Diese Glaskochfelder von CAN gibt es auch mit 2 Platten, von denen eine 3 kW hat:
Can Gaskocher mit 2 Flammen 30 mBar Gasherd 1x 3000W & 1x 1750W Caravan Boot | eBay
Das hatte ich mir auch mal angeschaut, aber mir waren die Platten viel zu nah aneinander, so dass man bei Verwendung eines großen Topfes de facto einen Einplattenkocher hat.
Bezüglich der Zulassung für Boote oder Fahrzeuge gibt es die strickte oder eindeutige Zulassung wie früher nicht mehr.
Es gilt aber das Prinzip der bestimmungsgemäßen Verwendung. Das bedeutet, dass der Hersteller den bestimmungsgemäßen Einsatzzweck (in der Einbau- bzw. Bedienungsanleitung) angibt. Und dieser ist einzuhalten.
Wenn da also steht „ für den stationäre Gebrauch“, dann hat er im Fahrzeug nichts zu suchen. Ebenso, wenn da nur steht „für den Einbau in Wasserfahrzeuge“.
Das die Regelungen der DIN EN 1949 einzuhalten sind gilt natürlich zusätzlich.
Ich habe auch welche von diesen (meist farbig beleuchten) aus der Bucht mit 3,1 A.
Auch eine oder zwei ohne Beleuchtung.
Die funktionieren eigentlich soweit ohne Mängel und Probleme.
Bei dem Campingkochern ist das eine die Leistung, das andere in der Praxis aber auch entscheidende ist der Abstand der Kochplatten.
Ich finde, bei den 3-flammigen Can sitzen die viel zu nah beieinander.
Ich habe den hier verbaut: https://www.thetford-europe.com/de/de/produkte…lass-lid-middle
Und? Hat das Daumendrücken geholfen?
Ich bin schon sehr gespannt, wie die fertig zusammengeklebte Kabine dann aussieht.
Hallo Peter,
ja, so sieht das deutlich besser aus.
Und die Lüsterklemmen auch gleich durch vernünftige Verbindungen ersetzt. 
Oha, und nun rasierte Augenbrauen?
Hast Du das Vakuum nur mit Deinem Nasssauger gezogen, nicht mehr mit einer Vakuumpumpe?
Hallo Stefan,
ich hatte das flexible Panel beim Krabbavan 1 nicht flächig geklebt, sondern auf ein paar durchgehende Sikaraupen mit ca. 5 cm Abstand.
Solarswiss hat anfangs die vollflächige Verklebung empfohlen, inzwischen sagen die aber m. W. auch, das einzelne Kleberaupen reichen.
Ich hatte für den Krabbavan 2 auch zunächst an aufgeklebte flexible Module gedacht. Sie hätte ich vermutlich mit starker doppelseitiger Klebefolie aufgeklebt. Die habe ich irgendwo mal im Internet gesehen und auch berichte gelesen, dass die ausreichend gut klebt. Alternativ Streifen von doppelseitigen Karosserieklebeband.
Zu dem, was Sven schon schrieb: Ja, auch Ladung kann man versichern. Das ist aber sehr teuer.
Ggf. möglich wäre auch ein Wechselaufbau. Dafür braucht man aber auch einen Prüfer.
Neben der Versicherung können die Vorschriften in anderen Ländern auch noch gegen die Ladung sprechen. In der Schweiz darf Ladung z. B. nicht seitlich überstehen.
Leider kann ich zur Anfrage auch nichts positives Beitragen, der Prüfer meines Vertrauens hat leider den Job gewechselt.
Ganz grundsätzlich hatte ich bei Eigenbauten (Nicht nur Wohnmobil, auch Eigenbauanhänger) in der Vergangenheit aber immer recht gute Erfahrungen mit der TÜV-Prüfstelle in FFM am Römerhof gemacht.
Ich schließe mich den beiden an, ich vermisse auch das Portal mit allen neuen Beiträgen bzw. aktuellen Threads.
Das wird ja so langsam.
Ja, exakt so sehen meine Jokon auch aus.
Interessant, dass Hella auch so etwas hat.
Auf dem Foto ist es nicht ganz genau zu erkennen wie die Aussehen, sie sahen meinen Jokon aber zumindest ziemlich ähnlich.
