Beiträge von Abweg

Vielleicht taugen die Sachen von seaman was, auch aus China.

Vielleicht zwei kleine Stufen versetzt wie bei Raumspartreppen.

Da ich ja eigentlich nur Kleinigkeiten klebe/dichte hab ich mir so´n China Ding (mit Rückzug und 2. Akku) zur Handschonung gegönnt.

Bei der ersten Anwendung, ging es dann auch gleich mal nach hinten los, was ich erst später gemerkt habe.

Ursache war wohl eine zu kleine Spritzdüse, das Zeug hab auch nur noch rausbekommen, weil ich vorher die Kontaktteile mit Vaseline eingeschmiert hatte.

Habe nun schon einige Sachen geklebt, das Ding macht was es soll.

Beste Grüße, Andre

Hallo Ivo,

wäre es möglich, das der Motor wie früher die Scheibenwischermotoren so ne Art Endschalter drin haben und das beim anstossen das Zahnrad über die Schnecke verschoben wurde. Das wäre ne Ursache für das zu weit fahren.

Beste Grüße, Andre

Hey Picco,

da stürzt du mich jetzt in eine Glaubenskrise, denn ich habe immer geglaubt, daß gerade die Konvektion im Womo, an der Wand aufsteigend, Vorraussetzung wäre für eine gleichmäßige Wärmeverteilung und um Kältenester zu vermeiden.

Zitat von Picco

Hast Du Platz um statt vielleicht 2cm neu vielleicht 5cm Abstand zu machen?

Hinter Betten und Schränken ist Platz, aber in den Vis a vis Bänken sind Wassertank und Akku. Bei 5 cm Platz könnte ich dann auch wieder einen Warmluftschlauch legen

Beste Grüße, Andre

Hallo clubby,

Danke für die Info. Schade, wär auch zu einfach geworden.

Viele Grüße, Andre

Hey Picco,

die Fbh. oder besser Fußbodererwärmung mäandert 4 mal längs im Mittelgang von vorne bis hinten ins Bad.

Besonders den Heizkreis in der Kabine könnte ich platzsparend bauen, in dem ich diesen mit langen freiliegenden Rohren hinter den Möbeln realisiere. Sollte die Wärmeabgabe an der Stelle nicht ausreichen, könnten Alubleche aufgefädelt werden (ähnlich der Alde-Konvektoren).

Beste Grüße, Andre

n´anbend zusammen,

da die Raumheizung Prio hat, wird das Heizaggregat nicht im Motorraum, sondern weiter hinten, neben dem Tank montiert (Mindestabstand?), daher die neue Variante auf Grundlage von Holledauer/gelberunimog.de und natürlich Picco.

Das Kombiventil mit 6 Anschlüssen werde ich wohl einbauen, da der Motor erst ab 67° beheizt wird und ich gerne den Wärmetauscher im Armaturenbrett als Frontheizung nutzen möchte (Lüfter?).

Die Fbh. sollte so funktionieren, die beiden Heizkreise könnte ich mit mehreren Schleifen Fbh.-Rohr hinter belüfteten Schränken / Betten realisieren. Reicht das?

Wenn´s funzt, komme ich so auf ca. 50 m Alu-Verbundrohr (16 mm hab ich noch) mit einem Volumen von ca. 7,5 l und der Wärmeausdehnung einem kleinen Bier entsprechend (<0,2 l), weswegen ich gerne ein kleines geschlossenes Ausgleichgefäß einbringen möchte.

Watt sacht ihr dazu?

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Warum auch immer, bekomme ich die PDF nicht mehr auf eine Seite verkleinert

Hey ......,

so was, ..... monocoque

Prima Hinweis, ich werde meine Kühlschranktemperatur erhöhen, damit ich mehr von meinem Bier habe.

Find ich gut, ist ja "nur" ein Weg wie man´s auch machen kann.

Jedenfalls ist die Radkappe jetzt gerade

oh Gott, ein 20l Behälter auf´m Dach.

Quatsch, schaut euch mal die Minibehälter bei den Alde´s an, laut WWW unter 2,5 % für 50 Kelvin.

