Beiträge von Krabbe

Zitat von Kreiseltaucher

Leider ist mir der Punkt mit den 200mm unklar, stehe irgendwie auf dem Schlauch was damit gemeint ist. Vielleicht kann mich jemand aufklären

Umrissleuchten sind die kleinen Leuchten oben, die den Umriss anzeigen. Die müssen mindestens 200 mm von den Begrenzungs-oder Schlussleuchten weg sein. Sind sie, wenn die einen oben und die anderen unten sind.

Zitat von Kreiseltaucher

hinten kommt an den oberen Ecken links und rechts an die Kabine eine Kombi aus Weiß nach Vorne und Rot nach hinten.

Wenn Du schon weiße Begrenzungsleuchten vorn hast, dann darfst Du formal hinten keine rot/weißen haben, weil Du dann ja 2x weiß auf jeder Seite nach vorn hättest.

Zitat von Kreiseltaucher

Ich weiß nicht, nach deiner Schilderung wären bei fast allen LKW die Rückleuchten falsch montiert. Die Umrissbeleuchtung hinten an der Stoßstange sind ja meist an so einem kurzen Gummiarm befestigt. Der ist aber nie und nimmer 200mm vom Rücklicht entfernt.

Das sind keine Umrissleuchten, sondern Spurhalteleuchten am Anhänger. Wieder etwas anderes.

Zitat von Urs

Auch eine gute und praktikable Idee, insbesondere wenn man so wie ich die Dinger nur ab und zu mal braucht. Weisst du zufällig was für ein Spray du nutzt?

Hallo Urs,

da haben wir früher in der Lehre einfach unseren Handöler (also so ein kleines Ölkännchen mit Handpumpe) genommen und mit dem leichten Standardöl was da drin war einen Pumpenstoß Öl ins Werkzeug getan.

Ich würde alle Möbelwände auf den Boden bauen und den doppelten Boden, so wie Holger es beschreibt, durch aufgelegte Platten realisieren. So kommt man dann auch bei Bedarf gut von oben ran.

Hallo Lars,

in eine Kabine für einen Hilux eine Alde?

OK.

Ich habe in meiner Kabine „nur“ eine Truma. Bei „normalen“ Außentemperaturen reicht mir die aufsteigende Wärme aus dem Rest der Kabine.

Ansonsten habe ich noch (verschließbare) Ausströmer unter der Matratze. (Die auf Frolis liegt). Ein sehr kleiner Teil der Warmluft kann dann noch an der Matratze vorbei nach oben strömen.

Zitat von Robur el conquistador

Wusstet Ihr, dass diese schrottigen Riesen-Womo-Dachluken der Grund sind, warum die Bahn keine Womos auf Autoreisezügen mehr mitnimmt? Die können die Fahrtrichtung vom Waggon nicht garantieren, und mussten für eine abgerissene Luke geradestehen, weil diese bei 100 km/h rückwärts + Seewind nicht gehalten hat.

Der Schaden erklärt die hohen Defizite der Bahn.

Äh, nein.

Ja, die Wohnmobil-Dachhauben sind auf dem Sylt-Autozug regelmäßig fliegen gegangen, weil sie eben nicht dafür gebaut sind, von hinten so stark angeströmt zu werden. Zumal da auf dem Autozug noch diverse Verwirbelungen dazu kommen.

Der Rest ist aber falsch. Zum einem nimmt die DB (ebenso wie ihr Mitbewerber) inzwischen wieder Wohnmobile mit. Früher wurden Wohnmobile auf der Sylt-Strecke immer rückwärts gefahren, was an der Lage der Verladerampen liegt. Einen möglichen Fahrtrichtungswechsel gab es nicht. Heute werden Wohnmobile wieder transportiert, müssen aber rückwärts auf den Zug auffahren. (und dann weiter rückwärts auch wieder runter).

