Beiträge von Picco

Hoi Christian

Zitat von Ischi

...aber das Gewicht auf der Hinterachse und die Last auf den Rahmen wird wirklich extrem.

Ob die Kabine 2,90m oder 2,50m lang ist sind in diesem Fall weniger als 20kg Unterschied.
Bei einer der üblichen Kabinen mit vielen einbauten im Heck wärens wohl deutlich mehr und der Schwerpunkt wäre auch weiter hinten, da wären Deine Bedenken sicher angebracht.
Ob sie hier angebracht sind?
Ich denke nicht, aber es wird sich zeigen wenn die Kabine hinten drauf ist!

Zitat von Ischi

Wenn du eh eine neue Pritsche baust, kannst du diese nicht breiter machen und entsprechend beim TÜV eintragen? Ich habe es zumindest so in Deutschland gemacht. Wenn deine Kabine dann wieder so breit is wie die Pritsche, passt doch alles?

Mit 1,75m steht die neue Pritsche schon pro Seite um 5cm vor, das ist mit den Spiegeln noch machbar. Mehr Breite will mir 'mein' MFK-Berater nicht zugestehen und mehr will ich auch nicht, denn mehr Breite hat im Alltagsleben des Pickups auch Nachteile, die ich nicht will.

Hoi Jens

Zitat von Mythos

Welche Profile sind das denn und kommt man da als Selbstbauer auch ran?

So was zum Beispiel: Klick mich!

Hoi zämä

September ist bei uns wohl Reisezeit, wenn man denn reisen kann....aber ich meld mich noch wenn wir genaueres wissen.
Ich weiss nur dass ich noch ohne Kabine komme, falls ich kommen kann.

Hoi zämä

Zitat von Krabbe

wenn Du eh darüber nachdenkst die Pritsche umzubauen und auch tiefer zu legen: Macht es dann nicht Sinn, dies vor dem Kabinenbau zu tun, damit Du die Kabine daran anpassen kannst?

Was war zuerst, das Huhn oder das Ei?
Ob ich die Kabine mit den entsprechenden Massen mache und dann die Pritsche gemäss den effektiven Massen milimetergenau anfertigen oder umgekehrt ist halt vor allem eine Frage mit welchem Material man genauer arbeiten kann.
Und ich arbeite mit Metall garantiert genauer als mit GFK-Sandwich.
Darum erst die Kabine und dann die Pritsche.

Zitat von Rudi

Ich predige im anderen Forum immer von den langen Monster Kabinen Abstand zu nehmen und jetzt kommst du mit einer 290 er auf einem 1,5 er PU daher .

Jaja, ich überrasche immer wieder
Aber ich hab ja noch die Notfalllösung der Verkürzungsmöglichkeit

Zitat von Rudi

Holger hats ja schon geschrieben , die Karre schwenkt da hinten sehr weit aus .

Ja, ich kenn das Problem durchaus.
Hab schon etliche Male die Pritsche voller 3m-Bretter gehabt, das schwenkt etwas aus, ist aber nicht so dramatisch.
Die Kabine wird ja weniger als 3m und die Pritsche kann beim Neubau noch mehr als 10cm nach vorne 'rutschen', das passt schon.
Man darf nicht vergessen dass das Auto 2,95m Radstand und im schlimmsten Fall einen Überhang ab Mitte Achse von 2,22m hat.
Da muss man zwar beim Rangieren aufpassen, aber das Heck geht nicht so weit raus wie die Front.

Zitat von Rudi

Außerdem mit 3 m Höhe wird das ein riesen Monster auf dem eher kleinen Nissan .

