Ah auch nicht schlecht, ist vor allem sauberer - da der Motorraum nicht angehoben werden musste.
Nun.
Zu wesentlichen Fragen kann ich dir keine Antwort geben.
Nur, das ich das Gewicht als nicht Kritisch betrachte, 200KG Zuladung ok sind, wenn der Rest in den Bulli geht und alles ist gut.
Zu meiner Verwunderung hat dem T3 auch 820KG ungebremst nicht gestört, war so komfortabel wie leer.
Nun mein Kack 750KG Anhänger hat ein Leergewicht von 120KG.
das heißt 630KG darf ich zuladen.
350KG Abgezogen ergibt 280KG, damit ist man bei der Zuladung eigentlich auf dem Level normaler, kleiner Wohnwagen.
PS?
Was für ein Motor hast du drin?
Ford V6?
Grüße vom 2.8er i Fahrer...
Ich bin der Meinung, dass der Amumot Pellets im normalen Ofen verbrannt hatte...
Interessant: die selben Einschläge, so nenne ich es Mal, zeigt auch mein altes Bundeswehrgeschirr. Unglaublich.
OK, möglicherweise hat das Silberzeug dazu beigetragen...
Dennoch: das ist eine ordentliche Menge Löcher und überraschend, nach nur ein Jahr
In meinem Wohnwagen wird das nicht reinkommen. Beim Bulli überlege ich noch - möglicherweise aber als Bodendurchführung ...
Mit dem Silion sieht gut aus.
Mein Gedanke ist eine Kombination aus Rocket-Mass-Storage-Hobo-Jet-Stove
Gedankengang ist, mit dickwandigen (ich glaube ich hab 3mm zu hause) Vierkant eine Art Schnecke zu bauen
Die Luft soll von unten gezogen werden, Brenngut über den schrägen Trichter zugegeben werden (Pellets, dünne Ästchen)
Über der Brennkammer gibt es einen zweiten Luftweg / um die Pyrolysen Gase ebenfalls zu verbrennen - sofern es heiß genug drin wird.
(Nachbrenner) Die Abgase sollen dann ein kleinen Umweg nehmen und zusätzlich wärme abgeben.
Sofern der kleine Brennraum heiß genug wird, sollte weder großartig Rauch entstehen (Nachverbrennung)
Nochviel Ruß überbleiben.
(einmal ein Bild vom vorderen Teil ...)
https://recyclefreedom.com//assets/images…ocket-stove.jpg
Eine weitere Mölichkeit wäre es ja, die 'Sandwichplatten' selber zu fertigen. Und Holzständerbauweise ist ja nichts schlimmes oder gar schlechtes!!!
Der 'Anton' hier - hat zwei Irre Fahrzeuge auf die Beine (Holzständer+Holz) gestellt. Der Sasistu? (hoffentlich richtig) baut auch aus Holz, der Urologe ebenalls, VWBussmann ist auch wieder auf Holz zurück, und der Holzbock präsentiert über sein Fahrzeugalter auch die Haltbarkeit von eben diesen "HolzKisten"...
Wo gefragt wird und viele Leute sind wird es ungleich noch mehr Antworten geben! Warum also nicht am Ständerwerk festhalten und Außen mit optisch wenigerschönen Schalungsbrettern / Filmholz / Siebdruck arbeiten?
PS: ich habe gestern ein Holzofen zuende geplant für Innenräume mit Außenluftzufuhr. Ist graue Theorie. Brennraum soll nur 30x30x30 mm Sein. Entweder Pellet oder kleine Äste...
Umsetzung bei mir: Ungewiss...
Der Vorbesitzer der Eriba hat Echtholzlaminat (zum Verkleben) verbaut.
O-Ton: Nette Idee, Umsetzung am Anfang gut, Haltbarkeit 3 Monate, da kam der Winter :-D.
=> Haben sich gelöst. War nicht schwimmend verlegt / geht ja nicht.
Ich habe mich jetzt vorbehaltlich auch angemeldet.
