Beiträge von mrmomba

Zitat von Picco

Hoi zämä

Nicht in allen Ländern ist der Buchstabe 'ß' in Gebrauch. Bei uns in der Schweiz zum Beispiel gibts den in der offiziellen Rechtschreibung nicht.

Grüße dich Picco,

Ich wusste nicht, dass es es ein ß nicht in der Schweiz gibt. Danke für den Hinweis.

Sollte aber der Text extra in Deutsch ( daraus resultiert das für mich) geschrieben sein, dann macht es Inhalt ein großen Unterschied zwischen:

- ich habe mich mit den Maßen vertan,

- ich habe mich mit den Massen vertan

Aber im Grunde ist es thematisch eher egal

Ich habe auch was gelernt. Bin wirklich davon ausgegangen, dass das ß zwangsweise bei allen deutschsprachigen dabei ist

Zitat von gilde

mir geht es eigentlich nicht um den Abstand des Ofens. Denn der ist ja größer als vom hersteller angegeben. Nir geht es um die Flammen und Wärme der Kochplatten! Sorry, wenn ich mich da falsch ausgedrückt habe.

Alles gut, du hast dich da oben schon richtig ausgedrückt, dass es dir um die Kochplatte geht.

Dennoch wäre der Ofen auch nicht zuvernachlässigen.
Beim Kochen / Braten steht man meist Aktiv davor und bekommt alles mit, nen schöner Braten gart aber gerne mal mehrere Stunden im Ofen. Das Verleitet geradezu den Ofen unbeaufsichtigt zu lassen und mal eben noch einkaufen / schwimmen etc. zu gehen. In den 2h wirst du auch eine menge Wärme in die Umgebung abgeben und zwangsweise in die Wand

Zurück zur Kochplatte:

Habe mir die Anleitung vom Cramer CC05 angeschaut, auch da steht NICHTS über Abstand Kochstelle / Kocher zu den Seitenwänden drin, nur Abstand zu den Hängeschränken ( min 40cm).
der CC05 hat eine Außenluftanbindung / Abgasentsorgung. Von der Abgasentsorgung muss innerhalb von 5cm müssen Materiealien der "Feuerbeständigkeitsgruppe M0 angehören".
(Mir sind diese Gruppen in DE nicht geläufig - also denke ich, dass die DACH-Anleitung da auch wieder Blödsinn beschreibt, der Unterschied zwischen Maßen und Massen ist da auch nicht geläufig. In den Benelux gibt es eine "Klasse" M0 -> nicht brennbar, das wäre hier Brandschutzklasse A )

Heißt im Umkehrschluss: So machen wie alle anderen (Professionellen)Ausbauer auch: Hitzeschutzplatte zum aufklappen / einhängen / dranpappen verwenden.

Warum auch immer, ich weiß es nicht, hat diese Schaltung doch nicht so funktioniert wie ich wollte.

Ich habe mir ein shotkydiode gegrillt. Tja.

Ich denke ich werde es mit einem Relais versuchen und dann einfach hoffen das es klappt ...

Zitat von Robur el conquistador

Drohnen-Akku

Mh, die Frage ist aber, welche Spannung dji überhaupt hat und ob ein balancer verbaut ist.

...

Meine Drohne hat z.b. nur 3.7V, also entweder nur eine Zelle, oder Parallele zellen.

Da ist kein Balancer drin, aber wohl eine lademimik und fertig.

...

Das ein BMS Akkus tötet habe ich ehrlich gesagt nicht drüber nachgedacht..

Zitat von Robur el conquistador

ganzen BMS-Mist raus

Ich bin immer der Meinung wenn man weiß was man tut, dann kann man auch die gefahren entsprechend bewerten oder gegensteuern ..

Ob es für die Allgemeinheit eine gute Idee als Empfehlung ist, das ist eine andere Frage.

Aber es ist halt auch nicht die Frage ob es falsch oder richtig ist ein BMS Weg zu lassen, sondern ob man selbst damit umgehen kann.

