Beiträge von KingWarin

Ahoi miteinander,

viel neues gibt es nicht zu vermelden. Grisu ist unerwartet schnell bei meinem Bruder angekommen, Motortechnisch hab ich die ersten Telefonate geführt und schwanke momentan noch zwischen AAZ und 1Z-mTDI. Beides wären 0KM-Motoren mit meinen Wunschanbauteilen.
Die Tendenz geht tatsächlich zum mTDI, das Telefonat zum Motor hat da auch ganz gut was ausgemacht.
Und vielleicht lass ich bei der Gelegenheit auch gleich das Getriebe überarbeiten, dann würde das auch gut funktionieren.

So oder so wird ein neuer Motor wahrscheinlich nicht vorm nächsten Frühjahr einzug halten. Mit der Kabine mach ich trotzdem weiter soweit ich kann, das zumindest die dann quasi Einsatzbereit ist.

Da das mit dem Motor noch etwas dauern wird und aus anderen Gründen haben mein Bruder und ich die (eigentlich für die Kabine) bereitliegenden Planar 2D in den Golf eingebaut, jetzt kann ich es wenigstens da drin schön warm machen.

Im Kopf wachsen zumindest die Pläne für die Kabine schon weiter.
Bisher war der Gedanke eine 140x200 Matratze in der Kabine zu haben und die Unterkonstruktion als Stauraum zu nutzen.
Damit wäre aber fast die gesamte Innenfläche der Kabine belegt.
Nachdem ich mir die Möglichkeit eine Person mehr unterbringen zu können offen halten will, aber vielleicht doch etwas vom Innenraum anderweitig als als Bett zu nutzen ist jetzt der Gedanke nur eine 90x200 Matratze auf der Fahrerseit fest zu platzieren und das ganze bei Bedarf um eine 70x200 oder 80x200 erweitern zu können.

Vielleicht sollte ich mal Anfangen einen Innenraumplan zu erstellen...

Bilder gibts heute keine.

Gruß
Sven

Servus Vati,

also ich hab so ziemlich alles was ich bisher an der Kabine gemacht hab hier in meinem Thread in Wort und Bild festgehalten.

Wie das Sandwich im Schnitt aussieht hab ich aktuell kein Bild, auf dem Bild des Ausschnittes im Dach kann man das grob sehen, aber ich kann wenn ich das nächste mal an der Kabine bin gerne ein Foto von dem ausgeschnittenen Stück machen.

Also meine Kabine ist aktuell ziemlich stabil und das obwohl die Lattung in der Wand alles andere als Optimal gemacht ist und auch die Verbindung der Siebdruckplatten an die Lattung nicht immer optimal ist (der von mir angesprochene Qualitätsanspruch der nicht erfüllt ist, die Verleimung ist nicht so geworden wie sie sein könnte).

Die Frage ist auch ein bisschen was du haben willst... für mich muss aktuell das Dach z.B. nicht begehbar sein. Ohne Abstützung wäre das Dach sowieso nicht tragfähig, also müsste ich da innen eine Bauen (was nicht in meinen Plan passt).
Ich hab mir aber sagen lassen das freitragende, begehbare Dächer allgemein nicht so einfach sind.

//Edith sagt:
Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich meine die Kabine vom Anton ist vom Aufbau auch mit Außen 9mm Siebdruck und dann 3x5cm Lattung ausgeführt, allerdings in deutlich hochwertigerer Bauart als ich das gemacht habe (vorallem das Dach!). Ist von Ihm hier im Forum aber auch sehr gut dokumentiert und evtl. meldet er sich ja auch noch hier zu wort.

Gruß
Sven

Zitat von mrmomba

Ich überlege gerade ob der 1z nicht den identischen Rumpf hat. Der AAZ ist ja auch kein Vorkammer Diesel mehr.
Ich habe leider keine technischen Zeichnungen, kann aber passen...
Nachtrag: Andere Position es KW-Sensors

Wieviel NM hat denn der AAZ? der 1Z muss um die 200Nm liegen.
Mein Bulli - NICHT Syncro - fährt seit 1986 um den dreh mit 220NM bei 3000umin auf dem 5Gang GetriebbeKB: ABN
Natürlich weiß ich nicht wie der Syncro darauf reagiert hinsichtlich sperren und Verteilergetrieben etc.

Moin moin,

der gleiche Rumpf ja, ist der VW 827 Block, den Teilen sich so ziemlich alle älteren VW 4 Zylinder (CS, KY, JX, AAZ, 1Y, 1Z, AFN, AHU, 2E,...), die Köpfe sind aber unterschiedlich.
Der AAZ ist technisch näher am JX als am 1Z und ist tatsächlich auch noch ein Vorkammerdiesel.
Drehmomentechnisch reden wir hier von (idealwerte!) 138NM beim JX (1.6L TD, 69PS), 150NM beim AAZ (1.9L TD, 75PS) und 200NM beim 1Z (1.9L TDI, 90PS).

Ob die Syncro und 2WD Getriebe sich was schenken beim Drehmoment das sie vertragen weiß ich nicht, ein Wert der mir immer gesagt wurde war "bis 180NM", was definitiv stabiler ist sind die guten alten Wandlerautomatikgetriebe, aber die gabs nur am WBX und passen somit nicht an den 827er Block (und haben kein Allrad^^).

