Beiträge von Krabbe

Hi,

Da lieferst Du mir gerade das Richtige Stichwort: Segelflugzeuganhänger...

Geh doch am Wochenende mal zu einem Segelflugplatz und unterhalte Dich mit den leuten und lass Dir die Anhänger zeigen. Jetzt nicht die neusten gekauften Cobra, Anschau und was es sonst noch so gibt, sondern die alten, teilweise selbstgebauten...

Sandwichwände sind toll, relativ schnell zusammengeklebt und hat dann auch eine schicke Oberfläche. Aber sie sind teuer und doch recht schwer.
Siebdruckplatte ist auch schwer.
Ich würde so in der Art bauen:

Auf das Fahrgestell eine 9 mm Siebdruckplatte. Unter die Platte quer ein paar Verstärkungen. Entweder Holz, oder besser Alu-4-Kant-Rohr.
Auf die Holzplatte aus Alublech oder Alu-Winkelprofil Führungsschienen für den Slipwagen.
Zum rausziehen eine Ausziehbare Schiene.

Dann einen (Fachwerk)Rahmen aus Rohr oder T-Profil (breite Seite nach aussen). Je nach Budget und Gewicht Alu oder Stahl. Lichtes Maß der „Fächer“ ca. 80 cm.
Das ganze entweder mit Plane überziehen (Wobei LKW-Plane auch schwer ist, ferner wenig Einbruchschutz bietet etc.), oder Beplanken, z. B. mit 1 mm Alublech oder GfK. Das Alublech leicht diagonal ankanten, damit es in sich steifer ist. Die Beplankung dann entweder kleben und/oder nieten.

Für Leichtbau haben wir mal einen Segelflugzeuganhänger gebaut, wo wir wie bei den Tragflächen eines alten Flugzeugs den Rohrrahmen mit Segeltuch bespannt haben und das ganze mit Spannlack gestrichen, damit sich das Tuch zusammen zog und straff wurde.

Hallo Zusammen,

der ein oder andere von Euch schafft doch schon mit dem Fein Multimaster. Ich will mir jetzt auch so etwas zulegen, doch stellt sich die Frage: „Welchen?“
Wenn ich das Richtig sehe gibt es den Multimaster in 3 Ausführungen bzw. Paketen zu kaufen, wobei das eigentliche Gerät bei den beiden größeren Paketen gleich ist.
Im Basispaket hat das Gerät keine Drehzahlsteuerung. Damit wahrscheinlich weniger gut für verschiedene Werkstoffe zu nutzen und entfällt somit.
Bleibt die Auswahl zwischen den beiden größeren Paketen. Diese unterscheiden sich ja im Lieferumfang. Wozu würden mir jetzt die Leute, die einen Multimaster haben raten: Gleich das große Paket kaufen, oder braucht es das zusätzliche Zubehör beim Kabinenausbau eher weniger?
Und der Vollständigkeit halber: Gibt es schon Alternativen zu Fein?

Helmut,

sehr schön dass Ihr auch kommt. Ich buch dann mal ne halbe Stunde unter Eurem Auto liegen incl. Vorführung der Luftfedern, OK?

Zitat von Holz-Didi

Wobei man sagen muss, das die 3,5 to zGG (Auflastung vorausgesetzt) mit 2 Personen kaum erreichen wird.

Hi Didi,

da muß ich Dir widersprechen. Bei einem Leerkabinenausbau einer Sandwichkabine geht das recht schnell, wenn man sich bei Gepäck und Lebensmittel nicht allzusehr einschränkt.

Der T4 ist ja ein wenig leichter, Klima hab ich auch nicht, aber die 3,3 t, die ich darf, schaff ich locker (bei 2 Personen).
Zugegeben, Rammschutz, Schwellerrohre, Ladeflächenumbau wiegen auch, dafür verzichte ich auf das Reserverad.

Hi Rainer,

das wird ja...

Bin schon gespannt, wie das ganze real aussieht.

Hi Thomas,

im Prinzip hast Du ja recht, als ich während des Ausbaus viel geklebt hatte und mir Sika gleich in im 6er Pack gekauft hatte, da hab ich dann auch nur ins Regal gegriffen und ne neue Tube aufgemacht.
Aber letztens wäre die Methode vom Alten Hans Gold wert gewesen: Ich bin abend noch basteln gefahren - wollte was kleben - und was war? Sika trotz Spaxschraube und umwickeln mit Klebeband wegen der längeren Liegezeit fest. - Griff ins Regal: Nix mehr da.
Ich war leider auf die Idee vom Alten Hans nicht gekommen, mußte die Arbeit beenden und hatte natürlich erst 3 Tage später Zeit neues Sika zu kaufen.

