grins
ein Embie oder Kutter.
Ich hab ja meinen noch stehen , obwohl ich ihn schon 4 Jahre nimmer brauch.
Jungs der hat mehr Platz als alles andere modernes in der Klasse. Meine Motorräder, immer nur eins, waren immer dabei im Urlaub.
Nicht hinten drann sondern innen drinn.
Wenn du mal probleme mit dem Getriebe hast sach bescheid.
Wenn du in den Baumarkt gehst und du dir eine Dichtung für den Wasserhahn kaufst , sieht aus wie Gummi.
Dann ist das idR. NBR.
Wenn du für eine Dichtung für eine Getränkeabfüllanlage kaufst welche 2mio. Flaschen am Tag kann . Unter umständen auch Alcohol und saure Säfte wegpackt, dann ist das kein NBR.
NBR tuts doch auch?
Vorglühen geht kürzer als windoof 10 starten? Und danach iss Zündung an, Kamera auch.
Ich weiß ja nicht wieviele "Klappen" du vorglühen willst. Aber datt ganze geht Kamera bedingt schneller als man denkt.
Kann aber auch sein das man länger denkt als die Kamera lang ist.
Da brauchts kein "jetzt mach ich mirs selbst".
In die Hand nehmen und anschauen. 
Stößel natürlich!
Im Netz gibbets jede menge Sofim original Pdfs da brauchts kein Büchli
räusper, normalerweise shimms unter den Tassen
Na ja, normale Düsen sind bei mir noch täglich Brot. Und ich tausch die auch selbst (prüfen zerlegen reinigen einstellen), aber nicht für andere.
Falls du die Düsen tauschen möchtest rate ich dir mal nach Dieselsend* ,Dieselkontor oder Monopöl zu Googeln. Die meisten bieten dir Tauschhalter an.
* Henzo erreicht mal per mail mit fragen, kann etwas dauern bis er antwortet
Da du den 2,5er fährst ( ich selbst hab den 2,8er, iss nix anderes), rate ich dir auch mal den Block mit dem Lineal zu begutachten, diese werden auch öfters wellig.
Die Motoren haben einen recht hohen Blow -by (Kurbelgehäuse Entlüftung) und Ölverbrauch. Das kann von den Ringen kommen oder der/die Kolben wurde mal warm.
Sollte der Motor öfters oder länger mit wenig Motorenöl betrieben wurden sein, solltest du zusätzlich die Wanne ziehen und dir die Pleuellager anschauen. Die Pleuellager haben oft Pittinge und die Kurbelwelle wird rauh und wellig.
Als oft zu erkennende Ölquelle ist aber der O-Ring des Ölabscheiders zum Block, welche oftmals nur eingeklebt dicht werden kann.
Austausch der Rücklaufleitungen ist auch Pflicht.
Desweiteren kannst du jetzt mal das Ventilspiel einstellen.
Alu ist auf Dauer schlechter wie Gfk.
So manch älterer Hobby 600, schlägt blasen und hat faustgroße Löcher. Da geht nix mit flicken. Es geht nur zu reparieren wenn man für ein Schweinegeld eine übergroße Tafel Alublech ordert und die ganze Seitenwand ersetzt am Stück. Hymer mit Hammerschlag Alu ist auch sehr oft löchrig wie ein Schweizer Käse. Alte Niesman Bischoff genauso verpickelt.
Gfk das rissig ist bekommst du eher mal wieder dichtgeharzt, oder teilbeplankt.
Bevor ich meine "Wohnkiste" mir angeeignet hab. Habe ich viele gleichpreisige Schrottmobilien angeschaut. Niesmann und Hobby waren meine Favoriten. Teurer Schrott.
Da du aber schon ein altes Fahrzeug als Träger wählst, hast du die Probleme mit dem Aufau eher nicht mehr.
Mein Renault mit 6,5 to ist auch aus Bj 99. Aufbau ist aus Stahlbech mit Aluprofilen welche alle verpickelt sind. Ich hab keinen Fahrradträger am Heck . Die stehen in der Kabine. Ich hab keine Sitzecke (dinette) Hat genug Platz für Tisch und Stühle . Mein Haushaltskühlschrank mit Eisfach hält 3 Tage auf Batterie . Für mich, sorry uns, passt das.
THX.
ich probiers.
Da muss ich jetzt noch eine Frage draufsetzen.
6,5 to kein explizit eingetragenes Wohnmobil. ( wird das an der Grenze geprüft?) Im Schein steht nur Sonderfahrzeug.
Geht dann auch die 10 Tage oder Maut/km
3,10 Rappen /km und to wären dann nach meiner Rechnung 2,10 Franken /km wären dass dann wenn ich als LKW deklariert würde.
gruß Ralf
Das ist Auslegungssache des Prüfers.
Das kann dann auch so im Gutachten stehen.
Ausn. Gen. von Para.35a(2) STVZO : Sitzbefestigung nicht geprüft und Para.35a(6) Verankerungspunkte fuer Sicherheitsgurte nicht geprüft***
Nach dem Motto nicht prüfbar aber ansehnlich.
Prüfer suchen der das so macht. Probiers mal bei einem Tüv der Behinderten Fahrzeuge abnimmt . Die sind Flacheisengeneigter.
gruß Ralf
Auf dem Schwarzen Drehknopf am Sicherheitsventil, idR steht da der Öffnungsdruck drauf. Eigentlich gibts die für kalt in Blau und für warm in Rot.
Ausdehnung ist Pflicht. Und wenn Ausdehnunggefäß installiert ist dann auch noch den Druck einstellen am Gefäß auf das System
glühstrumpf besser als ne Pacific Coast 
Wenn die Dosierpumpe in der Motorvorlauf eingebaut wäre , wie in der Einbauanleitung angegeben, hätte sie mehr mühe was abzuzweigen als die max 15cm lange, dicke Saugleitung aus dem Tank. Selbst bei stehendem Motor hätte sie schlechtere Bedingungen zB bei einem LKW (12er Leitung mind 50cm lang, eher mehr) als mit diesem kleinen Tank.
Ich sehe immernoch das Problem das die Tankbelüftung nicht funktioniert, oder die Schnellkupplung Luft zieht.
Kann es sein dass deine Tankbelüftung nicht funktioniert?
Oder ein Brösel Gummi oder Tank vor der Pumpe hängt?
grins, jetzt wird mir auch klar das Harley und GoldWing fahrer eher mal mit Hänger unterwegs sind.
Da ändert sich im vortrieb nix.
Ich hab noch ein Funksendersatz übrig, von einem einbau.
Ich selbst hab das Kabel durch den Raum gezimmert und die Durchführungen mit dauerelastischen vergossen
Deine Spiegelverbreiterung an der ST finde ich auch spitze.
Bin ja auch gerade daran meinen Zweiradfuhrpark auf eine ST umzustellen. Und meine 3-4 RC17 zu verkaufen.
oh man huebi.
Wenns Pöler langweilig wird.
kauf doch wieder was vonner Post und gut iss.
TTT- Titel Thesen Temperamente.
Scheitert an den eher weiblichen Temperamenten.
