Beiträge von mrmomba

am einfachsten wäre wohl ein Kensigtonschloß

als stecker würde ich über ein Powercon nachdenken. oder ein Defa.

haha spannend, ok.
ja hatte gedacht du meinst die vom picco

die leiter vom Picco ist einklapp und einschiebbar

ich habe lange mit dem Tolino Vision 2 geliebäugelt.
Aber schlussendlich habe ich mir keinen gekauft.
Vorteil: Wasserdicht

Wenn ich ein Jahr lang Urlaub habe, dann würde ich mir eine Auszeit in Deutschland nehmen.
Einmal pro Quartal weg, sonst zu Hause!

Aber mir macht meine Arbeit Spaß und zuhause gibt es noch viel zu tun.

Z.B, bräuchte ich zwei Wochen für Nordkapp und Zurück. Ich habe Fahrplan + Tankstellen+ GPS-Route schon fertig liegen. Und Motorrad ist theoretisch auch startklar.
Aber soviele Faktoren.... nene

Hihi, also wenn der PICCO das ließt, und ich es mit JA beantworte, dann haut er mich.
JA eigentlich ist es fast Dampf- und Wasserdicht.
Ich zitiere ihn mal: Wirklich Dampfdicht sind nur Metalle und Glas

Ich weiß nicht, in welchen Tagen Wochenständen wir sprechen, bis das Wasser / Dampf sich wirklich durch das PU durchgearbeitet hat.
Bevor du oben Wild drauf los laminierst: Deck erstmal das Dach mit einer Plane ab und setzt den Wagen künstlichen Regen aus. Es ist nicht immer wie es scheint.

Bei mir was eine Schweißnaht undicht, an der z.B. gar kein Wasser bzw. nur in Tropfen hinkommt. Um daran zu kommen musste ich erstmal ein größeren Zugang schaffen. Mit der Erfolg, dass ich die falsche Naht in verdacht hatte... Wäre mir nicht passiert, wenn ich vorher mit Wasser rumgeplanscht hätte -.- ---- Ich sags dir, das war ärgerlich.

Es kann durchaus passieren, dass sich das GFK vom untenliegenden Schaub löst. Dann sucht es sich irgendwie den Weg
Ich kämpfe auch schon etwas länger im T3 mit Wasser.
Du glaubst nicht,wo der Kram überall herfließen kann!

Nunja Allrad ist nich unbedingt ein Fetisch.
Aber Allrad ohne Sperren ist schon fraglich,
Allrad mit 1ner Sperre macht etwas Sinn
Allrad mit 2 Sperren ist Super
und Allrad mit 3 Sperren wäre für die 3% oversized!

Okay, Bevor ich über ein Allrad ohne einer Sperre nachdenke bleibe ich beim Heckantrieb.
Außerdem heißt es ja auch: mit 2WD Festfahren mit 4WD zurück fahren.

Ich schwöre für Batterien auf folgende geniale Erfindung
https://amzn.to/3RnAF0G

Vor allem schirmen diese Dinger die Polklemmen super ab!

Bitte vergess nicht an deinen Hilfsrahmen einen Massepunkt zusetzen (für beide Batterien - an einem zentralen Punkt)
Und von diesem zentralen Punkt an einen Punkt im Hauptrahmen (ggf. am Besten ein Kabel bis zum Masseband nach vorne zum Getriebehalter)
Jetzt kommst du noch überall gut ran.
Ich kann dir meine Links von Ebay schicken. 35mm² kabel + M8 Ösen (habe ich so gekauft)

doch, durch solch kleine Risse kann VIEL Wasser kommen!
Deck mal dein Dach mit ner billigen Plane ab, und dann mit viel Wasser gießen (Rasensprenger)

Finde ich so gut gemacht, und du kannst noch immer ein Ladegerät an deine Batterie klemmen, wenn die mal alle geht - im Winter.

Ich würde 1. mit der Kabine die achsgewichte nach messen
2. wie restler und Thomas beschrieben mit Sandsäcken ein annähernd gleiches Gewicht verteilen.
Und dann wie beschrieben.

Wenn das vorne nicht mal einfedert würde ich es nicht als Weich bezeichnen. Das hast du bei HARTEN Fahrwerken auch, dass es ordentlich wackelt.

Bevor du mit Bauschaum experimentierst:
Leg zwischen Alkove und Fahrzeugdach ein Gartenschlauch, wenn der zu schmal: Dieses Armaflex Heizungswarmwasserrohrisolierung...
Damit du einfach nur erstmal den Staudruck unter dem Alkoven unterbinden kannst.

Ähnlich wie Restler hätte ich auch getestet.

Ich hatte das damals bei meiner Limo, das gefühlt von der Hinterachse JEDE Querfuge direkt ins Gehirn ging. Es lag an einem schlecht abgestimmten (Sport)Fahrwerk.
Und zwar so hart und überdämpft, dass ich sogar auf der Autobahn bei einer kleinen Brücke die Bodenhaftung mit der Hinterachse verloren habe (bei 180) und das Heck ausbrach. Erst mit Zuladung von Reisegepäck für 4 Personen + Fahrräder auf dem Dach wurde das Ding angenehm zu fahren.
(Das Fahrwerk flog trotzdem raus - ich hänge an mein leben, irgendwie)

Zur Not einfach mal ein kleinen Gartenschlauch zwischen Alkove und Dach legen. Erst gerade zur Alkovenkante und danach im Halbkreis, so dass du etwas Luft Umleiten kannst, damit es nicht an der Kabienenwand hängen bleibt.

JStefan, vielleicht magst du für die Anleitung (ggf. mit Bilder) ein extra Eintrag fertig machen, oder mir per mail zukommen lassen, dann kann ich das ins Wiki aufnehmen

Doofe frage: Kann ich mir das Nicken vorstellen wie das heftige schnelle Ausfederungen, wie eine art "springen"

Da du ja auch Beruflich damit zu tun hast, gehe ich davon aus, dass du das mit dem Material schon sehr gut abschätzen kannst.

Man das sieht alles wirklich super aus! Weiter so und nicht so langsam, ich bin gespannt ob das alles hinkommt mit den Gewichten usw!

Vielleicht kannst du uns ja mal gewichte von deinem Batteriekasten und Wassertankhalter nennen.

Vor allem, ich meine das war gestern Morgen - oder vorgerstern Abend, im Chat:

der allg. Mob: Naaaa was macht deine Kabine ??? *schelmisch fragend*
Wolfgang: Noch immer keine Platten da...
der allg. Mob: ohhh

Und heute Morgen! Da ist das Fahrzeug schon fast fertig, unglaublich!

vor allem das integrierte PerfectDraft Bierzapfsystem ganz rechts! UNGLAUBLICH