Beiträge von mrmomba

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    Zitat

    dazwischen einen Dichtkleber wie zB "Bond & Seal" von Würth oder einen der dauerelastischen und uv-resistenten von Sika einfügen

    Damit das elastisch bleibt brauchst du eine schichtdicke von ca 1mm und mehr also nicht die Bleche direkt aufeinander pappen(wenn möglich) sondern Luft lassen (Streichholz)

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    Also wenn der Rahmen soweit ähnlichkeiten zu diesem Modell hier hat: http://stadt.feuerwehr-bramsche.org/media/Engter/TSF_small.JPG würde ich mir weniger sorgen machen, der hat nach >40 Jahren noch keine Risse auf Grund von Verwindung bekommen. Er sieht aber Schlechtwege (https://wanderermartin.files.wordpress.com/2014/02/dscf3016-beschr.jpg) - da der Löschbezirk vieeel Wald hat. Bedenken sollte man es schon - vermutlich würde aber eine akzeptable große Dehnungsfuge alle Sorgen in Luft auflösen lassen.

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    Misst, jetzt habe ich mir soviel zeit gelassen!
    Sieht gut aus.
    Ich würde den Alkoven noch weiter herausziehen, bis Motorhaubenkante. Alleine nur evtl. Schränke neben dem Bett zu haben. :)

    Zeihst du die Verkleidung vom Koffer 'runter' bis auf Führerhauslänge? optisch schon so ganz stimmig

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    kurze Anmerkung:
    Du läufst in gefahrt damit, dir ein H-Gutachten entgehen zu lassen, wenn du es umbaust :)

    Andernseits: ich würde das dach und ein teil der Oberseite aufschneiden und verlängern. Aber die Alkoven werden wohl das geringere Problem. Eher die Radauschnitte. Einfach drauf und gut wird wohl nichts. Du musst generell viel zerschneiden.

    Wenn du das alles sowieso kannst, dann würde ich ein Auflieger bauen :)
    (evtl. kannst du das auch in Auftrag geben lassen? -> Frag hier mal den Benutzer Hartwig, der ist so ein "Schwer"-Metaller)

  • 230V - Verkabelung H07RN-F 3 G 1.5 mm² ohne Schutzrohr

    Also mir ist bis jetzt nur 1x im Autoleben ein Satz Kabel durchgescheuert. Das war bei KM-Stand >300.000KM! (An einer von VW originalen Befestigungsklammer) und zwar das Signalkabel von Anlasser und zwei danebenenliegende Sensorenkabel.
    Die Sorge um das Aufscheuern, Kaputtscheuern und Befestigen würde ich mich so gar nicht groß machen, wenn man nur HALBWEGS gewissenhaft und unter < 1 Promille beim Verlegen hat - das ist theorie. Scharfe Kanten einfach mit einem '(Garten)Schlauch', Plastikröhrchen abmildern.
    Damit ich später die Sache einfacher unterscheiden kann, habe ich in dem Bereich, wo 230V neben 12V liegen die Leitungen von 230V damit http://www.hornbach.de/shop/Kabelspir…44/artikel.html umwickelt (und zusammengefasst) - Beschriftung folgt noch.

    Die 20 Jahre alte Zentralelektronik im Bulli war nicht besser geschützt, im Gegenteil, sie bestand aus einer 3er Steckdose mit offenem Ende, dazwischen einen Sicherungsautomaten .

  • Eigenbaukabine auf Ford 350 aufwärts

    40.000$ fürn Powerstroke-Motor? okay die sind ja nicht so weit vertreten wie die Cummins, aber dass der so teuer ist dachte ich auch nicht.
    Misst der Motor denn den tatsächlichen Durchsatz von Abgasen oder rein nur, dass die Ansteuerung des Ventiles funktioniert bzw. vorhanden ist?
    Letzteres würde evtl über ein kleines Blech funktionieren? Ich würde sogar mit leuchtender Lampe fahren, bevor mir alles zurußt. (und zum Tüv zurück bauen)

    Bei meinem alten VW 1.9TDI MKB:AGR konnte ich komplett die Verschlüsse von VW Marine verwenden und auch die AGR komplett ausbauen. Habe aber auch keine AU über ODB.

    Btw: werden bei deinem Powerstroke die rückgeführten Abgase auch mit Wasser gekühlt? Bei einigen Großhubraum-Powerstrokes (ich weiß leider nicht mehr das Bj.) war das der Grund des Wasserverlust. Oder hattest du das Bereits geschrieben'?

    Ich wünsche dir weiterhin viel Spaß beim bau! Gerade von dem handwerklichen Geschick macht das vorbeischauen hier immer und immer wieder sehr viel Spaß!
    Keep it Up!!!

  • Eigenbaukabine auf Ford 350 aufwärts

    ich fahre seit Ewigkeiten meine Bora mit Stillgelegten AGR. Würde ich dir auch Empfehlen. Fällt beim TÜV nicht auf, da die dämliche Abgasuntersuchungsverordnung ja den Motor auf Drehzahl haben will (wo die Abgasrückführung eh zu ist)
    Klar - auf Strecke hast du beim wechsel von Teillast in Vollast minimal mehr Ruß, aber im gesamten hast du den Dieselruß/Ölgemisch nicht im ganzen Ansaugttrackt und Turbo rumkleben.
    Diese Änderung lässt die Betriebserlaubnis erlöschen! ACHTUNG!!!

  • Probleme mit Honda 10i

    Zitat von AxelKleitz

    Hallo Lothar,
    Wenn der Überlastschutz so empfindlich ist, kannst du nur versuchen die Akkus nicht so tief zu entladen, also früher den Generaror anzuschließen. Sonst fällt mir keine Hilfe ein.
    Vielleicht sind die Akkus auch am Ende und sind fast ein Kurzschluss...
    Axel


    Was bei 6 Jahre Nutzungsdauer wohl auch hinkommen mag. Aber dennoch hast du ein Lader dazwischen und der sollte den Strom begrenzen und nicht den hohen Kurzschlusstrom weiterleiten.

    Wenn ich das richtig verstehe:
    i10 230V-> Ladegerät ~24V-> Batterien -> Verbraucher
    Somit kann der Fehler theoretisch nur vor oder im Ladegerät liegen bzw. am i10.

  • Internet über Satellit

    moment, die dürfen keine Roamingkosten mehr erheben - Aber m.W.n dürfen Sie 'Servicepauschalen' erheben.
    Sprich, surfen sie für 3€ am Tag wie zu hause. Somit ist das Roaming weg und das Kind hat nur einen neuen Namen... also GENAU dadrauf achten.