Beiträge von mrmomba

Zitat von holger4x4

Das muss ja sowieso sein, wenn man einen Shunt für den Batteriecomputer verbaut!

Kann ich den Shunt nicht auch zwischen Fahrzeugmasse und Batterie-Masse-Pol klemmen?
Und alle Aufbauverbraucher auf Fahrzeugmasse legen?

_{ACHTUNG: Hier geht ums nur ums Theoretische! Auch wenn dieses so möglich WÄRE, ist es nicht zu empfehlen. Hinweis für alle neuen Forumsbesucher oder Googler.}

Zitat

_{Da der Booster ja keinen "-" Ausgang hat muss ich noch eine "-" Verbindung zwischen Starterbatt und Aufbaubatt machen.}

Misst, hätte in die Anleitung schauen sollen. Ja dann direkt - oder mit möglichst wenigen Übergabepunkten gehen.

Masse von Aufbaubatterie -> Ladebooster -> Masse Starterbatterie 25mm² oder 30mm² Masse lieber größer als kleiner. Heißt ja nicht um sonst "Masse"
.
Du kannst parallel die Masse von Aufbaubatterie auf Masse-Fahrzeugrahmen legen ABER.:
Ich würde den Fahrzeugrahmen in keinen Fall mehr in den Aufbau und deren Masse einplanen.
Lieber alles wunderschön neu verlegen. (Masseleitung alle zu einem spezifischen Punkt deines Aufbaues legen.)

Ich sag nur: Gewichtsangaben...
Geldbuße für Knaus Tabbert - Wirtschaft - SZ.de

Hallo Lars,

ich könnte damals mit dem Chrysler Pazifika keine so große Veränderung beim Verbraucher feststellen - Überland lag ich solo bei 70kmh ohne Anhänger bei 7.8L

Mit Wohnanhänger + Fahrräder auf dem dach, auf der Hansa-Linie im Norddeutschland Flachland nach Hamburg, waren es bei 90kmh unter 10L. Bei knapp 290PS und über 4L Hubraum. (War eine Eriba Triton 1974)

.... Gleiches ist aktuell mit der 2.2L Diesel Maschinebim Ford Mondeo. Verdopplung nicht, je nach Wohnwagen (und Geschwindigkeit )aber 3-5L mehr. ( Triton vs Bürstnrr 490) Sprich maximal 13L

..... So viel zu den Verbrenner...... Wo auch die wichtige Nenndrehzahl eine Rolle spielt.

Bei deiner groben Abschätzung bei Elektromobilität gehe ich absolut mit.

Pro Mobile (meine ich) haben es getestet mit Standard Elektrofahrzeuge und das Ergebnis war eher so... Mau. Ich bekomme es jetzt nicht mehr zusammen wie drastisch die Reichweite eingesackt ist, meine aber das 50% Realität war.

Selbst mit 16KWh auf 100km braucht man mit klassischen Balkonkraftwerk (1600W davon jeweils 800W auf Süd und West) unter den optimalsten Bedingungen nahezu 3 Tage im Sommer für 100km. (Ausgehend von 6KWh pro Tag die realistisch sind)

......

Vor langer Zeit stand ich auch vor ein 5th Wheeler oder Auflieger-Wunsch. Aber in Summe waren Preise, Verfügbarkeit für die nach 2013 BE haben auch Führerschein als Problem im Weg.

Jetzt sind wir beim 2. Wohnanhänger gelandet, mit allen vor und vor allem auch allen Nachteilen.

Wenn man den Ford als Zugfahrzeug her nimmt, dann würde ich ein klassischen Wohnwagen dranhängen, auf der Ladefläche kann man -ggf sogar in 2 Etagen - dann alles andere drauf schmeißen. Vielleicht kann man die Bugseite wie bei Pferdeanhänger sehr weit auf die Deichsel bauen um diesen toten Raum auch besser nutzen zu können. ( Was für mich der ausschlaggebende Punkt für ein Auflieger wäre - den toten Raum über dem Zugrohr zu nutzen)

Ebenfalls ist ökologische gesehen nichts wirtschaftlicher als alte Fahrzeuge möglichst lange zu fahren... (Jetzt wird's politisch:) Da ein Neubau eines Fahrzeuges immer mit immensen Emmisionen einher geht - aber die Politik kein Interesse daran hat günstige Schadstoffnachbereitung sowie sinnvolle Alternative Kraftstoffe erforschen zu lassen - bleibt der Glaube das ein Elektroauto nachhaltiger und ökologischer sei. Aber Feinstaubprobleme lösen diese auch nicht. PS. Ich finde Elektromobilität dennoch nicht schlecht.

