Hallo Urs,
Wenn man Diesel zum heizen nimmt, wäre der größtere Verbraucher ja auch schon eliminiert.
Mal so eine Frage: Hast du nur eine einzige gasbetriebene Standheizung in der Kabine oder hast du da auch eine Backuplösung.
Skandinavien (lassen wir DK mal außen vorher) klingt in meinen Ohren ohne Erfahrung nach Backupsystem in der Heizung 
Falls ich mich irre geht es aber dennoch sehr schnell, Das Wasser läuft auf jeden Fall nicht komplett in den
Frischwasserkanister zurück, eine gewisse Wassersäule bleibt stehen.
Und das Problem kann man mit einem Rückschlagventil dann auch noch umgehen, welcher direkt vor dem Tank sitzt.
Die Idee hatte ich mir vom Hartwig abgeschaut.
In der Eriba ist es so, dass das Wasser, was einmal den Tank verlassen hat, nicht mehr zurück fließt.
Will ich es leer haben, dann zieh ich den Schlauch ab.
- In den ersten drei Tagen herrschte völlige Geruchsfreiheit. Sollte zwischendurch doch mal etwas müffeln, macht man einfach den SOG-Lüfter noch einmal kurzzeitig an, das sollte reichen.
Falls doch nicht, baue ich halt einen PC-Lüfter ein.@Krabbe und mrmomba:
Der Mülleimer konnte problemlos und schmerzfrei befüllt und entleert werden!
Da bin ich ja beruhigt.
Aber hättest du das jetzt Smart gemacht, könntest du auch auf ein Luftgütesensor zurück greifen und dann den Lüfter automatisch schalten 
(Keine Ahnung wie die Funktionieren hahaha)
... nicht ganz ernst gemeinte Grüße
Christian :
Lass mich mich doch bücken......!
Aber dein Rücken 
...
ich würde das zu Zeiten von smarthome mit einem Stellmotor lösen
... und wenn man schon dabei ist, eine Füllstandsanzeigen ist auch nicht verkehrt.
Hab auch immer gedacht die schreiben MFG falsch.
Dann kam ich dahinter: mit freundlichen Küsschen.
TÜV in der Schweiz
Gode, kommt dein Sohn eigentlich auch zum Womobox Treff?
Dann gäbe es ja fast 2 Anhänger und ein Exanhänger zu begutachten 
....
In der 1800kg Klasse geht eigentlich schon ordentlich was.
Meine Eltern haben ein Wohnwagen, Nagel mich jetzt nicht auf die Wandstärke fest, mit fast 6 Meter Aufbau.
Das Ding hat im Gaskasten mehr Platz als so man ein Auto, da gehen 27KG Gas rein. Zusätzlich ist da ein Gaswarmwasserboiler, Nasszelle ( wird aber nicht genutzt), Gasheizung mit Umluftsystem , 40 ( oder 50L) Wassertank und 20L Abwassertank, Thetfort Chemieklo mit ebenfalls 17L Schwarzwasser, dran. Mit zwei Fahrräder auf der Deichsel und und alle Schränke sinning beladen halten die die maximal erlaubten 1500KG ein.
OK schwere Sachen wie Vorzelt usw kommt halt alles in den PKW.
Die Wände sind Holzständerbauweise, mit Alu Außenhaut und GFK Dach. Der Anhänger steht von März bis Oktober im Freien, das ist schon eine ziemliche Belastung. Bei den jährlichen Kontrollen muss deswegen auch jedes Jahr nachgebessert werden.
.....
Ich empfinde dein Plan, ein Kastenanhänger umzubauen als sinnig. Gerade die Verwendung von Wetterfesten Materialien nimmt dir viel Arbeit und sorgen.
Der Gode hat dir ja schon Mal ein Link hier reingestellt. Ebenfalls gibt es hier noch zwei Benutzer mit Unsinn Anhänger.
Einer heißt Johnson. Ausbau Unsinn Anhänger oder so. Der lebt darin und sein Anhänger hat mindestens mehr als 100.000 drauf.
