Zitat von ronÜber Wallas gibt es zahlreiche Beiträge und Erfahrung, beim Webasto nicht wirklich.
die Erfahrungen kannst Du praktisch eins zu eins übertragen - eigentlich ist nur am Design "entwickelt" worden 
Webasto ist selbst nicht ganz
glücklich über den 1,5-Platten-Kocher.
hallo Martin ,
der 2-Komponenten-Kleber ist so thixotrop eingestellt , daß Du damit sogar über Kopf arbeiten kannst - zumindest in dünnen Zahnspachteldicken.
Aber - auch wenn Du es nicht hören möchtest - überleg Dir das mal gut.
Joes Idee mit dem airbrushen ist doch schon mal ein Alternativangebot , mit dem Du Dich von dem "Spießertum" absetzen kannst .
(falls Du das wirklich so empfindest 
- da bin ich mir nicht so ganz sicher - mit der Begeisterung wie Du das pflegst und mit rumfährst....)
Wenn Du modernisieren willst , steck das Geld lieber in neue Möbel,Polster , hightech Ausrüstung mit allen Schikanen und mach außen airbrush oder
stupfmatt Tarnfarbe - damit hebst Du Dich von allen Rentnern ab - fast allen 
LG
Ralf
Hihi At, Du hast doch keine Gewichtsprobleme, nimm ne ganz normale Keramico für 39 Euro aus dem Baumarkt und setz die auf den Fäk Tank mit nem 4 Zoll Flachschieber dazwischen........
wenn ich mal Zeit habe und in meinem Chaos suche , finde ich sogar eine Original Sealand Keramiktoilette mit allem was dazu gehört , zum Aufsetzen auf einen Tank .
Ich hatte die gekauft und danach kleinere Grundrißveränderungen vorgenommen - und plötzlich war die Toilette direkt über dem re Hinterrad = nix Tank drunter.. 
LG
Ralf
hallo Martin,
ich habe für meine AußenGFK-Verklebung diesen Kleber genommen , weil er für den Kühlwagenbau (Nahrungsmittel) zugelassen ist,
und keine giftigen Dämpfe auf Dauer verströmt und ganz wichtig eine Topfzeit von 90 min. hat.
http://www.ottozeus.de/produkte/detai…rand-5-0-0.html
wenn Du den nehmen willst , kann ich Dir deutlich günstiger besorgen - Du brauchst die Masse kilo-über kiloweise 
Für die Pressung schau Dir meine Seite an
http://www.womobox.de/phpBB2/viewtop…t=3747&start=75
Ich habe erst oben eine Reihe Schrauben eingedreht ,um die Riesen-GFK-Paneele in der richtigen Position zu halten ,
dann mit 2 Mann untere 3/4 mit Kleber eingestrichen und GFK-Wand am Seilzug heruntergelassen und händisch glatt gestrichen ,
dann unteres GFK-Ende mit schrauben fixiert , da der Kleber nicht die Wand hält , sondern langsam abrutschen würde ,
dann obere Schrauben reihe heraus nehmen und Paneel oben abklappen und oberes 1/4 der Außenwand mit Kleber einstreichen-
dann wieder anklappen und oben Schrauben wieder eindrehen oder nieten , weils schneller geht mit Druckluft.
Als Anpressdruckinstrument habe ich 25mm Spanplatten unten auf die richtige Höhe unterbaut und mit 4 Mann hoch geklappt.
Vorher habe ich Fenster und Türenausschnitte an der Spanplatte markiert und satte Löcher vorgesehen -dann mit Spanngurten durch die Fenster auf der Gegenseite die Spanplatten an den Kabinenkörper mit max Kraft gezogen , zusätzlich von außen Druck erzeugt.
Dafür reichen die 90 min Topfzeit aus - aber Du mußt alles - wie Thomas schon sagte penibel vorbereitet haben !
Bei Dir bietet sich an , die Fenster exakt auszuschneiden und die Spanplatten hier mit guten Zwingen anzuziehen.
Schreiner haben auch 2,50m lange Zwingen , vielleicht kannst Du Dir dort 4 ausleihen und jeweils 2 oben und unten mit der Gegenseite verschrauben.
Ich würd´s eher nicht so machen 
sondern eine der oben erwähnten Varianten wählen - entweder so lassen oder komplett sanieren-
Deine Kosmetikvariante wäre mir entschieden zuviel Arbeit , sehr teuer und 30-40 kg Kleber sind ein Negativposten in der Gewichtsbilanz.
