Beiträge von Corky

  • Feuchtigkeit und Schimmel IM Gfk des Daches

    Ich danke euch für eure Meinungen zu diesem Thema!

    Zitat

    Schaumstoff (wieso eigentlich Schaumstoff?) schon immer in dem Dach verbaut?


    Ja, 2 cm als Isolierung ab Werk. Gegen Handlaminierverfahren sprechen m. E. Größe des Schadens (ca. 2 qm) und die daraus folgenden Kosten. Laminieren stinkt zudem (ernsthaft, der Polyestergeruch haut einen ohne Maske um).

    Zitat

    Die innere seite ist ja stabil und gammelfrei.


    Stimmt schon, nur die Substanz dahinter geht durch die Feuchtigkeit kaputt. Ich habe schon zu viel Arbeit reingesteckt, um einen solchen Schaden hinzunehmen. Aber siehst du bei wirklich auch Schimmel, Michi?

    Zitat

    Spätestens beim nächsten Frost hätte ich angst dass weitere Schäden vorprogrammiert sind


    Ja, zudem hat die Isolierung keine Wirkung, wenn sie feucht ist, D.h. man hat 2 cm die im Winter nicht Warm halten, sondern gegen einen arbeiten.

    Zitat

    Wie wäre es mit ner übers ganze Dach aufgeklebten dünnen Alu- oder Dibondplatte? Und vorher das Dach durchtrocknen?


    Durchtrocknen auf jeden Fall. Alu ist mir auch in den Sinn gekommen, weil ich noch was da habe. Der Nachteil könnte darin besteht, dass eine Aluplatte im Vergleich zu einer Siebdruckplatte biegsamer ist und ich nach all den Hohlräumen im Dach wieder ich ein halbwegs biegfestes, steifes Dach haben möchte.

    Zitat

    Die Frage ist ja nur: wohin kann das gespeicherte Wasser noch hin Wandern? Aber, ist es wirklich Schaumstoff?


    Genau. Ich denke, es ist Glasfaserschaumstoff (kratzt bei Hautkontakt).

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    Reichlich viel Theater, neue Sandwichplatte drauf (Kosten ca. 500 EUR ) und Ruhe ist im Karton.


    Aber 10 Mal teurer und aufwändiger als meine oben beschriebene Vorgehensweise - deine wäre natürlich die sauberste Lösung.

    Zitat

    Wo Tosch recht hat.......mit Schimmel ist nicht zu spaßen. Urlaub sollte schön sein und nicht zur Gesundheitskatastrophe werden!


    Stimmt. Ohne Gegenhandlung würde sich der Schimmel ausbreiten und ich hätte dann eine Petrischale auf Rädern. Und irgendwo gibt es immer eine zu große Fuge, ein Loch, irgendeine Undichtigkeit zur Kabine etc.

  • Feuchtigkeit und Schimmel IM Gfk des Daches

    Hallo Leute,

    bei Außenarbeiten habe ich eine katastrophale Entdeckung gemacht:
    Das Dach des 308 CDI besteht aus einer halbwegs durchsichtigen Glasfaserkunststoffschicht, durch die man sehen kann, gefolgt von Schaumstoff. Eine Seite des Daches ist bei mir gewellt, heißt dass UV-Strahlen den Kleber zwischen Schaumstoff und oberster Schicht abgelöst haben. In Kombination mit undichten Fugen und evtl. kleinen Rissen am Kunststoff des Daches, ist Feuchtigkeit eingedrungen und konnte natürlich nicht mehr entweichen. Dadurch ist Schimmel IM Gfk des Daches entstanden, den ich durch die obere, durchsichtige Kunststoffschicht sehen konnte.

    Ich habe nun ein paar Löcher gebohrt, um den Schaden näher zu begutachten:
    - es handelt sich tatsächlich um Schimmel;
    - der Schaumstoff ist feucht (drückt man drauf, quetscht man Wasser aus);
    - nur die gewellte Seite des Daches ist betroffen.

    Was soll ich tun?

    Mein Idee wäre:
    - den gewellten Abschnitt des Daches herauszuschneiden (betrifft ca. 1/4 der Fläche des Daches),
    - den schimmligen Schaumstoff mit Antischimmelmittel zu behandeln,
    - alles gut abtrocknen lassen
    - und schließlich gewellte oberste Gfk-Schicht mit einer dünnen Siebdruckplatte ersetzen und mit Dichtstoff mit dem Rest wieder abkleben und abdichten.

    Meine Fragen sind:

    - Habt ihr Erfahrungen damit?
    - Was ist euer Input zu meiner Idee?
    - Beeinträchtige ich die Statik durch das Rausschneiden der obersten Gfk-Schicht (Dach-Gfk ist schließlich quasi in Seitenwände gesteckt)?

  • Sicherheitskonzepte für Paketkoffer: Sicherung der Türen und Co.

    Hallo Leute,

    mich interessieren eure Ideen zum Einbruchschutz im Paketkoffer bzw. Wohnmobil - egal ob mechanisch oder elektronisch.