Und das Defizit der Bahn liegt garantiert nicht an den runtergeflogenen Dachhauben. Zum einen waren das nun auch nicht so viele. Vom Defizit der Bahn könnte man ja mehr Dachhauben kaufen, als es Wohnmobile gibt. Klappt also rechnerisch schon nicht. Abgesehen davon hat die Bahn die Schäden auch nicht erstattet. (Außer vielleicht ganz zu Anfang). Später (und aktuell) ist die Haftung für solche Schäden in den Beförderungsbedingungen ausgeschlossen worden.

Die Deutsche Bahn bietet bis auf Sylt auch schon länger keine Autozüge mehr an. Und auf den anderen Strecken der Mitbewerber werden m. W. nur Doppelstockwagen eingesetzt. Passen also keine Wohnmobile drauf.

Hallo Urs,

wegen des Öls würde ich mir keine großen Gedanken machen. Man hat ja normalerweise ein Standardöl im Öler und wechselt das nicht für jedes Werkzeug.

Also irgendein Öl für Druckluftwerkzeuge bzw. für Öler von Druckluftanlagen nehmen, was man im Handel findet.

So halte ich es zumindest.

Sehr schön.

Und was die Traverse angeht: Da kannst Du dann Deine Schweißkenntnisse erweitern.

Hallo Picco,

Gas ist vermutlich immer leiser als Diesel. Und oftmals bei großen Höhen oder kleinen Fahrzeugen überlegen.

Bei Dieselheizungen kann man sicherlich einiges mit vernünftiger Platzierung / Installation, leiser Dieselpumpe und Schalldämpfern machen.

Problem bei der Dieselheizung wird bei Deiner Absetzkabine aber sein, dass die Dieselpumpe ja in die Kabine muss. Wenn Du eh Gas z. B. zum Kochen vorsiehst, dann kommt Gewichts-und Platzmäßig noch ein kleiner Dieseltank dazu.

Und wenn es eine der üblichen kleinen 2kW Dieselheizungen werden soll (Chinakracher, Autotherm / Planar), dann muss Du mit dem Anschluss für Verbrennungsluft Abgase unten durch den Kabinenboden. Bleibt also vom Platz her nur eine Position hinten im Bereich des Überhangs.

clubby,

wer hindert Dich das Ganze selber für den Preis anzubieten?

Dann würdest Du aber vermutlich nur feststellen, dass man das für den Preis nicht realisieren kann.

Und die Hersteller haben nun einmal jeder etwas andere Konzepte. Was auch gut so ist.

Eine Absprache, wie Du sie Dir vorstellst, würde m. M. n. sogar gegen das Kartellrecht verstoßen.

Nunmachmal hat eine Villa, wenn ich oben richtig lese bzw. mich richtig erinnere.

Ich habe die NaturesHead. Aber ich vermute mal, so groß sind die Unterschiede nicht. Ja, imm Bad hört man den Lüfter. Und wenn mein Fahrzeug in der ruhigen Halle steht, dann auch. Ansonsten eher nicht oder nur, wenn ich drauf achte.

Und ich gehe mal davon aus, dass bei der Villa auch ein standard (PC-)Lüfter eingebaut ist. Den kann man dann bei Bedarf meist auch gegen einen etwas leiseren tauschen. Oder mittels Vorwiderstand die Drehzahl leicht reduzieren, wenn das Verbaute zu laut sein sollte.

Zitat von Kreiseltaucher

Mir hat eine Fachfirma die solche Gastanks verbaut gesagt das Gastanks immer ausserhalb des Fahrzeugs installiert werden müssen !?

Wann war das? Grundsätzlich war es auch früher nicht verboten. Seit 2022 sind die Flüssiggastank-Aufstellräume in der maßgeblichen Norm beschrieben (und damit ausdrücklich auch zulässig / vorgesehen).

(DIN EN 1949-2021, deutsche Ausgabe erschienen 6/2022)

Zitat von Kreiseltaucher

mit all den negativen Punkten, insbesondere mit dem Butan-Anteil im Winter.