Ich gehe davon aus das die Getriebe vorallem das früh anliegende Drehmoment (beim Turbodiesel ja schon recht früh recht viel) nicht mögen und daher die großen Benziner wo das etwas später kommt besser vertragen.

Die Möglichkeit durch Änderung des Steuergeräts das Drehmoment zu begrenzen gibt es tatsächlich, das ist dann vielleicht zum Schluss die notlösung, wobei ich momentan eher dazu tendiere einen alten Golf zu kaufen (kriegt man für ungefähr 400€) und den Motor dann vom Instandsetzer überholen zu lassen.
Der AAZ ist im Bus einfach ein sehr harmonischer Motor.

Morgen früh meldet mein Bruder den Golf an, dann kann ich morgen abend den Zafira abstellen und statt dessen wieder durch die gegend Dieseln...

Gruß
Sven

Moin moin,

ich baue ja auch gerade eine Kabine aus Holz, bin mir aber noch nicht ganz sicher wie du dir deinen Aufbau vorstellst... vorallem die Schalung verwirrt mich.
Bei mir ist der Aufbau (von außen nach innen):
9mm Siebdruck
30mm XPS
4mm Pappelsperrholz

Für mich liest sich das als wolltest du da noch irgendwo zusätzlich mehr Holz anbringen.

und die Siebdruckplatten sind auf einen Rahmen aus 30x50mm Kanthölzern geleimt und geschraubt, Das XPS ist mit Sika 221 "verklebt" (Sika 221 ist offiziel nur ein Dichtstoff) und die Pappelsperrholzplatten sind zusätzlich mit Dachpappenstiften vernagelt.
Bisher hält das bombig und auch das über die Seite rollen zum umdrehen hat sie auch gut überstanden.

Ich baue ja auch auf klein (VW T3 Doka, also die 1T Zuladung klasse, wobei man eigentlich nicht mehr als 700kg laden will) und würde das aktuelle Gewicht (ohne Innenausbau, nur der Rohbau) auf ca 200kg Schätzen, bei Außenmaßen von 2400mm x 1350mm x 1870mm.
Kosten sind bisher bei mir bei knapp über 1000€, wobei ich die Lebensdauer der Kabine nur auf 1 Jahr plane (danach soll die Kabine aus GFK-Sandwich sein, des Gewichts wegen) und demnach einige Dinge nicht meinen eigentlichen Qualitätsansprüchen entsprechen... Eine Dauerhafte Kabine wäre wahrscheinlich jetzt schon teurer, ich seh das aber als reinen Prototypen und um fehler Frühzeitig zu erkennen bevor das "teure" GFK-Sandwich kommt...

Hoffe ich konnte irgendwie hilfreiches Beitragen.

Gruß
Sven

Zitat von sieschonwieder

Denn neuen Moddor bringt doch der Golfzombi

Ne ne, TDI kommt nicht in Frage.
Nicht wegen der Elektronik, die ist normal auch recht unkompliziert.
Aber der TDI (selbst der kleine mit 90PS) hat zuviel Drehmoment, selbst wenn man das Syncro-Getriebe verlängert und verstärkt macht es das TDI-Drehmoment nicht Dauerhaft mit.

Bisher hat in Grisu ein AAZ (1,9L TD mit 75PS) seinen Dienst verrichtet und genau der soll es jetzt auch wieder werden.

Gruß
Sven

Moin moin,

Grisu auf erhöhter Position...

Freitag war leider kein so toller Tag, geplant war nach der Arbeit zum TÜV zu fahren und mir wieder für zwei Jahre eine Plakette zu holen, wie man oben sehen kann ist das etwas anders gekommen.
Morgens zur Arbeit gefahren (40km über die Autonbahn), alles fein, Wagen läuft gut, zieht sauber und läuft rund. Beim einparken schon ein komisches Gefühl, leicht unruhiger Motorlauf, gefühlt etwas mehr Abgas zu sehen, war aber auch sehr kalt.
Nach der Arbeit wieder ins Auto, vorglühen, starten und ... läuft aber Gefühlt nur auf drei Zylindern, außerdem jede Menge weißer Rauch hinter mir... Nicht gut.
Kurzer Blick bei laufendem Motor in den Motorraum, auch da am Krümmer am ersten Zylinder nen haufen weißer Rauch.

Ölstand nochmals kontrolliert und hier passt was nicht. Also ADAC angerufen, dort heißt es nen Fahrer ist in 1-1,5h bei mir. Knapp eine Stunde später ruft der Fahrer mich an und fragt nochmal nach den Symptomen und sagt das selbe was bei mir schon die ganze Zeit im Hinterkopf schwirrt: "Das hört sich nach Zylinderkopfdichtung an... Ich würde vorschlagen ich spare Ihnen Zeit und schicke direkt einen Schlepper vorbei?" Passt mir gut rein da ich vom selben ausgehe und selbst wenns was anderes wäre kann der Gelbe Engel das auf die schnelle an der Straße sowieso nicht fixen.
Gesagt getan, er klärt den Transport zur Heimatadresse (~120km) ab und meldet sich wieder bei mir.

Resultat:
Grisu kommt in 7 - 10 Tagen per Sammeltransport zu mir (oder auch nicht) und ich bekomme für 7 Tage ein ADAC ClubMobil als Kostenfreien Leihwagen.
So konnte ich wenigstens um 18 Uhr (Feierabend um 14.30 Uhr) den Heimweg antreten.