# Lars, die Installation ist vorteilhafter, wenn die Heizung weiter hinten ist, mal sehen.

Hallo Christopher,

so etwas stelle ich mir vor je 1 Heizspirale für Motorkühlwasser, und Heizung, sowie Warmwasser, nur ne Nr. kleiner

Hallo Wolfgang,

danke für den Hinweis, (hätte ich auch selber drauf kommen können, Armaturenbrett was doch raus).

Ich hatte Bedenken dass ich den Kreis zu sehr drossele, aber stimmt, bei dir ist ja auch alles "in Reihe".

Ideal wäre jetzt noch ein Boiler mit 3 Kreisen (Wärmetauscher, Warmwasser und Heizung), bzw. den WT in den Boiler einbauen, gibt es so etwas?

Funktionsbeschreibung siehe hier, ist noch die älter Vesion ohne Thermostat.

Hallo Picco,

danke für die Info, das Ventil der Fahrerhausheizung ist ja bereits im Armaturenbrett vorhanden.

Bei der Fbh. hatte ich die Einspritzschaltung eingeplant, konnte aber keine Nachteile der einfacheren RTL finden, wenn die besser ist will ich die gerne verwenden.

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Das "Kombiventil" ist wohl im wesentlichen nur die Zusammenführung der Leitungen und ein zusätzliches Thermostat welches den Weg von 4 nach 3 ab 67° verschließt.

Gruss, Andre

Moin Vorharzers,

Habe den gleiche Fb-Aufbau wie abgebildet in Planung, auf jeden Fall mit Alu zur besseren Wärmeverteilung.

Bei den abgebildeten Platten kann man bei der Rohrverlegung ja auch anders abbiegen, dafür sind die ganzen Bögen.

Heizungen (Heizkörper) ok, aber so viele Heizkreise?

Grüße, Andre

Hallo Philipp,

das ist einer der noch zu prüfenden Punkte. Die Heizung erwärmt das Kühlwasser auf 75°, der Motor wird erst ab einer Rücklauftemperatur von 67° mit erwärmt, die 8 kelvin (+X) sollten sich drinnen schon unterbringen lassen.

Da hat doch jemand von dem Errfinderrvölkchen sone Excel Tabelle gestellt, mal sehen obich damit klar komme.

Grüße, Andre

Hallo allerseits,

Ursprünglich gesetzt war die Truma Kombi D6E o.ä., welche nicht gerade zierlich ist, die dicken Luftschläuche sind auch nicht ohne und dann war da noch der olle Seitenwandkamin.

Nun habe mich seit dem Treffen reichlich mit dem Thema Warmwasserheizung auseinander gesetzt und mir ein mehr oder weniger gefährliches Halbwissen angeeignet und wenn das so funktioniert, habe ich für mich die ideale Heizungs- und Warmwasserlösung gefunden.

Als Heizung soll die Eberspächer Hydronic S3 im Motorraum verbaut werden. In Verbindung mit einem "Kombiventil mit 6 Anschlüssen" läßt sich die Motorwärme relativ einfach einbinden. Über den Plattenwärmetauscher, führt der Weg durch den Warmwasser-Boiler (neben dem Dieseltank) zu Heizkreis und Fussbodenheizung, welche durch eine Rücklauftemperaturbegrenzung mit Thermostat gesteuert wird.

Entzückt bin ich, weil der Boden nun komplett glatt wird, es muß kein Luftschlauch am ohnehin kleinen Tank in der Vis a vis Sitzgruppe vorbei, das Fahrerhaus kann bequem über die Fahrzeugheizung erwärmt werden (Ventilator?) und noch vieles mehr.

Ich möchte euch mal wieder um kritische Betrachtung bitten, reist mir aber nicht den Kopf ab, den brauch ich noch zum Haare schneiden (lassen).

Beste Grüße, Andre

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Bitumen entfernen, da kann ich was empfehlen.

Damit haben wir nach entmanteln der bituminierten Seekabel das Umfeld auf den Windmühlen gereinigt.