Moin Leon,
willkommen im Forum. Von wo am Niederrhein kommst Du denn genau?
Interessantes Projekt. Spontan kommt mir die Idee in den Kopf die Heckklappe vom Golf abzubauen und die Kabine in den Kofferaum zu ziehen, um so mehr Platz zu bekommen und ggf. mit dem Schwerpunkt weiter nach vorn zu kommen.
Das hat doch nicht geändert oder doch?
Nein, hat sich nicht geändert. Das ist im Dokument tatsächlich falsch.
Meiner ist zwar (wegen der hinteren Gurte) nach nationalen Vorschriften zugelassen worden, hat aber als Ergänzung auch die M1 drin stehen.
Ich hab da auch so ein paar Ideen im Kopf
😮
Hallo Frank,
willkommen im Forum.
Ist das wirklich so klar? In CH müssen wir erst ab 8m länge gelbe oder rote seitliche Rückstrahler oder -wenn wir wollen- können wir auch Leuchten haben. Ab 6 m dürfen wir seitlich Rückstrahler oder Leuchten montieren, müssen es aber nicht. Und da unsere Gesetze auf den gleichen ECE-Richtlinien basieren wie eure, würde ich auch das allenfalls nochmal hinterfragen.
Vorschrift ab 6 m.
Ok mit den 6 muss ich mal prüfen, du könntest aber Recht haben. Hinten unten Rot/Weiß hab ich allerdings bei einem Womo in der 3,5 - 5to Klasse noch nie gesehen
Gehört da auch nicht hin.
Leider ist mir der Punkt mit den 200mm unklar, stehe irgendwie auf dem Schlauch was damit gemeint ist. Vielleicht kann mich jemand aufklären
Umrissleuchten sind die kleinen Leuchten oben, die den Umriss anzeigen. Die müssen mindestens 200 mm von den Begrenzungs-oder Schlussleuchten weg sein. Sind sie, wenn die einen oben und die anderen unten sind.
hinten kommt an den oberen Ecken links und rechts an die Kabine eine Kombi aus Weiß nach Vorne und Rot nach hinten.
Wenn Du schon weiße Begrenzungsleuchten vorn hast, dann darfst Du formal hinten keine rot/weißen haben, weil Du dann ja 2x weiß auf jeder Seite nach vorn hättest.
Ich weiß nicht, nach deiner Schilderung wären bei fast allen LKW die Rückleuchten falsch montiert. Die Umrissbeleuchtung hinten an der Stoßstange sind ja meist an so einem kurzen Gummiarm befestigt. Der ist aber nie und nimmer 200mm vom Rücklicht entfernt.
Das sind keine Umrissleuchten, sondern Spurhalteleuchten am Anhänger. Wieder etwas anderes.
Auch eine gute und praktikable Idee, insbesondere wenn man so wie ich die Dinger nur ab und zu mal braucht. Weisst du zufällig was für ein Spray du nutzt?
Hallo Urs,
da haben wir früher in der Lehre einfach unseren Handöler (also so ein kleines Ölkännchen mit Handpumpe) genommen und mit dem leichten Standardöl was da drin war einen Pumpenstoß Öl ins Werkzeug getan.
Ich würde alle Möbelwände auf den Boden bauen und den doppelten Boden, so wie Holger es beschreibt, durch aufgelegte Platten realisieren. So kommt man dann auch bei Bedarf gut von oben ran.
Hallo Lars,
in eine Kabine für einen Hilux eine Alde?
OK.
Ich habe in meiner Kabine „nur“ eine Truma. Bei „normalen“ Außentemperaturen reicht mir die aufsteigende Wärme aus dem Rest der Kabine.
Ansonsten habe ich noch (verschließbare) Ausströmer unter der Matratze. (Die auf Frolis liegt). Ein sehr kleiner Teil der Warmluft kann dann noch an der Matratze vorbei nach oben strömen.
Wusstet Ihr, dass diese schrottigen Riesen-Womo-Dachluken der Grund sind, warum die Bahn keine Womos auf Autoreisezügen mehr mitnimmt? Die können die Fahrtrichtung vom Waggon nicht garantieren, und mussten für eine abgerissene Luke geradestehen, weil diese bei 100 km/h rückwärts + Seewind nicht gehalten hat.
Der Schaden erklärt die hohen Defizite der Bahn.
Äh, nein.
Ja, die Wohnmobil-Dachhauben sind auf dem Sylt-Autozug regelmäßig fliegen gegangen, weil sie eben nicht dafür gebaut sind, von hinten so stark angeströmt zu werden. Zumal da auf dem Autozug noch diverse Verwirbelungen dazu kommen.
