor läuft, wird der Boiler elektrisch beheizt, dauert ca 30 Minuten, er ist leistungsreduziert.

Ansonsten kommt die Elektroenergie vom Dach, und für einmal komplett Aufheizen benötige ich 1,1kWh. Oder drei Stunden Sonne.

Da es sich um eine rein ohmsche Erwärmung handelt, hat man nahezu 100% Wirkungsgrad der Energieumwandlung, im Gegensatz zum Verbrennerprinzip.

Natürlich gibt es viele Argumente dagegen, ich würde das aber nie wieder anders bauen.

Die 200 Watt im oben geschriebenen Boiler sind aber zu wenig. Man kann da problemlos ein kW einbauen. Es ist auch problemlos möglich, die Solarzellen direkt parallel an den Boiler zu schalten, ohne irgendwelche Regelungen oder so dazwischen. Da brennt nichts durch, denn Psolar kleiner als Pboiler.

Eins noch was möchte ich zu bedenken geben. Euro 3 ist wie Euro Null, wie schon geschrieben. Die Einschläge kommen immer näher oder anders gesagt, es wird immer teurer.

Prüfen, ob es zum Reiseprofil passt.

Viele Mautstrecken werden extrem teuer dadurch. Glaube Polen war es, 40 Cent pro Kilometer wollte man von mir haben.

Viele Städte sind damit überhaupt nicht mehr befahrbar.

Von der und die Idee erst einmal nicht verkehrt, die warme Luft auch für das warme Wasser zu nutzen. Aber hey, in der Praxis?

Im Sommer muss ich die Heizung laufen lassen für Warmwasser. Andererseits kann ich nicht-wie ich es jetzt mache-die Heizung nur kalt als Lüfter laufen lassen, dann kommt ja die warme Luft vom Boiler.

Eigentlich haben die zwei großen Anbieter von Kombigeräten das alles clever praktisch gelöst. Man kann es nur noch komplizierter machen.

Oder wie ich: es wird nur elektrisch das WW geheizt 😁

Schöne Basis, aber der Koffer 🤦

Aus meiner Sicht ein einziger Kompromiss mit viel zum Umbasteln. Verkauf ihn im Stück mit der Bühne, ordentliche Kabine drauf (auch nicht so hoch) und Du wirst glücklich.

So schlimm ist Koffer selbst bauen auch nicht, oder eben auf Maß bestellen.

Wie schnell ist so ein Wärmetauscher im Boiler? Könnte mir vorstellen, dauert eine Weile. Vor allem wenn die Differenz nicht mehr hoch ist.

Meine Erfahrung mit den WW-Dieselbrennern: unangenehm laut. Hab ich wieder rausgeschmissen. Auch für Camp- Nachbarn nicht so toll. Im PKW hab ich es bis in die 4. Etage gehört, wenn das Gerät gearbeitet hat.

Ich weiß, war nicht Deine Frage.

Ach, und noch was. Die Heizung wird schnell in Regelbetrieb gehen und dann sogar häufig an aus schalten, mit allen neg. Folgen. Wenn überhaupt. Du brauchst mitunter nur 500 Watt Heizleistung zum Erhalt der Temp in der Kabine. So wenig kann die nicht. Könnte sein, sie lässt sich überhaupt nicht runter regeln (Zuheizer) und es wird auch 120 mjn als längster Zyklus angegeben. Nimmt Dein Luftwärmetauscher die Leistung nicht vollständig ab, geht die Heizung aus, wenn sie nicht weiter runter gehen kann mit der Leistung.

"oder im Fall einer Reklamation kostenlosen Ersatz bekommt."

Habe da andere Erfahrungen. Sowohl Verkauf nach China wie auch Einkauf dort ohne Probleme, immer 1A Kommunikation.

1x wurde mir eine Kiste Teile geliefert, die eindeutig Nachbauten waren und anders aussahen. Bildvergleich genügte, und der Zahlungsabwickler hat kompletten Betrag nach einer Woche zurückerstattet. Die Teile sollte ich bitte selbst entsorgen.

Ja, vollkommen richtig. Gilt auch für Ausländer ohne Firma in Deutschland. Der darf selbständig z.B. als Elektriker arbeiten. Ich (bin Elektriker) hingegen nicht. Das nur mal am Rande erwähnt.

Zwangsentlüftung PKW, klar, kenne ich. Würde es eher Druckausgleichsklappe nennen, ist ja normal geschlossen.

Zwangsbelüftung hingegen war mir neu. Und ka, Gas im Auto, für mich nicht vorstellbar. Ob da ein Heki rettet, keine Ahnung.

Meine Frage war dahingehend, ob Vorschrift wegen Flamme der Kochstelle oder wegen Atemluftverbrauch. Und dann die Frage der Zwangsbelüftung Auto.

Oh man, wie kompliziert isf das denn! Wozu die Zwangsbelüftung? Wegen Schlafen und O2, oder wegen Kochen mit Flamme?

Komisch, im PKW erstickt auch niemand beim Schlafen, oder irre ich mich da?