Beiträge von mrmomba

  • 1975 Dodge B200 mit Parallel-Hubdach

    Auch wenn ich mit dem Eriba-System nerve... Hier noch mal ein Bild.
    Hinten, unten, ist eine Feder die beim Aufstellen hilft. Aufbauzeit: 10 - 30 Sekunden
    Das System wird vermutlich den Dodge "überleben" :) und ist - ich würde behaupten Wartungsfrei (ich habe es noch nicht nachgeschmiert)

    Wichtig: Man braucht eine Arretierung für das geschlossene Dach - das kann ich noch mal fotografieren, bei bedarf.

    Details von Scherengelenk sind mir aktuell nicht möglich, Fahrzeug steht unter dem Carport, eingeengt von Schneebergen und anderen "Krams"

  • Vollauszüge Touch to open

    Zitat von Womo-Halle-Malaga.de

    Federkraft geschlossenen Klappen der Hängeschränke

    Offtopic:

    Mit so ollen Gasdruckdämpfern ist mir das damals im Bulli passiert - in Norwegen. Ich Stand an T-Kreuzung, wollte Links abbiegen. Irgendwas zwischen 45 und 75° Kurve, bei > 9% Steigung - da musste man auch etwas beschleunigen - was bei 140PS und kurzen Bulligetriebe auch sehr gut ging,
    Die hat den Inhalt gegen die Klappe drücken lassen, die gab nach - und der arme Hund wurde von dem (gsd. Alu) Töpfen getroffen... Fand er nicht Lustig.
    ... zum Glück waren es nicht die Konserven... oder die Glasbockwurst. Ja das Glas geht kaputt und der Wagen roch 2 Tage noch nach Bockwurst

    Zitat von Holzbock

    Da könnte man doch das Front Stück zum verschieben nach oben machen

    Das hatten wir in der 74iger Eriba mit einem wirklich schlechten Auszug (irgend eine Jugendforscht-Idee. Da war ich von der Umsetzung nicht begeistert. ABER! Ich weiß auch nicht, ob die Schublade und das System wirklich vollständig war, da wir die Küche in Einzelteile zusammengesucht haben.

    On-Topic:
    Ich würde eine Schublade mit Arretierung verbauen, welche der natürlichen Bewegung entspricht und dauerhaft automatisch verriegelt. ( Kein Push-Lock , z.B.)
    Lieber Pull-Locks o.Ä.
    Siehe Beispiele:
    Einbau Schranktürschloss (Klassiker, eine Art Pull-Lock)
    Obelink Schrankschloss oben mit Griff - Grey
    Combi-Line Handgriff
    Obelink Möbelgriff - Silver
    Fallenschloss Wagon Pull Latch Schloss Verschluss Caravan Wohnwagen Push Lock | eBay.de
    10x Pull Lock Schublade Schloss Möbelschloss Wohnmobil Camper 61mm Caravan 4x4 | eBay.de

    Wenn natürlich das Ziel "eine cleane Front" der Schränke ist, erreicht man das Ziel damit aber nicht.

  • ein Küchenschrank-Element zum Drehen (als Durchgang ins Fahrerhaus)

    Zitat von Jan76

    Wieder gute weitere Ideen.
    Einen komplett frei beweglichen Würfel sehe ich vor allem schwierig zu arretieren. In beiden Positionen.

    Frage:
    Wieso muss der Würfel in BEIDEN Positionen arretiert sein?
    Warum darf er im Stand nicht dauerhaft frei und beweglich sein?
    Idealerweise als Kochinsel die man mit rausnehmen kann?

    Während der Fahrt würde ein Formschluss ja stattfinden, wenn der Schrank formschlüssig zwischen den anderen Schränken "steckt" und vorne anliegen kann. Somit brauchst du nur für die raktenmäßige Beschleunigung des Womos eine "Sicherung" gegen verrutschen "Erfinden".

    Aber da gibts ja auch was:
    Federriegel Sicherheitsriegel rechts 10mm Bolzen 14mm Hub NEU Unimog Feuerwehr | eBay.de
    Die halten mehrere KGs beim "Notbremsen"

  • 1975 Dodge B200 mit Parallel-Hubdach

    Thema Hubdach, weil ich es cool gemacht finde:

    Eriba aus dem 1974x Jahren. Vier Scherengelenke, Spannung wird über Zugfedern statt Gasdruck aufgebaut. Hält gut, wackelt wenig und klein in der Aufbauhöhe.

    Pa, die Federn bei meiner Eriba sind augenscheinlich noch immer die ersten...

  • China Heizung leckt und heizt nur mäßig

    Ich weiß nicht ob es hier schon geschrieben wurde, weil sehr viel Off topic bin ich direkt zur letzten Seite gesprungen:

    Bei meiner chinahezung hab es ein Montagehinweise:

    - ab und zu Luft nach unten

    - Ab und zu Luft zur Seite, Zündkerze oben!