Zitat von holger4x4

... Was macht der Multiplus denn bei Überlastung? Schaltet der sofort ab, oder reduziert der die abgegeben Leistung durch Absenkung der Spannung ...

Je nach Modell kann der Kurzfristig auch mehr Leistung abgeben der Victron MultiPlus C 12/1600/70-16 kann lt. Datenblatt: Datasheet-MultiPlus-inverter-charger-800VA-5kVA-DE.pdf bis zu 3000W - leider habe ich keine Info wie lange er das kann (< 1sek. oder sogar länger.)

Zitat von VWBusman

wegen dem Pilzlüfter

Ggf könnte man hier mit Hilfe eines 3D Druckers einen Astabweiser erstellen, interessant wären die Abmessungen - dann könnte ich was Designen.

Dann ist zusätzlich zu dem niedrigen Fenster auch diese "Sorge" weniger.

Zitat von Kreiseltaucher

Ich bin nicht sicher ob das auch gilt wenn man so wie bei mir 3 Monate überzogen hat. Anfang Januar hat dann sogar der vierte Monat begonnen

Ist bei mir zumindest schon 8-9 kenne her, da würde ich genau in einem solchen Sachverhalt angehalten... Nur 6 Monate drüber.

...

Waren freundlich und haben mich aus dem Verkehr gezogen, da meine HU Überprüfung etwas länger her ist und ein Gutachter verständigen...

Meine ebenso freundlich, Brauch nicht, hab ein Gutachten dabei (gezeigt) und komme gerade aus der Werkstatt für nacharbeiten.

....

Wollten dann mein Verbandskasten sehen, der war abgelaufen... Nach ein oder Sekunden schock Herzlich gelacht, und die 10€ dürfte ich behalten um ein neuen zu kaufen

Das sieht aber schon sehr cool aus!

Die Zeit...

Naja und das Geld ...

OK und das know-how

...

Halten mich aktuell auch vor so einem Projekt ab

..welche Anleitung bist du gefolgt?

Ich hänge da auch zwischen den Stühlen zwischen Großraum 3D Druck oder doch eher CNC... Fräsen und Leimen

Zitat von Abweg

und mit Hilfe meiner CNC die Möbel bauen.

Jetzt bin ich neugierig: ist das so ein Profi-Teil, oder sogar was selbst gebautes?

Zitat von Womo-Halle-Malaga.de

Funfact am Rande: Besitzer von Golf CityStromer müssen sich zwischen H und E entscheiden - beides geht nicht.

Naja H/E wäre doof, das würde dann immer für Sicherheitskontrollen sorgen. ( High Explosiv)

Zitat von LT50

Ob das für ein "E" reicht , was wäre denn da die offizielle Anforderung?

Klingt schon sehr nach Mildhybrid

...

Was war noch gleich das Thema ?!

Achso, Koffer: wenn die Prüfer dir das erlauben - top

Heißt abtrennen komplett abtrennen? Oder alles ab über dem Boden? So dass du den Boden des Koffers verwenden darfst?

Oder eben über den höheren Rücklauf, der ca. bei 25% Tankinhalt hoch ist.

Hi, hab ich das überlesen?

Welche Abmessungen hatte denn dein Fenster?

