Beiträge von urologe

hallo Stromer,

Willkommen im Forum !

Für die vollflächige Verklebung nehme ich einen aufschäumenden PU-Kleber,der unschädlich mit Wasser reagiert und keine Lösungsmittel auf Dauer ausdünstet und zusätzlich Unebenheiten zB insbesondere Schweißnähte etc. durch das leichte Aufschäumen ausgleicht.
Der Kleber wird für die Sandwich-Herstellung verwendet - reagiert mit Alu,Stahl , Holz, GFK, PVC aber nicht PE oder PP.
Der Kleber kommt in einer 1kg Plastikflasche und ist sehr ergiebig -
fließt wie Honig , wird dünn mit einem sher feinen Zahnspachtel verteilt.
Braucht keinen Druck - muß aber wegen fehlender Anfangsfestigkeit in der richtigen Lage fixiert werden (zB Heißkleber).
Alternative aus dem Kühlwagenbau ein 2-Komponentenkleber - ist eindeutig die beste aber auch teuerste Lösung und etwas mühsam , weil Du immer die benötigte Menge abwiegen mußt. Kommt in 7kg + Härter Gebinde.
Wenn Du weißt , wieviel Du brauchst , kannst Du das günstig von mir bekommen - falls Du nicht vor Ort fündig wirst (wegen Porto und so).
Vergiß Billiglösungen - von wegen Temperaturbeständigkeit (Außenblech in der Sonne wird sehr heiß !!!) Lösungsmittelabdampfung und Styrolangreifen...).
LG
Urologe

hallo Hendrik,
ich glaube, das war ganz wichtig, zu zeigen , was man alles aus dem schönen Holz zaubern kann...

in Deiner Dir eigenen Art hast Du nämlich wieder mächtig untertrieben bei der Qualität des Holzes....

hey Joe,
V4A eigentlich nur für Segler und Co ? oder . ich bin bei meinen Planungen bisher immer davon ausgegangen , daß für uns immer V2A das (ausreichende) Optimum darstellt.

edit ich war bisher davon ausgegangen, daß Du letztes Wochenende in Saverne warst.

egal wo, sprich ex cathedra was aus dem Rohr fließt !

hallo Uwe_ch,

auch meinerseits ein herzliches Willkommen im Club dr Selbstausbauer.
Dein Einführungsbaitrag zeigt , Du hast klare Vorstellungen von Deinem zukünftigen Gefährt.
Die 3,5 to hast Du innerlich eh längst abgeschrieben und die wesentlichen Punkte hast Du offensichtlich durch intensives Mitlesen in den Beiträgen schon eingeplant : eigenes Geschick, langfristiges Durchhaltevermögen , eine geheizte Halle mit ausreichendder Einfahrthöhe ( bzw wichtiger Ausfahrthöhe ) und einem Minimum an Werkzeugen....
Wenn Du jetzt noch einen zweiten Mann organisiert hast, steht m.E. einem zügigen Selbstbau nichts mehr im Wege
das war der positive Teil meiner Rede

Bevor Du anfängst zu bauen , mußt Du Dich meines Erachtens unbedingt komplett und ehrlich von Deiner Signatur verabschieden !
sonst wirst Du auf Dauer sicher nicht glücklich mit Deinem Werk -

Professionell und Eigenbau -

das sind Gegensätze, die muß man akzeptieren.
Der komplette Selbstbau ist eine so komplexe Materie, da kann man auch als extrem geschickter Bastler nur in Teilaspekten gut oder sogar ebenbürdig sein - aber niemals das Ganze gleich gut oder gar besser machen.
Ein begnadeter Schreiner wird nie mit der gleichen Grandezza eine Schweißnaht ziehen , und, und und
Man wird immer den Eigenbau an etlichen Stellen erkennen und dieser ist per se eigentlich unverkäuflich es geht nur über den Preis....

Ich will Dir nicht die Lust am Selbstbau nehmen - ganz im Gegenteil- mir macht der Kabinenselbstbau wahrscheinlich mehr Freude , als das Fahren hinterher - aber man darf die Meßlatte dann nicht höher als im gewerblichen Bau hängen.
Im Übrigen reden wir natürlich auch finanziell über ganz andere Dimensionen - wenn Du es perfekt haben willst, dann kostet das eben seinen Preis und von dem Wertverlust im ersten Jahr könntest Du locker das gleiche Gefährt selbst bauen - aber es ist dann keineswegs das Gleiche .
Zeichne mal ein paar Grundrisse und dann kann man endgültig über die 3,5to-Grenze reden.
Falls Deine Frau nur den kleinen Führerschein hat, ist das durchaus auch eine Überlegung wert !
Über andere Punkte muß man dann noch reden - Warmwasserheizung wiegt, Moppet noch dazu ein richtiges wiegt und dann bei max. eingesackter Federung kein Interesse an Bodenfreiheit klingt nach einem Karosserieaufsetzer bei jeder Bodenwelle bzw jedem Feldweg - da muß man sicher auch noch einmal intensiv drüber nachdenken.

