Hintere Ecke meiner alten (GfK-Sandwich) Wohnkabine gegen Golf IV: Golf wirtschaftlicher Totalschaden. Über die Eckprofile der Kabine musste ich drüberpolieren...
Was Äste angeht hält GfK eigentlich besser, als Alublech. Und wie Picco schon schrieb: eine Reparatur ist relativ einfach.
Im Sommerhalbjahr brauche ich für die nordischen Länder keine Heizung
Unsere Tiefsttemperatur letztes Jahr in Norwegen lag bei 4 Grad. Im Sommer.
Da hätte ich auf die Heizung nicht verzichten wollen.
Aber, ja ich weiß, dass es auch Leute gibt, die im Winter mit dem Dachzelt (ohne Heizung) unterwegs sind. Jedem nach seinem Geschmack.
Ich bin happy, den Umbau werde ich selbstverständlich dokumentieren damit es bei der Abnahme keine Probleme gibt.
Dann herzlichen Glückwunsch einen hoffentlich umgänglichen Prüfer gefunden zu haben und viel Spaß dann beim bauen.
Und nicht vergessen, wir hier lieben auch gute Umbaudokumentationen. Odi hat dafür oben extra neu eine Galerie angelegt, wo man seine Aus- und Umbaufotos einstellen kann. ?
Christopher hat, seinem Namen entsprechend, Witterung aufgenommen. ?
Herzlich willkommen von einem weiteren ehemaligen und langjährigen T4-Fahrer.
Da im Sommer die Sonne genug Strom bringt ist das Warme Wasser dann mit der Heizung mehr oder weniger Verschleißfrei erzeugt.
Stimmt, da war was. Da hatten wir uns seinerzeit auch mal drüber unterhalten und ich hatte da durchaus drüber nachgedacht. Beim Krabbavan 2 hatte ich es dann aber wegen des (in dem speziellen Fall besonders hohen) Preisunterschieds nicht gemacht. Das hätte sich für mich nicht gerechnet.
Nein, so meinte ich das nicht.
Ich fand den Preis im Vergleich zu einer unifarbenen Folierung erstaunlich niedrig, wenn das inkl. Montage ist.
So eine individuell bedruckte Folie würde ich auch eher folieren lassen und nicht selber machen.
Mit Montage?
Da zahlst Du ja für Folieren mit einfarbiger Folie nicht viel weniger.
Ja, das Thema war Heizung.
Wenn ich die Frage nach der Wahl zwischen Truma Combi und Autotherm (Planar) lese stellt sich mir die Frage, was denn genau gewünscht wird.
Die Truma Combi zeichnet sich ja insbesondere durch den integrierten Boiler aus. Wenn ich den nicht brauche, würde ich eine kleinere Heizung wählen.
Ob es dann Gas oder Diesel wird, ist die nächste Frage.
Für mich persönlich spielt die mögliche elektrische Heizpatrone der Truma Combi keine Rolle, da ich unterwegs eigentlich nie am Strom stehe. Selbst auf Campingplätzen mit Strom inklusive bleibt das Kabel meist im Stauraum, weil ich viel zu faul bin das herauszuholen bzw. mein Fahrzeug auf weitestgehende stromautarkie ausgelegt ist.
Bei der Autotherm bist Du bezüglich der Einbauposition eingeschränkter als bei einer Gasheizung. Wenn es aber kein Platzproblem gibt ist das auch egal.
Ich persönlich habe eine Truma Combi im Auto und heize mit Gas.
Warum Gas und nicht Diesel?
Das Argument, das Diesel eh an Bord ist und fast überall erhältlich ist, ist natürlich nicht von der Hand zu weisen. Wenn Gas nicht eh vorgesehen ist, würde ich vermutlich auch mit Diesel heizen.
Wenn eh Gas vorgesehen ist und man Platz genug für die Gasflaschen hat, würde ich Gas vorziehen.
Was für mich für Gas sprach / spricht:
Wartungsärmer, kein verkoken der Glühkerzen o. ä.
Keine Probleme mit der Höhe
Weniger Stromverbrauch
Abgase weniger schädlich (wenn man vor dem Fahrzeug sitzt)
Keine Beeinflussung des Antriebssystems
sicher das das MEINE Heizung war???
Ja. Das war mal in Bodenheim, glaub ich. Da haben wir sehr nah nebeneinander gestanden und ich hab gefühlt direkt neben Eurer Heizung geschlafen.
Meine Dieselheizungen waren bis jetzt alles immer sehr leise
Hi Christopher,
aber auch nur innen. ?
Ich weis nicht mehr genau mit welchem Deiner Fahrzeuge es war, aber irgendwann hat einer von uns mal umgeparkt, weil mich die Heizung nachts genervt hat.?
Moin und willkommen.
Du hast PN.
Hallo und willkommen hier im Forum.