Und das "oder auch nicht"? Die ADAC Zentrale besteht auf einem Sammeltransport und bei diesem ist die Überstellung ausschließlich zu einer Werkstatt möglich.
Jetzt muss ich eine Werkstatt suchen die möglichst nah am eigentlichen Ziel ist und zu der der Bus geliefert werden kann, obwohl die Werkstatt keine Reperatur durchführen soll... Morgen wird beim im Nachbarort angerufen und gefragt ob der Bus dort hin gebracht werden kann, ich hole ihn dann 1-2 Tage später da ab.
Vom ADAC kam heute eine SMS deren Inhalt ich noch nicht ganz verstehe, aber da muss ich morgen dann sowieso anrufen...

Und nun?
Motortausch war geplant, aber erst wenns wieder wärmer ist, wird nun wohl früher passieren müssen... Motorenhändler ist schon angefragt, Rückmeldung steht aus.
Der Leihwagen vom ADAC ist ein Opel Zafira und ich hab noch nie so ein unübersichtliches Auto gefahren, die "A-Säule" ist ca 50cm breit, an einer Kreuzung abbiegen ist mehr so ein Glücksspiel, sehen tut man nichts. Motorhaube sieht man nur wenn man neben dem Auto steht und dazu schluckt er ca 8l Super. Absolut nicht mein Fahrzeug, aber als Rettungsboot jetzt erstmal ok.
Den Berg zum Haus bin ich heute nach dem Schneefall, obwohl schon geräumt, nur Rückwärts hoch gekommen, Vorwärts absolut keine Chance.
Freitag abend direkt noch einen Freund gefragt ob der nen Wagen für mich hat oder etwas wüsste...
Nen Mercedes 320 T wäre verfügbar, ist aber eine andere Preisklasse als ich mich vorstelle.
Und sonst? Golf 3 Variant, 90PS TDI mit TÜV bis April steht bei nem anderen bekannten ein paar Orte weiter und der Preis passt auch.
Also Samstag kurz hin fahren, anschauen, kurze Probefahrt, alles passt, morgen wird er auf mich angemeldet.

Feuerrot und läuft sauber

Nun gut, ist wenigstens die Mobilität gesichert. Morgen den Anlieferungsort für Grisu finden und den Golf anmelden und dann abwarten das Grisu ankommt und ein neuer Motor auf dem Hof steht.

Natürlich geht es solange trotzdem mit der Kabine weiter.
So habe ich gestern direkt erstmal die vorletzte Platte der Innenverkleidung angebracht, die anderen Fugen außen dicht gemacht und die Ecken angeklebt

vier der sechs Edelstahl-Ecken haben gestern ihren Bestimmungsort gefunden

Nachdem ja schon eine Dachhaube hier bereit liegt ging es gestern abend an der Baustelle weiter...

Messen, Kleben, Messen, Anzeichnen,...

Nochmal messen, Gedanken machen, wieder messen, Stichsäge auspacken...

und plötzlich ist ein Loch in der Decke

Karton aufmachen...

und Dachhaube testweise einsetzen

In den Tür-Rohbau habe ich auch noch XPS eingeklebt und die Pappelsperrholz-Innenverkleidung direkt mit verklebt, davon hab ich aber kein Bild gemacht.
Nachdem die letzte Kartusche Kleber leer ist und noch kein Nachschub eingetroffen ist (Paket war für Samstag angekündigt, kommt aber wohl erst morgen) ist das auch alles was dieses Wochenende noch passiert ist.

So und nun nochmal zum Strom.
Ganz so kurz wie von MrMomba angegeben werden die Leitungen nicht. Lichtmaschine sitzt beim Diesel Beifahrerseitig, genau wie die Batterie. Von dort bis zur Anhängerdose sind es grob geschätzt 80cm, von der Dose bis zur Verteilung in die Kabine ca 100cm, runden wir das auf sind wir bei gesamt 2 Meter, Hin und Zurück also maximal 4 Meter.
Wenn die Batterie in der Kabine nicht an der hinteren Kante (bei der Verteilung im Innenraum) sein soll würden auf die Gesamtlänge nochmal ca 2 Meter drauf kommen (Batterie wäre dann über und nicht hinter der Hinterachse).
Eingesetzte Geräte kann ich noch nichts zu sagen, in der Richtung hab ich noch nichts besorgt (und auch noch nicht großartig geschaut), auch hier bin ich für Tipps offen, die große Recherche steht noch aus, folgt aber auch noch.

So, das wars jetzt dann auch für heute, ich bin ziemlich platt.

Schönen Abend noch.

Gruß
Sven

Ahoi,

Urs: Auf dem Bild zwar noch nicht zu sehen, aber wir haben bei der Befestigung von außen an den Schrauben und am Kabel mit Sika 221 abgedichtet, außerdem ebenfalls mit dem Sika 221 außen (Oben und an den Seiten) eine Fuge um die Lampen gezogen, nach unten haben wir offen gelassen damit evtl doch eintretende Feuchte austreten kann.
Die Lampen haben bei ebay 40€ gekostet, das finde ich für LED mit Prüfzeichen vollkommen ok und die Optik gefällt mir auch noch.
Habe gerade vorhin für eine Bierinsel neue konventionelle Hella Rückleuchten (4 bzw. 5 Kammer) geholt, die Lagen beim gleichen Geld.
Ich versuch das jetzt mal und hoffe das beste. Vorallem hab ich ja den Vorteil das ich die Leuchten eigentlich garnicht brauche, da meine originalen Rückleuchten am Bus ja nicht verdeckt werden. Ich will einfach die Sichtbarkeit etwas erhöhen da die T3 Rückleuchten nicht die hellsten sind.

mrmomba: Ein großteil der Fläche wird nachher vom Bett/Stauraum eingenommen, aber ich denke trotzdem darüber nach einen strapazierfähigen Teppich (z.B. Boxenstoff) rein zu legen, gibt auch ein bisschen ein schöneres Gefühl als das Pappelsperrholz.

