Beiträge von diekorks

  • Wir zu sechst

    Wenn du mal den Anfang hast und du die Schiene ein wenig anheben kannst geht's easy mit nen scharfen, flexiblen langen Messer oder einer geschliffenen Spachtel.

    Versuch macht kluch :)

    Gruß Ralf

  • Wir zu sechst

    Für den TÜV sind alle Menschen gleich schwer, nämlich 75Kg.

    Was ja auch Sinn macht, vielleicht verkaufst oder verleihst du das Auto ja mal.

    Das Ergebnis deiner Berechnung wäre mal interessant.

    Gruß Ralf

  • Wir zu sechst

    Bevor du von zusätzlicher Isolierung, Dachklima, Echtglasfenstern träumst, solltest du mal eine sehr sehr kritische Gewichtsbilanz ziehen sofern du unter 7.5t bleiben willst. Das wird ohne diese Späße schon ein sehr enge Nummer. Für die Zulassung mit 6 Sitzplätzen brauchts du schon mal 450kg. Dazu mind. 4x25Kg für die 4 Sitzmöglichkeiten.

    Dann gibt's Vorgaben zur Zuladungsreserve für Gepäck pro Person. Selbst wenn du den noch irgendwie durch den TÜV bekommst, die Gefahr das die Österreicher oder Schweizer dir das Auto auf dem nächsten Parkplatz stilllegen ist nicht von marginal.

    Gruß Ralf

  • Wir zu sechst

    Aus meiner Erfahrung (10Jahre Postkoffer mit 30mm Gfk Wänden) sage ich das 30mm vollkommen ausreichen, die ganzen Joghurtbecher haben auch nicht mehr. Mit ner 6kw Heizung machst du da ne Sauna draus. Ich habe 40mm, wenns im Herbst kühl ist, lade ich 2 Gäste ein oder stelle ein Teelicht zum Heizen auf ^^ .

    Ich habe wegen der Redundanz eine 4kw Truma und eine 2Kw Dieselheizung, vielleicht auch eine Option für dich.

    Das mit dem neuen Dach würde ich auch überlegen, dann ist es "ordentlich" und auch ohne Bedenken begehbar. Mal richtig durchkalkulieren um wieviel es am Ende wirklich teurer ist.

    Gruß Ralf

  • Wir zu sechst

    Herzlichen Glückwunsch,

    hatte meine Lkw Vers. von VSC Assekuranz Dimsat, der hat mir die günstigste ;( besorgt, Womo hab ich jetzt auch vom ihm.

    Sehr guter Service, später bei Womo darauf achten das auch diverse nicht EU Länder versichert werden (z.b. Marokko)

    Gruß Ralf

  • Wir zu sechst

    zum Thema Service und Teile,

    da soll MAN ja noch teuer sein als Mercedes.

    Beruhigend ist, dass in Europa gefühlt alle 30km eine Mercedes LKW Werkstatt ist.

    Den Service durfte ich in den letzten 20 Jahren schon einige Male in Spanien und Frankreich testen,

    incl. kostenlosem MB Support aus Deutschland, kann mir nicht vorstellen das das einer besser kann.

    Werkstattlohn in Spanien bei MB 60-80€/h, da tut's nur halb so weh.

  • Wir zu sechst

    Also mein Atego fährt sehr schön, hab allerdings noch keinen MAN gefahren.

    Fahrleistung des 818 hat mich sogar positiv überrascht, auf der Landstraße vermisse ich den Sprinter kaum noch.

    Am Berg lass ich die meisten LKW's locker stehen, 100Km/h sind entspannt zu fahren, beim Überholen isser schnell auf 110km/h.

    Einzig auf der Autobahnauffahrt, da glaubste du stehst mehr als das du fährst.

    Innengeräusche bei >90km/h ca. 70db.

    Drehzahl bei 90km/h 1700U/min, bei 100km/h 1900U/min, allerdings mit 9.5R17.5 Bereifung.

    Innen ist er OK, auf dem Beifahrersitz ist es mit 185 nicht wirklich gemütlich, trotz luftgefedertem Sitz.

    Das automatisierte Schaltgetriebe ist ein Gedicht.

    ..... und saufen kann er?, bin eher zügig unterwegs, dann im Mittel 18L.

    Gruß Ralf

  • Folierung - was für Material?

    Ich hab Mipa Protector schwarz " untenrum" verwendet.

    Preiswert und lässt sich super vom Laien verarbeiten.

    Ich hab mir die teure Raptor-Ubs Pistole gegönnt, damit bekommst du eine sehr feine Struktur hin.

    Mipa gibts auch in klar zum einfärben in allen Tönen.

    Gibt auch ne Menge auf YouTube dazu, auch gutes z.b. vom Lackstore.

    Gruß Ralf

  • Wir zu sechst

    Bei Mercedes ist auch Euro5 mit Adblue.

    Sehe es für Europa unkritisch, wenn ich Europa verlasse gibt es preiswerte Möglichkeiten

    den Adblueberbrauch bis auf 0 zu reduzieren.

    Viel gefährlicher sind die Partikelfilter, die gibt's spätestens ab Euro6.

    Gruß Ralf

  • Sprinter 5xx oder Crafter 50 mit Koffer

    Wenn man die Kosten für den Mehrverbrauch mal zu den Gesamtprojektkosten ins Verhältnis setzt, relativiert sich ggf. der Mehraufwand für Diesel.

    Gewicht beim Ausbau sparen kann auch ganz schön ins Geld gehen, dafür gibt's viel Diesel.

    Mit 1000€ Einsparung beim Ausbau kommt man im Atego 20tkm weit. (Mehrverbrauch von 4L als Basis der Berechnung).

    Wenn man sich Mühe gibt, kann man alles schönrechnen.?

    Gruß Ralf

  • Sprinter 5xx oder Crafter 50 mit Koffer

    Mein Atego 818 braucht mit 7.5t Lebendgewicht knapp 18L im Mittel.

    BAB Tempomat 94km/h, Landstraße was erlaubt ist.

    Automatisiertes Schaltgetriebe. Überwiegend Landstraßen.

    Vorgänger Sprinter 316, 3.9t, überwiegend BAB 12,7L, Reisetempo BAB knapp 120km/h

    Sprinter 312, 3.5t, 14L.

  • allgemeine infos zu den koffern

    Ich finde die kritischen Gedanken zu Sprintshift bzw. Postgetriebe schon berechtigt.

    Wer einen "alten" Kögel kauft hat meist ein überschaubares Budget.

    Wenn dann das Getriebe hustet und der Käufer kein versierter Getriebeschrauber ist und auch keinen kennt,

    dann ist wohlmöglich schon der erste Besuch in der SterneApotheke der Showstopper für die Reiselust?

    Oft bleiben die Kisten ja dann auch stehen und warten bis der Doktor kommt.

    In der Preisklasse ist ein Schalter ggf. "ungefährlicher".

    Transporter und LKW Fahren muss man sich leisten können und wollen,

    deshalb ist m.E. Risikominimierung oberstes Gebot.

    Gruß Ralf (20J. Sterneapothekenerfahrung)

  • Wir zu sechst

    Hallo,

    ist der MAN eine Doka mit 6 Sitzplätzen?

    Wenn nicht, ist das wichtigste im Vorfeld mit TÜV/Dekra zu klären ob du 4 Sitzplätze im Koffer eingetragen bekommst

    bzw. welchen Aufwand du betreiben und belegen musst.

    ..... und das der Ansprechpartner nicht am Tag der Abnahme schon in Rente ist.

    Gruß Ralf