Sehe ich auch so! Gehe doch evtl. auch mal zu einem anerkannten Gasprüfer (oder eine andere Kfz-Prüfstelle).
Der könnte dann auch nach der Installation die Abnahme der Gasanlage machen. Die kannst du dann zur Womo-Umschreibung vorlegen.
Die leider oft sehr selbstherrlichen TÜV-Prüfstellen haben ja manchmal sehr unterschiedliche Ansichten oder Kenntnisstände, auch schon lange kein Monopol mehr für HU oder Abnahmen von Änderungen oder Umbauten.
Da gibt es viele Alternativen.
Peter
Brenner Bundesstraße und Reschenpass z. B. sind mautfrei und ohne Gewichtsbegrenzung.
Am Brenner ist allerdings für (nur!) Lkws über 4 To auch die Bundesstraße verboten. In Österreich zählen aber auch schwere Womos in diesem Fall NICHT zu Lkws wie in Deutschland!
Peter
Schau doch mal hier zur Information und Inspiration die bereits vorhandenen Fahrzeuge und Beispiele an:
Peter
Eine gute Wärmeabfuhr ist auch beim Kompressorkühli nötig, nicht nur beim Absorber!
Daher habe ich an meinem Waeco auch zusätzlich noch zwei Ventilatoren angebracht die die Abwärme (der Wärmetauscher sitzt hier oben am Gerät) durch das obere Lüftungsgitter ins Freie blasen .
Physikalisch lässt sich ja gar keine Kälte herstellen. Kälte IST wenn man die Wärme wegnimmt.
Peter
Auf Facebook gibt es eine Firma namens Roadhouse. Die sitzt in Portugal und handelt mit Womos und/oder Basisfahrzeugen dafür. Macht einen alternativen aber kompetenten Eindruck!
Dürfte gemäß der ganzen Infos nicht funktionieren, müsste schon verrottet sein...?
Nach allen Erkenntnissen der Aerodynamik könnte eine Hummel niemals fliegen.
Der Hummel ist das egal, sie fliegt trotzdem!
Oft sind sog. Infos auch nur Ergebnisse von sog. "stiller Post" oder kolportierte Weitergabe von was jemand gesagt haben soll der einen kennt dessen Opa glaubt so was mal gehört zu haben.
Was für mich zählt sind wirklich real erlebte/gemachte (nicht nur gehörte Vermutungen) Erfahrungen von vertrauenswürdigen Leuten.
Peter
Da kann ich Anton nur zustimmen!
In meinem HU-Bericht steht traditionell seit Jahren immer drin: "Motor leicht ölfeucht"
Dieses "Erfolgserlebnis" gönne ich dem Prüfer für seine Statistik.
Tut mir nicht weh und für ihn ist es eine Rechtfertigung gegenüber seiner Organisation!
Peter
Heureka!!! Problem gelöst!
Sowohl kräftiges Schlagen nach hinten und auch nach vorne brachte gar nichts. Da hebelte ich Versuchsweise an der beweglichen Zunge herum die den Druck der Tür auf den Schalter überträgt.
Siehe da, die ließ sich nach vorne herausziehen und darunter kam die vordere Schraube zum Vorschein.
Das Teil ist jetzt unversehrt ab, ringsum zugänglich und ich werde zwei neue dünne Kabel für Plus und Minus der Lampe legen.
Fertig!
Peter
Ich habe gerade meinen Waeco CR 65 (kleiner Hinweis an die China-basher-Fraktion: Da kommt alles und komplett aus China!) auf digitales Thermostat umgebaut weil mich das mechanische sehr nervte.
Das wurde ja schon mehrfach gemacht und auch beschrieben.
Dazu hab ich einen STC 3008 verwendet der ja zwei Displays + Fühler und auch zwei Relais hat. Das zweite Display dient mir als reine Anzeige für das Frostfach, gesteuert wird aber über das Relais mit dem roten Display das für den normalen Kühlraum zuständig ist,wie zuvor auch der mechanische Thermostat.
Es gibt ja auch nur einen gemeinsamen Kompressor!
Nach etwas testen für die richtige Stelle für die Temperaturfühler funktioniert jetzt alles zufriedenstellend.
Allerdings geht jetzt plötzlich die Innenbeleuchtung nicht mehr! Die LED ist OK, aber es kommt an deren Kontakten kein Strom mehr an.
Deshalb wollte ich das im dritten Bild gezeigt Teil (mit Lampe, Schalttaster, mechan. Thermostat) entfernen und mal den Schalter von innen anschauen.
Die hintere Befestigungsschraube neben der Lampe ging raus, aber vorne ist das Ding auch noch irgendwie unerkennbar befestigt! Es lässt sich nur um irgendeine Art von Befestigung etwas auf und ab schwenken.
Wie bekomme ich ohne Schaden diese "Einheit" raus?
Für Tipps wäre ich sehr dankbar!
Peter
Ich finde jedes Buch, egal ob Ausbau-Fibel oder Reiseführer, lohnt sich wenn man auch nur einen einzigen brauchbaren Tipp für sich selber darin findet!
Und das dürfte doch wohl bei den allermeisten Druckerzeugnissen der Fall sein? Man muss halt lesen können und auch wollen!
Dieses Gedöns all der sog. oder selbsternannten Van-Lifer in Facebook und ähnlichen asozialen Medien geht mir dagegen gewaltig auf den Senkel!
Peter
Schau dir auf Youtube mal die Seiten von Wemo an, sehr interessant und informativ und aus der Schwyz! Fertige Umbauten in Deutschland gibt es bei belluna und in Barcelona bei frigo solar.