Zu Deiner letzten Frage - ich rechne für mich mit einer Unverkäuflichkeit der Kabine - deshalb sollte das Fahrgestell möglichst unverbastelt bleiben-
und ansonsten will ich die Kabine 10 Jahre be(ab-) wohnen und allenfalls Einzelteile später verkaufen- der Rest ist bzw war dann Freude am Bauen , am Fahren und die Genugtuung, es selbst gebaut zu haben

und ganz zum Schluß - aber ganz wichtig :
die Frau muß auch anhaltend Freude am Selbstbau behalten , sonst wird das nichts --- von wegen dem Hintergrundgebrabbel, was willst Du denn schon wieder in der Werkstatt-wir wollten doch dieses Wochenende meine Eltern besuchen....
Sorry war lang - aber es geht hier um die nächsten 2 - 3 Jahre Deines Lebens

hallo mangiari,
genau aus dem Grund werde ich auch nur 4mm aufklebbare Paneele auf´s Dach machen - die sind begehbar und Äste können sich nicht in der Unterkonstruktion verfangen
Das Schleifen auf den Paneelen kannst Du nie verhindern - auch nicht mit einer seitlichen Reeling.

ist abber ernsthaft doch eher als Öldepot oÄ gedacht -oder?

ich kann mir den Rundumgenuß von einem Bodenheimer Sylvaner aus dem V2A-Gebilde, das frisch aus Saverne kommt-natürlich gekärchert- noch nicht so richtig vorstellen.
Zugegeben - einem richtigen Norweger würde das eher wenig beeindrucken

[quote='AndreasU1300']Ach ja und das Teil heißt Fahrerhaus quote]
das stimmt nun GottseiDank noch nicht so ganz- Führerhaus ist in Deutschland durchaus eine völlig legitime und formaljuristisch einwandfreie Aussage .
Aber bitte nur als neutrale Aussage zu werten - bitte keine Sch....-Diskussion wie bei den Blauen-

hallo sunseekerjoe,

das war wieder mal ein echter hit in diesem Forum !!
und wohl auch , weil es ein offenes Forum ist -

ein Gast liest längere Zeit mit und gibt einmal einen absolut kompetenten Beitrag -weil die eigene Erfahrung gerade zum Thema passt. Ich bezweifle, ob solche Kommentare bei langen Anmelde , etc. Scenarien kommen würden. Ein Forum , das gut zusammenhält und sich durch Bodenheimer Weinfeste untereinander kennt, läßt Spinnern , die ein offenes Forum sprengen wollen , wenig Raum.
lange Rede - kurzer Sinn -
Wolfgang mach weiter so in Deinem Leerkabinen-Forum.

hallo mercedes-fahrer,

Willkommen im Forum -

tolle homepage

einfach adäquat zum Fahrzeug

hallo Robi,

herzlich Willkommen im Forum - hier bist Du mit Deinen Fragen und Vorhaben genau richtig.
Dein Fahrgestell kenne ich nicht - bin aber ganz begeistert.

Zunächst nur ein paar Bemerkungen meinerseits - es kommen sicher noch kundigere Leser auf Dich zu.

Aus den Möglichkeiten 1-4 scheidet für mich Nummer 2 als Sanierung völlig (!!!) aus . ich glaube danach hast Du keinen Robur mehr sondern ein verbasteltes Etwas mit viel Ärger.
Ohne daß Du es geschrieben hast , aber alleine der Begriff " klassische " Sanierung sagt mir eigentlich Deine (und meine) Tendenz.
Das ist zwar ein gigantischer Aufwand - aber danach hast Du was ! Wenn Du mit Epoxy oder Polyesterharz umgehen kannst - ist die Sanierung doch noch viel einfacher , weil Du eben nicht jedes kleine Rostnest austrennen und ein Ersatzblech mit allen Vor- und Nacharbeiten einsetzen mußt.
Ich würde hier das "Klassisch" etwas dehnen , in dem Sinn , daß auch Teillaminieren mit dabei ist - insbesondere bei komplizierten Rundungen...
Holz und GFK vertragen sich vom Wärmeausdehnungskoeffizient gut Stahl-GFK weniger - aber nachdem zigtausende von Unfallfahrzeugen in den letzten 25 Jahren mit Kunstharzspachtelmasse wiederhergestellt wurden und das nicht alles im ersten Sonnenschein abgeplatzt ist , scheint das auch eher akademische Betrachtungsweise.