Da gibt es zwei Lösungsmöglichkeiten für: Den Tank innerhalb der Kabine in ein extra Fach. Dann wird der durch die Kabinenheizung mit erwärmt und das Butan verdampft mit. Oder einen Gaslieferanten suchen, der reines Propan an einer Tankstelle hat. Die gibt es auch.

Moin Dirk und willkommen hier.

Zitat von Karsten61

Aludibond macht sich gut für Möbel, halt nicht "holzig warm"

Dibond u.ä. sind aber verhältnismäßig schwer.

Hallo Burkhard und willkommen.

Das 4x4 und 3,5 t schwierig wird, hast Du ja schon selber festgestellt.

Beim Möbelbau kommt es zum einen auf geschickte Konstruktion an, zum anderen auf die Werkstoffe. und gerade da gibt es auch diverse neuere und sehr leichte Möbelbauplatten.

Wobei man da dann auch immer schauen muss, wie man die Verbindet. Denn nur Spax reindrehen hilft dann auch nicht viel.

Und bei einem 4x4, der artgerecht gehalten wird, muss der Möbelbau dann ja auch noch etwas aushalten…

Berichte zu Leichtbau wirst Du hier im Forum einige finden. Schau auch mal den Baubericht von Leerkabinen-Wolfgang seinem „Happy Hobo“. Wolfgang wird auch nachgesagt, er hätte hohlgebohrte Titanschrauben verbaut.

Moin Cada,

wie Holger schon schrieb: Schmeiß den Zigarettenanzünderstecker raus. Die Dinger taugen nichts. Und schon garnicht für hohe Ströme.

Was hast Du denn an Leitungsquerschnitten verlegt? Die müssen natürlich auch zum Strom passen.

Und zur Stromversorgung durch so einen All in One-Würfel schreibe ich besser nichts. Warum nicht einfach eine vernünftige Festinstallation?

Zitat von Kreiseltaucher

…aber dann muss der Tank von Oben in den Kasten eingebaut werden. Wenn man den, aus welchem Grund auch immer, mal wieder ausbauen muss, muss man den ganzen Küchenblock ausbauen ... puh.

Ich kam bisher noch nie in die Verlegenheit einen Tank noch mal ausbauen zu müssen.

Meiner hängt wirklich unter der Bodenplatte. Wenn ich den noch mal rausbauen wollte, müsste ich entweder die Schürze lösen (was irgendwie ginge, da separates Kunststoffteil) oder ich müsste den Rest des Kastens abschneiden und nachher wieder ankleben (was im Notfall auch ginge).

Zitat von Thomas135

Hast Du eine Schürze an Deiner Kabine geplant?
Wir haben an unserer Kabine isolierte Staukästen zwischen Schürze und Rahmen gebaut in denen u.a. der Grauwasertank sitzt. Damit könntest Du unter die 'Wasserlinie' kommen und frostfrei bleiben.

Genau so ist es auch bei meinem Fahrzeug gelöst. Unter der eigentlichen Bodenplatte hängt der Grauwassertank in einer isolierten Kiste, die zudem beheizt ist (Ein Warmluftausströmer geht in die Kiste).

Kreiseltaucher

Ansonsten bist Du ja noch in der Planungsphase. Wenn die Kabine zu niedrig ist, muss halt die Kabine höher werden.

Zitat von John

Wie ich die Absicherung dann am geplanten Camper bei Kleinverbrauchern unter 40A löse weis ich noch nicht.
Denke normale Stecksicherungen reichen mir da dann auch schon aus.

Für die ganzen Endverbraucher habe ich bisher auch immer auf die handelsüblichen KFZ-Stecksicherungen (ATO / FK2) gesetzt.

1) Preiswert, funktioniert, Sicherungen eigentlich überall verfügbar

2) Ersatz für die Sicherungen habe ich eh an Bord

3) Die Sicherungshalter sind (oder gibt es) recht kompakt.

Ich würde die aber nur bis 30 A verwenden. Bei 40 A können die schon recht warm werden.