Das ist weniger als die rund 3,10m mit der vorherigen, grossen Kabine.
Und die hatte den Schwerpunkt noch sehr weit oben, da im Alkoven unter dem Bett riesige, schwer gebaute Staukästen waren.
Hat trotzdem nicht so stark geschwankt wie man erwarten würde.
Da helfen die harten Federn hinten doch sehr.
Die kleine Kabine, die gemäss Verwerter auch schon über 400kg hatte, hab ich übrigens im Fahrdynamischen Bereich so gut wie nicht bemerkt.
Die Höhen die ich angegeben habe sind übrigens inklusive Dachfenster usw.

Zitat von Rudi

Mit deiner Bauweise komm ich noch nicht klar .
Du schreibst du hast Gfk in dein Büro getragen.
Dann schneidest du an PU Schaum rum und machst Rundungen .
Formst du die Kabine aus XPS und klebst dann Gfk drauf , oder was ??

So inetwa...sofern es die grosse Kabine wird...genaueres dann im Baubericht, den ich starte nachdem ich die Kabine zusammengeklebt habe.
Was noch lange dauern kann...

Zitat von VWBusman

was hatte denn die Alte Kabine für eine Bodenlänge? Nur das man mal ein Größengefühl bekommt wo die 290cm dann enden sollen.

Ich hab auf den Fotos genau von der Seite mal mit der Pritsche, die 2056mm lang ist, verglichen und komm so auf 2650mm.
Die Kabine hatte eine Innenhöhe von gut 2m, so dass sie rund 3,1m hoch aufragte. Breit war sie, wenn ich mich recht erinnere, innen 2m udn aussen 2,08m.

Zitat von VWBusman

Ich würde die Kabine lieber ein klein wenig in die Breite bauen als unnötig in die Länge zu ziehen.

Das ist ja das Problem...denn das darf ich nach schweizer Recht nicht machen. Ladung darf bei uns nicht breiter sein als das Fahrzeug ohne Anbauteile.
Sonst hätt ich wohl auch eine breitere und kürzere Kabine mit Querschläferalkoven geplant.

Hoi zämä

Holger, Holger, Holger....was bist Du denn für einer!
Hatte ich vorher zwei Varianten so hab ich nun drei!
Ihr solltet mir doch helfen mir eine Variante aus dem Kopf zu schlagen, nicht weitere Varianten dazu zu bringen!

Nein, im Ernst: Natürlich bin ich für jede Idee dankbar, einen Slideout seh ich aber vorläufig nicht.
Sollte ich mich für die grosse Kabine entscheiden so wäre ein Slideout aber durchaus vorstellbar!

willy: Da würde dann vorne auch eine Befestigung benötigt werden, die nach vorne gerichtet maximal 25mm Radius haben darf...und weiter nach unten käme die Pritsche auch nicht.
Da ist es besser gleich eine neue Pritsche zu bauen. Aber natürlich erst wenn die Kabine fertig ist.

Hoi Willy

Zitat von willy

Das finde ich eine gute Idee. Es gibt sogar Alubauteile für genau das.

Genau mit solchen Teilen wurde die Pritsche für mein Auto auch unsprünglich gebaut, hier sieht man sie mal.
Zwischen Unterkannte Pritschenboden und Oberkannte Radkasten sind 8cm, wenn ich den Tankstutzen umbaue kann ich 8cm weiter runter mit der Pritsche, was wieder um gut ist für den Schwerpunkt.