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Wenn du die Schränke wie in der Eriba baust, hast du natürlich nicht die Haptik wie zu Hause. Es fühlt sich alles in allem weicher an. Die ganze Sitzbank Konstruktion bringt keine 20kg auf die Waage. Essenziell ist die Styrodurplatte auf dem Bett. Die ist verklebt, bringt kaum Gewicht auf die Waage, aber ist sehr sehr stabil. Sind nur zwei cm.
Im Bulli sind 12- oder sogar 16mm Sperrholz verbaut, klar die Schränke sind massiv und fühlt sich toll an. Aber: die billigen Scharniere sowie die Plastikschnapper laden die Haptik auch ad absurdum führen.
Da sind die : schnapper in der Eriba deutlich wertiger.
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Du musst dein Schwiegervater als Tischler vermutlich öfters auf die Finger hauen, was im Wohnwagenbau zum Teil konventionell verbaut ist, geht gegen die Tischlerehre
Wie dem auch sei, viel Spaß
Hallo Marina und Partner,
Zu deinen Wohnwagenumbauplänen eine Ergänzung, es gibt Wohnwagen mit Stahlgerippe, Eriba Touring
die Alten Eriba Taiga, qek Aero.
Neuere Taiga ab den 1990? Weiß ich leider nicht genau, sollen die eine plual-Sandwichwand haben. ( Eigennamen von Hymer)
Du kannst ja unten in der Signatur auf den Link der quasi-Leerkabine klicken. Wir haben ein entfernten Wohnwagen ausgebaut.
Da wirst du auch viel über Schrankbau bzw, deren renovieren sehen, wie die Schränke vor 40 Jahre gebaut wurde..
Ok, aber geht es euch auch immer gleichermaßen gut?
Das fällt dann auch weg, den einen hat's erwischt, der andere Will sitzen und draußen ist Regen
Was ist schon dieser eine Meter, wenn man dadurch viel mehr Luxus haben kann. Du schreibst ja auch, das jetzt in der Kabine viele Sachen doppelt in die Hand genommen werden müssen. Soll das in Zukunft nicht besser?
Ich kenne halt durch den Bulli, der Eriba und den Scalar echt alle Varianten. (Wobei der Scalar auch noch Optimierungsbedarf hat - und 6M Aufbaulänge ... 
)
Nun, aber auch genug mit meinen Einwänden, eure Reisegewohnheiten sind mir ja auch unbekannt . ich bin auf jeden Fall gespannt wie Bolle, auf euren Ausbaubericht.
Nun Anton, ich kann nur für mich sprechen, empfinde ich aktuell die Maut in den anderen Ländern für über 3.5t etwas zu unübersichtlich. Aber ich musste mich bis dato nur damit auseinandersetzen, das ich eh kein lappen dafür habe.
Hallo Holger,
Nun ich habe bewusst etwas ketzerisch gefragt, viele deine Gründe sind auch sehr nachvollziehbar. Aber in Summe wirst du durch den Bettenumbau, selbst wenn er noch so einfach ist, dir viel Luxus nehmen.
Ich meine okay, wer bin ich das ich meine Bedenken reinwerfen darf, viele Campen hier länger als wie ich auf zwei Beinen laufe, dafür bitte ich um Nachsicht.
Wir haben in der Eriba eigentlich eine total einfache Geschichte mit dem Bettenumbau. Aber es nervt tatsächlich. Erschwerend hinzu kommt ein Baby.
Es ist halt so, das morgens nicht noch einer 30 Minuten länger liegen kann. Es sind diese Handgriffe die es dann doch unbequem machen.
Ich würde ernsthaft über ein Festbett nachdenken. Auch weil ich es im Wohnwagen meiner Eltern anders kennen gelernt habe. OK, der ist so groß dass passen bequem 6 Erwachsene an einem Esstisch. Aber der Luxus, abends einfach Mal die Tassen stehen zu lassen... Toll
Hallo Holger,
Ernstgemeinte Frage: warum willst du von der Kabine weg und ein Wohnmobil bauen?
Was stört dich bei deiner Kabine, dass du davon Weg willst und ein neues Wohnmobil kaufen willst.
Ich Frage dich, weil ich dir nicht folgen kann
LG Gode
... der auch von längeren Reisen nach Skandinavien träumt, aber beruflich noch ziemlich eingebunden ist.