Der Rest ist aber falsch. Zum einem nimmt die DB (ebenso wie ihr Mitbewerber) inzwischen wieder Wohnmobile mit. Früher wurden Wohnmobile auf der Sylt-Strecke immer rückwärts gefahren, was an der Lage der Verladerampen liegt. Einen möglichen Fahrtrichtungswechsel gab es nicht. Heute werden Wohnmobile wieder transportiert, müssen aber rückwärts auf den Zug auffahren. (und dann weiter rückwärts auch wieder runter).
Und das Defizit der Bahn liegt garantiert nicht an den runtergeflogenen Dachhauben. Zum einen waren das nun auch nicht so viele. Vom Defizit der Bahn könnte man ja mehr Dachhauben kaufen, als es Wohnmobile gibt. Klappt also rechnerisch schon nicht. Abgesehen davon hat die Bahn die Schäden auch nicht erstattet. (Außer vielleicht ganz zu Anfang). Später (und aktuell) ist die Haftung für solche Schäden in den Beförderungsbedingungen ausgeschlossen worden.
Die Deutsche Bahn bietet bis auf Sylt auch schon länger keine Autozüge mehr an. Und auf den anderen Strecken der Mitbewerber werden m. W. nur Doppelstockwagen eingesetzt. Passen also keine Wohnmobile drauf.
Hallo Urs,
wegen des Öls würde ich mir keine großen Gedanken machen. Man hat ja normalerweise ein Standardöl im Öler und wechselt das nicht für jedes Werkzeug.
Also irgendein Öl für Druckluftwerkzeuge bzw. für Öler von Druckluftanlagen nehmen, was man im Handel findet.
So halte ich es zumindest.
Sehr schön.
Und was die Traverse angeht: Da kannst Du dann Deine Schweißkenntnisse erweitern. 
Hallo Picco,
Gas ist vermutlich immer leiser als Diesel. Und oftmals bei großen Höhen oder kleinen Fahrzeugen überlegen.
Bei Dieselheizungen kann man sicherlich einiges mit vernünftiger Platzierung / Installation, leiser Dieselpumpe und Schalldämpfern machen.
Problem bei der Dieselheizung wird bei Deiner Absetzkabine aber sein, dass die Dieselpumpe ja in die Kabine muss. Wenn Du eh Gas z. B. zum Kochen vorsiehst, dann kommt Gewichts-und Platzmäßig noch ein kleiner Dieseltank dazu.
Und wenn es eine der üblichen kleinen 2kW Dieselheizungen werden soll (Chinakracher, Autotherm / Planar), dann muss Du mit dem Anschluss für Verbrennungsluft Abgase unten durch den Kabinenboden. Bleibt also vom Platz her nur eine Position hinten im Bereich des Überhangs.
wer hindert Dich das Ganze selber für den Preis anzubieten?
Dann würdest Du aber vermutlich nur feststellen, dass man das für den Preis nicht realisieren kann.
Und die Hersteller haben nun einmal jeder etwas andere Konzepte. Was auch gut so ist.
Eine Absprache, wie Du sie Dir vorstellst, würde m. M. n. sogar gegen das Kartellrecht verstoßen.
Nunmachmal hat eine Villa, wenn ich oben richtig lese bzw. mich richtig erinnere.
Ich habe die NaturesHead. Aber ich vermute mal, so groß sind die Unterschiede nicht. Ja, imm Bad hört man den Lüfter. Und wenn mein Fahrzeug in der ruhigen Halle steht, dann auch. Ansonsten eher nicht oder nur, wenn ich drauf achte.
Und ich gehe mal davon aus, dass bei der Villa auch ein standard (PC-)Lüfter eingebaut ist. Den kann man dann bei Bedarf meist auch gegen einen etwas leiseren tauschen. Oder mittels Vorwiderstand die Drehzahl leicht reduzieren, wenn das Verbaute zu laut sein sollte.
Mir hat eine Fachfirma die solche Gastanks verbaut gesagt das Gastanks immer ausserhalb des Fahrzeugs installiert werden müssen !?
Wann war das? Grundsätzlich war es auch früher nicht verboten. Seit 2022 sind die Flüssiggastank-Aufstellräume in der maßgeblichen Norm beschrieben (und damit ausdrücklich auch zulässig / vorgesehen).
(DIN EN 1949-2021, deutsche Ausgabe erschienen 6/2022)
mit all den negativen Punkten, insbesondere mit dem Butan-Anteil im Winter.
Da gibt es zwei Lösungsmöglichkeiten für: Den Tank innerhalb der Kabine in ein extra Fach. Dann wird der durch die Kabinenheizung mit erwärmt und das Butan verdampft mit. Oder einen Gaslieferanten suchen, der reines Propan an einer Tankstelle hat. Die gibt es auch.
Moin Dirk und willkommen hier.