Jörgs nackter Bedford/Hymer würde meine Gedanken in diese Richtung sehr beflügeln 
LG
Ralf
Ich möchte wenn keine 14000 € für eine Kabine ausgeben, ich bin selbständig und habe im Moment mir erstmal eine gewisse Auszeit genommen um mich meinem Hobby LKW usw zu widmen.
das war auch meine Meinung - das LKW-Hobby muß aus der Portokasse bezahlt werden und darf nicht Selbstzweck werden....
dazu passt aber dann kein neues Fahrgestell sondern nur ein ex Bw, etc.... weil Du von bestellen schriebst.
aber zu der Kombination passt m.E. schon grad gar keine Autobahnbereifung
Ich weiß , daß selbst Thomas Ritter von Unicat auf seinem UrsprungsKAT mit Straßenbereifung gefahren ist - aber das ist in meinen Augen ein Sakr.... sagen wir unvorstellbar -
wer Straßenreifen vorzieht
sollte meiner Meinung stattdessen Hymer fahren und ist sicher auf Dauer glücklicher.
LG
Ralf
Zitat von schnaffi....der 4,2m LAK auf dem Deutz (das vielbetrauerte Lieblingswohnmobil)
seid Ihr dann sicher , daß Ihr mit der 1,8m x3,30m Lösung glücklich werdet
nichts ist schlimmer , als sich eine eigentlich ungeliebte Lösung zurecht zu zimmern (oh Gott , das klingt ja fast wie Rosamunde Pilcher 
)
hallo Martin,
für die Warmwasserversorgung mußt Du Dir noch Gedanken machen , ob Du viel oder wenig fährst.
Wenn Du eher planst an einem Ort längere Zeit zu stehen , würde ich zB keinen Warmwassertauscher vom Kühlwasserkreislauf planen,
sondern nur Standheizung und eine 750Watt Patrone zum Aufheizen , wenn Landstrom da ist.
Im Sommer muß ja nicht unbedingt die Warmwasserstandheizung dauernd an- und ausgehen , weil der Wasserkreislauf nur mit Boilerschleife gerade an
der Minimal Inhaltsgrenze ist.
bzgl Eno und Wasserboiler habe ich eine Lösung für Dich !
ggfalls email
LG
Ralf
hallo Hace,
ich hab mir gerade noch mal Deinen ersten Beitrag angeschaut : Du hast doch sicher einen Bremach und damit eine erfreulich niedrige
Rahmenhöhe um 1 m -
da würde ich auf jeden Fall einen in die Bodenplatte integrierten Zwischenrahmen bauen - das spart Dir in der Endhöhe die entscheidenden
Zentimeter , um ADAC-mäßig ohne Probleme abgeschleppt zu werden - das ist m.E. ein ganz großer Vorteil.
außerdem kommst Du mit unter 3,20m Höhe fast überall im Süden problemlos durch...
edit das hat sich jetzt gerade überschnitten - bei 1017 etc kannste natürlich ADAC-Höhe vergessen.....
bleibt nur die Durchfahrthöhe - ich meine , je weniger Brücken man umfahren muß ,umso besser
Zitat von schnaffi[ Ob ich da wohl Ideen klauen darf?
hier klaut Jeder und überall
aber bei den Profis nur mit beim dritten mal mit Maßband erwischt , gibts Haue (Nb die Caravan Düsseldorf naht)
guckst Du mal hier
http://www.womobox.de/phpBB2/viewtopic.php?p=10243
und sonst unter dem Begriff schäften googeln , dann findet sich einiges.
Ansonsten hat Holger ja schon die bemerkenswerte Breite angesprochen - das ist viel Aufwand und Gewicht
für wenig Kabineninhalt .
Außerdem ist Euer Zugfahrzeug meines Wissens 1,96m breit - da macht es nun überhaupt keinen Sinn , den Hänger schmäler zu machen!
Zitat von flamingoIch habe meine PU-Platten in den Rahmen eingeschäumt mit Montageschaum.
hallo Torsten ,
sorry , hab ich überlesen.
So würde ich es auch machen - egal ob PU oder Styrodurplatten ! vorher Flexrohre einlegen und ausschäumen und Platten in einem
Vorgang drauf - verlangt aber ausreichend Material zum Verkeilen .
Wenn das mit weitgehend wasserhemmendem Brunnenschaum gemacht wird , sollte darunter auch nichts gammeln oder rosten !
Sehr guter Vorschlag - wie lange hast Du das schon ?
LG
Ralf
Weil für Kastenwägen mit ihren Sicken und engen Bögen der PE-Schaum (xtrem-Isolator etc.) eben der ideale Dämmstoff ist, zumal das Blech selber trägt. Styrodur und Konsorten ist eher was für gerade Wände oder höchsten in einer Dimension gebogene Flächen mit großen Radien, und kann z.B. beim Innenwandbau auch tragende Funktíonen mit übernehmen.
ist schon klar , Thomas -
aber eine gerade , ebene Fläche wollen doch innen alle haben -oder ?
m.E. macht es nur bedingt Sinn mit einem weichen Isolator alle Sicken etc. zu überkleben und anschließend mit der Holzwand wieder platt zu drücken.
eine saubere Ausfachung macht zwar sehr viel mehr Arbeit , ist aber letztendlich genauso gut , wenn ich zum Schluß noch vollflächig eine 5mm Schicht
drüberklebe - in das Styrodur kann ich sauber meine versenkten Kabelkanäle fräsen etc.... es gibt für alles immer ein für und wider.
