Beiträge von mrmomba

Zitat von pseudopolis

Bei 100.000km ist der Partikelfilter noch nicht fällig.

Sag niemals nie ...

Unser Zusteller im Dorf hatte erzählt, das es eine Anweisung gab, Motoren bei mehr als 20 Sekunden Stillstand abzustellen, weil es sich dann rentieren würde. ( Weil in der Rechnung anderer Verschleiß nicht berücksichtigt wurde)

In einem halben Jahr hatte der einen Anlasser durch ( war damit beim zweiten ), am Ende ein Motor usw. ( Nicht am Ende des halben Jahres - sondern am Ende des Befolgen der Anweisung - war ein Volkswagen)

Will darauf hinaus: wer weiß ob es diese Anweisung bei dem Ivecofahrern auch so gab - dann ist der Partikelfilter richtig schnell dicht und du hast ne Menge Kraftstoff im Öl.

Es kommt halt nicht mehr zu Regeneration des Filters.

Zitat von urologe

in den 60igern wurden bei allen deutschen Fahrzeugherstellern

Ist auch zu Zeiten des Dieselskandals bei anderen Herstellern gemaxht worden, U.a Mercedes. Und das ist noch nicht so lange her ....

Aber ja, wäre interessant zu wissen, wie eine zusätzliche Isolierung bei einem Kühlschrank den Verbrauch ändern würde.

Hi,

Ich teste gerade eine Ecoflow im Wohnwagen.

Passend zur Absicherung Personenschutz hab ich hier ein thread offen.

Ich werde berichten.

Ich dachte doch wir haben Fachleute hier, an diese wende ich mich doch gerade?

Sowas beiseite, du hast sicherlich Recht das es Schröter wäre, ABER das ist die Standard Antwort auf die Frage, ähnlich wie in der IT/EDV " wende dich an deinem Administrator"...

....

Stand jetzt ist jede Steckdose im Wohnwagen geerdet, die Erdung geht auf eine Schiene und von da aus auf die Landsteckdose Erdung.

Dazwischen ist ein Zweipoliger FI.

Das IT-Netz wird durch Ecoflow Wechselrichter aufgebaut. Zur Zeit hängt da ein Kühlschrank dran.

Fahrzeug besteht aus Metall

.....

Zukünftig will ich fast jede Steckdose (4 weitere) dran haben ( Außenstelle weiß ich noch nicht)

Ebenfalls wird die Fußbodenheizung auch weiterhin direkt über Landstrom betrieben, ggf noch eine Laststeckdose - für Induktionskochfeld.

Und da ein Kind und Hund mit fährt will ich e zukünftig auch sicher haben.

Und da Brauch ich ein klugen Rat.

1.: Varaderorist hat ja einem im LKW. Ich weiß nicht ob er mehr Schellen usw verbaut hat. Aber 30° muss man auch erstmal dauerhaft halten und fahren - ich behaupte mal, dass die meisten Fahrzeuge diese Rampe gar nicht schaffen würden.

2.: das ist wohl nicht von der Hand zuweisen.

Schlussendlich wollte ich mal ein paar Zahlen und Fakten in den Raum stellen - die ich ermittelt habe.

Ich hab die letzten Tagen einfach mal ein paar Tests gemacht - und für die vorhandenen Kühlis eine Tabelle gebaut.

Mobicool Fr40 (auf 230V) vs. einen alten Bohmann 40L Kühlschrank bei 230V.
Das erste was mir Auffiel: der Bohmann nimmt sich beim Anlauf und unter Druck steht mal eben 900W! Zumindest für die paar Sekunden, dass ich es auf dem Messgerät sehen konnte.

Eine weitere Auffälligkeit: Bohmann lag beim aktiven Kühlen immer über 87Watt - bis zu 95W! Mobicool schwankte zwischen 40W und 50W. Da ich es einfach haben wollte habe ich NICHT die Einschaltzeiten der Kühlis mitgeloggt. Wäre mit Aufwand möglich gewesen, aber nein.

