Beiträge von Krabbe

Hallo Andreas und willkommen.

über die Suche solltest Du schon einiges dazu finden. Das ist ja ein altbekanntes Leiden der verschiedenen Paketkoffer.

Ansonsten ist es auch sinnvoll Fragen möglichst präzise zu stellen, ansonsten sind sie nicht vernünftig zu beantworten.

Z. B. was für ein Koffer (Hersteller), Bj, wo undicht, …

Und ein ganz allgemeiner Tipp zum abdichten: Nur etwas drüberschmieren ist nicht zielführend. Alte Dichtmasse entfernen, evtl. vorhandene Abdeckprofile abnehmen, ggf. Stoß/ Klebestellen öffnen und dann vernünftig neu verkleben bzw. abdichten.

Moin,

500 kg Zuladung (oder auch 700) ist wirklich schon sehr wenig.

Wenn überhaupt, dann ist eine Kabine in der dargestellten Größe nur mit extremstem Leichtbau zu realisieren. Der dann meist auch teuer und aufwendig wird. (Hohlgedrehte Titanschrauben kosten halt. )

Wenn Du schon über eine Markiese nachdenkst: Die wiegt bei 3 m auch schon ca. 25 kg. Und die Seitenwand muss dementsprechend stabil sein.

Sowieso wiegt der ganze Kleinkram in Summe doch so einiges.

Und was das eigene Reisegepäck angeht, so kommen da auch schnell einige kg zusammen. Denn man hat ja nicht nur etwas Kleidung dabei, sondern im Regelfall auch: Bettzeug, Küchenutensilien, Lebensmittel, Campingtisch und Campingstuhl, …

Wie hast Du Dir den Aufbau der Kabine denn vorgestellt (Materialien, Konstruktion) und wie soll der Innenausbau werden und was soll an Technik oder Ausstattung verbaut werden?

Hallo minicamper,

das sollte kein Problem sein, wenn es von den Achslasten her passt.

Die alten Tischerkabinen (z. B. für T3) waren auch in der Art.

Hallo Claus und herzlich willkommen.

Zu Deinem Grundkonzept ein kleiner Hinweis von mir:

Du schreibst zwar: „so spartanisch wie möglich“, aber auch „mit zunehmendem Alter …“

Ja, wir werden alle älter und mit zunehmendem Alter verlangt der Körper nach mehr Komfort oder „altersgerechtem“ Umgang.

Da macht es irgendwann zunehmend Probleme auf einer gestückelten Matratze ohne viel Kopffreiheit zu nächtigen oder sich in beengten Verhältnissen zu bewegen. Und wenn man öfter nachts raus muss, dann lernt man die eigene Toilette immer mehr zu schätzen. Der körperliche Abbau schreitet irgendwann leider immer schneller voran. Bei dem einen schneller, bei dem anderen langsamer.

Was ich damit anregen will: Schau bei der Planung nicht nur, was Dir heute reicht und womit Du heute auskommst, sondern versuche schon einzuplanen, was Du in 5, 10 oder 15 Jahren benötigst, wie es Dir dann evtl. körperlich geht etc. Und plane besser ein wenig Komfort und Alterstauglichkeit mehr mit ein.

Und wenn Du jetzt denkst, das Fahrzeug soll ja nur für die nächsten 5 Jahre ausreichend sein, dann denk an den Wiederverkaufswert. Ein „komplettes“ Wohnmobil verkauft sich halt meist besser, als ein Provisorium mit spartanischer Ausstattung.

Und wenn Du noch zwischen Kastenwagen und ausgebautem Koffer oder Leerkabine schwankst, dann solltest Du Dir zunächst einmal über die Vor- und Nachteile der einzelnen Bauformen klar sein und welche der beste Kompromiss für Dich ist.

Dabei spielen für mich neben den eigenen Vorlieben auch Reiseziele und Reisezeit eine Rolle.

Das Du bereits über langjährige Campingerfahrung verfügst, ist sicherlich ein Vorteil. Und handwerkliche Begabung auch. Man muss kein Schreiner sein, um einen schönen, stabilen und praktischen Möbelbau hin zu bekommen. Und da es im Wohnmobilbau ja auch ein paar Gewerke mehr gibt, ist in meinen Augen ein gutes handwerkliches Basiswissen auch in anderen Gewerken sicherlich kein Nachteil. Andererseits kann man sich auch vieles aneignen.