    - es gab auch ein Hinweis zur diagonalen Montage


    Dann ganz wichtig; die Heizungen laufen zu fett, die erste Charge der Chinesen waren teilweise zu fett eingestellt, vor allem die ein 1:1 Clone eines Bekannten Herstellers waren ( Prägung sind auch abgekupfert). Oft auch durch kleine Rauchfahne und leicht Dieselduft am Auspuff begleitet.

    Hier muss die Pumpenfrequenz über das LCD Bedienteil etwas heruntergesetzt werden, dafür gibt es ein verstecktes Menü. Ich habe das vor 6 Jahren zu Letzt gemacht, darum habe ich keine Details.

  • Aufbaubatterie mit Starterbatterie über Fahrzeugmasse verbinden

    Zitat von holger4x4

    Das muss ja sowieso sein, wenn man einen Shunt für den Batteriecomputer verbaut!

    Kann ich den Shunt nicht auch zwischen Fahrzeugmasse und Batterie-Masse-Pol klemmen?
    Und alle Aufbauverbraucher auf Fahrzeugmasse legen?

    ACHTUNG: Hier geht ums nur ums Theoretische! Auch wenn dieses so möglich WÄRE, ist es nicht zu empfehlen. Hinweis für alle neuen Forumsbesucher oder Googler.

    Zitat

    Da der Booster ja keinen "-" Ausgang hat muss ich noch eine "-" Verbindung zwischen Starterbatt und Aufbaubatt machen.

    Misst, hätte in die Anleitung schauen sollen. Ja dann direkt - oder mit möglichst wenigen Übergabepunkten gehen.

  • Aufbaubatterie mit Starterbatterie über Fahrzeugmasse verbinden

    Masse von Aufbaubatterie -> Ladebooster -> Masse Starterbatterie 25mm² oder 30mm² Masse lieber größer als kleiner. Heißt ja nicht um sonst "Masse"
    .
    Du kannst parallel die Masse von Aufbaubatterie auf Masse-Fahrzeugrahmen legen ABER.:
    Ich würde den Fahrzeugrahmen in keinen Fall mehr in den Aufbau und deren Masse einplanen.
    Lieber alles wunderschön neu verlegen. (Masseleitung alle zu einem spezifischen Punkt deines Aufbaues legen.)

  • neue Spinnerei, erstmal nur eine Idee

    Hallo Lars,

    ich könnte damals mit dem Chrysler Pazifika keine so große Veränderung beim Verbraucher feststellen - Überland lag ich solo bei 70kmh ohne Anhänger bei 7.8L

    Mit Wohnanhänger + Fahrräder auf dem dach, auf der Hansa-Linie im Norddeutschland Flachland nach Hamburg, waren es bei 90kmh unter 10L. Bei knapp 290PS und über 4L Hubraum. (War eine Eriba Triton 1974)

    .... Gleiches ist aktuell mit der 2.2L Diesel Maschinebim Ford Mondeo. Verdopplung nicht, je nach Wohnwagen (und Geschwindigkeit )aber 3-5L mehr. ( Triton vs Bürstnrr 490) Sprich maximal 13L

    ..... So viel zu den Verbrenner...... Wo auch die wichtige Nenndrehzahl eine Rolle spielt.

    Bei deiner groben Abschätzung bei Elektromobilität gehe ich absolut mit.

    Pro Mobile (meine ich) haben es getestet mit Standard Elektrofahrzeuge und das Ergebnis war eher so... Mau. Ich bekomme es jetzt nicht mehr zusammen wie drastisch die Reichweite eingesackt ist, meine aber das 50% Realität war.

    Selbst mit 16KWh auf 100km braucht man mit klassischen Balkonkraftwerk (1600W davon jeweils 800W auf Süd und West) unter den optimalsten Bedingungen nahezu 3 Tage im Sommer für 100km. (Ausgehend von 6KWh pro Tag die realistisch sind)

    ......


    Vor langer Zeit stand ich auch vor ein 5th Wheeler oder Auflieger-Wunsch. Aber in Summe waren Preise, Verfügbarkeit für die nach 2013 BE haben auch Führerschein als Problem im Weg.

    Jetzt sind wir beim 2. Wohnanhänger gelandet, mit allen vor und vor allem auch allen Nachteilen.

    Wenn man den Ford als Zugfahrzeug her nimmt, dann würde ich ein klassischen Wohnwagen dranhängen, auf der Ladefläche kann man -ggf sogar in 2 Etagen - dann alles andere drauf schmeißen. Vielleicht kann man die Bugseite wie bei Pferdeanhänger sehr weit auf die Deichsel bauen um diesen toten Raum auch besser nutzen zu können. ( Was für mich der ausschlaggebende Punkt für ein Auflieger wäre - den toten Raum über dem Zugrohr zu nutzen)

    Ebenfalls ist ökologische gesehen nichts wirtschaftlicher als alte Fahrzeuge möglichst lange zu fahren... (Jetzt wird's politisch:) Da ein Neubau eines Fahrzeuges immer mit immensen Emmisionen einher geht - aber die Politik kein Interesse daran hat günstige Schadstoffnachbereitung sowie sinnvolle Alternative Kraftstoffe erforschen zu lassen - bleibt der Glaube das ein Elektroauto nachhaltiger und ökologischer sei. Aber Feinstaubprobleme lösen diese auch nicht. PS. Ich finde Elektromobilität dennoch nicht schlecht.

