Beiträge von urologe

Zitat von hoffi70

.... ist der Rohbau...... und eventuel Furniert.

ich muß den Vorrednern recht geben -
Du hast so ein tolles Gefährt stimmig gebaut , da sollte doch die Innenausstattung 100% zusammen passen !
Mit dreierlei Holzarten leidet der Ausbau.
Versuche evtl die "Billig"-Türen (sorry) evtl abzuschleifen und mit einer Lasur oder Beize an den Ton des doch sehr auffälligen
dunklen Ausbaus anzugleichen - vielleicht kann Dir Anton da Hilfestellung geben , falls der Holzwurm meiner Meinung bezüglich
des Holzmixes ist.
Schreinerarbeiten sind m.E. das i-Tüpfelchen in einem Bau sowohl Mobilie wie auch Immobilie -
selbst gezimmert -auch wenn es noch so gut gemacht ist- gibt selten das Prädikat perfekt.
Du kannst die Wände mit 5Grad schief einbauen und keiner sieht es aber eine Leiste , die nicht mit einem Top-Werkzeug und
Kenntnis desselben bearbeitet ist , fällt sofort unangenehm auf.

sorry - das bezog sich jetzt nicht auf Deine Arbeit sondern allgemein - nur das mit dem Materialmix meine ich schon so.
LG
Ralf

hattu Abschleppseil dabei ?

hoi - Picco,
es wird wieder international

da bin ich gerne als erster offiziell dabei - wie letztes Jahr

urologe Sonny,Ralf Hund Polly 2x Essen GPS-Training

hi UroCamper,
I am absolutely sure every Uro (urologist) worldwide would buy your camper
if they´d know about it ....

we are glad to have a qualified professional here to help us out !

but let´s say the last picture was just a tiny little bit too much of product placement or so ....

The picture with the Makita handsaw : is it Monopan , what do you use it for ? furniture ?

greets vom urologen

Zitat von A N D R E A S

Ok. ich gedulde mich! Aber Du weißt ja, wenn man einmal Blut geleckt hat ...

Ich weiß ja wie das ist - deshalb bin ich heute hin gefahren.
SIEHT AUS WIE NEU !
16 to mit 232PS , 8-Gang-Getriebe , wassergekühlter 6-Zylinder , Klimaanlage , makelloser Lack ,
ich habe nur ein Bild gemacht - wenn Du mehr brauchst , kann ich am Samstag noch welche machen....
LG
Ralf

Zitat von MANni

Mal was unter uns Männern, meine Partnerin ist ja echt überzeugt von unserem Projekt; kamen bei deiner Frau mal Zweifel oder Unmut? Es gehen ja viel Geld und Zeit in den Umbau.....

hallo Matthias,

Zweifel ? wie sie mich zum ersten mal schweißen sah sie hats nicht so direkt gesagt , aber....
Unmut ? nein - aber ich denke , es war auch ein Teil Angst vor "Pappa ante portas" und so war ich ein paar Jahre vor dem Vorruhestand aufgeräumt....

ich denke , es ist das Wichtigste überhaupt , daß Du Deine Frau mit einbindest , sonst besteht leicht die Gefahr einer Eintagsfliege.
Wenn eben möglich sollte sie den LKW-Führerschein auch machen , falls für Euer Projekt erforderlich.
Mach Dein Projekt lieber zwei Nummern kleiner, damit n i e m a l s Geldsorgen daraus entstehen !
Zu teuer , bzw wegen des blöden Autos können wir nicht...... ist der Sargnagel Nr 1 für das gemeinsame Hobby und Gemeinsamkeit ist die Basis der ganzen Verbindung

okay , jetzt genug von Dr Sommer -

nach 3 Jahren sollte das Projekt abgeschlossen sein ! incl Planung , sonst verliert man etwas drive. Aus eigener Erfahrung kann ich eigentlich entgegen meiner früheren Aussagen
nicht mehr empfehlen , zu früh los zu fahren - ein oder zwei Fahrten , um zu sehen , ob die GrobPlanung so richtig war , aber dann zügig fix und fertig bauen !
Ich fahre jetzt seit drei Jahren und komm nicht mehr zum fertig bauen - es fehlen noch 10% - eine Leiste hier , die Microwelle da und endlich der Schalter anstatt die Sicherung zu ziehen....
Alte Handwerker Weisheit : das Provisorium hält am längsten . ist aber auf Dauer nicht am befriedigsten !
Mach was Verrücktes - das befriedigt am meisten - der KAT ist bisher das Verückteste in meinem Leben - den Rest kennst Du ja aus der Werbung :