Ich würde aber auf Nummer sicher gehen :

Blechkleid vollständig sanieren - außen neuer Lack.

Innen nach der Sanierung vollflächig eine vielleicht nur 5 - 10 mm dicke
gut formbare Styrodur (oder wenns Geld reicht) Trocellen-Wärmedichtung aufkleben und diese innen mit GFK _ laminieren - Als Gewebe zB aluminiumbedampftes Glasfilamentgewebe - das sieht excellent an den Stellen aus, die sonst sehr viel Arbeit machen - wie Fensterumrandungen, Spülenrückwand , etc. Den sichtbaren Rest machst Du mit Pappelsperrholz- wieder großflächig auf das Styrodur verklebt.
Dann hast Du eine MinimalWärmedämmung für die Übergangszeit und eine Verschiebeschicht zwischen Stahl und GFK bzw Holz.
Viel Glück und Spaß beim Bauen .

Übrigens - es macht nicht sehr viel Sinn 2 threads zum gleichen Thema zu beginnen - da geht immer Information verloren.

hey Joe,
solltest Du jetzt nicht en France sein ?
Du hast natürlich mit den Steinen recht - aber es hatte mich doch sehr gewundert, daß die Scheibe nicht in tausend Splitter zerfetzt wurde.

Bei dem geraden eckigen Führerhaus sollte das mit den Plexi- bzw Macrolonscheiben ganz gut zu machen sein.
Seitlich wollte ich die ebenfalls zum Schieben anbringen und damit gleichzeitig die Türen "verriegeln".
Aber das sind Projekte , die ich erst in Angriff nehme, wenn ich mal soweit wie Du bin -

so sehr viel haben die Halterungen ja eh nicht auszuhalten - die höchste Belastung ist auf Druck. Wenn die Standplatten schön an die Fahrzeug-Rundung anmodeliert sind , kann man sie m.E. genauso gut aufkleben.

Bei dem Astabweiser von Führerhaus hoch zum Koffer lege ich mehr Wert auf Funktion - außen soll bei mir alles etwas weniger anziehend aussehen.
Deshalb werde ich nur 18mm Stahlseile oder die Bergegurte mit Schäkeln verspannen , da ich die sowieso dabei haben will und die nehmen Feindberührung nicht weiter tragisch - ohne Schrammen und Beulen , die einen bei hochglanzpoliertem Edelstahl dann doch beim ersten Astkontakt mächtig ärgern.

Denk mal über V2A-Seile nach , die könnten bei Dir ab der Führerhaus
Dachkante zum Koffer evtl ganz gut ausschauen.
LG
Ralf

hallo Mike,

ich plane bei mir eher eine 8mm Plexiglas-Scheibe zum Abklappen - allerdings mehr um nächtliche Hammerschläge etc. abzuhalten -
und im Winter eine mäßige Isolierwirkung zu erzielen.

Ich hatte jetzt allerdings auf der Autobahn einen großen Greifvogel, der mir direkt in die ( senkrecht stehende ) Windschutzscheibe bei ca 100 km/h geflogen ist und eine unglaublichen Knall verursacht hat , ohne auch nur einen Scheibenkratzer zu hinterlassen - die scheinen doch gewaltigen Kräften zu widerstehen - ich meine in dem Fall leider die Scheibe...

LG
Ralf

Zitat von mike13

wo kann man die Haltepunkte setzen und wie sieht es mit dem TÜV aus?

Die Haltepunkte am Führerhaus sind ein großer Teil der zu bezahlenden Stunden - insbesondere die Innenverkleidung ein- und ausbauen.

Wenn Du V2A schweißen kannst, würde ich die Auflagen entsprechend an die Führerhausrundungen anpassen und Halter anschweißen. Die Halter werden meines Wissens eh am Führerhaus angeschraubt.
wenn Du die passende Schraubensorte wählst und das ganze ansprechend rund ausschaut, wird der TÜ`V keine großen Schwierigkeiten machen.
Dann läßt Du Dir das Rohr passend biegen und baust es dran - ich denke, dann bist Du incl Material bei der Hälfte.
Muß denn der Gepäckträger aus V2A sein ? aber wenn Du das auch schweißen kannst, würde ich mir da nicht soviel Gedanken machen - das ist das letzte , wo der TÜV Schwierigkeiten macht.
zeig mal eine Zeichnung .
viel Spaß beim Weiterbau

edit : die Haltepunkte würde ich mir mal bei einem der großen Ausbauer anschauen -
gleiches Führerhaus - gleiche Halterung und gleiche Stelle ...