    Einbruchspforten sind in der Regel
    - Fenster und
    - Türen.

    Die größte Schwachstelle im Standard-Paketkoffer (also Fenster nicht mit einbegriffen), der von Speditionsunternehmen benutzt wird, dürfte die Hintertür sein.

    Als Zusatzsicherungen kommt mir in den Sinn

    Mechanisch:
    - Zusatzschlösser an allen Türen
    - Angekettete Türen
    - Sperr-Schienen (z. B. an Hinterrür)

    Elektronisch:
    - Alarmanlage für alle Fenster und Türen

    Wie macht ihr es? Wurde bei euch schon eingebrochen? Was hat geholfen und was nicht?

  • Kondenswasser im Spoiler?

    Hi flugbaer,

    bevor du isolierst, solltest du die Feuchtigkeits-Quelle sicher gefunden haben. Dafür kommen meines Erachtens drei Quellen in Betracht:

    - innenraumfeuchtigkeit (z. B. deine ausgeatmete Luft etc.) aus dem Kasten bahnt sich durch die Fahrerkabinentür (falls vorhanden) seinen Weg und kühlt am kalten Spoiler aus. Kondensat entsteht. Hier könnte evtl. ein Vorhang zusätzlich zur Tür helfen.
    - Durch Schleifarbeiten am Spoiler weiß ich, dass das Gfk am Spoiler an einigen Stellen rissig werden kann. Check mal, ob du irgendwo im Lack Haarrisse siehst. Wenn ja, abdichten.
    - Der 308 CDI hat Regenrinnen an beiden Seiten des Dachspoilers. Diese sind mit dem standardmäßigen gelben Dichtmittel abgedichtet, das auch anderen Stellen des Wagens zu finden ist, etwa am Dach. Das Dichtmittel neigt nach einiger Zeit porös zu werde, Dadurch kann abfließendes Regenwasser auch in den Spoiler fließen. Ich weiß von Bildern deines Wagens, dass deine Fugen sonst überall ziemlich gut aussehen. Aber hast du auch hier neues Dichtmittel angebracht?

  • etliche Fragen vor der Kaufentscheidung

    Zum Thema Dichtigkeit:

    Bei einem Wohnmobilausbau ist es wie beim Hausbau: Nässe ist Substanzkiller Nummer 1. Die meisten Fugendichtungen sind bei den 308er-Kästen nach all den Jahren undicht. Das liegt teils an der Beweungsenergie, teils an Unfällen und den Rest erledigt in jedem Falle die UV-Strahlung, die Dichtungen porös und damit durchlässig für Wasser macht.

    Bei einem ordentlichen Ausbau ist es bei einem Kastenwagen deshalb Standard, alle Dichtungen zu erneuern. Das ist besonders für das Dach wichtig.

  • Was wiegt das Zeug, das wir alle aus einem Postkoffer rausschmeißen?

    Hallo Bastler und Schrauber,

    wenn ein MB 308 Maxi 2,3 t Leergewicht hat, wie viel wiegt er dann, nachdem man die Kögelhalterungen und Schienen zum Transport von Paketen aus dem Inneren entfernt hat? Wie viel wiegt er, wenn man auch den Aluboden entfernt hat (um ihn natürlich später mit einer Siebdruckplatte zu ersetzen)?

    Hat jemand von euch mal das Zeug gewogen, das wir (fast immer) rausschmeißen?

  • Das Dach des Kögel-Aufbaus, die Krähen und der Kampf zwischen Sikaflex und Dekaseal

    Danke, Michi.

    Die Profile muss ich mir mal von untern ansehen. Aber grundsätzlich traue ich diesen Hohlprofilen nicht, denn sollten sie irgendwo undicht sein (Riss, Schraube etc.), wird der Wagen innen nass. Das ist von der Konstruktion her unsinnig, etwas Äußeres wie Regen nach Innen zu leiten, um es dann wieder nach Außen zu befördern.

    Beim Regenauffangbecken bin ich dann wieder dabei. Im November 2018 betrug der durchschnittliche Niederschlag in Deutschland 20 Liter pro Quadratmeter. Bei 5 - 8 Quadratmeter Dachfläche und einem realistischen Becken von 2- 3 Quadratmeter kommt was zusammen.

    Flugbaers Dach scheint auch keine Abflüsse mehr zu haben: https://www.womobox.de/phpBB2/viewtopic.php?p=108428#p108428

  • Das Dach des Kögel-Aufbaus, die Krähen und der Kampf zwischen Sikaflex und Dekaseal

    Zitat von pseudopolis


    ... die ablauflöcher am dach freihalten ;)

    Da machst du ein Thema auf. Die Ablauflöcher an allen vier Ecken sind bei mir mit einem Plastikverschluss zugestopft. Ich schätze, die Ablauflöcher sollen das Becken auf dem Dach dadurch entleeren, dass dünne und selbstverständlich unversehrte Rohre durch die Sandwich-Wand verlaufen. Ist das korrekt? Die gesamte Dachkonstruktion des Kögel-Aufbaus ist einfach misslungen.