KAT fahren kann süchtig machen - zu Risiken und Nebenwirkungen fragen Sie Ihren Arzt oder Apotheker

LG
Ralf

Geduld , bitte.
ich muß im Laufe der Woche dort vorbei , dann schau ich noch mal

Zitat von A N D R E A S

denn es müssen die 2 Doggen mit rein.

das erste Bild konnte man eigentlich nicht übersehen -
hast natürlich recht !

nimm den 3-Achser
LG
Ralf

Nb
Aigner hat glaube ich zur Zeit noch hochinteressante modernere MAN mit Großraumfahrerhaus ,16-Gang, Klima (?) etc von der belgischen Armee
wäre eine Überlegung wert

hallo Andreas,
Willkommen im Forum.

Du willst es ja gleich richtig anpacken - wir sind gespannt auf Deine Ideen.
Gibt es einen besonderen Grund für den 3-Achser ? außer natürlich ,
daß er absolut sexy aussieht ?

und aahhmm - ist Rübenschwein Dein Beruf ? ich hab sonst keinen Hinweis darauf gefunden

LG
Ralf

Zitat von womo-andreas

und das ist scheinbar ungeeignet für eine Folienverklebung. Das war auch für die Fachleute neu.
... 10 kg Autolack besorgt und den ganzen Aufbau (ohne Dach) lackiert. und zweiter Versuch. Jetzt stellte sich heraus, das die Folie wohl nicht so geeignet war.... zudem hatten die Verkleber die Größe des Fahrzeugs unterschätzt und Probleme beim Aufbringen.....(Folie zum Bedrucken und zweite Folie als Schutzlaminat) .

hallo Andreas ,
mehr Ärger ging ja wohl nicht !
Ganz frank und frei : Bist Du sicher in erfahrenen,professionellen Händen zu sein ?

warum Grundierung , wenn Folierung geplant war ?
warum nicht "schön" lackiert , falls die Folie mal entfernt werden soll ?
warum 2 Folien - gegossene Folien sollten so stark sein , daß sie halten - das bedeutet ja doppelte Kosten und mit der Lackierung jetzt dreifache

ich würde mir ein Gegenangebot einholen - den Plotterpreis mußt Du natürlich zahlen , aber die lay-out Arbeit ist ja wieder verwendbar.

Vielleicht kannst Du bei promobil weitere Informationen erhalten
http://www.promobil.de/ratgeber/ratge…en-1765598.html

Bleib aber an dem Projekt dran !
Ralf

hallo Matthias,
KAT kaufen ist Glücks- oder Vertrauenskauf.

Extrem günstig gehen sie bei der VEBEG ohne jegliche Gewährleistung , Probefahrt oder was auch immer weg -
meistens fehlt irgend etwas und dann wirds in der Regel teuer.