  • Kaffee kochen mit der Siebträgermaschine. Wieviel Inverterpower nötig?

    Zitat von holger4x4

    ... Was macht der Multiplus denn bei Überlastung? Schaltet der sofort ab, oder reduziert der die abgegeben Leistung durch Absenkung der Spannung ...

    Je nach Modell kann der Kurzfristig auch mehr Leistung abgeben der Victron MultiPlus C 12/1600/70-16 kann lt. Datenblatt: Datasheet-MultiPlus-inverter-charger-800VA-5kVA-DE.pdf bis zu 3000W - leider habe ich keine Info wie lange er das kann (< 1sek. oder sogar länger.)

  • Unser Spielzeug "Our Toy" entsteht ..... Sprinter mit Ormocar Kabine

    Zitat von Kreiseltaucher

    Ich bin nicht sicher ob das auch gilt wenn man so wie bei mir 3 Monate überzogen hat. Anfang Januar hat dann sogar der vierte Monat begonnen :/

    Ist bei mir zumindest schon 8-9 kenne her, da würde ich genau in einem solchen Sachverhalt angehalten... Nur 6 Monate drüber.

    ...

    Waren freundlich und haben mich aus dem Verkehr gezogen, da meine HU Überprüfung etwas länger her ist und ein Gutachter verständigen...

    Meine ebenso freundlich, Brauch nicht, hab ein Gutachten dabei (gezeigt) und komme gerade aus der Werkstatt für nacharbeiten.

    ....

    Wollten dann mein Verbandskasten sehen, der war abgelaufen... Nach ein oder Sekunden schock Herzlich gelacht, und die 10€ dürfte ich behalten um ein neuen zu kaufen

  • VW LT50 Flatbed

    Zitat von Womo-Halle-Malaga.de

    Funfact am Rande: Besitzer von Golf CityStromer müssen sich zwischen H und E entscheiden - beides geht nicht.

    Naja H/E wäre doof, das würde dann immer für Sicherheitskontrollen sorgen. ( High Explosiv)

    Zitat von LT50

    Ob das für ein "E" reicht :saint: , was wäre denn da die offizielle Anforderung?

    Klingt schon sehr nach Mildhybrid

    ...


    Was war noch gleich das Thema ?!

    Achso, Koffer: wenn die Prüfer dir das erlauben - top

    Heißt abtrennen komplett abtrennen? Oder alles ab über dem Boden? So dass du den Boden des Koffers verwenden darfst?

  • Hauptelektrik

    Mh, ich habs vermutlich nur deutlich "schlanker" vor meine inneren Augen :D
    Und zumindest noch ein Orion eingeplant, damit du während der fahrt noch Strom reinbekommst (ACHTUNG!: Selber recherchieren ob ORION mit VENUS arbeitet)

    Ganz ehrlich, verkauf den Altbestand und setze da einmal auf ein Konzept. Im schlimmsten Fall spucken dir die versch. Alterszustände deiner Batterien in die Suppe :)

    Bei den MPPT Reglern musst du dich aber entscheiden zwischen Solar oder Netzteil. Beim Multiplus ist das aber auch gar nicht nötig, der kann Laden und Entladen.

    Homeassistent mit Victron wird vermutlich besser funktioniere als mit ecoflow. Habe mittels ESP32 am VE.Direkt eine "Wlanfunktion" gebaut. Das reicht. Gleichzeitig kann ich Remote den Lastausgang (dank Levelshifter) vom MPPT-Tracker schalten. Über ESPHome.

    Ich selbst habe ja auch eine Ecoflow... Aber ich würde es keinen mehr empfehlen. Haben die lokale API geschlossen. Haben ein ABO-Modell für die App eingeführt! Schade, das kein Pro die ESPs intern neu geflashes hat mit ... einer freien Software. Das HASS-Add-On macht auch immer mal kummer, bzw. wenn ecoflow wieder was geändert hat... Alles sehr bescheiden.
    Delta 3 Plus EB Port Hack: Charging & Discharging with Non-EcoFlow Batteries : r/Ecoflow_community
    Port pinout and 1st experiments with Powerstream and Delta2 · Issue #1 · bulldog5046/EcoFlow-CanBus-Reverse-Engineering <- Git

    Ich werde bei meiner DELTA 2 bleiben, da ich sie besitze. Aber eine neue ecoflow kommt mir nicht mehr ins Haus.