Zitat von Kade1301

Und was beim T4 so genial ist: Der hat mich auch halbtot noch immer heim gebracht.

Ja, aber so etwas unverwüstliches wie den T4 wirst du nicht mehr finden.

Das war halt noch simple Technik und auf Haltbarkeit gebaut.

Hallo Walter,

GOK hat die Frage ja im Blog eindeutig beantwortet: Bei Stahlrohr nur Stahlschneidring.

Denn der Schneidring muss ja mindestens so hart sein, wie das Rohr, um auch ins Rohr schneiden zu können.

Die Variante Stahl Schneidringverbindung mit Messingschneidring im Bild links ist die 2. zulässige Möglichkeit für Kupferrohr.

Das Diagramm ist in meinen Augen etwas unglücklich dargestellt.

Hallo Klaus und willkommen hier bei den Verrückten.

Moin Kade,

schau Dir die ganzen Wohnmobile auf Fiat-Basis an. Die haben alle Frontantrieb und kommen (auf der Straße) überall dort hin, wo die absolute Mehrheit der Besitzer auch hin will.

Und die entsprechenden Kastenwagen sind ja auch als Transporter ausgelegt und fahren zu tausenden ziemlich vollbeladen tagtäglich problemlos im gewerblichen Einsatz (auf der Straße und befestigten Wegen).

Und ja, Motor etc. wiegt durchaus auch etwas.

Heckantrieb kann bei schweren Fahrzeugen einen Vorteil haben, wenn es bergauf geht.

Und die nasse, ansteigende Wiese, womöglich noch mit lehmigem Untergrund, ist oft auch für Allradler der Endgegner. Denn wenn das Reifenprofil zu sitzt, dann hilft auch der Allrad nicht mehr. Ich erinnere mich an eine Veranstaltung, bei der wir selbst ausgewachsene Geländewagen und Allrad-LKW mit dem Traktor aus der Wiese ziehen mussten.

Und wenn Du diese Situation auf evtl. mal auf einer Hundeveranstaltungen hast, dann wirst Du da ja sicher nicht alleine sein, sondern es gibt noch einige Leidensgenossen, so dass man sich von Veranstalterseite vermutlich eh wieder um einen Schlepper kümmern würde.

Wenn ich Dein Anforderungsprofil so verstehe: Über Straße zu einer Hundeveranstaltung und dort auf der Wiese übernachten, dann würde ich mir über den Antrieb keine Sorgen machen. Da wird in Frontantrieb reichen, wie bisher beim T4 auch.

Wenn Du wirklich fast kein Gewicht hinten hast, dann musst Du aufpassen, dass das Fahrzeug mit der Serienfederung nicht hinten zu hart wird. Ich hatte viele Jahre eine T4 Doppelkabine mit Absetzkabine und ohne die Kabine hinten drauf war das Fahrverhalten ziemlich gewöhnungsbedürftig, denn gefedert hat da hinten dann eher nichts mehr.

Hallo Heike,

Foster und Chausson sind beides Marken vom Trigano-Konzern.

Somit kann es gut sein, dass das Hubbett etwas eigenes dieses Konzerns ist.

Wie meine Vorschreiber schon festgestellt haben: Die Zuleitungen zum Wechselrichter sind viel zu Dünn.

Wie lang sind die Leitungen?

Bei 750 W würde ich nur in Ausnahmen unter 25 qmm gehen.

Danke für die Info.

Und ja, wir haben (noch) eine schöne Zeit. Gerade stehen wir unterhalb der Askja an der Dreki-Hütte. Am Mittwoch geht es dann wieder auf die Norröna.

Hallo Selina und willkommen.

Postkoffer. Nunja, da wurde ja erst kürzlich in einem anderen Thread etwas zu geschrieben.

Auf den ersten Blick sicherlich ein verlockendes Basisfahrzeug, weil man schon ein Fahrzeug mit fertiger Kabine in einigermaßen passender Größe hat.