Zitat von FraBer

Wir werden jedenfalls ganz sicher nächstes Jahr in Bodenheim noch nicht fertig sein.

ich verlaß mich drauf

hallo Frank,
ein Wohnraumgefühl wie in einer Drei-Zimmer-Wohnung ! riesig.

Paß nur gut auf Deinen schön verlegten Boden auf - da liegt mal eine Schraube rum ,in die man tritt und schon ist eine tiefe Scharte im Laminat oder der Leimeimer steht etwas unglücklich und , und und....
Glückwunsch soweit -

warum krieg ich nur immer bei allen das Gefühl , bei denen geht´s viel schneller voran als bei mir ....

dabei steh ich jetzt absolut unter Zeitdruck-
"unser" neuer Bernhardiner ist schon unterwegs und im November muß er mit drei Monaten die ersten Fahrten mitmachen und Stufen rauf und runterlaufen lernen... nicht daß er später bei jeder Fahrt die Stube vollko....
sonst wird das später schwierig......

hallo Wolfgang,
die Kühlies trennen dann mit der Flex einen 1cm Streifen aus dem Mittelsteg und Nieten einen Alustreifen mittig ein , damit das ganze Profil wieder mit trägt - aber das scheint mir viel Aufwand zu sein , wenn Du das für alle Klappen machen willst.
Und innen einen Centimeter (sorry ich vergaß- Du arbeitest ja im mm-Bereich ) aufdoppeln mit einer Leiste ?
Mir gefallen die Lippendichtungen , weil sie im Winter im Gegensatz zu Moosandruckdichtungen nicht festfrieren und dann früher oder später mangels Geduld aufgerissen bzw abgerissen werden.
( es ist zwar praktisch , an alles auch von aussen dran zu kommen - aber jedes Loch in der Kabine ist ein potentieller Wassereinbruchkandidat - denke ich mit meinem Hausverstand....)

hallo Gunther

meine Verstärkungsprofile kann ich Dir aus Gewichtsgründen nicht empfehlen , aber die dazu passenden Dichtprofile mit 2 oder 3 weichen Lippendichtungen sehr wohl, da sie Wasser- und bei 2 weichen inneren Lippen sicher auch staubdicht sind.

das Profil besteht aus einem 40mm harten PVC-Stück , das über Deinen (Holz- oder GFK-)-Rahmen geschoben wird und mit Sika- etc fixiert wird.

Innen läßt Du zum Wandabschluß ein Spaltmaß von 1cm rundherum und die innere Dichtlippe von 15mm dichtet seitlich ab - die breitere äußere etwas härtere PVC-Lippe dichtet das Spaltmaß zum Koffer hin komplett ab - steht aber dann außen an der Wand 3mm über. Das sind Kühlwagendichtungen von Titgemeyer. Die sind so dicht, daß es hörbar pfeift, wenn die Luft beim Schließen rausgepresst wird.
Sind aber teuer - ich bezahle 25 Euro für eine 2m- Stange..
.- ab 21Uhr

Zitat von Fuchs

Schade , daß du mit "dummen" Sprüchen nicht klar kommst!
So hoffe ich denn auch daß "alle" "getroffenen" kräftig weiter "bellen" und trotzdem mit einem Lachen weiter mitdiskutieren.
Ein jeder trifft für sich die Entscheidung wem er vertraut und was er für richtig hält.
Gruss
Fuchs

Dumme Sprüche sind hier etwas zu wenig -
und wenn ein "Frischling" sich meldet und eine deutlich abweichende Meinung äußert oder eine solche unterstützt, darf man schon mal nach der Expertise - in bayerisch: kann er was oder red er nur - fragen und dieser Bitte willst Du offensichtlich ausweichen - warum auch immer.

Zitat von Fuchs

@ Bayernsepp "Der Klügere gibt nach! Leider führt das zur Weltherrschaft der Dummen"
Also bitte bleib und lass dich nicht mundtot machen!!

darf ich Dich mal dezent bitten, Deine Expertise preiszugeben , die Dir das Recht gibt alle anderen Mitdiskutanten - die wir schon länger kennen - derart hypertroph abzukanzeln.