Okay, deiner Ausführung zur Ehr, aber die Lautstärke ist ja echt krass!

Kommst du mit leiserer Einstellungen sinnvoll auf kühlen Temperaturen?

Zitat von Abweg

Tolle "Spielerei", dabei auch noch verwendbar, super.

Anschlüße vielleicht noch in den Ausguß, dann sind die auch geschützt.

Diese Idee hatte ich zu erst auch, aber der Ausguss wäre dann bei Verwendung offen...

Und somit auch nicht mehr so geschützt.

Was mir aaaaaaber am Ende sehr gut gefällt ist, das ich den Victron über WLAN super einfach auslesen kann - und ich den load Ausgang auch entsprechend steuern kann. Das gefällt mir schon sehr gut.

Zitat von Sebastian

Und einer der hier vertretenen "Harzpanscher" hilft beim finalen Zusammebau?

Wird da mit einem cfk-zaunpfahl gewinkt????

Die Frage zu Strom und Energie hab ich im anderen Thread geschrieben... War das jetzt falsch?

Das ist ein hübsches Projekt und hier gibt es eine menge Profis , die sich auch schon gemeldet habe.

Hubdach:

die Eribas aus 1974 hat ein federgestütztes Scherengelenk mit Baumwollstoff als Wände. Funktioniert immernoch, und das ohne Pflege.

Das könnte man sicherlich aus kleineres Fahrzeugen aus Alu - ggf auch aus CFK fertigen, das Gelenk.

Energie und Stromhaushalt:

Wenn die Frage für wissende sicherlich doof ist .. aber:

Hat die APE il12V?

Käme so ein Batteriespeicher nach Model Ecoflow / bluetti in Frage?

Die sind in der Anwendung wirklich sehr simpel.

Eine Tauchpumpe ist natürlich deutlich angenehmer als Schwerkraft oder Überdruckwasserversorgung.

Gleichzeitig würde ich duschen einfach von der Planung streichen. Waschlappen spart Wasser,das spart Platz und das spart Gewicht. Ist einfach so.

Dahingehend kommt auch die Frage einer TTT. Portapotti - je nach Größe - macht halt einfach mal 20kg aus. Weil, Wasser.

Gibt noch viele Ideen und vieles zu schreiben, aber ich glaube das reicht schon, oder?

Zitat von Anton

Das war 1992

Man könnte ihn als Visionär betrachten.

Na da klebst und schraubst du dir eine Kabine... Aber die PV Platte bekommst'e nicht stabil aufs Dach geklebt ???

Hallo Verrückter Waldi

Festwandklappwohnwagen? Da ist die esterell wohl das schnellste was es gibt.

Zitat von Urlaubär

Danke, ich habe ziemliche Bedenken, wegen den maximal 15 cm hohen Alkovenwänden. Die müssen schon bis zu 200kg plus etwas Bewegungsenergie tragen können. Aber ich nehme deinen Ansatz nochmal mit.

Ggf musst du etwas Lehrgeld investieren um ein Gefühl für die Sache zu bekommen. Ggf Belastungstest machen

Bau dir mal aus 8mm Sperrholz ein L

20cm hoch und das untere L-Stuck 5cm breit.

Alles mal mit Holzleim verkleben und ggf zum ne Fixierung zum Schrauben... Schau mal wie stabil das Material nur durch die L-Form wird.

Zitat von alpöhi

Mandat wurde erteilt, jetzt braucht es Geduld.

Sehr gute Entscheidung!

Und man fühlt sich direkt erleichterter, oder?

Wie angedroht - werde ich Mal von meiner jüngsten Bastelaktion berichten.

Seht mir bitte nach, das es nicht exklusiv für hier geschrieben ist. Ggf. werde ich die Bilder noch hier in das Forum übernehmen.

Rechtschreibfehler werde ich noch Mal nachbessern...