Auf den zweiten, dritten und xten Blick offenbart sich dann aber meist: Die Fahrzeuge haben nur eine Basisausstattung. Die Kofferdächer machen oft Ärger (undicht, hängen durch), Türen da, wo man sie eigentlich nicht braucht und im Regelfall werden auch keine topfitten Fahrzeuge ausgemustert.

Hallo Tobi,

vielen Dank für den Bericht. Ein paar Dinge konnte ich gleich wiedererkennen. Wir waren ca. 4 Wochen nach Euch auf den Färör. Aber nur die üblichen 2,5 Tage Stoppover.

Was kannst Du denn zu den dort produzierten Single Malts sagen?

Zigarettenanzünderstecker sind (nicht nur für Kompressorkühlboxen), die denkbar ungeeignetsten Steckverbinder.

Den Stecker abschneiden, die Anschlussleitungen fest anschließen und Du hast den wenigsten Platzverbrauch und die elektrisch beste Verbindung.

Hallo Ronnie,

das liest sich wie von einem Übersetzungsprogramm. Wo kommst Du denn her?

Wozu bei Astabweisern etwas verstärken?

Die „Füße“ einfach aufkleben.

uuuben

Deine alte amerikanische Gasanlage bzw. die alten amerikanischen Gasgeräte durften in Deutschland noch nie im Wohnmobil verbaut sein / betrieben werden. Somit besteht auch kein Bestandschutz.

Zitat von mrmomba

Das kann dir nur der Prüfingenieur sagen, der dir das System Abdrückt.

Falsch.

a) braucht es dazu keinen Prüfing. Die haben von Flüssiggasanlagen in Campern meist eh relativ wenig Ahnung.

b) ist die Antwort hier recht klar.

Hallo Ralf, herzlich Willkommen bei der Verückten.

Interessantes Vorhaben, auf was für einer Basis soll das genau sein?

An den Rest:

Ihr stellt ja schon wieder Vermutungen an?

Laufleistung, Haltbarkeit des Motors, . ..

Lasst ihn doch erst mal ein paar weitere Details zur Basis berichten.

Und wie lange ein Motor hält, hängt auch maßgeblich davon ab, wie er gefahren und gepflegt wurde.

Und vom eigenen Maßstab, was ein ernstzunehmender Motorschaden ist.

Hallo Max,

ich würde die Alternative empfehlen, mit einer Modifikation:

Zuerst einmal alles lose abtrennen und nicht versuchen wieder anzukleben.

Dann die defekte Stellen / den Schaum sauber eckig oder rund rausschneiden, evtl. auch etwas größer, so dass Du saubere, gerade Kanten für den „Isolierungsstopfen“ hast.

Nun die umliegende GfK-Deckschicht noch so 3-4 ca. um das Loch sauber wegschneiden, so dass da nur noch der Schaum ist. (Aber möglichst nicht in den Schaum schneiden).

Nun die GfK- Kanten alle flach anschrägen (so auf ca. 1 cm)

Aus dem Rest nun einen Flicken schneiden, der genau da rein passt. (Also Schaum mit rundherum überstehendem GfK, was auch am ende angeschrägt ist.

Das ganze dann mit Epoxidharz (oder ggf. Polyesterharz, je nachdem, was für ein Harz im GfK ist) einkleben.

Bei einer glatten Oberfläche bekäme man das. nun noch mit Gelcoatspachtel sauber hin, so, dass man fast nichts mehr sieht. Das schafft man bei der groben Struktur leider nicht. Aber so hätte Du nur die schmalen Ansatzkanten des GfK. Wenn Du ganz akurat arbeitest, könntest Du aber sogar die treffen.

Durch das Überlappen und das Anschrägen (nennt man auch „Schäften“) hast Du eine stabile und geschlossene Oberfläche und brauchst keinen Flicken mehr drauf zu setzen.

Für die Optik kann man dann da evtl. noch ein Motiv drüber lackieren.

Grundsätzlich taugt auch der Iveco.

Wobei Du 2013 und Anfang 2014 noch beim Daily V bist. Persönlich würde ich den Daily Vl dem Daily 5 vorziehen.

Und wie Christopher schon schrieb, Postkoffer kommen im Regelfall mit Basisausstattung.

Mit Reparaturen musst Du immer rechnen. Die werden nicht verkauft, weil die noch sicher einige Jahre sorgenfrei im Paketdienst laufen würden.