Beiträge von Womo-Halle-Malaga.de

Zum Thema Messgerät:

Fast alle Digitalmultimeter sind im Kern einfache DC-Voltmeter. An der Anzeige hängt ein Analog-Digital-Wandler, alles andere zwischen ihm und den Eingangsbuchsen sind einfachste Spannungsteiler (Widerstandsnetzwerke) und eine Art Shunt für die Messung der Ströme.

Bei fast allen Geräten gibt es nur einen einzigen Spindeltrimmer, also einstellbaren Widerstand, mit dem man das Gerät eichen kann.

Um meine vielen Geräte mal zu testen und zu eichen habe ich mir eine einfache Referenzspannungsquelle gebaut. Es gibt aber auch für schmales Geld fertige Module, die z.B. 10,000 Volt ausgeben.

Beispiel, auf die schnelle gefunden

https://bit.ly/3DyU8KZ [Anzeige]

Ich war wirklich erstaunt, wie weit einige meiner Geräte so nach den Jahren daneben liegen.

Vor allem, wenn man mit solchen Dingen wie Lithium Akkus hantiert und da Ladeschlussspannungen prüfen oder einstellen will, kommt es schon auf die zweite Stelle nach dem Komma an.

Ihr wisst ja, wer viel misst, misst viel Mist.

Zitat von Leerkabinen-Wolfgang

ganz besonders hässliches Erlebnis

...und Ergebnis.

Bis heute keine juristischen Folgen für die Täter.

Bei Wechselstrom ist Spannung messen garnicht mal so einfach.

Man hat Ueff und Uss, einfach gesagt.

Ueff zu messen, wenn Sinus nicht ganz sauber ist, kann schon den ersten Fehler vetursachen.

Dann noch ein preiswertes Digitalmultimeter - zack, die nächsten Fehlerquellen.

Ueff lässt sich schön mit Drehspulinstrument messen. Vielleicht damit mal versuchen, wenn zur Hand.

Die Digitalen müsse etwas schummeln, würden sonst Uss anzeigen. Bei denen wird AC ja in DC umgewandelt und diese dann gemessen.

200V kann also ein Meßfehler sein.

3 Jahre Garantie ist aber auch mal ne Ansage.

Ganz neuer Test

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Hatte eine Anfrage, ob wir Montagedienstleister dafür werden wollen.

Wollen wir nicht - finde die Idee aber an sich nicht schlecht. Könnte funktionieren. Will es hiermit nicht empfehlen, sondern einfach nur mal teilen.

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Manchmal sucht man ja auch ein ausgefallenes Geburtstagsgeschenk für die Kinder zum Basteln oder so.....

Ich hab schon Sternenhimmel. Einfach nachleuchtende Sterne angeklebt, geht auch. Schön mit automatischer Dimmfunktion

Zitat von urologe

...wenn jeweils wirklich nur die gestellte Frage beantwortet würde...

Wie oft wünsche ich mir das bei Interviews von Politikern. Einfach mal mit JA oder NEIN, das wäre sehr erheiternd.

Zitat von ***-DL-235

Die Frage war ja nicht, "wo es steht", sondern "ob jemand eine zuverlässige Datenbank kennt"

Das ist eine sogenannte "geschlossene Frage". Auf geschlossene Fragen kann man im Prinzip nur mit ja/nein antworten.

Da die Wahrscheinlichkeit recht hoch ist, dass jemand eine solche Datenbank kennt, würde ich sie mit JA beantworten. Hoffe, das hilft Dir.

Der Nachweis, dass niemand eine solche Datenbank kennt, könnte ich mir sehr aufwendig vorstellen.

Meine Frau kann übrigens auf geschlossene Fragen auch mit keineahnungweißnicht antworten, was nicht ihren Wissensstand zum Thema widerspiegelt, sondern eher das Interesse, sich mit meinen Fragen zu beschäftigen.

Bei komplizierten Passagen hält meine Frau das Fahrzeug von innen am Griff fest, damit es nicht umkippt. Noch steiler, steigt sie aus und läuft vorneweg. Hat sich bislang bewährt.

HP oder VK- Schaden?

Du kannst den Text ja noch editieren. Ist ja nicht wie ein unpassender Spruch auf der Mailbox.

Du weißt ja, drei Dinge kann man im Leben nicht zurückholen......

Zitat von Anton

folgendes Original:

Antrieb, Fahrerhaus, Motor, also alles was zum eigentlichen Fahrzeug gehört.

Da waren sie wieder meine drei Probleme.