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Wir haben uns für die Eriba eine Ecoflow gekauft. Es gab eine Reihe von Überlegungen ob vorhandene Technik um Lithium mit Wechselrichter erweitert werden soll oder ob wir uns eine Wunderbox kaufen. Natürlich bin ich was den Schnittstellengedanken bzw. auch OpenSource angeht eigentlich eher Victron-Fan, aber Victron hat nichts passenden im Angebot und eine Box selber zu bauen hatte ich erst auch keine Lust, aaaaaber…

… es kommt dann doch auch leicht anders, als man denkt! Es musste ein Akkuerweiterung her, denn es gab eine Mission: Die Ecoflow sollte im Stande sein, beim Zelten eine Zapfanlage mit Peltierelement mindestens für 1Tag zu betreiben – keine Chance und deswegen wurde darüber nachgedacht, wie man das Problem lösen lann.

Ganz Klar! Akkukapazität muss her. Der Zusatzakku kostet aber erstmal über 600€. Somit geht es in die Bestandsaufnahme. Richtig! Seit der Ecoflow ist der Victron MPPT Regler aus der Eriba „gefallen“. Dann lag im Keller noch eine Li-Ion „Powerbank“ ein Geschenk von einem guten Kumpel, für ein anderes Projekt. Aber auch das wurde von der Ecoflow abgelöst. Mein Eigenbauzusatzakku ist jedoch nicht in der Lage mit der Ecoflow zu kommunizieren, geschweige denn den passenden Anschluss dafür zu nutzen. Ist leider so…

Mit den zusammengesuchten Sachen geht es erstmal in den Garten: 660Wh Akku, Victon 75/15 und der Ecoflow. Am Lastausgang vom Victron hängt eine PKW 12V Steckdose und daran wiederrum das Ladekabel vom Ecoflow Detla 2.

Ja Super das klappt! Nun hab ich statt der 1000Wh von der Delta eine Summe von 1600Wh!

Projekt abgeschlossen, Aufbau ist erledigt fertig! Gleichzeitig, Festgestellt: Bei 12,1V hat die Delta schon ordentlich Verlustleistung um DC-DC Ladegerät. Toll diese einfachen Projekte…

Spaß! die Pioniersarbeit ist erst erleidgt! So kann man das ja nicht mal gut tragen und die Kapazität ist auch zu wenig. Geladen wird der Zusatzakku von einer kleinen 100WP Solarplatte. Ein Ladegerät besitze ich zur Zeit nicht. Versuch: 12V Schaltung

Was mich aber jetzt an der Sache stört: 12V Hochzusetzen ist mit ordentlich Verlust behaftet. Auch war mir nicht Möglich im Victron den Entladeschluss auf 9V einzustellen, unter 10V läst der Regler nicht zu. Gleichzeitig wird bei der DC-DC-Ladung mit dem original Ecoflow PKW-Stecker die Ladeleistung über die Stromstärke gesteuert. 4A, 6A odear 8A. Das ganze mit der Boardspannung mulitpliziert ergibt die Ladeleistung. Der Stecker verfügt übrigens über ein XT60i Stecker! Ohne diesen XT60i (Spannung auf Mittelpin bei PKW, Masse bei Solar) wird einfach nur DC-DC geladen. Welche Vor- und Nachteile das hat, keine Ahnung!

Ich habe also die Powerbank zerschnitten und und Testweise eine Reihenschaltung mit zwei Zellen gebaut. Also Zusammengesteckt und erstmal liegen lassen. Nichts passierte innerhalb der nächsten zwei Stunden. Jetzt habe ich Spannungen von 16-25.2V zur Verfügung!a Nach dem Zusammenstecken hab ich das PV-Modul angeschlossen und die kleinen Zellen für weitere Stunden laden gelassen. Dabei auf 3A LAdestärke reduziert und danach die Ecoflow ebenfalls angeschlossen. Ja! Das klappt ohne das mir was abbrennt! Interessant ist, das Laden so macht weniger Verlust. Victron bestätigte mir 98W entnahme, Ecoflow 94W Ladeleistung. Versuch: 24V Schaltung

Also sind die nächsten Steps ja ganz klar! Alle 10 Zellenpackete auf 24V zusammenstecken, und fertig. So wurde es auch umgesetzt – jetzt noch alle aufladen, der Drift ist eh minimal.

