Beiträge von urologe

Zitat von Joe

Ich dachte, der 14er mit Felge würde so 160 kg wiegen, erst der 16er läge so bei 200kg+???

Gewogen hab ich ihn nicht.

aber die 14er Decke wiegt 102kg , der Schlauch ca 11kg mit Matte und Felix , den ich eigentlich als Kenner bezeichne - gibt ein variables
Gewicht der 10er Felge mit 65 bis 85 kg an - naja denke ich , die leichteste wird der KAT wohl eher nicht haben....

beim nächsten Wechsel wird gewogen Bier drauf !

LG
Ralf

Zitat von SteffenLeb

....an diesen kanten, vor allem in den ecken, sammelt sich wasser, was sich als problem herausstellen könnte.

dann macht es doch wenig Sinn kiloweise Material auf die dichten Flächen zu schmieren.
Ich weiß nicht , welche Oberfläche Du jetzt hast - im Zweifelsfall , die Kanten und die 10cm Dachfläche zu den Winkeln anschleifen , mit Nitro säubern ,
abdampfen lassen und satt mit Sikaflex , MS-Polymer oder einem anderen e l a s t i s c h e n Dichtmittel verschmieren - satt und m.E. Gesamtbreite icnl. des Aluwinkels 10-15cm breit und 3mm dick. ausreichend ablüften lassen und dann das gesamte Dach incl Dichtungsstreifen überlackieren (bei Sikaflex ein Muß ) wegen der UV-Unbeständigkeit.

Falls Du unbehandelte Siebdruckplatten als Dachoberfläche verwendet hast , mußt Du sowieso alles abschleifen und komplett lackieren oder es drauf ankommen lassen....
auf die elastisch verklebten Aluwinkel würde ich nicht mit Epoxyharz und auf keinen Fall mit dem noch weniger elastischen Polyesterharz gehen - da ist die Gefahr recht hoch , daß es abplatzt und vom Wasser unterwandert wird.
Gruß vom Urologen

Zitat von SteffenLeb

gibt es eine Art "Beschichtung" die man auf das Dach auftragen kann, die zusätzlich abdichtet und kleine Unebenheiten überbrückt?!?!

wofür z u s ä t z l i c h abdichten ? zumal bei einem 2-fach geneigten Dach ?

entweder es ist dicht - wofür dann Gewicht aufbringen oder Du hast ein weitaus größeres Problem , als nur "Dichtmittel" aufbringen....
da solltest Du etwas genauer berichten -

Zitat von mike13

Am liebsten würde ich ja innen in der Box den Deckel machen, aber Tankbauer Grießhaber hat da keine Lösung.
Werde bei eingebauten Tank zwischen oberer Kante Tank und Klappenrahmen dann 7 cm haben.

Kannst Du evtl einen Tankeinfüllstutzen oben am Tank mit einem 50mm V2A-Wellrohr verbinden und mit einem
normalen Tankdeckel in der Klappe fixieren. Das heißt , wenn Du die Außenklappe komplett öffnest , ziehst Du das Wellrohr mit dem
verschlossenen Ende ein Stück hervor und hast den Einfüllstutzen an der Innenseite der Klappe fixiert und mit normalem Deckel verschraubt.
Nach dem Betanken gleitet das Wellrohr wieder auf dem Tank zurück in den Staukasten.

als Denkansatz....
LG
Ralf

hi Mike,
auch wenn ichs immer noch nicht ganz gecheckt habe ,
aber bei einer so sauberen Wand würde ich eine Fummel-Lösung wegen 30 Euro sparen ablehnen - nimm die für 69,95...

wenn der Tank doch eh schon in der Box drin steckt , warum dann den Einfüllstutzen draußen und dort extra abschließbar -mach mich schlauer....
geht die Klappe nur bis zur Horizontalen auf ?
Gibt es keinen drehbaren Einfüllstutzen im Tank ?

nachdem ich oben war ,
man sieht nicht so sehr viel außer Reserverad

ich schätze , reichen wirds schon - aber der Verlauf des Anschluß-Schlauchs wird darüber entscheiden , ob Du mühsam
oder automatisch mit vollem LKW-Strahl tanken kannst.
Ich würde auf alle Fälle mit 50er Rohr oder Schlauch in den Tank gehen.
Normalerweise überwindet das Pistolenstück ja bei weitem den Einfüllstutzen und liegt dann in dem weiten Rohr bzw Schlauchübergang.
Ein Problem könnte sein , daß die Yachteinfüllstutzen für die Füllung von oben meines Wissens in der Regel verbaut werden und bei
senkrechtem Einbau die Pistole evtl nicht selbständig hängen bleibt und die 90Grad Schlauchumleitung evtl zu viele Verwirbelungen
verursacht und bei voller LKW-Pumpleistung der Automat laufend abschaltet - das nervt dann .
Insofern nochmal die Überlegung bzgl Joes Klappe ( ) - also seiner Lösung.
LG
Ralf

kann ich Dir denn mit dem aushelfen ? Nr 64200
http://www.svb.de/out/1/html/0/catalog/s_182.pdf

Zitat von Joe

Hi Ralf,

200 kg auf dem Dach würde ich mir nicht antuen - und auch dem Dach nicht! Entweder nur die Decke auf's Dach und / oder Reifen mit Felge irgendwo mit Hebevorrichtung zugänglich. Das Dach mit 200 kg zu belasten??? BW hat zwar den KAT sehr solide bauen lassen, aber das kommt mir heftig vor. Nicht das du nach heftigen Schlaglöcher auch eine "Kaltverformung" hast, dann aber im Dach!

hallo Joe,
das war der Grund , warum ich bisher auf das Resrverad verzichtet hatte -
es gibt keine andere Befestigungsmöglichkeit.
Das Rad liegt nicht wirklich auf dem Dach , sondern einem extrem stabilen Rahmen aus 60er Profilen mit 5mm Stärke , die bis in den Rahmen geleitet sind und das Führerhaus verstärken - ich denke , das packt der schon ( ich weniger )
LG
Ralf

ich stell morgen mal ein Bild vom Träger mit Kran ein....

