Rechne nur die Gesamtspannung zusammen und multipliziere das mal 1,2
Wenn dann die Spannung unter oder gleich der deines mppt Reglers ist, dann super
Beiträge von mrmomba
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Alubutyl hat keine Dämmwirkungen. Ja es hat eine Schalldämmende Wirkung. Darum muss es an großen Freiflächen geklebte werden, wenn es geht. Z.b. Schiebetür Innenseite.
Aaaaaaber meiner letzten Erfahrung nach, bekommst du ziemlich ähnliches Ergebnise, wenn du sowas wie Aeroflex oder ähnliches nutzt. Mit dem Vorteil, das es isoliert. Musst aber schauen wegen Preis, Leistung auf m².
Gerade bei der Eriba die ich habe sehr krass den Unterschied wahrgenommen. Ohne armaflex war es so laut wie eine Koladose drin, bei jeder Außenhaut Berührung... danach muss man schon ordentlich klopfen.
Wie macht man es am besten?
Einer Sitz im entkernten Auto, ein zweiter klopft mit der Fingerkuppe vorsichtig draußen auf die Bleche. Wo es am lautesten wird machst du dir z.b. ein post-it hin.
Dann weißt du in welchem Bereichen es am schlimmsten ist und kannst zielgerichtet Stück für Stück Schalldämmung einbringen.
Oft helfen auch zwei unterschiedliche Materialien.
So jedes Material andere Frequenzen abdämmt.
Zum einen geht es darum, die Erzeugung zu minimieren, zum anderen aber auch Schall zu schlucken.
::: Text oben übernommen aus anderen Beitrag :::
Zum Thema Dachträger:
Ja, es hilft wenn du da was drauf legst, es ist dann ein Tropendach.
Egal ob Solar oder was anderes.
Wenn du da die klassischen Hauspaneele drauf knallst kommst du für 200-300€ schon weg und hast 400-1200 WP.
Isolation hilft ja auch nicht nur gegen Kälte, sondern auch Wärme, da nervt es auch nicht so dolle, wenn das Fahrzeug mal in der Sonne steht.
Beim Schwager bemerkt: Dach vor Isolierung könnte man von innen nicht anfassen .
Danach deutlich besser.
Theoretisch und Nachtrag zu oben, du kannst auch an dem großen Flächen 1/3 in der Mitte mit butyl arbeiten / bekleben und dann vollflächig ein selbstklebenden Dämmstoff. Dann hast du zwei versch. Materialien deren Wirkung in unterschiedlichen Frequenz wäre...
Aber ich habe KEINE ERFAHRUNG und weiß nicht wie gut es klappt...
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Auf dem Handy sieht man es nicht sofort, aber du musst angeben wo du suchen willst.
Bist du in deinem Beitrag, wird nur der Beitrag durchsucht.
Bist du in einem subforum, eben nur das eine Unterforum.
PS: Alubutyl hat keine Dammwirkungen. Ja es hat eine Schalldampfende Wirkung. Darum muss es an große Freiflächen geklebte werden, so es geht. Z.b. Schiebetür Innenseite.
Aaaaaaber meiner letzten Erfahrung nach, bekommst du ziemlich ähnliches Ergebnis von, wenn du sowas wie Aeroflex oder ähnliches nutzt. Mit dem Vorteil, das es isoliert. Musst aber schauen wegen Preis, Leistung auf m².
Gerade bei der Eriba die ich habe sehr krass den Unterschied wahrgenommen. Ohne armaflex war es so laut wie eine Koladose drin, bei jeder Außenhaut Berührung... danach muss man schon ordentlich klopfen.
Wie macht man es am besten?
Einer Sitz im entkernten Auto, ein zweiter klopft mit der Fingerkuppe vorsichtig draußen auf die Bleche. Wo es am lautesten wird machst du dir z.b. ein post-it hin.
Dann weißt du in welchem Bereichen es am schlimmsten ist und kannst zielgerichtet Stück für Stück Schalldämmung einbringen.
Oft helfen auch zwei unterschiedliche Materialien.
So jedes Material andere Frequenzen abdämmt.
Zum einen geht es darum, die Erzeugung zu minimieren, zum anderen aber auch Schall zu schlucken.
PPS.: sorry der vielen Tippfehler .hab 15 Stunden Tag hinter mir und nutze das Handy.
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Ich hab PVC mit Tesa Teppich-Klebeband auf Sperrholz geklebt . Das geht nicht mehr ab... überhaupt scheint das Tesa Teppich-Klebeband ziemlich gutes Zeug zu sein.
Klebt wie Sau, vor allem auf niederenergetische Baustoffe
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Schlafen wie im Gefängnis, auch nicht schlecht
Hihi,
Andere geben für so eine Nacht oder Abenteuer viel Geld aus.
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Okay, DAS ist überraschend spartanisch ausgelegt.
Damit habe ich nicht gerechnet ??.
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Glückwunsch!!!!
Kannst du dein T4 leer räumen und damit den Master ausbauen?