Die eindeutig vernünftigere Variante ist bei einem der bekannten KAT-Spezialisten zu kaufen - Du hast immer einen Ansprechpartner bei Problemen und
die wissen zwischen gut und böse beim Einkauf zu unterscheiden.
Nur um eine kleine Hausnummer zu geben : wenn der (Asbest?)-ummantelte Auspuffkrümmerbogen kaputt geht , wären bei MAN ca 3000 Euro fällig ,
dann doch lieber einen zweiten kaufen und ausschlachten - aber willst Du das mit Deinem KAT-Spezialwissen machen ?
Die drei mir bekannten seriösen Händler haben genügend ausgeschlachtet oder Ersatzteile gehortet und verkaufen sie an ihre Kunden für einen
Bruchteil des MAN-Preises - aber ganz sicher nicht an Schnäppchenjäger , die bei der VEBEG scheinbar ganz günstig gekauft haben.
Die 12-15 000 Euro sind doch schon fast reiner Schrottpreis und auf die späteren Gesamtkosten gesehen absolut vernachlässigbar.
Alleine der Victron Multi hat ja schon ein Viertel des KATs ausgemacht , einmal neu bereift und Du bist bei weiteren 4000 Euro - da dürfen doch die wichtigsten
initialen Fahrgestellkosten nicht der Kosteneinsparungspunkt sein !
Ich wurde bei Aigner perfekt bedient und habe außer Reifen und Auspuffschweißen neben Öl- und Diesel keine Unkosten in 8 Jahren gehabt - was will ich mehr ? !
LG
Ralf

edit Pritsche

die Pritsche ist mit 5cm dicken Buche (?) Bohlen ausgefacht - wenn die Pritsche okay ist , kannst Du alles von unten oder durch scxhrauben. Ich würde durchgehend darüber eine 50mm Styrodur
Dämmung legen und dann den Bodenbelag drüber legen. Wenn Du 50mm sparen willst , kannst Du auch unten drunter 100mm kleben und hast eine perfekte durchgehende Dämmung , allerdings
eine Riesen Kältebrücke durch die massiven umlaufenden Pritschenstahlprofile ! Legal kannst Du die nicht von außen dämmen , da die Pritsche bereits 2,50m breite hat und 20mm Dämmung, die auf
beiden Seiten maximal möglich wäre nicht wirklich der Brüller ist. Ich habe bei mir die Fußbodenheizung in das Pritschenholz gefräst - das würde ich heute nicht mehr machen , sondern die 25mm Höhe verschenken und
normale Fußbodenheizungsaufnahmeplatten auf dem Holzboden verlegen.

ja dann sieht das schon anders aus - also keine Ladung , sondern Koffer.
9,5 to leer ohne Plane und Zubehör kommt hin ,
der Koffer auf der Originalpritsche aufgebaut wird eher bei 1,8 to liegen.

300kg 0,75er Blech , 200kg 3mm Profile und Knotenbleche und Schweißnähte,
50kg Kleber , 150kg für 4mm Sperrholz ,Styrodur 50kg ....
ich weiß , ich habe mir auch alles viel freundlicher gerechnet - aber glaube mir , es wird alles schwerer als berechnet.
Du sparst sicher etwas Gewicht , wenn Du die Pritschenbeplankung durch 100mm Styrodur ersetzt , hast aber später enorme
Befestigungsprobleme -

natürlich plus Fenster , Türen und Klappen.

ist allerdings nur von besonderem Interesse , wenn Du unter 12 to bleiben möchtest.

Zitat von MANni

Ich behaupte, dass das Stahlgestell selbst in 20 Jahren noch ohne An-/ Durchrostungen ist.

hallo Matthias ,
ich kann zumindest nach 7 Jahren keinerlei Rost an den Skelettstellen feststellen ,
die ich aus Befestigungsgründen oÄ freilegen mußte ..... ich bin sicher , in 10 Jahren sieht das genauso aus.

Ein schönes Projekt !

Ein paar Kritikpunkte ( aus der Sicht , was würde ich heute anders machen )