Zitat von Joe

Ralf, die AMR-Seite wechselt wohl die angezeigten Produkte, ich konnte jedenfalls nichts finden,

hast recht , Joe

Du mußt unter "Suche" Tankeinfüllstutzen eingeben , dann kommen mehrere Möglichkeiten um 35 Euro.

Ich würde auch Deine Lösung bevorzugen - mit Klappe davor und vielleicht "Water" - Beschriftung.
LG
Ralf

hier wäre noch einer zum Einschweißen
https://amzn.to/3LRRSy2

vielleicht sowas ?
http://www.amr-outdoorwelt.de/Shop/index.htm

ich hatte aber noch andere gesehen bei Winkler
LG
Ralf

Zitat von Joe

Habe bisher in Island nur 2 Reifen gefetzt,

hallo Joe,
da bin ich dann doch kommoder gefahren und habe eine Steilabfahrt gekniffen , weil mein Kühlschrank schon bei Normalfahrt " getrennt " gereist ist
und ich ganz im Sinne von Wolfgang die Kabine nicht kaputtfahren wollte.
Es hat die gesamte Elektrik in den drei Tagen einwandfrei funktioniert und die Heizung .
Kochen mit Induktion ist genial
( es ist wie mit Gas kochen - man erstickt nur nicht dran sondern kriegt allenfalls ein Schlägle - das ist humaner. )

nachts gegen 1 Uhr bin ich zurückgekommen und habe den KAT in einer abschüssigen Wiese abgestellt -

dann hat´s vorne links permanent gezischt und ich war sowas von schnell wieder im Führerhaus und habe ihn aus der Wiese geholt und dann mit mehreren
Kontrollen noch bis zur Landmaschinenwerkstatt 1,5 km weiter gebracht - dann war er platt .

Der erste in 20 000km und d a n a c h hebe ich beschlossen, doch ein Ersatzrad mit zu nehmen - mit dem Gabelstapler war das auch viel einfacher , 200kg aufs
Führerhaus zu wuchten ...

Zitat von Leerkabinen-Wolfgang

Ralf, Du bist genauso verrückt wie Joe

das war aber jetzt ein ganz lieber Vergleich

nur ein kurzes Etappenziel -
die noch nicht ganz fertige Kabine hat ihre erste Belastungsprobe bestens bestanden.

3 Tage zum off-road-Gelände Saverne ohne besondere Vorkommnisse -
alle Systeme haben perfekt funktioniert.

hallo Sepp,
ich hab das bei mir genau so gemacht.
12V - Minuspol auf Fahrgestell
24Volt - Minuspol Aufbaubatteriebank auf Fahrgestell

220V Außenstrom und Generator- Erde auf Fahrgestell

gerade der letzte Punkt ist wichtig , weil Du alle metallischen Teile ( Spüle, WW-Boiler, etc) auf den Rahmen erden willst .

Aber Du mußt das sehr genau durchdenken , daß nicht irgendein Teil mit dünner Leitung vergessen wird und dann womöglich
versehentlich höhe Ströme (Anlasser,etc) darüber abfliessen könnten und glüht
oder Thema Nato-Knochen mit bedenken - bei manchen Fahrzeugen wird Minus unterbrochen , das könnte mit der allgemeinen
Fahrgestellmasse nicht mehr funktionieren.

hallo Captravel,
ich fürchte , da gibt es keine großartigen Argumentationsmöglichkeiten -
denn , wenn er das so sieht , hat er recht.

hat er aber insofern wieder nicht ganz , da er Dir die Einsatzmöglichkeit des Expeditionsmobil
mit dieser Ansicht nimmt. In aller Regel gilt auch im Gelände , auf dem Du in der Bundesrepublik fährst
immer noch die STVzO - ergo darfst Du auch dort den Schutz nicht abmontieren -
somit ist die bedarfsgerechte Nutzung nicht mehr möglich.

aber wie gesagt , wenn er den Unterschied zu einem Hymer auch in der Nutzung nicht sieht ,
wirst Du argumentativ bei ihm nichts ausrichten.
Ich würde das sehr ruhig mit ihm besprechen und eindeutig fragen , ob er
sich einem anderslautenden Urteil eines Kollegen bei Wiedervorstellung anschließen
könnte , da die Eintragung dann ja auf vier Beinen steht. Du willst ja prinzipiell bei ihm bleiben ,
was auch vernünftig wäre.
viel Glück

Zitat von VWBusman

....die Jungfernfahrt ist vorbei und wir sind begeistert.

Glückwunsch- mehr kann man sich bei einem Selbstausbau gar nicht wünschen -
bei einem Womo von der Stange wär´s eine Selbstverständlichkeit ( aber auch nicht für den Hersteller )
allzeit Gute Fahrt !

LG
Ralf

Zitat von Fido

"Anders" ist diese Variante dennoch...

" Anders" gefällt mir !

das klingt ganz so , wie ein ein Freund von uns - Weintester für die bekannten Zeitschriften - sagte :

immer wenn ein Wein von einem Winzer voll in die Hose ging - er ihn aber nicht kompromittieren wollte -
sprach er immer von einem " interessanten " Wein ....

LG
Ralf

das hat Blubber doch wohl nur auf die Längendifferenz beider Schichten bezogen - nicht gegeneinander.Die Längendifferenz beider Platten nimmt natürlich mit zunehmender Temperatur zu.
LG
Ralf