Meine Bequemlichkeit sagt mir, ich sollte eine Hydrauliche Anlage nehmen, das wäre einfach, mir aber zu teuer.
Also komme ich nochmal zu meinem Gedankenspiel: Druckluftwagenheber auf Nivellierhöhe bringen, weiteren Hub durch Fixirung mittels Rollenkette verhindern, Druck erhöhen damit Fz. stabilisiert wird.
Sollte doch funktionieren, oder?
Ich hab da ne Idee und werde mal was vorbereiten.
beste Grüße, Andre
Yepp, vernickelt ist besser (Korrosion, Kontaktwiderstand), genauso wichtig die richtgen Schrauben Messing ist top, VA Schrauben gehen auch und immer beachten: eine Schraube ist eine mechanische Verbindung, keine elektrische, dafür ist einzig die Kontakfläche veranwortlich, (auch wenn man an der Schraube genau so eine geschossen kriegt).
Hi Urs
danke für die Info.
Die Tabelle ist zwar schöner als meine, aber ich kann auch Radlasten berechnen, damit ich z.B. eine Markise ausgleichen kann.
Ja, die Kissen sind wohl sehr einfach in der Handhabung, allerdings ist dann noch die komplette Fahrzeugfederung aktiv und wird vermutlich auch schaukeln.
Hydraulische Wageheber wären natürlich einfach und perfekt, aber ich möchte etwas fernbedienbares.
Peters Scherenwagenheber hatte ich vorgemerkt als ich noch bei 3,5t war, aber so vertrauensvoll sehen die nicht aus.
#Nunmachmal: arbeiten deine Heber zufriedenstellend, könnten die noch etwas höher belastet werden (1900/3700 Kg/Achse), wie stabil steht dein ausgerichtets Fahrzeug?
Hallo Ralf
kannst du damit nur unterstützen, oder auch wenigstens halbwegs nivellieren?
Es ist bei mir eine Mischung aus Sparsamkeit (keine x K€ über), Faulheit (mit möglichst wenig Aufwand) und Tüfteltrieb (hab schon immer gerne abseits vom Hauptstrom realisiert).
Ich kombiniere gerade so´n Luftheber mit nem Rastunterstellbock (Zahnstange)
primär Kabine nivelieren, Stabilisierung wäre schön.
Erste Idee (Prinzip):
ca. 2m Vierkantrohr, quer hinter Vorderräder, unter Längsträger, mit 4t Luftbalg mittig.
Luftkreis HA auftrennen, zum nivelieren, alle Luftbälge einzeln ansteuern, Endlage vorne mit Böcken unter Vierkantrohr sichern.
HA durch wird durch den höheren Druck und Absperrung hoffentlich beruhigt.
Auch möglich 2 Heber vorne, aussen, ohne Böcke.
Tüftle gerade an einer geschickten Möglichkeit, den Hub der Heber, variabel zu begrenzen, und dann mit höheren Druck die Kabine zu beruhigen.
Möglich?
Bier mit dir, oh ja gerne, aber nach vier (bayrischen) Bieren werden meine Argumente wohl immer sinnfreier. 
Thema: pfeifen oder Ölsauerei
Die Komprimierbarkeit von Luft, ist das Vorhaben allerdings nachteilig.
letzteres, für den hier
Hallo allerseits,
an alle, die immer noch ohne so preisintensive elektrische- oder hydraulische Hubstützen unterwegs sind, wie richtet Ihr euer Mobil aus.
Hintergrund: die Stützen von Asimo find ich zwar sexy, aber ich will keine Hydraulik (nie wirklich dicht), mit den elektrischen Heulern von Tesa und Co. schafft man wohl auch keine Freundschaften und mit nem automatisierten Getriebe auf Rampen zu fahren, ist auch bescheiden.
Hat da schon mal jemand rumgespielt?
z.B. Asimo in elektrisch, Wagenheber unter Achsaufnahmen....
Da wegen der Hinterachse und den Sitzen, eh eine Kompressor an Bord ist und die pneumatischen Wagenheber attraktiv aussehen, würde ich gerne damit mal was austüfteln, wobei die, vermutlich nur in Endlage stabil sind und auch etwas mehr Luft benötigen.
Hat da schon jemand Erfahrungen?
beste Grüße, Andre
Ups, Michael war schneller
Hmm, wenn durch Unterdruck der erste Sifon geleert wird, sollte reichlich Luft nachströmen können, eine Belüftung ist natürlich besser.
Große Tankfäche, niedriger Füllstand und kaum Gefälle hemmen den Wasserfluß, ich würde für Gefälle sorgen, oder für Kaffee 
.
beste Grüße, Andre
Bei mir 4+1, hier der Fahrersitz, Beifahrerkonsole ist gespiegelt.
sorry, hab noch nicht gewischt.
250mm sicher?