Heute kann ich quasi keinen weiteren Fortschritt berichten, aber zumindest mal meine Gedankengänge weiter treiben.
Da ich ja auch ein wenig Strom verbrauchen werde ist der Plan zumindest noch eine weitere Batterie in den Aufbau zu packen und oben drauf 1-2 Solarpanele um das ganze auch ein wenig mit Nachschub zu versorgen.
Den ursprünglichen Plan wie ich das alles verschalten will weiß ich schon garnicht mehr, aber meinen aktuellen Plan will ich kurz skizzieren und auf diesem wege auch mal fragen ob ich da grobe Schnitzer drinne hab.

Die Kabine bekommt (schon alleine wegen der Rückleuchten) zur Versorgung einen 13pol Anhänger Stecker und an Grisu wird auch von 7-pol auf 13-pol Umgerüstet werden.
Da die 13-pol Buchse neben der Beleuchtung ja auch Dauerplus und eine Ladeleitung bereit stellt ist meine aktuelle Idee auf die Kabine die Solarpanele zu bauen, von da aus zu einem Laderegler mit zwei Ausgängen in die Kabine und direkt die Aufbaubatterie speisen und den zweiten Ausgang über die Dauerplusleitung zur Fahrzeugbatterie um diese zu Laden (natürlich mit entsprechenden Sicherungen dazwischen).
Damit würde dann die Aufbaubatterie und Fahrzeugbatterie durch die Solarpanele versorgt werden.
Zusätzlich wäre es natürlich schön auch den beim fahren durch die Lichtmaschien anfallenden Strom in die Kabine leiten zu können und die dortige Aufbaubatterie damit ebenfalls versorgen zu können.
Dies sollte dann über die normale Schaltung an der Ladeleitung der 13-pol Buchse (mit Trennrelais etc) passieren.
Ist das verständlich geschrieben?
Wenn ich das jetzt nicht falsch im Kopf habe müsste ich damit sogar noch eine Standardbelegung an der Buchse haben und nichts für meine Kabine spezielles womit ich am Fahrzeug bei anderen Anhängern probleme kriegen könnte.
Hab ich da einen Denkfehler? Passt das so?
Standardbelegung der 13 pol Buchse ist bei der Beleuchtung mit 1,5mm² Kabeln und die 4 Kabel für Dauerplus und Ladeleitung sind mit 2,5mm² ausgeführt. Ist das für die Versorgung der Fahrzeugbatterie aus der Solaranlage und andersrum der Aufbaubatterie aus der Lichtmaschine ausreichend?

Gruß
Sven

Ahoi miteinander,

so schleppend wie es letztes Wochenende vorran ging, so gut lief es dieses Wochenende.

Los ging es am Samstag mit dem Bau der Tür.

Los gings damit Winkel an den Türausschnitt zu kleben

Anschließend erstmal das Scharnier (Klavierband) probeweise angeschraubt

aus Edelstahl, von Ormocar

Als nächstes hab ich mal den schon vorbereiteten Türrahmen an das Klavierband geschraubt um zu schauen wie viel ich denn davon abnehmen muss und ob das so prinzipiell funktioniert.
Ja, funktioniert, abnehmen muss ich in Breite und Höhe jeweils ca 1,5cm.

Den Rahmen habe ich dann erstmal mit der Siebdruckplatte verleimt und verschraubt und anschließend das gesamte Ding auf die passende Größe zugeschliffen

So sieht die Tür aktuell aus

Nächstes Wochenende muss ich dann noch die Winkel für an der Tür zuschneiden und verkleben und Metallprofile holen an denen dann die Dichtung (die ich auch noch besorgen muss) befestigt wird.

Mein Bruder hat derweil für mich die zusätzlichen Rückleuchten am Heck der Box montiert

LED-Leuchten mit e-Prüfzeichen

Und nochmal mit etwas mehr Wand sichtbar

Nachdem ich vorletzte Woche schon einige Teile der Innenverkleidung zurecht geschnitten habe wurden diese nun auch verklebt und verstiftet

Seitenverkleidung unten auf der Fahrerseite

Da mein Bruder das verstiften besser (oder Effektiver) macht als ich hab ich ihm das auch einfach überlassen

Und zum Dank hab ich ihn auch erstmal in der Box eingesperrt

Klappe zu, Affe tot,... oder so

Danach habe ich noch fast alle Leisten außen verfugt und das war dann schon so ziemlich alles was am Samstag passiert ist.

Heute ging es dann nochmal mit dem Zuschnitt der Innenverkleidung weiter

Abgesehen von der Frontplatte und der Tür sind alle Innenverkleidungen vorbereitet

Die wird mein Bruder im Lauf der Woche dann auch verkleben und verstiften, dann kann es nächstes Wochenende direkt mit weiteren Dingen weiter gehen.