Mh, ich habs vermutlich nur deutlich "schlanker" vor meine inneren Augen
Und zumindest noch ein Orion eingeplant, damit du während der fahrt noch Strom reinbekommst (ACHTUNG!: Selber recherchieren ob ORION mit VENUS arbeitet)

Ganz ehrlich, verkauf den Altbestand und setze da einmal auf ein Konzept. Im schlimmsten Fall spucken dir die versch. Alterszustände deiner Batterien in die Suppe

Bei den MPPT Reglern musst du dich aber entscheiden zwischen Solar oder Netzteil. Beim Multiplus ist das aber auch gar nicht nötig, der kann Laden und Entladen.

Homeassistent mit Victron wird vermutlich besser funktioniere als mit ecoflow. Habe mittels ESP32 am VE.Direkt eine "Wlanfunktion" gebaut. Das reicht. Gleichzeitig kann ich Remote den Lastausgang (dank Levelshifter) vom MPPT-Tracker schalten. Über ESPHome.

Ich selbst habe ja auch eine Ecoflow... Aber ich würde es keinen mehr empfehlen. Haben die lokale API geschlossen. Haben ein ABO-Modell für die App eingeführt! Schade, das kein Pro die ESPs intern neu geflashes hat mit ... einer freien Software. Das HASS-Add-On macht auch immer mal kummer, bzw. wenn ecoflow wieder was geändert hat... Alles sehr bescheiden.
Delta 3 Plus EB Port Hack: Charging & Discharging with Non-EcoFlow Batteries : r/Ecoflow_community
Port pinout and 1st experiments with Powerstream and Delta2 · Issue #1 · bulldog5046/EcoFlow-CanBus-Reverse-Engineering <- Git

Ich werde bei meiner DELTA 2 bleiben, da ich sie besitze. Aber eine neue ecoflow kommt mir nicht mehr ins Haus.

Zitat von Abweg

Könnte der 48/12V Lader durch den MPPT 150/35 aus gleichem Hause ersetzt werden (48V an PV)?

Victron braucht immer +xV über die Ladespannung der Batterie, damit er das Laden kann. (Ich weiß jetzt nicht ob es 4 oder 7 Volt drüber sein musste)
Wenn deine Batterien 41V haben, dann kannst du mit 48V Versuchen zu laden.

Zitat von mrmomba

Selbst die alten DELTA Extensions wurden nicht geknackt. (so mein Stand von vor 6 Monaten)

Habe mir darum eine billige Akkubox gebaut, die mit einem 24V Zigarettenanzünder versehen und speise darüber die Delta 2 als Akkuerweiterung. Laden / Entladen in der Akkubox übernimmt ein Victron MPPT. (Der kann nämlich jedes beliebige Gleichstromnetzteil statt PV nutzen)

Ja ich nutze ein Victron 75/15 zum Laden einer 24V Batterie über ein 48V Netzteil. Dabei kühle ich den Victron aber auch aktiv mit einem billigen PC Lüfter. Kühlen ist das falsche Wort - ich puste den an.

Aber ganz ehrlich: Willst du WIRKLICH soooo kompliziert in deinem Fahrzeug die Elektronik aufbauen?
Aktuell gibt's 10KWH Multiplus 2 Sets ohne PV für 2500€! Da sparst du so viel Platz und Zeit und Geld.
Ich würde mir dein Stromkonstrukt WIRKLICH nicht antun, so wie du es planst.

Alleine die Menge an ORIONS ist ja irre. Dann noch 2x versch. 42V Akkus.

Habe übrigens Recherche betrieben: Stimmt, das ecoFLOW Protokoll ist teilweise geknackt Sehr cool.

Bei so viel Oldtimerthemen:
War da eigentlich eine Alkove gewünscht?
Oder darf es ein Hubdachkabine mit Stoffwände sein?

--- Wenn nein und Ja und Ja
Sonst das Dach oben aufschneiden und mit Riffelblech ein schönes Hubdach gekantet (Ja alte FW-Fahrzeuge haben Riffelblech auf dem Dach gehabt)
die Geräteräume-Türen von innen Dicht gemacht (wenn man diese nicht nutzen will, könnte aber gerade für den Lebensmittelschrank mit von Außen verladen Lustig sein)
Und dann den Aufbau weiter leer Geräumt und umgebaut zur Wohnkabine.