Hoi Holger

Hab ichs doch gewusst dass der Einwand kommt!
Ja, 2,90m sind sehr viel, das ist mir bewusst.
Du weisst ja wie lange ich mich schon mit dem Thema beschäftige und da ist Dir sicher auch klar dass ich mir sehr viele Kabinen angesehen habe.
Eines haben die Kabinen alle gemeinsam: Sie haben zu viel Gewicht hinter der Hinterachse!
Schau mal Deine Kabine an.
Du hast durch die Original-Pritsche viel Platzverlust, insbesondere ab Hinterkante Radkasten bis Vorderkante Kabine.
Dadurch warst Du gezwungen vieles weiter hinten zu verbauen, was Gewicht nach hinten bringt.
Sei es die Türe mit Einstiegstreppe, sei es die Kühlbox usw.
Und Deine Kabine ist mit Sicherheit eine der durchdachtesten die ich bisher gesehen habe!
Bei mir setzen sich die 2,90m so zusammen dass in den vordersten 70cm zwischen Boden und Alkovenboden Wasser- und Abwasser, Heizung, Warmwasser, Gastank, Batterien, Pumpen, Porta Potty mit Reservetank und dazu noch ein Raum von 70x80x85cm für Gepäck noch vor der Hinterachse sind.
Auf der Beifahrerseite folgt die Küche mit 95cm Breite und auf der Fahrerseite die Türe mit Einschubtreppe. Kühlschrank und Türe/Treppe liegen mit der MItte knapp hinter der Radnabe, dahinter folgt der Teil der Küche für die Nudeln und das Geschirr.
Weiter hinten folgen 4 sehr bequeme Stühle, die schon zuhause stehen und je knapp 5kg auf die Waage bringen plus der Tisch, der sicherlich keine 10 kg wiegt.
Kein Stauraum, Kein Tank nichts dergleichen!
Lediglich noch die Befestigung der Absetzstützen oder eventuell sogar die Absetzstützen selbst.
Wobei auch die leichter sind als üblich, das Material liegt schon bereit.
Nach meinen bisherigen Gewichtsberechnungen wiegt die ganze Kabine unter 600kg, zumal kaum Möbelbau gemacht werden muss und die meisten Materialien schon hier rumstehen. Also dürfte auch die Hubdachvariante unter 650kg machbar sein.
Das Sandwich das ich bisher zusammengeklebt habe hat unter 5kg pro m2 hinbekommen.
Zum Vergleich: Die grosse Kabine hatte 880kg (3-5mm GFK mit porösem Schaum und etlichen Litern Wasser drin...), obwohl sie beinahe leer war! Der Schwerpunkt lag 'dank' grosser, schwerer Schubladen unter dem Alkovenbett (!!!) sehr hoch und recht genau auf der Hinterachse.
Der m2 Sandwich jener Kabine (hab ein Fenster eingebaut, ansonsten war die Kabine ein ebay-Gebrauchtkauf) hatte auch nach dem Austropfen mehr als 12kg!
Du siehst, die Kabine ist nicht nur lang sondern vor allem gewichtsmässig durchdacht.
Ich muss wohl eher auf die Vorderachse achten...
Sollte ich mich wider Erwarten irren und alle Berechnungen falsch gemacht haben so ist der Grundriss prädestiniert um ihn von einem Camper für 2 Erwachsene und 2 Enkelkinder (die es noch nicht gibt) in einen Camper für 2 Erwachsene umzubauen indem man die Kabine hinten um 40cm kürzt.
Dann bleiben noch immer 73cm breite Sitze übrig und die Kabine wäre wieder im auch von Bimobil usw gebauten Rahmen.
Nur wesentlich leichter und noch immer mit dem Gewicht vorne.

