Beiträge von mrmomba

  • 230V Einspeisung mit DEFA & PersoneNschutzschalter

    Wassertank Stoßstange?
    Hast du zuhause vielleicht ein IKEA Whyskiglas? Der ist von der Tiefe her etwas großer, als die Einbautiefe von einer CEE Steckdose. Damit habe ich bei mir den optimalen Platz gesucht.
    Und das außenpanel ist bei mir 104*104mm tiefe gesamt ist 90mm ein 250ml Glas ist meist tiefer. Mit 120mm somit kannst du gut auf suche gehen

    Mein Nachbar ebenfalls ex jeepfahrer hat von den Natosteckdosen abgeraten. Weil da zwei verschiedene Metalle aufeinander treffen. Mit ner 70cm Rohrzange hatte er schon richtig Spaß damit.

    Unser Bulli hatte über 20 Jahre lang nur einen 16A Sicherungsautomat. Über treiben muss man es nicht. Bei der Feuerwehr nutzen wir klassische 12 Steckdosen, damit die Fahrzeuge in der Halle geladen werden bis jetzt beim Ältestenrat Fahrzeug nie was passiert. Fahrzeug ist 46 Jahre alt und aktiv!

    Lange Rede kurzer Sinn. Der geforderte Automat von Abb kostet 70€ aufwärts! Das ist es mir nicht wert. 40€ OK. Steckdose ist nur Spritzwasser geschützt, dir cee da gibts auch besseres. Und die Verteilung die nimmt eigentlich kein Platz weg.
    Ich würde an deiner B Säule ein Powercon oder sowas verwenden. Fertig. Oder ein DEFA.

  • 230V Einspeisung mit DEFA & PersoneNschutzschalter

    Zitat von Steff66

    Übrigens:
    Der Verteiler muß laut Norm "gut zugänglich" sein, im Motorraum ist das sicher nicht der Fall.
    Wen.


    Ich glaube der Motorraum ist gut und in klein Wohnmobilen besser zugänglich als irgendwo in den Schränken.
    Keine Sorge, ich habe nur die CEE im Motorraum. Weil ich im Motorraum kein Platz mehr habe :( Und im T3 das wirklich nicht gut zugänglich ist...
    Beim Landcruiser machste Haube auf, gehst dran fertig.
    Natürlich - Wasserdurchfahrten muss man sich dann schenken,

    Zitat von Steff66


    Die 230V Verkabelung im Auto würde ich dann in 2,5mm ausführen.


    Wozu?
    kostet Geld und Gewicht,
    0,75mm² macht 10A im Haus
    16A für 1,6mm² reicht dicke.
    Du hast doch keine großen Stromverbraucher, vor allem nicht im Landcruiser...

    Zitat von AxelKleitz

    Du brauchst immer noch 2 Sicherungsautomaten!


    Guter tipp, so eindeutig habe ich das nirgends gelesen!!! also für Phase und Null?

    Zitat von Steff66

    brauchst einen Kleinverteiler, min IP44.


    Stimmt, den habe ich auch! Mit fehlte der Name.

    In DE müssen die FIs gepulst Gleichstrom und Wechselstrom absichern

  • 230V Einspeisung mit DEFA & PersoneNschutzschalter

    es tut aber auch nicht weh, den FI im Auto zu verbauen.
    Ich kann es verstehen, dass man die CEE nicht einbauen will, weil die so mega riesig ist. Ich werde diese Dose jetzt bei mir im Motorraum einbauen.Da habe ich den meisten Platz. Dahinter kommt in einer Feuchtraumaufputzdose mit Hutschiene ein Fi-Schalter und nur einem Sicherungsautomaten 16A.

    Nimm ne dose wie du willst, aber spar nicht am FI!

    Übrigens -> Tüv kann und darf verweigern und zur Nachbesserung auffordern.

  • Kleben von Airlineschienen/Solarmodulen etc

    Hebelst du mit dem Stechbeitel?
    Da leitest du mit dem Hebel ja auch wirklich ordentlich Kraft ein.

    Geh ich vorne von 5cm aus und hinten ab dem Kippunkt von 20cm bei einer Kraft von 100N (ca 10KG - Locker mit der Hand)
    übst du vorne auf der Spitze fast 40KG an Krafteinleitung auf vielleicht 2cm breiten Beitel aus, auf Airlineschienen mit 8x2cm Abmessungen.

    Dau du vorher mit Cutter schon geschwächt hast wäre dieser Versuch ohne Schwächung interessant. Mit genauen Messdaten :D :D
    Sprich Länge vom Beitel vorne und ab den Hebelpunkt hinten ausgeführte Kraft in KG :)

  • Einfacher, praktischer Ducato-Allrounder

    Zitat von Balu

    Leichter schon, aber auf Stellplätzen macht man sich damit keine Freunde, wenn einem der Spannungswächter abends um 10 den Saft abdreht... :|:oops:

    Gruß
    Herby

    Ich würde es auch nur als ergänzung nehmen. bevor ich mir ein 400AH Brummer irgendwo hinstelle. Zumidnest NormaleAkkus wiegen in der Dimension 75AH schon 15KG..
    So kannst du z.B, aufm Parkplatz an nem Besucherort den i10 laufen lassen den Tag über und Abends / Nachts über Batterie...

    ===> Zumindest THEORETISCH!!!

  • Stromlaufplan ATEGO-Umbau

    Stimmt, meist geht ja vom Getriebe (an dem der Anlasser Montiert ist) ein Massrband auf dir Karo und von da aus direkt zur Batterie, oder? Zumindest sind die ja eigentlich zusammenhängend (direkt) DANKE!!! Ab und zu muss man es so genau gesagt bekommen, danke! Du hast mein Fehler gefunden!!!!

  • Hilfe...Tiffys Motor hat ein Problem

    Das agr hat weder mit Wirtschaftlichkeit noch mit Wieselflink was zu tun. Die AbGasRüvkführung wird nur genutzt um die Brennraum Temperatur niedriger zu halten und weniger NOx beim Verbrennen zu Produzieren. Weder beim TÜV, und auch einige Fahrzeuge über prüfen diese Werte nicht.

    Meist wird das AGR im Normalen Schubbetrieb oder unter Teillast aktiviert.. Unter Vollast soll dieses angeblich deaktiviert sein.
    Ich habe bei meinem Bora diesen scheiß durch eine Original VW Marine Verschluss Klappe ausgebaut ;) reicht aber auch das Rohr Testweise mit Alufolie abzudichten....

    Die AGR ist meinen Augen wie die Motorsoftware von VW ... Nur dass das keiner hinter leuchtet hat.

    Ich weiß leider noch wo ihr her kommt. In Osnabrück gibt es Dankmeyer Motor Instandsetzung. Ideal!!!