Hach ja, da sieht man mal wieder das man solche Themen nicht nach einem langen Arbeitstag anfangen sollte.... Das Bild hab ich gestern abend beschriftet und es ist garnicht die aktuelle Iteration. Ich bin mir gerade nicht sicher bei wem ich es hier im Forum gesehen habe, aber es war die Planung zu einer ähnlichen Kabinengröße, dort gab es aber quasi die gleiche Erkenntnis, darum müsste der Grundriss von oben im Bild eigentlich genau gedreht sein, Eingang, Nassbereich und Küche am Heck der Kabine, Bett mit Stauraum an der Front damit das Gewicht wenn dann eher mittig bis vorne statt mittig bis hinten liegt (Nachts wenn ich schlafe im wahrsten Sinne des Wortes^^)
Das Gewicht deutlich vor der Hinterachse zu haben ist auch nicht so dass Wahre, da auf der Vorderachse ja auch noch der Motor sitzt und die Vorderachse meist auch die geringere Achslast hat.
Beim Krabbavan 1 hatte ich (wenn ich die hintere Doka-Reihe als Stauraum genutzt hatte) auch eher Probleme mit der Vorderachslast, als mit der Hinterachslast.
Äh, ich hab nicht alles gelesen, aber: du willst kleiner als unsere Eriba bauen !
Das ist - okay für eine Person vielleicht...
Schau Dir seine jetzige Kabine an. Da ist das hier schon eine deutliche Vergrößerung.
Hallo Sven,
was soll man da zerlegen?
Wenn jemand weis mit wie wenig Platz er auskommt, dann vermutlich Du. Jede neue Kabine wird wohl größer als Dein Schlafwürfel werden.
Grundsätzlich sollte der Grundriss passen.
Die Küche finde ich im Verhältnis zum Rest der Kabine sehr großzügig. Andererseits kenne ich das. war doch die Küchenzeile im Krabbavan 1 auch sehr groß im Verhältnis zur Kabine. Eine große Küchenzeile ist schon angenehm.
Ich würde die Küche wirklich etwas kleiner planen und evtl. einen schmalen Schrank zur TTT hin vorsehen, wie Du ja auch schon geschrieben hast.
Eine solche Ecke unter der Küche lässt sich eigentlich immer recht schlecht nutzen. Zumindest der hintere Teil. Hier kann evtl. aber Technik untergebracht werden, Z. B. Batterie und Stromversorgung mit Zugang von Außen, oder eine Gasflasche.
Von der Gewichtsverteilung kommt es auf das Fahrgestell an, ob das vernünftig funktionieren kann, Mit dem Wassertank und dem großen Heckstauraum und kaum Stauraum im vorderen Bereich könnte es etwas hecklastig werden.
Warum festes Rohr?
Da ist die Belastung durch das schwallende Wasser doch viel größer, als bei einem flexiblem Schlauch.
Ansonsten würde ich es evtl. mit einem Stück der bekannten Rohrsysteme versuchen, oder einfach ein Stück Rohr durch den Tank stecken und verschweißen oder einkleben.
Ich lade meine Lithium zwar nur sehr selten über die Lima (bzw. den Ladebooster), da ich den Ladebooster abschaltbar gemacht habe. Aber wenn der Ladebooster an ist, dann nimmt sich die Batterie den vollen Strom bis sie voll ist.
Eben darum habe ich den Ladebooster abschaltbar gemacht. Mir reicht im Normalfall die Ladung durch Solar völlig aus.
Je nach Einbauort:
Pro Harting: Da gibt es (zumindest für einige Größen) Abdeckkappen für, die statt Stecker draufgemacht werden können. Sinnvoll, wenn der Einbaustecker außen am Fahrzeug verbaut werden soll.
Pro PowerCon: Was seit vielen Jahren in der harten Veranstaltungstechnik bewährt ist, sollte in unserem Bereich ausreichend robust sein. (OK, Harting wird auch schon seit Jahrzehnten in der Veranstaltungstechnik genutzt. Da hab ich mir seinerzeit oft genug mal den Finger eingeklemmt oder mich über verbogene Bügel geärgert).