Wenn Du eh keine Gasflaschen mehr im Flaschenkasten betreiben willst, warum wolltest Du dann den Gaskasten bestehen lassen und die Leitung vom Tank bis zur Duocontrol führen? Den Platz im Gaskasten kann man dann doch besser nutzen.
Und ich kann zwar verstehen, dass man beim Wohnmobilausbau aufs Geld achtet, aber wegen der Kosten für einen neuen Regler so eine Bastellösung halte ich für wenig sinnvoll.
Werde also eine monocontrol benötigen oder einen anderen 30mbar Druckregler
und meinen Gasfilter weiterverwenden.
Ich würde einen vernünftigen, für die Montage an Gastanks vorgesehenen, Regler nehmen und nicht versuchen irgend etwas zusammen zu basteln. Einen Gasfilter von der Duocontrol zu behalten macht keinen Sinn, die verkaufst Du besser komplett, dann bekommst Du mehr und musst nur wenig drauflegen für einen passenden Regler.
Hier mal ein Beispiel über das Angebot passender Regler: https://www.wynen-gas.de/regleranlagen-…html?isorc=2542 (Ich habe mit Wynen nichts zu tun, nur als Beispiel).
Hat der monocontrol Rohrbruchsichrrung? Der darf doch wärend der Fahrt Heizung und z.B. Kühlschrank bedienen.
Nein, hat sie nicht. Die Rohrbruchsicherung ist im Regelfall im Tankentnahmeventil integriert. Die Crashsensor-Funktion in der Monocontrol ist keine Rohrbruchsicherung, die löst nur bei entsprechenden Beschleunigungen aus.
Da ich eine Gasaussensteckdose habe, kann ich auf einem Stellplatz mit einer Gasflasche und eigenem Druckregler an der Steckdose einspeisen. Vorher den Gastank abstellen. Wird nur zur Not gebraucht werden. Normal sollte der 100Liter Tank mehr als eine Woche reichen.
In der Praxis funktioniert das mit den Einspeisen über die Außensteckdose zur Gasentnahme. Aber nur vernünftig, wenn ein Absperrventil hinter dem Druckregler des Tanks sitzt.
Zulässig ist es nicht. Das Einspeisen von Flüssiggas über Schnellschlussventile zur Entnahme ist nixht zulässig, eigentlich muss dies auch an der Entnahmesteckdose stehen.
Eine (zusätzliche) Einspeisung von Außen über eine „Gassteckdose“ ist zwar zulässig. Diese Einspeisesteckdose darf dann aber nicht kompatibel zur Entnahmesteckdose sein und sie muss über ein Umschaltventil in die Gasanlage integriert werden (wie oben von mir schon beschrieben, wenn zusätzlich zum Tank auch Gasflaschen im Flaschenkasten verwendet werden sollen).
Schade dass das so nicht geht, hätte ein wenig die Kosten gespart und die Backupflasche hätte auch funktioniert.
Wenn das der Plan war, und Du den Gaskasten eh nicht umbauen willst, dann schmeiß doch die Duomatik raus und verkauf sie und schließ einen einfachen Regler mit Schlauch an die Leitung an. Dann ein Umschaltventil für die Umschaltung Tank - Flasche.
Selbstausbau: Haben wir viele selbst gekaufte? Ich habe nur bei den Kabinen bisher an die Unterscheidung drin für selbst gebaute Kabinen.
Ein paar gekaufte sind es schon.
Ich war aber eher auf die Idee gekommen, weil Du mit Nordstar und Camp Crown Hersteller dabei hast, die ich nur mit gekauften Kabinen in Verbindung bringe. Auch bei Tischer oder Bimobil sind Leerkabinen eher die Minderheit, auch wenn wir Leerkabinenausbauten auf der Basis dabei haben.
Dann würden die Kastenwagen Unterkategorien entfallen oder fallen euch andere sinnvolle Unterteilungen für Kastenwägen ein?
Das Merkmal Kastenwagenausbau sollte schon noch da sein. Aber die Unterteilung nach Fahrzeugen wird dann überflüssig.
Evtl. Könnte man da die Kategorie der Art des Ausbaus machen mit den Auswahlmöglichkeiten
Leerkabinenausbau (individuelle Leerkabine)
Paket- oder sonstiger Kofferausbau
Kühlkofferausbau
Kastenwagenausbau
(Individual)aufbau durch Hersteller
Aber wie gesagt, diese sind in einer Paketkoffer-Version kaum gebraucht zu finden.
Vielleicht in einem Jahr...
Die gebrauchten Paketkoffer werden halt auch erst immer nach einer gewissen Zeit verkauft. Somit werden Fahrzeuge mit aktuellster Abgasnorm wenig zu finden sein.
In einem Jahr wird die Chance daher sicherlich besser. Andererseits reden wir dann evtl. schon irgendwann von Euro7. Das ist so wie bei Computern oder Mobiltelefonen. Kaum aus dem Laden getragen sind die auch schon veraltet.