Du wirst zu schwer und Du wirst zu hoch.
Du fährst permanent mit überhängender Ladung - hier kein Problem , aber zB Österreich , Italien sind Diskussionen vorprogrammiert.
50er Profil ist m.E. maßlos überdimensioniert da Du ja de facto ein selbsttragendes Sandwich durch die feste Verklebung der
Außen- und Innenschicht mit dem Styrodur herstellst.
2,20m Innenhöhe gibt ein wunderbares Raumgefühl , sind aber für meine 1,85m um 20cm zu hoch.
Warum Ladung auf die Pritsche und nicht direkt auf die Pritsche aufbauen ? das spart 10cm Höhe und Du behälst zB die Zurrösen
im Stauraum , kannst hinten abschrägen , um den Überhang etwas zu entschärfen und entgehst dem Sonntagfahrverbot.
zu der Kältebrückenproblematik kann ich nicht viel sagen - ich habe keine Probleme damit , weil ich mir mehr Gedanken darüber
gemacht habe , wie evtl eindringende Feuchtigkeit aus dem Innenraum wieder heraus kommt. ( rein kommt sie i m m e r !)
Ich glaube da ist noch etwas mehr Planung angesagt -
nebenbei , ich würde niemals mehr ohne Durchgang sein wollen und das , obwohl die Treppe sekundenschnell unten ist.....die Vorstellung ,
im strömenden Regen mehrmals außen herum zu laufen , um schnell noch etwas aus dem Koffer zu holen.....
kannst mir ja mal eine PN mit Wohnort schicken oder tel - ich bin mit meiner Bauweise sehr zufrieden .

Gruß
Ralf

wenn sie sauber in die Platte eingelassen sind ,
ist es kein Manko sondern sichtbarer Teil der Konstruktion.

Gruß vom urologen

hallo,
meinst Du Gesamtstärke 25mm oder nur die Schaumdicke ?

Gesamtstärke 30mm ist sicher ausreichend , allerdings nicht als begehbares Dach,
es wird evtl nach einiger Zeit auch etwas durchhängen. Es wäre sicher gut , wenn Du irgendwo eine
Teilwand als Stütze einplanen kannst - dann sähe ich keine Probleme.
Zeig mal einen Grundriß.

Gruß vom urologen

was machst Du mit einer 2m hohen Garage ???

aber vielleicht ist das der Genickstarre bei Querschauen und ja auch mangelnder Bemaßung zu verdanken.
gib Dir nochmal einen Ruck und bring das nicht CAD-mäßig aber überzeugungsfähig hin

" nicht so flexibel " ldoch ! bist Du -
da Du keine Radaussparungen hast , ist das ein flacher Zwischenrahmen , der wie auch immer auf den Fzg-Rahmen aufgelegt wird.

Glaube mir - egal , was Dir irgendwelche Weltumsegler erzählen - Höhe zählt ! leider im neg. Sinne

Mit jedem Centimeter Höhe fährst Du entspannter unter Felsüberhängen durch , erfreust Dich an den netten sizilianischen Balkons und
hast deutlich weniger Wankneigung deines Koffers als die lieben 3-neunziger....

ich habe noch n i e m a l s einen user gehört oder gesehen , der sich beklagt hat , sein Fahrzeug sei zu niedrig....

schau Dir nochmal ein paar Karl May Filme an - dann glaubst Du "Altem Mann".
LG
Ralf

hallo Richi,

als Nichtmetaller würde mich an den Streben besonders stören , daß sie die Kräfte direkt in die Außenecken leiten
wo Du eigentlich keine Spreizkraft haben möchtest - aber da gibt es berufenere Schreiber.
Die Idee mit der vorrübergehend fahrbaren Kabine hat was - aber ich würde den Zwischenrahmen doch
unbedingt in den Kabinenboden integrieren. Da Du keine Radausschnitte im Rahmen geplant hast , sparst Du
mindestens 8 cm in der Gesamthöhe wenn Du den Zwischenrahmen in den Boden legst . Ich würde aber vorher Laschen nach unten anschweißen
damit Du daran später Tanks etc. anschrauben kannst - Bei integriertem Rahmen kannst Du später nur noch schrauben !
Nur zu - viel Spaß im neuen Jahr
Ralf

hallo dafodil,
schade - anscheinend geht es Dir hier wieder so wie 2009 -
ich kann nur sagen , ich würde Deiner Technik mehr vertrauen , als einem zweiten Experiment mit weniger verdünntem Pattex !
Der Anpressdruck mit einer Handwalze ist nicht wirklich reproduzierbar..... und wird im Falle einer Delaminierung später selten veröffentlicht....
Gruß vom urologen