Hoi zämä

Danke für die weiteren Antworten!
Was die Garage angeht so wäre es schon schön die Kiste in eine solche reinzustellen wenn sie nicht gebraucht wird.
Die Vandalen sind überall...
Wird bei der hohen Kabine aber auch kaum möglich sein.
Die Seitenwände der Plattform ergeben zum Einen eine sehr gute seitliche Halterung für die Kabine, die ich bei der Grossen Kabine deutlich vermisst habe!
Die war zwar auch fest auf der Plattform befestigt, aber nach einigen Kilometern musste man nachziehen und meist war dann die Kabine nicht mehr ganz so drauf wie vorher...da fehlte definitiv eine seitliche Führung!
Wie gut da die Seitenwände sind hab ich bei der kleinen Kabine bemerkt!
Einmal eingermassen drunterfahren, die Seitenwände hochklappen und schon ist die Kabine zentriert. Dann noch die Kabine nach unten verzurren und fertig ists!
Dazu ist damit auch gleich die Auszugstreppe gesichert und man sieht auf den ersten Blick dass es Ladung ist.
Am Urlaubsort steht einem dann auch eine vollwertig nutzbare Pritsche zur Verfügung, was man zwar selten braucht aber auch kein Nachteil ist.
Und die nicht mal 10kg Mehrgewicht kann ich verkraften.
Der Platz der durch den Einzug verloren geht ist minimal, wir sprechen von den untersten 25cm der Kabine, da hätte bei meinem Grundriss nur der Kühlschrank ein Platzproblemchen zu beklagen.
Da ich aber in einem anderen Thread über 12V-Kühlschrankkompressoren gestolpert bin denk ich über einen Umbau meines Absorberkühlschrankes mit hinterer Aussparung nach. Und schon ist auch der Platzverlust kein wirkliches Problem mehr!
Staukästen, Technik usw hab ich eh alles unter einem Teil des Bettes, darum bin ich mir trotz 2,9m langer Kiste (plus Alkoven) sicher dass der Schwerpunkt weit vorne ist.
Mit der Breite hat Holger natürlich recht, bei uns darf so eine Ladung seitlich nicht überstehen.
Darum steht auch im Raum eine Alupritsche mit 1,75m Breite zu bauen, die noch 8cm tiefer und einige Zentimeter weiter vorne zu liegen kommt als die Aktuelle.
Und dementsprechend auch etwas länger wird ohne die Fahrzeuglänge zu verändern.
Oder das Fahrzeug etwas verkürzt.
Mehr kann ich auf dem nur 1,65m schmalen MD21 nicht bauen und auf dem allenfalls später mal diesen ersetzenden Pickup siehts dann auch nicht so schmal aus, da ja die Meisten heutzutage um die 1,79m breit sind.
Die gezeigten Versuche waren auf die aktuelle Pritsche und trotzdem 1,75m Kabinenbreite ausgelegt.
Eventuell kleb ich einfach eine 30mm-Sandwichplatte auf eine andere 30mm-Sandwichplatte um die benötigten 30mm Differenz zu kriegen....mal schauen!
Gestern bin ich übrigens durch eine Unterführung gefahren die mit 2,60m angeschrieben war und bei der man gut sehen konnte dass da schon etliche Aufbauten daran zerstört wurden....hmmmm....ich glaub es geht wirklich in Richtung Hutschachtelkabine....aber fix ist (noch) nix!
Danke Akro zum Styrodurschneidversuch-Tipp, ich werds versuchen!

Ach ja, die Frage nach der Länge des Alkovens!
Der Teil der Gewicht der Schlafenden tragen muss ragt 1,3-1.4m nach Vorne, dann kommen im Falle der Hubdachkabine noch 10cm Freiraum bis zur Wand und davor nur noch aerodynamische Verkleidung. Die tragenden Seitenwände der unteren Schale wären mindestens 65cm hoch und mindestens mit 2x1,5mm GFK auf mindestens 3cm Styrodur. Bei der hohen Kabine geht der Alkoven nach 1,4m in die Rundung nach oben über.

Hoi zämä

Danke schon mal für die ersten Gedanken, Anmerkungen und Fragen!
Also:
Die Kabine wird eine Absetzkabine, kein Festaufbau, das ist fix.
Sie soll hinten auf meinen Nissan MD21, den Ihr ja schon kennt.
Für die welche ihn nicht kennen:

und

Grundsätzlich werden beide Kabinenvarianten denselben Grundriss mit Hecksitzgruppe, Heckklappe, Dusche, WC, Küche und Längsschläferalkoven mit über 1m Höhe haben.