Gibt allerdings 3 Faktoren wovon mein erscheinen Abhängig ist.
zum Glück ist es eine Nachrückeliste - so dass ich noch immer rechtzeitig Bescheid geben kann.
@Gode dein Workshop Idee finde ich gut.
Ich hab noch ein Laufrad vom eBike -> Man könnte in Pioneersgeist-Forumgemeinsamarbeit ein Windgenerator bauen. Über den Zustand kann ich nichts sagen, da ich es nicht mehr zum laufen bekommen habe. Der Controller meckert, dass da wohl ein Sensor hin ist (Hal-Sensor?)
Ich könnte die Last-Wicklung gegen Kurschluss checken, sollte bei 3 Phasig einfach klappen, oder?
Mir fehlt da etwas Motivation und vor allem auch elektrisches Know-How 
hahaha
Deine Markise habe ich noch immer nicht verbaut - die liegt trocken und wird wohl eher unsere Terasse schmücken
Der Holzofen auf dem Bild sieht aus wie der Petromax Loki
Einen optisch ahnlichen hatte Obelink auch mal im Sortiment (oder war es sogar der Petromax? keine Ahnung, habs mal Fotografiert)
Eigentlich eine Coole Sache, und für ein baumwollzelt auch gar nicht verkehrt - den Einsatz im geschlossenen Raum kann ich aber nicht abschätzen.
Interessant bei dem Ofen ist: Die 'Herdplatte' kann man entfernen und das Feuer direkt gegen den Kochtopf schlagen lassen (also nicht 100% dichter Brennraum) und die Frischluftzufuhr erfolgt über den Innenraum, also muss in der Nähe eine Zwansöffnung sein 
Amumot - eigene Webseite aber auch hier im Forum - hat darüber mal berichtet und ein Dickinson verbaut...
Hallo Paul,
willkommen im Forum!
Wenn man aus liebhabergründen den BW-Container haben will, dann bringt es natürlich auch nichts, da Argumente warum man den nicht verwenden sollte, aufzuzählen.
(Immerhin fahre ich T3 und bald eine Eriba - alles Unvernünftig aber irgendwie Kult)
Wenn es aber der Gedanke ist von, Stabil und Schnell fertig, würde ich ich vielleicht noch einmal darüber nachdenken ein anderes System auf den MB hinten drauf zu packen
Kommt Zeit, kommt Tat
Vorträge? Ich habe zwar keine vorführfähige Präsentation, aber sicher viele digitale Detailfotos von Bauabschnitten an unseren Fahrzeugen. Auf konkrete Frage ließen die sich sicher zeigen und in die Erklärungen einbauen. ... Will aber niemanden langweilen damit.
Würdest du ein Technikworkshop anbieten?
Bei dir sind gerade so interessante Punkte, wie das 'Solar'-Clustering usw. in Erinnerung geblieben
Hallo Thomas,
du kannst ja ein Testlauf starten.
Einmal die Chinaheizung alleine und einmal die Trumaheizung alleine. Dabei misst du die Temperatur ca. jeweils 1 Meter von der Heizung entfernt.
Danach startest du beide Heizungen. Steigt die Temperatur in gefährliche Höhen (quasi Hitzestau?) - oder bleibt es vor den Heizungen quasi unverändert?
VERMUTUNG:
Da Truma o.Ä. eine maximale Stranglänge angibt (meine 1800er hat nur 2M!) gehe ich davon aus, wenn diese länge um ein Vielfaches übertreten wird, das es klappen könnte - zumal du es ja nur bei BEDARF nutzen willst. (Vermutlich schnellere Aufheizphase, oder ausgleich tiefster Minustemperaturen). Also spricht für mich nichts dagegen...
Eine Addition der Heizleistung sehe ich ebenfalls.