Jetzt noch eine kleine Kiste suchen, in der alles reinpasst und gut…. dieses Kistchen fand ich aber leider nicht! Stattdesen bin ich gegen ein alten Benzinkanister gestoßen – der sollte am Moped eigentlich ein Seitenkoffer werden – nur dummerweise passen die schwarzen Packete da super rein – sowohl in Breite als auch in Höhe:

Die Idee ist geboren! Die gesammte Elektrik und alles passt da rein und kommt da auch rein! Damit es nicht so extrem klappert und auch leichte Stöße abfedert wurde rundherum Schaumstoff verklebt. Schwerentflammbar, aber brennbar ist es trotzdem – was bei Li-Ion eh egal ist. Am Ende wurden die 10 Zellen in den Kanister gelegt.

Okay, 10 Zellen in so einem Benzinkanister sehen direkt mal verloren aus. Die Bilder da oben zeigen auch gleich, es sind 3 Reihen möglich. Die sollten ausgeschöpft werden. Ich wusste, dass die Batteriezellen aus einer Charge Rückläufer / Überbleibsel stammen, also den besagten Kumpel direkt über Whatsappt angepumpt, ob es noch welche gibt:

Ja! es haben sich 20 weitere Freunde hinzugesellt! Nun habe ich 30 Zellen, 66Wh pro Packet. Das ist eine schöne Summe! 1980Wh sind es! Nutzbar – wird sich dann später zeigen.

Damit alle Zellen schön zusammenpassen gab es auch passende Stecker und Leitungen. Jede Reihe wird mit einem XT60 Stecker verbunden, aber der Kabelbaum muss erstmal gebaut werden..

Vor dem Zusammenstecken aller Zellen wurde auch von jeder einzelnen die Spannung gemessen. Die wich zum Glück nur an der 0,0x-ten Stelle von +/- 1 ab.

Also alles zusammengesteckt, den Victron konfiguriert und dann wurde dieses Packet auch erstmal genutzt um die Delta erneut zu laden. Damit das auch irgendwie später alles schön passt wurde in dieser Ausbaustufe 2 Testtage einberufen. Nichts ist abgebrandt, super!

Im nächsten Schritt wurde erstmal alles in den Kanister gestellt – ich wollte noch etwas mehr Zeit zum testen und auch über kleine PV-Module laden und habe mir Gleichzeitig anordnung über die Zellen im Kanister gemacht. Im Bild zu sehen – die finale Anordnung! Auf der rechten Seite ist etwas Platz geblieben. Im ersten Gedankengang sollte da der Victron hin, ist aber so nicht passiert.

Denn an dieser Stelle wird jetzt das Steckpanel eingearbeitet, sprich XT60 Buchsen – mit hilfe vom 3D Drucker und auch entsprechend eine PKW Dose – hier muss noch eine Notiz hin: 24V! Damit es danach auch etwas schicker aussieht hab ich noch Lack, der rumlag, genutzt um das ganze etwas ansehnlicher als rostgrün zu gestalten. Farbe bitte!Stecker drin!

So schick fertig gemacht geht es dann auch direkt an den Test, wie man sieht: Direkt mit einem ESP32. Ich hasse es zur App zu greifen, Bluetooth zu suchen usw. Da Victron eine TTL-Schnittstelle hat, kann man die Daten recht einfach auslesen. Zu meinen Glück gibt es auch passend eine ESPHome – Lib <Klick> . Damit war das ganze recht einfach.

Im Testlaug gab es aber soweit keine Probleme mehr, so das entsprechend das Projekt abgeschlossen werdenakann. Also in kleine Schritte wurde der ESP32 in eine Feuchtraumdose gepackt, diese ist in den freien Bereich verschwunden. Gleichzeitig wurde alles unter eine schöner Abdeckung gepackt.