Das Thema Ladung ja oder nein ist doch hauptsächlich aufgekommen bei Wunsch nach einem H-Kennzeichen wenn ein Lkw zu spät, d. h. nach der 10-Jahres-Frist, zum Womo umgebaut werden sollte!
Das geht zwar generell auch, dann aber halt ohne H oder weiterhin als Lkw zugelassen mit H und eben dieser "Ladungs-Lösung".
Das H hat "lediglich" Auswirkungen auf Steuer und evtl. Versicherung und freie Fahrt in Umweltzonen. Das ist aber nur innerhalb Deutschlands relevant, im Ausland kennt man solche Privilegien gar nicht und erkennt auch die deutschen nicht an!)
Peter
Ich habe meine Alu-Sandwich-Panele aus dem Fassadenbau nur verklebt mit Sikaflex 221 ohne jeden Rahmen! Lediglich außen noch selbst gekantete Alu Winkel 70mm aus 1 mm Blech als Abdeckung geklebt und innen als Montagehilfe Winkel 30 mm. Drunter ist ein Hilfsrahmen aus C-Profilen Stahl verzinkt. Die Kiste begleitet mich jetzt schon mehr als 30 Jahren auf z. T. übelsten Pisten ohne Mucken!
Es ist zwar schon eine Weile her als ich meine Kabine gebaut habe. Dazu habe ich Alu-Sandwichpanele 50 mm aus dem Fassadenbau verwendet. Damals gab es ja noch kein Internet, trotzdem hat man auch damals irgendwie seine Informationen zusammen bekommen. Da kreiselte in der Szene auch schon die Mär von angeblich verlangten/verlangbaren Materialgutachten oder sogar Crashtests (!) bei Selbsbauten. Deshalb bin ich zur Sicherheit als erstes zu "meinem" TÜV-Prüfer (nur der TÜV war damals zuständig!) gegangen mit meiner Planskizze, den Aufbaurichtlinien von Mercedes und einem Stück Sandwich als Muster, und habe ihm die Frage gestellt ob für mein Vorhaben irgendwelche Gutachten erforderlich seien und ob mein Vorhaben so ohne Probleme machbar sei.
Er meinte, er kenne Aluminium und auch PU-Schaum, dazu seien (auch ihm) alle Eigenschaften bekannt und da bräuchte es keine Gutachten und gab mir sein mündliches OK.
Auch zum geplanten Innenausbau mit 15 mm Pappel-Sperrholz und Türen/Klappen aus Massivholzrahmen mit 4 mm Sperrholz-Füllung nickte er.
Bei der Abnahme zum Womo später war er leider in Urlaub und sein Vertreter mochte keine Selberbauer, hat deshalb ein paar "künstliche Schwierigkeiten" bei der Gasanlage kreiiert (trotz bereits vorliegender Abnahme von einem speziellen Gas-Prüfer!).
Aber letztendlich (nach der zweiten Wieder-Vorführung, nur !!! deswegen!) ging dann doch alles glatt über die Bühne!
Peter
Hier mal eine minimalistische Alternative dazu: https://www.facebook.com/dw.euromaxx.de…07477639885852/
Peter 
Ohne Durchgang zum Fahrerhaus zählt so was doch evtl. als Ladung?
Das geht den TÜV dann ger nichts an und das Fahrzeug kann als Pkw oder Lkw zugelassen werden!
Peter
Beim ACE ist es dito, ich bin da versichert. So war ein Rücktransport von Korsika bei mir kein Problem.
Die Bedingung von 3,20 m steht eben in den Versicherungsbedingungen. Ist das nicht erfüllt kann der Versicherer die Leistung evtl. verweigern auch wenn die evtl. möglich gewesen wäre.
Ich wollte nur darauf hinweisen, dass Höhe vielleicht auch ein beachtenswertes Kriterium sein könnte!
Warum von innen heraus bauen? In der Großserie macht man das nur um fertige große Module am Stück einsetzen zu können. Privat habe ich - und würde es wieder so machen - zuerst die Kabine gebaut und dann ausgebaut. Ich hatte keine Halle, habe die Kabine im Freien gebaut und damit dann für den Ausbau eine "Halle" gehabt! Das Auto kam auch erst später dazu. Ich würde auch raten, beim Bau nicht über 3.20 m Gesamthöhe zu kommen. Das ist die Grenze um einen Schutzbrief erhalten zu können!
Die Verbindung von Kabine zum Fahrerhaus habe ich starr gemacht (geklebt und mit genieteten Alu-Winkeln 30 mm). Die Basis ist ein Mercedes 608 Bj, 81, die Kabine aus 50 mm Alu-Sandwich aus dem Fassadenbau. Hält und begleitet mich jetzt seit 30 Jahren ohne Probleme!
Peter
Nein den Hersteller von den Lilie-Schläuchen kenne ich nicht!
Ich sehe aber auch überhaupt kein Problem für solche kurzen Schlauchstücke von Außenseite Karrosserie bis zum Tank Material aus PVC oder PE zu verwenden, auch HT-Rohre die vermutlich auch aus PVC sind.! Die gibt´s eben überall.
Die am Meisten in Womos verwendeten Kunststofftank sind auch aus geblasenem PE und werden Hundertausendfach seit Jahrzehnten und ohne Probleme eingesetzt.
Man kann alles übertreiben!
Peter
Lilie ist kein Hersteller sondern nur (Groß-) Händler! Weitere (Einzel-) Händler sind Firmen wie z. B. Reimo, Berger, Frankana, undundund..... auch jeder Baumarkt.