Zitat von hero[ Für die flächige Verklebung von Monopan-Platten wird im Datenblatt von Wihag auch kein Kleber empfohlen
hallo Hero ,
das ist die ausdrückliche Empfehlung von Wihag auf ihrem Jubiläumssymposium gewesen , wo verschiedene Anwender ihre Endprodukte unter
Verwendung von Monopan gezeigt haben. Dort war auch Saba mit einem großen Mitarbeiterstab vertreten ,die die Verklebung mit Monopan
gezeigt haben und auch eine Garantie für die Haltbarkeit geben.
John mit Ente ,
ich habe jetzt die angegebenen links alle gelesen -
der erste ist eine sehr schöne Übersicht über alle Kleber und Klebearten - besten Dank
aber die anderen lohnen doch nicht wirklich im Zusammenhang mit der Frage , oder ?
Du bist doch vom Fach und kannst nicht allen Ernstes empfehlen , einen Acrylatkleber flächig
an der Karosserie zu verwenden !! allein die Kosten sind so exorbitant hoch , daß sich der weitere
Ausbau mangels Kohle erübrigt....
ansonsten geht nur ein MS-Polymer mit Primer (Haftvermittler) s.o in meinem post
LG
Ralf
edit im übrigen hat der zu verklebende Schaum eine so rauhe Oberfläche , daß ich gerne glaube , daß
der Terosonkleber (vermutlich ein Polymerkleber) alleine auch genügend Haftung besitzt , um sich selbst zu tragen -
außerdem wird ja noch eine Holzschicht davor gebaut und sinnvollerweise mit Schrauben in die Blechsicken verankert -
( ja ich weiß ,eine klitzekleine Kältebrücke )
hallo Christopher,
Glückwunsch und Respekt
viel Spaß bei der Jungfernfahrt
schau aber lieber mehrfach nach Wasserverschraubungen und Abwasserklemmen nach
es soll ja auch eine erweiterte Probefahrt sein.
kommt glücklich und zufrieden mit Eurem Werk wieder zurück
LG
Ralf
Ganz saubere Arbeit
Vor allem bewundere ich , daß Du nirgends einen Klebstoff-Flecken oder Schlieren hast .
Ich bin inzwischen schon auf Transparent umgestiegen , weil schwarz so deutlich ins Auge fällt,
wenn etwas unvorschriftmäßig hervorquillt ...
dachte ich bis eben auch ....
http://www.truma.com/truma05/de/presse/detail_298569.html
ham mer wohl 2 Jahre verschlafen
dann sage ich Herzlichen Glückwunsch und
Allzeit gute Fahrt !
LG
Ralf
Lies Dir ggfalls einmal die Monopan Richtlinien durch - PE ist schon besonders anspruchsvoll in der Verklebung.
Wenn es denn unbedingt PE sein muß , wofür es m.E. wirklich keinen nachvollziehbaren Grund gibt ,
dann empfehle ich die von Monopan langjährig getestete Kombination von speziellem Primer und einem dazu passenden MS-Polymer.
siehe dazu die Klebstoffseite von Saba (.nl)
oder ein Produktblatt auszugsweise von dem speziellen Primer (ohne den es definitiv n i c h t geht ) Saba 4518 und sealtack 700er Serie
http://www.vonderlinden.de/index.php?opti…oc_view&gid=167
ich würde schon aus Kostengründen bei PU oder Styrodur Dämmung bleiben
LG
Ralf
hallo Uwe,
Du schreibst genauso verschlungen , wie ich manchmal denke -
ich verstehe Deinen post so :
Du hast eine Kabine von einem MB 410 und willst die auf ein Sprinterfahrgestell setzen ,
welches Du noch nicht hast ?!
Die Frage können wir Dir - glaube ich so nicht beantworten , weil das von Kabinenlänge ,
Zwischenrahmen , Radausschnitten und und und abhängt.
Dafür brauchts doch deutlich mehr Informationen und Bilder. Machbar ist immer alles -
ich würde mich dazu zum Beispiel mal mit Herrn Bohrer in Verbindung setzen - der kann
Dir am schnellsten und zuverlässigsten Auskunft geben - aber auch der braucht eine genaue
Fahrgestelltype....
viel Spaß und Bilder !
egal was es ist , Gute Besserung zu wünschen , kann sicher net schaden.
hallo Mac,
kannst Du vielleicht vorab mal eine Handskizze der vorhandenen Kabine einstellen ?
Dann kann man sich eher Gedanken machen , wie man das für Deine Bedürfnisse umstricken
könnte...
viele Empfangsgrüße
vom Urologen