Eine schwierige Entscheidung. Zumal die Länder selber ja auch keine einheitlichen Regelungen haben. Mit einem Diesel wirst Du in Frankreich m. W. nie die grüne Plakette bekommen, immer nur Gelb.
Hallo Picco,
dachte ich auch schon, aber bei den Fahrzeugen geht es dann ja um Kastenwagenausbauten.
Man könnte aber ggf. die Hauptkategorie Basisfahrzeug mit aufnehmen und dann dort die üblichen Verdächtigen, wie Sprinter, Crafter, Ducato, Daily, Fuso, oder Hersteller Mercedes, VW, Mercedes, Fiat, Ford, Iveco, ... sowie Sammelkategorien LKW > 7,5 t, LKW < 7,5 t, 4x4, PickUp, Anhänger, Sonstige ergänzen
Mir schwebt vor, einfach eine Gasflasche abklemmen/ ausbauen und an diesem Anschluss den neuen Gastank anzuschliessen.
Das ist unzulässig bzw. nicht regelkonform.
Was genau hast Du vor? Willst Du einen Gastank zusätzlich zur Versorgung durch eine oder mehrere Gasflaschen verbauen?
Das ist grundsätzlich möglich, aber muss dann anders aussehen.
Für den Einbau des Gastanks und der daran angeschlossenen weiteren Versorgungsanlage gilt, dass der Druckregler unmittelbar nach dem Entnahmeventil des Gastanks verbaut werden muss. Das wäre schon nicht gegeben, wenn Du den Tank an die Duocontrol anschließen würdest.
Es muss zudem mit einem manuellen Umschaltventil im Niedrigdruckteil der Anlage sicher gestellt werden, dass entweder aus dem Tank oder aus der / den Flasche(n) entnommen wird. Dies wäre bei der Duocontrol auch nicht gegeben.
Du musst also den Tank ganz normal mit eigenem Druckregler, Rohrbruchsicherung, Prüfanschluss, etc. verbauen.
Dann kannst Du mit der Rohrleitung bis irgendwo an eine gut zugängliche Stelle der Leitung zwischen Druckregler der Flaschenanlage und Absperrventilblock gehen und verbaust dort im Niedrigdruckteil ein manuelles Umschaltventil.
Hallo und willkommen.
Soll es wieder eine Absetzkabine werden?
Ich habe gerade die Bilder meiner alten Absetzkabine in der Galerie eingestellt. Das war eine kompakte Alkovenkabine mit Platz für bis zu vier Personen.
So, ich habe es dann auch mal versucht.
Noch zwei Kategorievorschläge:
Absetzkabine
Selbstausbau
Gunther und alle anderen,
ich habe jetzt noch mal in den Normentwurf schauen können und muss meine folgende Aussage revidieren bzw. verbessern.
Je nachdem, wann das Fahrzeug fertig wird, kann es Sinn machen einen Kasten für den Tank vorzusehen. Denn dieser ist zumindest im mir derzeit bekannten Neuentwurf der DIN EN 1949 vorgesehen. Wann die neue Version der Norm erscheint, weis ich leider nicht.
Nachdem ich das jetzt noch drei mal durchgelesen habe bin ich zu dem Ergebnis gekommen, dass ich beim ersten Lesen etwas falsch verstanden habe.
Ich komme jetzt zu dem Ergebnis, dass ein Flüssiggastank auch weiterhin unter dem Fahrzeug bzw. offen am Fahrzeug montiert werden kann (unter Einhaltung der einschlägigen Regelungen). Der Tankaufstellraum steht mit seiner detaillierten Ausgestaltung nun zwar zusätzlich zum Flaschenaufstellraum im Normentwurf, ist so aber wohl nur für Tanks erforderlich, welche sich innerhalb des Aufbaus befinden.
Sorry für die Verwirrung, aber manchmal wäre es schön, wenn solche Regelungen einfacher geschrieben wären.. (Ja ich weis, dass ist leider nicht immer möglich).
Was aber für Tanks dazu kommen soll, ist die Forderung nach einem Absperrventil (je nach Einbau automatisch oder manuell) in der Gasleitung bzw. Entnahme, welches beim Betanken geschlossen werden muss und einer „Flüssigphasefalle“.
Beide sollen verhindern, dass beim Tanken oder beim Betrieb Flüssigphase in die Gasleitungen hinter den Druckregler kommt. (Die dann dort verdampfen und expandieren würde, so dass es dort zu einer deutlichen Druckerhöhung kommen würde).
Deshalb eine Frage an Krabbe: Muss dann ein Kasten verbaut sein, oder "kann" ein Kasten verbaut werden. Darf man jetzt oder später durch den Innenraum(Wohnraum) an die Armaturen kommen?
Also kann, nicht muss. Weiterbauen. ?