Randbemerkung: Unser großer Haushaltskühlschrank von Bosch >300L mit 3 Schubladen Gefrierschrank lag auch immer zwischen 98W und 89W! Modell und Einstufung (ob damals A++ oder so) kenn ich leider nicht mehr. Diesen "Anlaufstrom-Peak" hab ich da auch nicht gesehen. Also Wenn man den Platz hat, durchaus eine gute Alternative und hier im Forum auch praktiziert. Ich habe leider keine zeitliche Messung gemacht - den Erinnerungen nach habe ich aber von 20:30 Uhr bis 13:00 Uhr gemessen und den Speicher auf 43% runter gezogen. Also in 16:30Stunden 570Wh aus dem Akku - rechnerisch ca. 38W - passend dazu häng ich unten noch eine Grafik an - ggf. kann ja jemand daraus den Verbrauch errechnen.

Mein Akkuspeicher hatte 1000Wh - die ich bis 10% lt. BMS entladen habe. Die Tabelle ist linear und kalkuliert, Die Tests waren leider nicht unter gleichen Gegebenheiten. Die Stromverbräuche
(500WH in 11:15 Stunden und 900WH in 35Stunden) sind aber echte Werte und decken sich tatsächlich erstaunlich gut mit den kalkulierten Werten.

Vielleicht kommt es doch ab und zu in Frage: Wechselrichter und normaler 230V Kühlschrank?

20mm isolierung XPS ist ein passabler Wert.

Sicherlich nicht für arktischen Winter - aber sonst. Ja.

Fakt: die Isolationswirkungen ist nicht linear zur Wanddicke!

Hi,

Ich werde nicht Recht schlau aus dem Thema Personenschutz im IT-Stromnetz.

Ich will an der Ecoflow ein Kühlschrank und zwei 230V Steckdosen betreiben.

Wie kann ich nun am Intelligentessten die Verbraucher gegen Personenschäden absichern?

...

Es geht mir primär bei der Nutzung der 230V Wechselrichters.

Also ich sehe da Turnhalle mit Räume zum Umziehen ??

Anders formuliert, du bist noch absolut frei in der Planung?

Ist hinten ein Eingang?

Btw. Mit deinem Minisattel-konzept lebst du durchaus (m)ein Traum

Wird wohl aus Effizienz Gründen nicht weiter verfolgt... In der Wirtschaft...

Was für Dünnschicht Module sind das denn?

Zitat von Picco

wenn Du den Boden bis in gesundheitsgefärdende Oberflächentemperaturen aufheizt...

Und vertrau dem Mann, er machts von Berufswegen
...

Was für eine Fußbodenheizung hast du denn überhaupt ins Auge gefasst? Eine Warmwasserheizung? Steht Autarkstehen eigentlich im Vordergrund?
Wäre nicht auch einfach ein "Heizfilm" (so ne Folienheizung super?)

Was waren noch gleich deine Reiseanforderungen?

Habe nur 19mm Schaumgummi Isolierung...(Armaflex etc )

Es ist okay, wenn man eben nicht im Winter los fährt.

Zitat von pseudopolis

Suche eine Rolle mit dem selben Durchmesser, mit Glück findest du das sogar im Baumarkt.

Ggf einmal vermessen und dann die Daten hier Posten:

Gibt welche die können 3D Datein anfertigen und ggf. Auch haltbar drucken.

Meiner ist leider im Moment defekt... Hab noch keine Motivation gehabt den zu reparieren. Aber die Datei würde ich dir erstellen.

Zitat von Karina Valensina

Hey, wir sind auf Fehlersuche und die Dämpfer sind neu und geprüft und sind auch die richtigen.

Hey,

Wollte nur etwas Hintergrundwissen dazu vermittel.

Wenn du Spiel in den Buchsen vom restlichen Fahrwerk hast, dann wirst du es entsprechend auch merken, durch unruhige Fahrverhalten, knacken bei Verschränkung usw.