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Mein Verständnis nach:
Bei einer Schiebetür/ Rolltür hast du doch eh andere Belastungen, als bei einer Tür die an der Seite angeschlagen ist.
Die Diagonalen sind ja dafür da, dass eine seitliche aufgehangene Tür sich nicht verzieht.
PS, ich habe bei meinen letzten beiden Türen von einer Seite dann auch Plattenware verschraubt, schützt auch gegen Verzug
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Das sollte eine Folie sein, ggf zu warm geworden weil keine Hinterlüftung?
Am Ende ist es so, nimmst du aktuelle Platten hast du natürlich eine höhere Leistungsausbeute. Aber erwarte nicht zu viel.
Trina Vertex 400 sind 180x110cm.
36V ...
Zwei in Reihe bringt ein 75V/15A Victron an seine Grenzen. Parallel darüber.
Mit dem 100V sollte es klappen.
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Bist du da sicher
Ich bin mir ziemlich sicher, heißt aber nicht, dass ich Recht habe.
Es ist aber so wie ich es verstanden habe, mppt macht doch nichts weiter als die ideale Leistung aus den Modulen zu holen. Sprich dynamische Verschiebung von Spannung und Strom. Anders als ein PWM Ladegerät.
Das PWM gibt die Stromstärke doch 1:1 durch und wird nur in Leistung limitiert auf Grund des PWM, oder nicht???
Und da liegt der Unterschied; mppt holt eben bei schlechten Licht mehr Leistung raus, weil er eben die Leistungskurve verschieben kann, geht aber nur, wenn es eine großzügige Differenz alleine für den Start des Ladevorgangs gibt. Bringt ja nichts mit 20V Modul zu arbeiten (egal wie viel Parallel), bei einem bedeckten Tag, da muss man teilweise hoffen die Modulspannung zu erreichen. Wenn dann noch Last dazu kommt, ist es schnell vorbei.
Bei guten Bedingungen macht PWM und mppt i.d.r
Kaum noch Unterschiede. Amumot hat das auch Mal getestet und ist auch zu diesem Vergleich gekommen.
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... wie gesagt so hab ich es verstanden, heißt nicht das es richtig ist ...
mal die kleinen Paneele abklemmen
aber genau das, das würde ich auch machen.
Die großen in Reihe und die kleinen wech.
Ich hab es mal in Reihe getestet: 2x50W in 36V und einmal 150W in 36V.
Das Ergebnis: hat sich verhalten wie 3x50W. Weil eben der Strom auf dem kleinsten Nenner zurück gefallen ist.
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GeräteWagen-Gefahrgut ist mir nur als Fahrzeug mit langen Kofferaufbau bekannt. Pritsche gibt es da nicht.
Der Hinweis von holger4x4 ist aber dennoch richtig zum Thema H-Gutachten und Zulassung.
Ein Fahrzeug ist durch die Typenumschreibung (oder eben den Umbau) nicht mehr H-Fähig, da es kein Erhaltenswertes Fahrzeug mehr ist.
Bevor du diesen Umbau in Angriff nimmst, solltest du mit einem Sachverständigen sprechen, der dir später auch den Umbau abnimmt.
Auch im Hinblick auf dem Verlust der H-Zulassung.
Anders sieht's vermutlich aus, wenn du den Koffer die für das bewohnen zurecht baust, so dass die äußere Optik erhalten bleibt.
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Kannst du bitte die Spannung und Ströme ermitteln die deine Platten unter Laborbedingungen bringen sollen?
Grundsätzlich ist beim mppt Tracker so, je mehr Differenz zwischen Eingangsspannung und Akkuspannung liegt um so besser arbeitet er.
Wenn deine 150W Platten nur 20V haben, ist da Recht schnell vorbei mit Spaß.
Gleiches ist halt auch der Fall, wenn die parallel Verschaltung der PV-Module zu viel Differenz in Spannung aufweist..
Polymodule sind jetzt nicht viel schlechter als Mono. Darf man nicht mit den alten Dünnschichtmodulen verwechseln. Victron hat ein Feldtest darüber im Einsatz..
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Hallo Loewe!
Willkommen hier, dein Vorhaben ist ziemlich die älteste Variante des Individualbaus die es gibt. Schon zu T2 Zeiten sieht man sowas schon, sogar als Produkt vom Hersteller.
Hast du denn spezielle Fragen wie man es macht? Oder ob man es macht usw?
Wie weit bist du in der Materie schon drin? Oder hast du schon eine in Fahrzeug oder gar beide?
Es gibt Wohnwagen in Holzständerbauweise, in Sandwich und in selbsttragende Stahlkonstruktion.
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Mhh. Aber mein Fahrradträger Schraube ich doch mit Werkzeug aufs Auto ... ist es jetzt keine Ladung mehr?
Was ich sagen will: wo steht es das es eine werkzeuglose Entnahme Pflicht ist?
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Ist hier in Deutschland sogar geht normal als Basis
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Ich glaube, ich verstehe es jetzt. Ich wollte ein T hinten an die Kabine anbauen.