Das Fahrzeug war ein Bus. Bis auf das Blech der Kabine, Rahmen und den Stahl der Achsen gibt es nichts mehr von IFA an dem Fahrzeug.

Auch müsste ich dann zu irgendeinem deutschen Gutachter, was mir absolut unmöglich ist. Der würde sich tierisch aufregen, das ich seit Jahren kein TÜV mehr habe.

Alte Leipziger

Versichert über einen Tarif für Youngtimer, also über 20 Jahre alte Fahrzeuge. Okay, keine Vollkasko. Für 5,5 Tonnen 330 € im Jahr finde ich nicht verkehrt.

Oldtimer- Zulassung werde ich nie machen und auch nicht bekommen. Ist ja alles neu 😆

Die Tarnung ist jedenfalls nahezu perfekt.

So hat man gleich noch Desinfektion der ganzen Anlage.

Ach, was bin ich doch genial.

Ach so ach so, ja na klar. Ich hatte gelesen, da sollen stärkere Lagen rein.

Ich stand vor selben Problemen. Habe mir die GfK-Blattfedern der Vorderachse Sprinter eingebaut. Was für ein Traum!

Einfach paar Lagen unter den beiden obersten Lagen entfernt, gegen das GFK ausgetauscht, fertig.

Was haltet ihr von folgender Idee

Tank bis auf ca 10 Liter Rest entleeren

Ein bis zwei Liter primasprit (oder billigen Wodka) hinzumischen.

An den Entnahmestellen laufen lassen, bis alle Leitungen mit diesem frostgeschützen Wasser geflutet sind.

Für Alkohol habe ich selbst alternativ nur Verwendung im Origo, wäre mir also nicht zu schade dafür. Klar, Spiritus nicht ins Trinkwasser, das Zeug ist fürchterlich bitter.

Zitat von Kreiseltaucher

Versteh ich nicht. Was meinst du damit

Ich haben eine dreipoligen Automaten mit 63 A Nennstrom eingebaut. Über jeden der drei Wege können 63A fließen, also 189 Ampere in Summe.

Diese 189 A kannst Du nun statt über 1x 85 mm² über 3x 16mm² schicken (pimaldaumen-Rechnung als Beispiel). Verlegt sich auch viel leichter.

Aber Achtung: Mein verwendeter AC-Leitungsschutzschalter ist nicht ganz richtig, man sollte einen DC-Typen nehmen, wie oben. Hängt mit dem Auslösecharakter der Spule im Inneren zusammen.

Zitat von Kreiseltaucher

Ok, aber wie kriege ich 4 Einzeladern in den Anschluss am Wechselrichter

Ich habe ordentliche Kabelschuhe draufgepresst. Der Stehbolzen am Akku und WR ist lang genug dafür. Ich hoffe, Dein WR hat für 12V Input keine Klemme....dann wirds eng. Schon der 250A-Typ oben wird ne schöne Fummelei. Warum machen die da nicht Stehbolzen wie an NH-Sicherung?

https://www.voltking.de/media/image/product/247764/lg/siemens-3nh3030-nh-sicherungsunterteil-gr-00-1-polig-160a-690v-1000v-flachanschluss-95mm.webp

Heschen DC Miniature Circuit Breaker, HSB6C-DC, 4 Poles, DC1000V 6A/10

Current Rating: 6A/10A/16A/20A/25A/32A/40A/50A/63A/80A/100A/125A Rated Voltage: DC1000V Breaking capacity: 4.5KA Pole Number: 4P Type C

heschen.com

Damit wären bis zu vier mal 125 Ampere abzusichern.

Auch hier wäre der Vorteil, man könnte vom Akku zum Wechselrichter mit vier Einzeladern arbeiten. Nicht 100% korrekt, der Weg vom Akku zum leitungsschutzschalter wäre dann nicht abgesichert. Aber ich denke, das ist ein ganz kleiner Kompromiss. Ist ja beim Anlasser nicht anders.

Wichtig: nicht verwechseln. Wenn man von einer Sicherung mit mehreren Einzeladern weggeht, muss die Sicherung auf die Einzelader mit dem geringsten Querschnitt ausgelegt sein. Das wäre bei einer vierpoligen gegeben, bei einer einpoligen aber nicht.

4 lange Schrauben zwischen den Anschlüssen.

Ich selbst habe es anders gemacht. Ein dreipoliger 63A in Parallelschaltung. Technisch nicht ganz korrekt, funktioniert aber zuverlässig, nichts glüht bei VollLast. Hatte ich noch rumkullern, und der Geiz hat vor der Korrektness gesiegt.

Somit hab ich auch nen schönen Batteriehauptschalter.