Damit ist der Akkuspeicher soweit fertig. Ich habe Ihn nun auch schon bis 1800Wh entladen, bzw. wieder beladen. Das ist aber mit einem Stepdown-Regler passiert, es konnte einfach nicht mehr entladen werden, da die Akkuspannung der Step-Down-Spannung zu nahe war….

Aussicht: Mithilfe von ESPHome habe ich nun auch die Chance auf meinem kleinen Display Akku-Status einsehen zu können bzw. mein Energiedashboard einsehen zu können. Als nächstes werden ich mir eine „Dockingstation“ bauen, die mein Nachtverbauch mit dem Akku Abdeckt – der Test war schon erfolgreich. Gleichzeitig brauch ich auch ein kräftiges Ladegerät. 100W – 150W sind einfach zu wenig.

Eigenbau Akku für alle Fälle – SchlumpfOnTour

Sieht mit ja eher aus wie eine Abdeckung.

Wie soll da Lambda/4 an Wellenlänge reinpassen, also Empfangsmaterial?

....

Zitat von alpöhi

Empfehlungen Anwalt

Anwalt nehmen und erstmal ein Warnschuss setzen.

ALLES weitere klärt der Anwalt mit dir und für dich.

--- es gibt die Lebenszeit, Kraft und Ruhe!

Das kannst du mir glauben. Auch mit den Aussichten auf den Ablauf wie beschrieben.

Zitat von Hartwig

Mache NICHTS von dir aus! Es wurden 3 Nachbesserungen durchgeführt - ohne Erfolg. Juristisch ist das eine glasklare Sache wie es weiter geht.

Mache nichts ohne Anwalt. Kleine Formfehler können am Ende große Probleme verursachen. Hier wurde gepfuscht, das sieht jeder Laie.

Versuch bitte wirklich erstmal diesen Schritt. Es bewirkt zu weilen erstaunliches...

Einfach versuchen.

Hartwig

Dein Bild zeigt aber auch, dass du deine Winkel mir Zahnspachtel und vollflächig aufgetragen hast.

Wenn ich jetzt die Stöße da oben auf den Bildern sehe und dann einfach mal mit einer Tube Sika auf die Winkel "Würste" mache, dann wird das nichts.

Das ist mein Gedanke gewesen

Puh, also DAS wäre eine Arbeit, wie ich die abliefern könnte...
Das ein Hersteller keine Lust hat, platten auf Gehrung zu sägen ist schon mal eine echt krasse Nummer:
Gleichzeitig sieht die Ecke wo das Kabel herauskommt, feutch aus.

ABER!
Mein Verdacht es könnte hinter den Kanten herlaufen bekommt zumindest mehr "Fundament".

Bevor die intakte Platten kaputt bohren, sollte ggf. noch mal pber ein Neubau inkl. allem drumherum des Alkoven nachgedacht werden.

Hartwig
Bist du sicher, dass das eine Schweißnaht ist und nicht einfach Dichtmasse?

Mir kommt da gerade mal eine Idee:
Du schriebst, wenn du den Alkoben wässerst, dann kommt hinten am Radhaus das wasser innen raus?

Gibt es am Alokoven auch schon gefühlt eine spezielle Stelle?
Liegt das Riffelblech UNTER den Seitenwinkeln?

Wenn jetzt zwei/drei Punkte zusammen kommen, dann könnte es entsprechend ein Problem sein:
1. Alkovenwinkel liegen auf Riffelblech
2. Seitenwinkel sind nicht vollflächig sonder mit "Wurst" verklebt
und
3. Die Wandpanele leigen nicht genau Stoß auf Stoß.

Dann hätte ziemlich wenig Kummer so lange Strecken zurück zu legen, und zwar ziemlich Lange außen, bis es in die Kabine rein kommt. Skizzen was ich meinte könnte ich Nachreichen, muss gleich in ein Meeting.