Neben der Kabine geht es natürlich auch direkt an Grisu auch weiter, der TÜV steht an...
Da der Prüfer beim Eintragen der Rad/Reifen-Kombination aus zusätzliche Abdeckungen der Radläufe bestanden hat und diese auch in den Fahrzeugpapieren eingetragen wurden mussten hier natürlich jetzt auch wieder welche angebracht werden.
Wieso wieder angebracht? Weil bisher einfache Gummilippen von ebay dran waren, die aber für die Schweißarbeiten ab mussten und nun nicht mehr halten.

So sah das also heute früh noch aus:

Vorne

Und Hinten mit der letzten verbliebenden Gummilippe

Und dann mit den montierten Radlaufabdeckungen (von TerraWagen aus den USA; Passform ist auch Amerikanisch...)

Vorne

Und hinten

Joar, das war dann wirklich so ziemlich alles (abgesehen von ungefähr 100000 Kleinigkeiten die man halt so nebenbei erledigt) die dieses Wochenende passiert sind.

Und wer sich fragt wer ich eigentlich bin... ich bin ja kein Freund von Selfies (ich geh klassich hin und frage Leute ob sie ein Foto von mir machen können^^), aber Ausnahmen mache ich auch manchmal:

So, damit verabschiede ich mich für Heute und sage Gute Nacht

Gruß
Sven

Moin moin,

die vergangenen beiden Wochenendene waren leider nicht so produktiv wie ich mir das gewünscht hatte, ein wenig ist aber trotzdem passiert.

Am vorletzten Wochenende habe ich bis auf zwei XPS-Platten den Rest verklebt, die letzten zwei konnte ich noch nicht montieren da ich an den Stellen noch die Rückleuchten montieren muss.

XPS... Überall XPS...

an der Decke ist auch die Innenverkleidung schon dran und hält

Da meine Eltern dieses Wochenende zu besuch waren gab es von meinem Vater eine kleine Schweiß-Einführung (ich muss aber noch üben...).
Mein Vater hat mir dann aber direkt noch die sechs 90° Winkel geschweißt

Fertig geschweißt und geschliffen

Gestern hab ich dann noch den Tankfüllstandsgeber an Grisu getauscht da meine Tankanzeige absolut garnichts mehr angezeigt hat.
Kurz und knackig: Sie zeigt immernoch nichts an, das liegt aber daran wie der alte Tankgeber kaputt war.
Dort ist nämlich einer der beiden Kontakte abgefault und steckt leider noch im Stecker vom Fahrzeugkabelbaum, da muss ich mir jetzt erstmal einen neuen Stecker besorgen.

Bei den 2WD Bussen ist der Tank aus Metall und sitzt Hinter der ersten Sitzreihe am Unterboden, bei den Syncros ist es ein Kunststofftank und der sitzt oberhalb vom Tank, der Tankgeber sitzt auf der linken Seite am Tank und ist damit durch den Radlauf zugänglich - leider eine Hälfte aber hinter der Aufnahme vom Federbein.

So sieht das von außen aus - noch der alte Geber

Und nach einer gefühlten Ewigkeit war der alte dann auch raus

Loch im Tank

Und der neue Geber ist drin

Nebenbei sind ein paar Dinge angekommen... Eine Dachluke von Reimo, Teile für die Tür von Ormocar und nochmals fünf Kartuschen Sika.
Gesamtkosten würde ich nun auf 1400€ beziffern.

Gruß
Sven

Ahoi,

das Problem bei den Ecken ist eher das da Lufteinschlüsse sind wo sie nicht hingehören und sie noch nicht ganz dicht sind. Wenn ich das so verbaue kann Wasser teilweise zwischen die einzelnen Schichten laufen, was die Ecke natürlich auf Dauer sprengen würde, da müsste ich also noch nach Spachteln und Schleifen.

Ein guter Freund von mir hat mir für die Schräge die ersten zwei Ecken aus dem 3D-Drucker gelassen

so sieht dann so eine fertige Kappe aus

Das erstellen des CAD-Modells hat ca 5min in Anspruch genommen, das Drucken dann pro Eckkappe jeweils knapp zwei Stunden und Materialkosten belaufen sich (wenn ich mich nicht verrechnet habe) auf ca 2€ das Stück. Ganz nett wenn man Zugriff auf so ein Teil hat.

Und da jetzt wieder Wochenende ist hab ich heute von einem Freund den Hubwagen und ein paar Altreifen geholt und mit meiner Familie die Kabine einmal aus der Garage gezogen und über die Seite vom Dach auf den Boden gedreht.

Steht jetzt tatsächlich auf dem Boden

Vor dem drehen hab ich mit meinem Vater aber noch die letzte XPS-Platte im Dach festgeklebt und die ersten beiden Sperrholzplatten mit Sika angeklebt und mit ein paar Dachpappenstiften festgeklopft.

Nach dem umdrehen hab ich die Leisten zum Abdecken der Kanten zugeschnitten und die XPS-Platten für den Boden auch direkt zugeschnitten.
Zwei der XPS-Platten hab ich auch direkt noch geklebt, dann war aber die Kartusche Sika leer und eine neue wollte ich heute nicht mehr aufmachen, das kommt dann morgen.

An sich sind jetzt nurnoch die XPS Platten für die Tür und evtl. für die Front zuzuschneiden, da muss ich mir aber noch überlegen ob ich bei der Front noch Platten ersetzen will.

Türschloss und Schraniere habe ich vorgestern bestellt, sollten dann zum nächsten Wochenende da sein.