Hi,

unterschiedliche zul. Gesamtgewichte für mit und ohne Kabine geht IMHO nicht (mehr). Entweder Du hast immer unter oder über 3,5 t.

Hi,

hier geht es zur Leerkabinentreffen. Es findet vom 4.-6. Mai statt und ja, ich werde da sein. Kann nur sein, dass ich ggf. erst am Samstag einfliege.

Ach ja, fällt mir gerade ein. Du solltest auf jeden Fall versuchen auf das Leerkabinentreffen in Bodenheim zu kommen um Ideen zu klauen. Und wenn nur für ein paar Stunden, ist ja nicht so weit weg von Dir. Denn da werden vorraussichtliche mehrere T4 / T5 mit Absetzkabinen zu sehen sein.

Hi und willkommen hier im Forum.

Das mit dem Dachauschnitt sehe ich als Problem an. Wie Du ja bei VW schon gesehen hast läuft da im Dach ein tragender Holm. Ich bezweifel, dass Du Ihn bei anderen Herstellern durchtrennen darfst.

Aber wenn ich Dich richtig verstehe, dann soll es doch eine absetzbare Wohnkabine werden, oder?

Dann mußt Du ja auch eine gewisse Bewegungsfreiheit zwischen Doka und Wohnkabine lassen. Denn der Aufbau bewegt sich aufgrund Verwindung des Rahmens relativ gegenüber dem Fahrerhaus. Nicht umsonst schreibt VW einen Mindestabstand von 3 cm vor. Somit kann ich mir auch nicht richtig vorstellen, wie man das bei der von Dir gewünschten Lösung hinbekommt.
Andereseits muß der Durchstieg auch garnicht so sehr klein sein. Schau Dir mal die Höhe an, die Du hast, wenn Du die Ladefläche von den Fahrgestellen abbaust und die Wohnkabine direkt auf den Rahmen setzt.

Ansonsten hörten sich Deine Ideen schon ein wenig nach meiner Kabine an. Unten unter www kannst Du ein paar Bilder und Pläne sehen. So habe ich z. B. auch eine sehr kleine Naßzelle, die auch nur als Notdusche herhalten soll. Ich denke viel kleiner kann man eine Naßzelle nicht bauen.

Hi Tango,

hier in D würde ich es so machen: Die original Pritsche so lassen wie sie ist und abbauen. Dann aus 4-Kant-Stahlrohr eine neue Ladefläche mit Unterkonstruktion bauen, die auf dem Rahmen verschraubt werden kann. Eine Siebdruckplatte draufgeschraubt und damit zum TÜV gefahren und diese 2. Ladefläche als wahlweisen Wechselaufbau eintragen lassen. Dann werden die größten Abmaße in die Papiere eingetragen.
Danach zu hause alles wieder zurück gebaut, die 2. Ladefläche irgendwo gelagert und froh sein. Wenn es nicht reicht, das nur die größeren Maße in den Papieren stehen, dann würde ich halt für den Kabinenbetrieb eine extra breite Ladefläche aus Alurohr und Alublech zusammenschweißen, die dann bei Kabinenbetrieb unter die Kabine kommt.

Aber ich muß zugeben, die ganze Sache wird bei mir auch dadurch erleichtert, dass ich das ganze selber schweißen könnte oder für kleines Geld schweißen lassen könnte. Ich denke so eine zusätzliche Ladefläche aus Alukäme mich vielleicht max. 1000 €, wenn ich sie bauen ließe.

Hallo an die Schweizer,

ich kenne ja Eure Zulassungsvorschriften nicht, aber wenn es bei Euch in der Schweiz so schwer ist eine absetzbare Wohnkabine eingetragen zu bekommen, dann würde ich darüber nachdenken, ob ich nicht einfach das Basisfahrzeug verbreitere....
Also einfach eine breitere Ladefläche bauen (und sei es auch nur für die Eintragung bzw. für die Fahrten mit Kabine) und diese neue Fahrzeugbreite dann in die Papiere eintragen lassen....
Oder geht das bei Euch auch nicht so einfach?

Hi Björn,

Zitat

...Die Zulassung als Wohnmobil dürfte mit einer Kabine als "auswechselbarer Ladungsträger" ohnehin hinfällig sein.