Wenn sich dein Fahrzeug neigt, dann hat Picco dir schon passend ein Tipp gegeben. Blick auf den Stabi verwerfen, auch wenn ein Verschleiß unmöglich bei einem Stück Metall scheint, so hat auch dieser Klemm-Lager ( oder wie man das nennt)

Und ganz wichtig, je höher Gewichte gelagert werden ( also nicht den Bierkasten im Hängeschrank aufbewahren ) um so schwankfreundiger wird das alte Schiff.

Bis zu einem gewissen Grad könnte man das mit stärkeren Stabilisatoren ausgleichen (sofern es diese zu kaufen gibt)- zumindest an der Vorderachse. Hinterachse dürfte bei dir vermutlich eine starre Achse sein, ggf mit Blattfeder noch???

Ob es da Buchsen zur Führung der Achse gibt weiß ich nicht, ich hatte im Golf nur eine schraubfedergelagerte starre Achse.. da waren die Lager auch bei ca. 200.000km platt und die gesamte Achse hatte Spiel.

Also auch da hinschauen.

Thema Reifen: Reifen mit weicher Flanke verstärken auch die Kippbewegung. Da einmal auf maximalen Druck aufpusten und Ergebnis selbst erfahren.

Btw. Spezielle Ersatzteilfragen z.B. Bremsscheiben ist Mercedes immer hilfsbereit gewesen - auch wenn man nur eine Frage hat. Also da Mal Nachfragen. Zum Teil gibt es Änderungen in der laufenden Produktion ab einer gewissen Fahrgestellnummer.

Zitat von Karina Valensina

eventuell die Feder vorn

Die Federn haben keine dämpfende Wirkung...

Dafür musst du dir Dämpfer tauschen.

Die Feder sind dafür da, das bei der Stauchung/ Einfederung der "Einschlag" gemildert wird, während in der Entspannungsphase, das Ausfedern, der Dämpfer seine Arbeit verrichtet. Die Feder will am liebsten sooo schnell wie sie gestaucht wurde auch wieder zurück in die Ausgangsposition.

Der Dämpfer verzögert aber das Verhalten

ich hab ja die 30SQ050...

...

Und Stelle gerade fest, das ist jetzt doofes Problem.

Von der Autobatterie-Seite her nicht. Aber ich kann die PV Module nicht drüber laufen lassen...

Bzw. Gerade so Victron zeigt mir als Vmax 49,8V an.

Frage: kann ich die Diode im PV Strang weglassen? Oder könnte ich die bedenkenlos weglassen weil sowas theoretisch im Modul verbaut ist.

Zitat von holger4x4

Man müsste mal testen, wie der Sensorpin reagiert:

Beim Sensorpin soll das ganze wohl im "Kabel" entsprechend verdrahtet sein, zumindest bei den original EcoFlow Kabeln. (Internetfund diese Information)

. Den 12V Stecker könnte ich auch wohl durchmessen - der soll auf den Pin Spannung haben - ob der sich auch wirklich so verhält.

Ich habe gerade mit Hilfe vom Victron MPPT Laderegler meine 11V Boardspannung simmuliert und auf 18V angehoben. Zur Verwendung kommt ein Kabel ohne PIN. Sprich nur XT60 Stecker.

Dadurch wechselt die EcoFlow Delta in ein DC-DC Chargingmodus. Es scheint, als ob im DC-DC Chargingmodus die Limitierungen von 4,6,8A genutzt werden können. Da verschwindet dann auch die Unterscheidung von PV und PKW - es ist einfach nur Gleichstromladung mit MPPT-Tracking. In Abhängigkeit zur Spannung dann. Mit dem Verlust vom DC-DC StepUp könnte ich in diesem Fall sogar leben, da der eben nur beim eingeschalteten Motor entsteht.

Frage für mich ist: Kann ich das mit den Dioden so beschalten?Oder sollte ich doch eher ein Relais nehmen? Ich will eigentlich eine idiotensichere Lösung - anders Formuliert: Eine EinpackenmithundundKindstresssichere Lösung.