Bei mir sind´s 262mm!
Moin Sebastian,
yepp, ähnlich hab ichs auch gemacht, den Quatsch mit den Vektoren hab ich an der Stelle mal gelassen und nach alter Hauptschulmanier die Schwerpunkte berechnet, sollte genauso funktionieren.
Es können Bauteilmaße und Bezüge zu allen Wänden eingeben werden, woraus dann Rad- und Achslasten berechnet werden.
Hochachse wird noch nicht berechnet, Kettenrechnung (z.B. Möbelplanung) folgt.
Wer so was brauchen kann, Bescheid sagen schreiben.
beste Grüßen, Andre
Hallo allerseits,
nu muß ich mal so langsam den ganzen angedachten Krempel in und an die Kabine binden, zumindest auf dem Papier/PC.
Dabei geht es mir in erster Linie darum, die entsprechenden Bauteile, Gewichtsausgleichend zu plazieren.
Gibt es dafür ein "einfaches" graphisches Tool, z.B. wo ich auf einem Grundriß eine Fläche mit Gewichtsangabe platzieren kann und dann die resultierenden Kräfte an 4 (Räder)Punkten erhalte?
Oder muß ich mir ne Excel Tabelle für Einfeldträger mit Kragarm-en zusammmenbasteln.
beste Grüße, Andre
yepp, er hat den Titel zurecht.
So wie es aussieht, hat der Kompressor ne Magnetkupplung.
P.S. Laut Montageanleitung, soll vor Einbau eines neuen Kompressors, sein Öl abgelassen und ggf. durch ein Öl mit der korrekten Viscosität ersetzt werden. Anschliessend ein paar Minuten senkrecht auf die Kupplung stellen und einige Male mit der Hand drehen, damit der Dichtring geschmiert wird.
Ich habe bei mehreren Fachbetrieben nachgefragt, aber keiner konfektioniert Hd-Leitungen, werde wohl Original Teile kaufen dürfen. ok Dommermuth werde ich noch anfragen.
Noch eins,
kann bei Montage des Kompressors auch der Riemen aufgelegt werden, ohne das System zu füllen, oder verträgt dieser keinen "Leerlauf"?
Habe eine gebrauchte originale Lüftungsanlage (incl. HeizungsWT, Verdampfer, Lüftermotor) erhalten, leider hat das Gehäuse einen Totalschaden beim Transport erlitten (Rekla läuft).
Sieht wohl so aus, das ich die vorhandene Lüftungsanlage zur Aufnahme des Verdampfers bearbeiten muß, wofür ich fast das ganze Armturenbrett demontieren darf.
Frage an die Erfahrenen: Macht es Sinn, die möglichen Stellen der Spritzschutzwand, mit Bitumenfolie (Alubutyl o.ä.) zu dämmen, und die ganzen Hohlräume im Armaturenbrett mit Schaumstoff (Basotect) o.ä. zu bedämpfen?
Danke für die ausführliche Info,
So´n externer USB dab Stick ist jetz nicht soo teuer, so das der ggf. ersetzt wird. Richtige aussgefähige Stick Tests gibts leider nicht, alles nur blabla.
Bisher hab über dab chips nur gefunden, daß: Frontier Silicon ist wohl der bessere chip, Venice X von Frontier smart technologies wohl der neuere (bessere?).
Dension scheint auch nur teurer und nicht besser zu sein (kein Doppeltuner).
Wollte den GPS Empfänger (CC3 empfängt GPS, GLONASS und Beidou) und eine dipol Antenne für dab/UKW im Fahrerhausüberbau, innen anbringen, am nicht isolierten GfK. Alternativ ne Hai Außenantenne für GPS/UKW/dab.
Tablet ist nun während der Fahrt für meine Zaubermaus (besser so, dann sieht sie nicht, wie ich fahre).
Habe die Größe auf 9" reduziert, so kann ich das Gerät sauber integrieren (gibt natürlich wieder keinen Rahmen für die Karre).
Die Alternativen sind auch schon auserkoren, Alpine iLX-F905D oder Pioneer SPH-EVO93DAB, mein Wunschkandidat Kenwood, hat leider kein Greät in dieser Größe.
Nee ist eigentlich die Hauptsache bei Audio, aber möglichst auf dab und klar, mit ner korrekt angebrachten, guten Antenne.
Die Kiste hat doch eigebaute Endstufen (TDA7851), Ausgänge am Stecker G Pin 9 - 16.
Was ich bisher an dab+ USB Sticks gefunden habe, ist mehr oder weniger alles gleich, gibt es auch "bessere"?
Was taugen mitgelieferte Antennen für GPS, LTE, WLAN im allgemeinen, ich würde im Zweifelsfall ne Kombi-Dachantenne (z.B. Taxischild) montieren. Wie sind eure Erfahrungen?