Hallo Gode,
Dafür brauchst du aber gar nicht so lange warten ;-).
Klar du schriebst etwas von "länger", aber 3 Wochen für den Süden Norwegens ist auch schon viel Zeit. Zumindest kannst du da schon etwas sehen.
In zwei Tagen bist du da, könntest es bei passenden Timing sogar in ein Tag schaffen.
Ist halt immer die Frage was man sehen möchte. Aber auch die touristisch überlaufenden Regionen sind in deutschen Verhältnis dann doch nicht überlaufen. Zumindest war das 2013 oder 2014 so am preikestolen, in Oslo und in Bergen.
Er hat eine normale U Sitzgruppe, die mit abgsenktem Tisch und Rückenlehnen zum Bett wird [...]
Das ganze wird morgens zusammen mit den Bettsachen wie eine dicke Wurst zusammengerollt [...]
Moin, das ist ja der Standard wie in fast jedem 0-8-15 Wohnwagen.
Das klappt auch ganz gut, aber Umbauen musst du trotzdem.
Mit der 'Wurst' hätte ich dann sorgen, wegen dem ablüften...
Welche professionellen Referenzen könnt Ihr denn vorweisen, die Eure Aussagen untermauern könnten?
Ich nehme an, keine...
Gegenfrage: Welche hast du denn für welche um eine Fachwerkstatt als diese zu identifizieren zu können oder eben als eine nicht solche?
Geht schon beim Schwungrad los: Zahnräder außen Abgefressen: Fachwerkstatt sagt: Neues Schwungrad, Motoreninstandsetzer sagt: jau ziehen wie Zahnkranz ab, drehen es um und schrumpfen es neu auf, nebenbei planen wir die Reibfläche und und das ganze für 80€. PUNKT.
....
Nur mal so...
@Fiffy;
Das ganze entspringt deinem Geldbeutel und dem Dialog mit deiner Werkstatt. Bei einem "Generalüberholten" musst du leider darauf trauen, was die dir schreiben.
Wenn das nach Herstellervorgaben generalüberholt ist, (keine Ahnung ob man das irgendwo einsehen kann, wie diese aussehen) wirst du vermutlich ruhiger schlafen können.
Wenn die Überholung rein nach Profit geht, und die wichtige Lagerteile, oder überhaupt in dieser Richtung was einsparen wollen, wirst du irgendwann wohl wieder Kummer haben.
Lange Rede kurzer Sinn, Frag in der Werkstatt nach, was die Überholung deines Motors unterm Strich kosten würden UND was im direkten Vergleich ein Einbau eines fertigen Motors bei denen Kosten würden.
Dann kannst du eine Entscheidung treffen. Zusätzlich kannst du bei denen Fragen was alles getauscht wird. Der Rumpf selber ist nicht mal so teuer.
Möglicherweise hast du aber auch die Chance, den Motor auf Übermaß direkt mit Aufbohren zu lassen? Klar zieht das ein paar €€€ mehr mit sich, aber Haltbar ein paar kleine PS mehr tun nie weh
Sonst hat dir LT ja schon einen Anlaufpunkt genannt: Meyermotoren. Ein Distributor könnte sogar bei dir in der Nähe sitzen. WM-Fahrzeugteile. Zumindest in der Nähe meines Dorfes verkaufen die deren Motoren. Da sollte deine Werkstatt wohl gut dran kommen.
Naja ob es das schwarze war, oder jetzt einfach Glück für dich.
Wenn in 3 von 4 Fällen es immer nur die Lagerschalen sind, wäre erstmal naheliegend diese zu untersuchen und zu reparieren...
Für mich klingt das nicht nach der Vorgehensweise einer Fachwerkstatt
Finde diese Aussage mächtig fragwürdig. Ok zu Zeiten von VW 'Fachwerkstätten' usw. verlenen die Menschen einfach, dass man auch Motoren 'einfach' reparieren kann.
Fachwerkstätten sollten i.d.R. durch eine zeitwerte und einfache Reperatur mit maximalen Erfolg glänzen, möglicherweise reichts es in diesem Fall mit den Pleullagerschalen.