Und der Bus ist Donnerstag vom Spureinstellen gekommen, morgen dann noch den Förderbeginn neu einstellen und dann ist der Bus wieder fahrbereit.

Mehr dann morgen oder so.

Gruß
Sven

Moin Moin,

kurzes Update:

zweite Ecke ist auch ausgehärtet, ist besser als die erste aber so 100% zufrieden bin ich damit noch nicht...

Frisch abgenommen

in Form gebracht

Probeweise am Bestimmungsort

Die Pappelsperrholzplatten haben mit ungefähr 225€ zu buche geschlagen, damit bin ich jetzt mit 1050€ grad im 4-stelligen Bereich angekommen.

Gruß
Sven

Ahoi,

wenigstens einer der mich versteht... Danke Wolfgang, das ist tatsächlich so ziemlich was ich meinte und suche, vorallem die Außeneinheit finde ich ganz interessant.
Ich dachte zwar eher an eine große Griffmulde mit nem einfachen Türgriff, für die Holzkabine ist die Einheit aber sogar fast interessanter, jetzt muss ih mich nurnoch für eins entscheiden.

Treibstangenschloss mit Griffmulde hab ich inzwischen übrigens auch beim Fernreisemobil gefunden, ein einfaches Treibstangenschloss hab ich jetzt auch bei staukasten4you (kannte ich vorher noch garnicht) gefunden, mal sehen was es dann letztendlich wird...

Letztes Wochenende ist (wie ich glaube auch angekündigt hatte) nichts passiert da ich mal wieder eine Veranstaltung mitbetreut hab.
Trotz Erkältung ging es jetzt wieder etwas weiter...
Nachdem ich ein paar Platten Pappelsperrholz als Innenverkleidung besorgt hab ging es weiter mit dem Zuschneiden selbiger

So zum Beispiel für die Fahrerseite

und anschließend auch gleich an Ort und Stelle anprobieren

hier eine der beiden Platten für die Dachinnenverkleidung

Nebenbei hab ich auch die erste Eckkappe laminiert

an ihrem Bestimmungsort

Und so sieht das gute Teil alleine aus

die zweite Ecke ist aktuell noch am trocknen/aushärten
Ich bin gespannt wie die morgen wohl aussehen wird, gefühlt hat es besser geklappt als bei der ersten Ecke, aber sicher weiß ich das erst wenn ich sie morgen abnehmen kann.

So richtig zufrieden bin ich mit der ersten sowieso nicht, aber auch bei der zweiten bin ich noch skeptisch.

Morgen werden evtl. noch die Innenverkleidungen angebracht, dann wäre als nächstes tatsächlich das Umdrehen der Kabine angesagt, da hab ich jetzt schon etwas bammel vor und weiß auch noch immer nicht genau wie ich das überhaupt anstelle, aber auch das wird schon werden.

Gruß
Sven

Ahoi,

heute gibts keine Neuigkeiten, aber eine Frage auf die vielleicht jemand eine Antwort weiß...

Für die Tür der Kabine hätte ich gerne ein Kastenschloss das zu drei Seiten (oben, unten und seite) verriegelt und idealerweise eine flache Griffmulde hat.
Entweder tippe ich absolut die falschen Sachen bei google ein, oder ich mach was ganz anderes falsch, aber ich finde einfach keine Angebote, Hersteller oder ähnliches.

Einzig bei Ormocar im Katalog bin ich fündig geworden, aber kann ja eigentlich nicht sein das man sowas nur über Ormo beziehen kann...

Ich meine auch in Hartwigs Thread einen entsprechenden Link gesehen zu haben, hab den Thread jetzt aber auch schon ein paar mal durchgeblättert und werde einfach nicht fündig....

Also dann, ich bin für jeden Tipp dankbar.

Gruß
Sven

Ahoi,

heute hab ich genau das gemacht was ich mir vorgenommen hab, zuerst das Armaflex ins Dach geklebt

sieht dann so aus

Anschließend hab ich auch den Himmel wieder eingebaut, leider hab ich beim Ausbau eine Schraube verloren, darum konnte ich die Sonnenblende auf der Beifahrerseite nicht wieder einbauen, sonst ist es komplett.

Morgen wird vielleicht mal eine erste Eckkappe geschweißt, ansonsten ist jetzt 1,5 Wochen ruhe angesagt.

Gruß
Sven

Moin moin,

Zitat von mrmomba

Weiter Weiter!

Ok!

Feiertage sind doch was schönes... Donnerstag noch spontan Urlaub für heute genommen um ordentlich weiter arbeiten zu können...

Samstag wieder zu meinem Bruder gefahren, wegen Stau und paar anderen Sachen insgesamt aber auch nicht so viel geschafft gekriegt, aber wenigstens die Stufe für die Standheizung angeschraubt und die erste Siebdruckplatte damit verleimt.
Sonntag früh ging es dann direkt damit weiter die zweite Siebdruckplatte und die letzten Kanthölzer der Einfassung des Einbauflansches zu leimen.
Anschließend am Bus die Hinterachse noch vervollständigen...

die Stahlflexbremsleitungen haben noch gefehlt

... und Spur und Sturz zumindest grob mal einstellen. Danach kam dann zumindest noch der hintere und mittlere Unterfahrschutz wieder drunter, der vordere bleibt noch ab da der beim Spur einstellen nur Stören würde.
Vorne ist nen guter Stichpunkt, am Vorderachsgetriebe hatte ich bei der Revision der Visco-Kupplung auch gleich zwei der drei Lager durch Powerflex Lager ersetzt, das dritte Lager war damals nicht verfügbar, nachdem ich inzwischen aber eins gekriegt hab hab ich das dann gestern auch direkt noch montiert.