In den Aufstelldach ein Ausgang zum Dach übers Führerhaus - um da z.B. an Dachboxen ranzukommen, oder vielleicht sogar ein Dachzeltanschluss Könnte Lustig werden.

----
Was zu deiner Planung: Den Winkel unten hinten kannst du theoretisch weg lassen, da der Rampenwinkel von der Mitte des Rads bis zum Rahmen ziemlich genau da Enden, wo die Kabine ohne den Winkel aufhören würde

Ich schätze, dass man diese Platte auch aufteilen kann, zu jeweils 20cm oder 30cm Breite und dann jeweils an die Ecken setzt.

Vermutlich ließe sich das mit Klavierband und Sperrholz nachbauen. Alleine durch die Breite der Scharniere wird es dann keine Querbewegung mehr geben.

Ähnliche wie bei dem alten Pucks - nur nicht so filigran.

(Wollte es erst in 3D nachbauen, hat mir aber zu lange gedauert)

https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=origxorig:format=jpg/path/sd308c4460d2e035d/image/i00b634328b3217d9/version/1356878529/dachverschluss-eriba-puck.jpg

Somit bleibt dir in der Mitte genug Platz für Fenster, Mückengaze usw. Ggf baust du dir dann auch noch was um eine Isolationsschicht für ganz kalte Tage vorziehen zu können.

....

Ich hab mich mal versucht das Scherengelenke der Triton aus 1974 nachzudesignen...

Thema

Hubdach Scherengelenk - Eriba 74' Ähnlich.

Ich weiß nicht, ob es jemand braucht oder einfach nur für den Informationsfluss interessant ist - vielleicht auch ein Eintrag in der Wissensbasis wert, keine Ahnung.
Mir war zwar nicht gerade Langweilig, aber ich wollte zu einem mich weiter im CAD einarbeiten und zum anderen Verstehen, wie unterschiedliche längen der Streben den Hub am Dach ausmachen ... Und auch etwas über die Bauhöhen vom Hubdach verstehen.
Naja Dabei rausgekommen ist eine Skizze, eine kleine Teileliste usw.
Vielleicht kann es…

mrmomba

30. Dezember 2020 um 01:49

Bei dem Gelenk finde ich es halt unfassbar gut, dass da eben keine Gasdruckfedern verwendet werden, sondern einfach große Zugfedern - welche das Aufstelldach immer aufstellen wollen - auch nach 50 Jahre 😀😁

Mhh, ehrlich gesagt komme ich gar nicht so genau mit, wie du es konstruieren willst.

Im Grunde ist die Konstruktion der alten Eribas genial, das kann man sicherlich adaptieren auf dein Anwendungsbeispiel.

Vorne sehe ich bei der Konstruktion ( so wie ich es verstanden habe ) eher ein Problem, dass da das Wasser irgendwo hin läuft.

Die Konstruktion hinten entspreche ähnlich wie die, der Eriba (BJ 74)

Ggf, könntest du dir auch das Scherengelenke adaptieren und so auf 100cm parallel Hubdach kommen, statt einer so immensen Höhe hinten... Die Technik schaut sehr simpel gehalten

Ich hab jetzt immer mal wieder das folgende Beobachtet:
Webseite lädt Wahllos mal etwas länger (okay - komme ich mit klar)

Aber dann, das hier: Nach einem F5 ist alles okay...

Halten wir mal nach meinen Recherchen fest:

Sunman wird verwendet um auf Hallendächer zu kleben....

Ich glaube nicht, dass die Hallendächer aus gfk-sandwich gefertigt werden und auch nicht auf Ton- oder Zementziegel geklebt werden.

Sika 221i sollte doch elastisch sein?

Muss es vollflächig sein?

Bei 3M VHB sehe ich das Problem, niederenergetische und hochenergetische Materialen zu verbinden, gibt's da ein passenden Kleber für?

..... Nur theoretische Aussagen ohne Wissenschaftliche Erfahrung natürlich ....

Zumindest, dass die Dachhaut nicht glatt ist, sehe ich nicht als Problem.. dadurch vergrößert sich ja nur die Klebefläche;-)

Ja die Frage nach dem Kleber wäre interessant.