Denn, egal wie, mehrere Heizungen bringen immer eine Addition der Gesamtleistung, nur die Maximaltemperatur steigt nicht linear zur Heizleistung. (das weißt du aber eh besser als ich)
man muss es aber auch im Baustoffhandel erstmal bekommen,
Ich WOLLTE PUR (am liebsten Alukashiertes PUR) kaufen - keine Chance, nicht im Umkreis von 30km...
Was hast du denn offiziell in den Papieren stehen? Wenn da weit über 180kmh drin steht, dann wird das ein Problem. Zumindest wurde damals bei den Winterreifen ein Aufkleber an das Armaturenbrett geklebt.
Nun Styrodur ist auch bei zaghaften, punktueller Belastung gutmütig. Bzw. Das Jakodur
Ich habe mich beim verarbeiten mit meinen federleichten 80+++ kg drauf gekniet, die Stauchung ab der bestellte beträgt vielleicht 2mm wenn überhaupt.
PS: wenn du Platz nach oben hast überleg etwas mehr Dämmung, die Kälte kann richtig fies hoch krabbeln.
Oder überleg dir, wenn du Campingplätze ansteuern willst, eine kleine, elektrische Fußbodenheizung
Das werde ich auf jeden Fall dieses Mal so machen - hatte ich schon im Bulli vor, jetzt im Wohnwagen ist es definitiv im Pflichtenheft
Nun,
ich würde mir einer UV-Lampe und einer Lecksuchflüssigkeit anfangen und schauen, wo es hingeht und wo es herkommt.
Das würde alles etwas einfacher machen...
Hallo,
es gibt ja das alg. Parallel-Hubdach, was ähnlich wie eine Hutschachtel sich komplett erhebt
ODER es gibt die Möglichkeit wie bei der Hymner Eriba Triton
bzw. Rapido, Trigano Silver o.Ä. die Mitte über ein aufgestztes Hubdach anzuheben.
Das bringt zusätzliche Stabilität in den Koffer. Bei Eribas sind die Seiten mit einem Stoff bespannt, bei Rapido sind die Seitenwände als Festwand mit Fenster ausgeführt.
Das würde sogar schon mi der jetzigen Kabine ohne weiteres Funktionieren.
GGf: Könnte man die Tür auch weiter runter setzen und dann ein Tritt in die Kabine einsetzen, direkt hinter der Tür
Hier eine Sammlung möglicher Dachvarianten:
http://www.lowbudgetcampers.de/lbc-Kleinewomos.html
Edit':
Wo bleiben nur meine Manieren:
2. Post und noch kein Hallo...
Willkommen hier, im schönen Womobox-Forum, das wohl freundlichste Bau-, Wohn-, und Spaßforum im Netz
Ich wollte auch nicht Werbung für Modellbaudingens machen, ich wollte damit nur die Art des Aufbaus belegen.
Aber ja, der Tipp ist definitiv richtig angebracht...
Ich gebe direkt zu, dass ich von LiFeYpo einfach nur kaum Ahnung habe, werfe aber meine Bedenken/Fragen in den Raum - da mir die Technik zu teuer scheint, als dass man das einfach so verheizen sollte...
- Warum willst du 120€ Sparen und nicht 4 Balancer für je 4 Zellen kaufen? (Oder einen größeren? für 16? - wenn es das gibt)
- Warum willst du deine Schaltung so extrem Kompliziert aufbauen, statt die Ausgänge von Controllerboards zu nutzen?
==> Im Modellbau gibt es zumindest Balancer die 2 Eingänge für 'Ladung' haben, und sogar expliziet Kontakte für Ausgänge für Verbraucher.
Ich würde, wenn möglich, sowas machen:
Der einzige Unterschied wäre die Oktanzahl, wie die bei LPG aussieht weiß ich nicht.
Hingegen ist CNG ein super Gas, welches zum Teil gebe bei Fahrzeugen genutzt wird, die sonst deutlich höhere Oktanzahlen brauchen, da CNG bei um die 120 liegt und somit sehr sehr Kopffest ist. Natürlich brennen beide Gase nun heißer ab, als Benzin.