Dabei bemerkte ich, dass die Schrägen mehr Platz und weniger Außenfläche bieten. Win-win also... und die Kraft geht auf die Ladefläche.
Ich habe hier http://up.picr.de/31316784zx.pdf auf Seite 11-12 eine schöne Übersicht gefunden, dank deinem Tip mit 15 Grad.
Verstehe ich das richtig? Habe es mal grob versucht einzutragen.
Hey, wenn das nicht ein Bild ist, dann Mal es bitte grob nach und nimm dieses raus, das gibt im Zweifelsfall ärger für den Chef hier
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Den Rampenwinkel ermittelst du Recht einfach:
Von Hinterrad Mitte (das was auf den Boden auf liegt) ziehst du eine Linie zum ersten Bauteil was dahinter am tiefsten hängt, z.b. Lampenträger oder Rahmen.
Diese Linie führst du gedanklich fort.
Den Porter gibt's mit Nutzlast von 1,1 - 1,6Tonnen. Wie das definiert ist, ich hab's nicht ergründet.
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Darum werd ich meine Rücklichter weiter nach unten sitzen
Meinst du nicht, dass ein paar elegante Rücklichter an der Kabine deutlich einfacher sind?
Anschluss an die AHK Dose und fertig, die im Idealfall sogar volle 12 Pole hat?
Auch weil in Italien doch die Rückleuchten hinter der Ladung sein müssen, so viel ich weiß?
Von horpol gibt's ziemlich kleine, zugelassen Rückleuchten.
LED Integrierte Rückleuchte 3 Funktionen 12V/24V LZD2964 - AutoLEDs.plLED Integrierte Rückleuchte 3 Funktionen LZD2964.autoleds.plGanz dezent und erfüllen sich die Anforderungen?
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Auch wenn ne Winde Gewicht bringt
Der Hebezug / Greifzug / Ratschenzug (oder wie man Ihn nennen Will) hat ebenfalls Vorteile einer Winde gegenüber.
Eine Winde braucht immer auch ein Anschlagspunkt in Zugrichtung.
ABER:
Hast du schon mal mit einer Winde gearbeitet? Nicht das ich dir scharm erzähle, den du schon kennst
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Irgendwie kommt mir gerade so der Gedanke.... zum Thema Zukunft...
Ich schweife mal ab, in der Schweiß steht ein Forschungsprojekt, ich glaube Deutsch-Schweizerisch geführt. Thema: wie bauen in der Zukunft.
Das Forschungsprojekt: Mehrfamilienhaus hat interessante Ansätze... denn es ist gar kein Haus, sondern eher ein Parkdeck in denen die Wohnung reingezogenen werden können -z.B. osb und mit Auszug der Menschen auch modular abgebaut werden kann.
Der Trick dabei: es wird auf Höhe wiederverwendbare geachtet, sowohl beim Bau, möglichst viel Stoffe zu Recyclen als auch beim Abbau möglichst viel in selber Funktion wieder zu verwenden.
(Recycling heißt nicht in selber Funktion wieder verwenden zu können.! Was vorher eine Steinwand wahr ist danach Schotter unter der Straße)
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Dieses Projekt könnte man vielleicht mal mit Modulen im Wohnmobil Bau nachempfinden?
Grüße aus 96km entfernung südlich d Abfahrt Brinkum
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Hallo und Willkommen hier!
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Ketten montiert und er ist raus gekommen. Ich bin ohne Ketten raus gekommen, aber es war Haarscharf.
Auch wenn meine Offroaderfahrung nicht im Ansatz deiner entsprechen, so bin ich immer der Meinung, kein Weg ist 100% gleich. Es könnte auch der Unterschied sein, warum es bei dir ohne Kette ging - und bei ihm nicht.
Nö, dann sollte man noch 50-100kg drauf packen und dem hinteren Diff ne Sperre gönnen, dazwischen ein Untersetzungsgetriebe mit Sperre und davor noch eine weitere Kardanwelle richtung Vorderachse spendieren...sonst ist das ja nur ein halbes Fahrzeug... ????
Eh, da fehlt in deiner Aufzählung nochden Vorlauf an der Vorderachse und die Sperre vorne
Und sonst gibts ja noch das Pseudo-Allrad: zwar Mitteldiff zuschaltbar, aber nicht sperrbar (egal ob xx% oder 100%). Dann ist Allrad genauso witzlos wie ohne.
Aber am Ende hilft es nicht ganz bei der Fragestellung:
Ich sag mal so, am Strand vom Rømø hab ich alle Arten an Antrieben festfahren sehen.Hinterradantriebe, Vorderradantriebe und Allrad (auch mit Mitteldif-Sperre - dann drehen halt zwei Räder durch).
Bei den meisten war es: Nicht aufgepasst, überschätzt.
Bei einigen: Shit-Happens - da war es dann doch weicher im Sand, was man nicht sehen konnte
Bei wenigen - die wollten es mit Extra (Man braucht ja ein Grund zum Buddeln)