Nein, das ist ja gerade der Trick. Mein Fahrzeug läuft als LKW. unter Ziff. 22 hat es dann aber sinngemäß den Eintrag "Wahlweise mit absetzbarer Wohnkabine, Ziffer ? (Fahrzeugart) dann So.-KFZ Wohnmobil, dann ...(Gewicht, Länge, Breite, Höhe)"
Somit ist mein Fahrzeug solo ein LKW und mit Kabine ein Wohnmobil und es gelten jeweils die entsprechenden Vorschriften.

Natürlich kann man eine absetzbare Wohnkabine auch einfach als Ladung durch die Gegend fahren.
Für eine Eintragung der Wohnkabine als wahlweisen Rüstzustand und damit verbundener wechselnder Fahrzeugart („dann Fz.-Art So-KFZ-Wohnmobil“) gibt es aber einige gute Argumente:

a) Du kannst das Fahrzeug als Wohnmobil versichern lassen.
b) Wenn a), dann ist je nach Versicherung die Kabine auch im abgesetzten Zustand über die Vollkasko des Fahrzeugs versichert.
c) Du darfst auch Sonntags mit Anhänger fahren.
d) In der Schweiz darf Ladung m.W. seitlich nicht überstehen.
e) Wenn Dein Fahrzeug über 3,5 t wiegt darfst Du 100 km/h fahren.

Hi Christianus,

seh ich anders. In der StVZO besteht da kein Unterschied. Es ist da nur ganz generell von Heizungen in Kraftfahrzeugen die Rede. Und wenn die Kabine eingetragen ist, dann ist sie Bestandteil des Kraftfahrzeugs und dann muß auch die Heizung dementsprechend Bauartgeprüft sein.

Hi Questman,

hast Du die Kabine eingetragen oder fährst Du sie als Ladung?
Denn bei eingetragener Kabine könntest Du ein Problem mit der Zulassung bekommen. Dann wäre es eine Fahrzeugheizung und die müssen als solche Bauartgeprüft sein.
Wenn Du die Kabine als Ladung fährst hast Du damit natürlich keine Probleme.

Hi mangiari,

Zitat

Will Dir ja nicht Dein Bastelprojekt zerreden, aber ich kenn das, wenn man von einer Idee begeistert ist, dann geht's eigentlich nur noch um die Idee und nicht mehr um die Probleme die man damit lösen möchte. Ist ja ganz ähnlich wie das Würfelkonzept das ich hier vor kurzem noch so wild verfochten habe.

Aber gerade dass ist es doch, was die meisten hier machen. Sie bauen sich ihr Wohnmobil so wie sie es haben wollen, auch wenn es vielleicht einfachere oderscheinbar ähnlich geeignete Wege gibt. Gerade das Zeichnet in meinen Augen den Selbstbau ja auch aus, dass man eine Idee hat und diese dann realisiert undsich nachher dran freut, das es funktioniert hat.
Zumindest geht es mir so. Es gibt einige Details, die ich gebaut oder geplant habe und die ich mit einem einen gewissen Aufwand realisiere(n will), obwohl es preiswerte Fertiglösungen zu kaufen gibt, die mir aber nicht so gefallen.

Der Weg ist das Ziel.
Oder auch mein Motto unten: Es gibt Dinge, die macht man eben besser selber.

@ Jo, lass Dich nicht entmutigen. So eine ähnliche Lösung hat mir auch schon vorgeschwebt. Nur fehlt mir dazu leider die Zeit das zu realisieren.

Hi Jo,

das Zauberwort für Googel heist Car-PC oder Car Pc. Such mal danach, da findest Du alles. (Aber nimm Dir dann am Wochenende nichts anderes vor. )

Als GPS nimmst Du m. W. am Besten ne Bluetooth-GPS-Maus. Dann funktioniert das auch mit dem Navigieren.

Das Klappregal in der Tür finde ich ja schon mal sehr gelungen...

Hi und willkommen im Forum,

bin kein Schweizer, aber ich versuche mal zu helfen bis sich ein Landsmann von Dir meldet.
M. W. darfst Du eine Absetzkabine auch in der Schweiz als Ladung fahren. Du mußt dann aber beachten, dass die Kabine seitlich nicht überstehen darf.

Hi,

also, die Halter von der 4000 und der 5000er Serie sind anders, aber wenn mich nicht alles täuscht, dann müßte die 5000er Markiese in die 4000er Halterung reinpassen, auf jeden Fall, wenn man das untere Blech etwas nach unten biegt.
Wenn dass nicht hilft, dann kannst Du auch den unteren vorstehenden Winkel abschneiden. Oben passt die Halterung. Wenn Du die Markiese dann noch mit Blechschrauben durch das hintere Blech in die Halter verschraubst, dann hält die auch.