Mit den spähnen hast du recht, Pleullagerspäne sind nicht magnetisch, das wären dann eher weiterführende Schäden am Stahl. Und das holt man damit raus.
Ein Ölwechsel ist auch selbst schnell bewerkstelligt, wenn man Lust dazu hat.
moin Freunde,ich habe gegoogelt und Ersatzteile gefunden. Aber leider nur komplette Stützen. Ich hoffte auf diesem Wege eine Quelle für einzelne Ersatzteile zu finden, da ich nicht einsehe, wegen einer verbogenen Al-Schiene gleich die ganze Stütze kaufen zu müssen.
Hast du mal ein Bild, was da genau kaputt gegangen ist?
Sind dass die Stützen nach unten?
Ist es das Kunststoff-Scharnier?
Und gegen die Späne gibt es auch passende Ölablassschrauben mit einem Magneten.
Wenn diese nicht sowieso schon bei dir Montiert sind.
==> Da Lobe ich mir gerade meine Werkstatt, bzw. die wo ich bin, da gehen sogar LKWs in die Halle und Alkovenmobile sogar noch auf die Hebebühne
Diese Rostauffälligkeiten sind nur im Bereich des Motoraums. Im weiteren Verlauf des Rahmens ist kein sonderlicher Rost sichtbar. Vermutlich wurde dieser Teil des Rahmens im Motorraum nie bei den Wartungen mit berücksichtigt, weil da die Motorkapselung drunter war. Die hat also statt den Motor zu schützen schön brav die Feuchtigkeit eingesperrt. In dem Bereich also gibt es was zu tun. Frage an die Spezialisten hier unter Euch - helfen diese Fotos schon, um etwas mehr an Einschätzung zu ermöglichen?
Moin mein Lieber,
du deutest leider die Funktion der Motorkapslung falsch. Die hat keine fahrzeugschützende Wirkung.
In erster Linie ist die dafür da, den vom Motor erzeugten Lärm etwas einzudämmen / abzuschwächen - in zweiter Linie, zumindest bei PKWs - soll es der Aerodynamic etwas dienen.
Ich würde erstmal Vorsichtig bei der Werkstatt anfragen, wie deren Konservierungsarbeiten aussahen. Ich weiß nicht ob ein freundliches Gespräch dazu führt, dass sie ein Teil der Reperaturkosten (oder gar die Reperatur im eigenen Haus) übernehmen. Denn offensichtlich wurde hier entweder: Mehrfach versäumt, die Arbeit komplett auszuführen ODER!
Es wurde ein Konservierungsmittel genutzt, welches nicht besonders mechanisch belastbar war und dadurch abgewaschen wurde (was sehr oft solche Probleme sind).
Um Probleme zu vermeiden hast du ja dein Wagen penibel durchreparieren lassen und gepflegt.
, so gut das das keiner merkt ist das fast unmöglich,
Moin Anton, mir geht es speziell um diesen Bereich: Selbst ich als Leihe kann mit genügend Zeit, Fächer- und Schleifscheiben, eine Schweißnaht so gut bearbeiten, dass die nahezu unsichtbar ist. Schmutz und Konservierung tun den Rest. Ich sage aber auch gleich dazu: Ich würde es OPTISCH hinbekommen, aber würde MEINER Schweißnaht am Rahmen niemals trauen.
Der Iveco ist ein Kastenwagen, womit die Aufbaurichtlinien vom Werk aus eingehalten werden sollten, da so ausgeliefert.
Somit fällt in meinem Gedankengang zumindestens falscher Aufbau / übermäßige Nutzung an dedizierter Stelle weg, wenn nicht Serienmäßig schlecht gebaut.
Für mich sieht es an der Stelle nachwievor nach einer Dopplungen aus, bei denen Feuchtigkeit eingetreten ist.
Ich glaube, das bezieht sich auf dem Beitrag vom LT35.
Den Gode kann ich aber gut verstehen, wenn ein Auto nach 15 Jahren ein wirtschaftlicher Totalschaden sein kann, weil was strukturelles kaput gegangen ist.
Das eine ist Zeit, mit denen man sowas versuchen kann, während das andere (teures) Geld ist, was man nicht soviel hat.