Heute kamen da dann noch die beiden Dreiecke für die Seiten dazu...

Beim Leimen mittels XPS-Resten ein wenig Druck ausüben

Im inneren sieht wird die Stufe an den Seiten dann nicht extra isoliert...

... da hier auch garnicht viel Platz für isolierung wäre

Strahlender Sonnenschein heute früh und neue, Offroad-taugliche, Position fürs Kennzeichen

Und da das Wetter so gut war ging es dann noch kurz zum bekannten ein paar Orte weiter.
Da Grisu ja eine Ex-Feuerwehr ist gab es im Dach noch ein paar Löcher in denen früher mal die Signalanlage befestigt war.
Genau, da gab es Löcher, die hat der Bekannte vorhin eben zu geschweißt

Der Bus ist jetzt ein paar Cent mehr wert

Anschließend wieder Heim und ordentlich geparkt

Die Tage darf er dann zum Spur einstellen...
... wenn das dann erledigt ist wechsel ich auch wieder vom kleinen Franzosen weg, auch wenn der sich auch ganz angenehm fährt.

Und zu guter Letzt ging es vorhin auch nochmal etwas an der Kabine weiter:

XPS-Platten am Dach und den Seiten-Wänden geklebt

Am Heck (im Bild rechts) sind die XPS-Platten nur lose eingesteckt und nicht geklebt. Ich will außen an die Kabine noch Rückleuchten bauen, die sind aber noch nicht da und daher hab ich da jetzt die Platten auch noch nicht verklebt.

Morgen habe ich noch vor Armaflex ins Dach von Grisu zu kleben. Dann könnte ich den Himmel auch wieder montieren und es sieht wieder ordentlich aus.

In den nächsten Tagen muss ich mir dann mal Gedanken machen ob ich die Eckkappen aus Metall schneide, Kante und schweiße, oder ob ich die von meinem Bruder aus GFK laminieren lasse - nächstes Wochenende ist für mich an der Kabine arbeitsfrei da ich mal wieder ein Wochenende anderweitig verbringe.

Zum nächsten Arbeitseinsatz muss ich dann auch wieder etwas einkaufen, Holz für die innere Verkleidung ist jetzt dann angesagt und dann muss ich auch rausfinden wie ich die Kabine am besten aus ihrem Kopfstand befreie...

Per Post kam auch eine neue Anhängerdose (13-pol) mit dazu passendem Stecker an. Die Kabine soll keine feste Verbindung zum Bus bekommen, daher wird hier an der Kabine nur ein 13-pol Stecker sein, Gesamtkosten steigen damit um 15€, die Rückleuchten sind noch nicht da, ich rechne die 50€ dafür aber trotzdem schonmal mit rein, neuer Gesamtkostenstand also 825€.

An den Bussen ist irgendwie immer was zu tun, bei mir sind viele Dinge die ich aber auch einfach schon ne ganze Weile auf dem Plan stehen hatte, ein paar Sachen stehen auch jetzt schon für nächstes Jahr auf dem Plan (und teilweise liegen die Teile dafür auch jetzt schon bereit^^).
Das es hier nicht nur um die Kabine, sondern auch um den Bus selbst gehen sollte war für mich von Anfang an klar, ich seh das allgemein mehr so als ein Teil, auch wenn ich die Kabine theoretisch auch auf einen Anhänger oder eine andere Plattform setzen könnte.

Gruß
Sven

Ahoihoi,

letztes Wochenende ging es auch wieder ein bisschen weiter, Angefangen damit das ich noch eine neue Packung XPS geholt hab

Passt in einen Renault Clio gerade so rein

Nachdem die Box ja evtl ab und an auch ein bisschen beheizt werden muss und zu diesem Zweck eine Standheizung rein soll gings dann mit dem bau des Heizungskastens weiter:

Grundgerüst

Siebdruckplatten für außen geschnitten

Der nächste Schritt war dann in die grade verschlossene Kiste ein Loch zu sägen...

Fünf mal messen, einmal anzeichnen und einmal schneiden...

Ausgleichsleiste anleimen

Da ich ja irgendwann (möglichst bald) wieder vom Kleinwagen auf meinen geliebten Bus umsteigen möchte kann es natürlich auch nicht nur an der Kabine weiter gehen...
Freundlicherweise hat mein Bruder diese Woche schon mal ein bisschen an der Hinterachse weiter gemacht

Begonnen damit die neuen Buchsen in die Schwingen einzusetzen und wieder an ihren Platz zu bringen

Und anschließend...

die neuen Dämpfer und die Federn wieder einsetzen

Dieses Wochenende ist der Plan an der Hinterachse noch die Stahlflex-Bremsleitungen zu montieren und alle Schrauben ordentlich fest zu machen etc damit der Bus dann sobald es geht zum Spur einstellen kann, es sind auch noch ein paar Löcher von der ehemaligen Befestigung des Blaulichts im Dach die geschweißt werden sollen und hier und da wären auch noch ein paar Andere dinge (z.B. Dichtungen tauschen) angesagt.

Per Post kamen noch ein paar Kartuschen Sika 221, was mit dem zweiten XPS-Paket die Gesamtrechnung nochmal um 80€ auf 760€ erhöht.