Moin Leute,

ich hab es getan - und mir eine EcoFlow für den Wohnwagen gegönnt;

Beweggründe waren recht einfach:

Ich brauchte ein neuen Akku (dieses Mal LFP), wollte (brauchte) ein Wechselrichter mit >500W und auch ein B2B-Lader haben.
Besessen habe ich ein billiges Ladegerät was auch LiFePo können soll und ein Victron MPPT-Tracker 75/10.

Unterm strich hab ich jetzt Ladegerät und MPPT-Tracker über - okay ist halt so - aber nun habe ich ein Problem:

Mein Problem:

EcoFlow verwendet ein XT60i Stecker. Bei diesem Stecker gibt es ein 3. Pin - der gleichzeitig die Haltenase ist. Daran soll die Delta 2 erkennen, was angeschlossen ist, ob 12V KFZ oder Solar.
Beim Anschluss vom Mitgelieferten KFZ-Ladestecker soll auf dem Pin +12V herschen und bei dem original Kabel (MC4 auf XT60i - 30€!) soll dieser PIN auf Masse liegen.

Man kann auch ein normalen XT60 Stecker verwenden, dann muss man die Delta 2 vorher ausschalten - und dann anschließen. Das finde ich irgendwie doof. Zum einen Will ich nicht immer unter die Sitzbank krabbeln um 1. die Stecker umzustecken und zum anderen die Aus- und Einzuschalten.
Softwareseitig kann man das leider nicht steuern!

Fakten:
Die Delta wird im Wohnwagen verbaut, da habe ich nur Zündstrom anliegen über die PKW-Steckdose

Im PKW-Charge-Modus kann man auf 4, 6, 8A drosseln

Im PV-Modus gehen bis 15A oder 60V - max 500W

Ich habe ein DIY StepUp-Wandler, ein paar 30SQ050 Dioden und ein Relais rumliegen.

Anhängersteckdose, 13 Pins, irgendwas zwischen 10A und 20A (Ford Mondeo MK4).

Frage an euch:
Habt ihr eine Idee, wie ich mir da eine Vorgeschaltete "Logik" bzw. Anschlussbox bauen kann, das mir:
1. das lästige Umstecken erspart

2. ein parallele Nutzung beider Eingangsquellen entweder zulässt oder gesichert (logisch) umschaltet.
(Eine Parallele Nutzung ist i.d.R. nicht vorgesehen, da es ein Falt-PV-Modul ist, aber es soll nicht gleich in Rauch aufgehen)

3. ich umgesetzt und gebaut bekomme

4. die Kiste(n) nicht in Flammen stehen

Meine Idee 1:
Irgendwie mit mehreren Relais alles irgendwie Umschaltbar bauen, den "Sensorpin" etc pp...
Bedenken: Das die EF irgendwie bedenkzeit braucht beim Umschaltne von 12V PKW Spannung auf > 16V

Meine Idee 2:
die 12V regel ich hoch (18V oder so), lasse es irgendwie parralel zum PV Eingang laufen. So das die EF nur noch eine "Quasi-PV-Spannung" sieht.

Zitat von nunmachmal

Die setzt sich bekanntermaßen am kältesten Platz ab.

Und wenn man den PLatz kennt, hat man schon halb gewonnen!

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Weil da der größte Teil der Luftfeuchtigkeit niederschlägt. Auch wenn man etwas Zwangsentlüftung hat.

Da wischt man morgen kurz drüber und fertig ....

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Aber gleichzeitig zeigt sich auch aus nunmachmal sein Beitrag:

Öfters Mal hinschauen tut dann auch nicht Weh und hilft vor auftreten von Problemen

Wir haben auch die billigste Matratze vom Ikea im Einsatz..

Da wir umbauen mussten war ein Teil davon direkt auf Holz, ein anderer Teil davon direkt auf XPS

( Unser Bett bestand in dem Bereich aus 4mm Sperr-Holz + 20mm XPS )

DAS war nicht wirklich bequem und selbst mit unter 60kg lag die Hüfte irgendwann durch....

Umtausch ausgeschlossen, weil in 5 teile zerschnitten ...

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Also muss dann doch das Bett umgebaut werden.