So long
Sven

Ok, machen wir weiter...

Heute hab ich Teilweise das Tape das ich zum Fixieren der Winkel genutzt hatte schonmal abgezogen

sieht schon irgendwie richtig aus

Dann ging es weiter mit dem Zuschneiden der XPS Platten

die ersten Platten auf Mass

an manchen Stellen muss ich etwas Stückeln

Wand gestückelt, davor stehen die Platten fürs Dach (auf dem die Kabine ja gerade liegt)

Geschnitten hab ich jetzt die Platten fürs Dach, Front, Heck und Teile der linken und rechten Wand. Für die Schräge und den Boden muss ich noch schneiden, allerdings vorher auch nochmal zum Händler gehen und eine neue Ladung XPS holen (von der ich wahrscheinlich nur 1/6 brauch^^)

Nachdem ich die Platten nach möglichkeit sehr knapp geschnitten hab (und das Teilweise auch wirklich gut geklappt hat bin ich mir garnicht so sicher ob eine Vollverklebung wirklich sein muss, die Platten die geschnitten sind sitzen jetzt teilweise so stramm das ich denke ein paar gut verteilte Raupen Kleber müsste fast reichen...

Soweit für heute.

Gruß
Sven

Moin Moin,

danke Christian, hab deinen Dreher in der Reihenfolge gesehen.

Mein erster Gedanke an Kleber war tatsächlich auch Sika 221, das Köra 666 ist zwar der Favorit von Hartwig, aber ich denke für die Verklebung vom XPS ein bisschen Overkill.
Womit ich mir aber bei beiden noch immer nicht sicher bin, die kommen ja an sich beide in der Kartusche (gut, das Köra gibts auch in anderen Gebinden), für die Verklebung das ganze dann mit dem Zahnspachtel einmal auf der Fläche ausziehen?
Ich hab am alten Bus mal ne Kederleiste mit Sika 221 geklebt, ich kann mir nicht vorstellen das ich das mit nem Zahnspachtel gezogen krieg ohne mich dabei komplett darin zu verspinnen.
Einzelne Raupen wirken mir aber nach zu wenig Verklebung, oder sind meine Bedenken übertrieben?

So, jetzt dann mal zu ein bisschen Neuigkeiten:
Vorige Woche kamen endlich die neuen Stoßdämpfer.
Letzte Woche dann also an der Vorderachse zuerst die alten Dämpfer raus

noch der alte Dämpfer

rechts alt, Links neu

und der neue drinne

Da hab ich mir was gegönnt und Bilstein B6 Dämpfer geholt. Auch im Hinblick darauf das nachher mit der Kabine ja etwas mehr Gewicht auf der Hinterachse ist als aktuell.

An der Vorderachse sind nun so ziemlich alle Lager neu, Radlager kamen auch gleich neu rein und Stahlflex-Bremsleitungen sind jetzt auch drin.
Und inzwischen steht er vorne auch wieder auf den Rädern, dafür sind jetzt aber die Hinterräder ab da dort nun die Schwingen raus kommen um dort die Lager auch zu erneuern.
Das passiert aber wohl erst nächstes Wochenende, dieses Wochenende wird das nix mehr.

Letzte Woche hab ich dann auch soweit die Fugen gezogen und Vorbereitungen zum anbringen der Winkel getroffen.

45° Winkel für die Schräge selbst Kanten

und hat super geklappt

Und heute gings dann weiter... zuerst bin ich die erste Ladung XPS-Platten holen gegangen. Mit den beiden Kartuschen Kleber die ich letzte Woche für die Winkel geholt hab und den Winkeln kommen damit auf meine bisherigen Kosten nochmal 150€ drauf, Gesamt sind das dann bisher also ca 680€.

Danach hab ich erstmal die Alu-Winkel aufgeklebt

Danach gings dann mit den Kunststoffwinkeln weiter, davon hab ich jetzt aber kein Foto.
Sind jetzt aber erstmal, abgesehen von denen die nachher am Dach sind angebracht (am Dach geht natürlich nicht solange die Kabine auf selbigem liegt).

So, theoretisch sollte ich mich jetzt ins Auto setzen und nach Karlsruhe zurück fahren... wenn ich doch hier bleiben kann gehts morgen mit dem vorbereiten der XPS Platten weiter, sonst wird es damit nächste Woche weiter gehen.

Gruß
Sven

Ahoi,

eigentlich wollte ich jetzt ein Update auf den aktuellen Stand schreiben, leider ist mir aber gerade die Motivation ausgegangen... wird die Tage nachgeholt.

Aber eine Frage muss ich jetzt dennoch raus hauen...

Ich will am Wochenende/ nächstes Wochenende damit anfangen den Würfel zu isolieren, dazu soll auf die strukturierte Siebdruck-Seite 30mm XPS aufgeklebt werden (darüber kommt dann nochmal eine dünne Schicht Holz zum abschluss). Jetzt die große Frage: Was für ein Kleber würdet ihr dafür Empfehlen?

Gruß
Sven

Ahoi,

mein Bus steht gerade drei Orte weiter ist aber aktuell nicht fahrbereit, wenn man da auch spontan vorbei schauen kann komm ich vielleicht mal mit dem Motorrad rum gefahren, fände es ja schon mal interessant einen Blick in und auf deine Kabine zu werfen...

Gruß
Sven