Vorteile die ich bei der grossen Kabine sehe:
-Jederzeit einsatzfähig
-Stabiler
-Einfacher zu bauen wenn man den Platz hat, etwas schwiriger wenn der Platz beschränkt ist.
-Leichter
-freie Fensterplatzierung
-besserer CW-Wert möglich
-Schmaler
Nachteile:
-Grössere Stirnfläche
-grössere Seitenwindempfindlichkeit
-bei meinem beschränkten Bauplatz nur schwer machbar (aber machbar!)
-Wird bei meinem LIeblingscampingplatz knapp mit der Höhe

Vorteile die ich bei der Hubdachkabine sehe:
-bei meinem beschränkten Platz besser zu bauen
-weniger Stirnfläche
-kann in jeder Garage eingestellt werden
Nachteile:
-Breiter
-Schwerer
-weniger Stabil
-mit etwas über 1,5m Innenhöhe im eingefahrenen Zustand nur beschränkt nutzbar
-schlechterer CW-Wert, da die Form zum Teil vorgegeben ist

Während der Fahrt interessieren mich Garagen usw nicht, in die komm ich mit dem Pickup ohne Kabine rein.
Und ja, ich bin mir sicher dass ich die Kabine immer wieder mal absetzen werde.
Gelände ist höchstens so was wie die ligurische Grenzkammstrasse oder Pisten in Europa und vielleicht mal in Afrika angesagt.
Also nicht nichts, aber auch nicht viel mehr als ich mit einem normalen PKW fahren würde.

Die abgebildeten Teile, die ich mit dem Heissdraht geschnitten habe, waren als Breitenanpassung im unteren Bereich gedacht, damit die Kabine von den Ladebordwänden an Ort und Stelle gehalten wird.
Mehr möchte ich dazu noch nicht sagen ausser dass wenn alles klappt eine sehr spezielle Kabine entstehen wird.
Gross, lang und mit dem Schwerpunkt knapp vor der Hinterachse...

So, der Osterhase ruft...weiterhin her mit Euren Meinungen!

Hoi zämä

Zitat von Mythos

Da Picco schon weiter ist, verfolge ich seinen Thread mit viel Spannung.

Na ja, ich bin ja noch nicht mal so weit zu wissen obs eine Hub- oder eine Festkabine werden soll...da kann die 'Spannung' noch sehr lange anhalten...

Zitat von Mythos

Vor allem das Thema (Not-) Durchgang zum Fahrerhaus ist für mich noch interessant. Und, ob das auch mit fertig gekauften Platten durchführbar ist.

Was Du Dir mit geraden Holz- oder Kartonplatten zusammenleimen kannst kannst Du auch mit Sandwichplatten zusammenleimen.

Hoi zämä

So unglaublich wie es für den Einen oder anderen klingen mag: Ich will mir wieder eine Kabine bauen!
Diesmal bitte ohne dass mir ein Fensterputzer (oder auch sonstwer) einen Totalschaden macht wie letztes Mal... (Klick mich falls Du die Geschichte nachlesen willst

Angefangen hab ich ja schon mal indem ich das GFK in mein Büro getragen habe
Wie man an unten zu sehenden Resultat auch sehen kann sind GFK-Kanten manchnmal etwas scharfkanntig...

Ich habe natürlich meine eigenen Ideen wie so eine Kabine auszusehen hat und wie der Wandaufbau zu sein hat.
In letzterem will ich trotz Rundungen keine Luft haben!
Darum hab ich begonnen XPS, das ich bei der Firma GONON (klick mich) speziell für dieses Projekt zum Spezialpreis erhalten habe, mit dem Heissdraht zuzuschneiden.

Da das aber nicht so problemlos geklappt hat wie es erwünscht gewesen wäre...

überdenke ich das Ganze nochmals.

Und dabei dürft Ihr mir helfen!

Bitte schreibt mir mal auf welche Vorteile und Nachteile Ihr im Vergleich einer Parallelhubdachkabine und einer 'normalen' Kabine mit Stehhöhe, beide mit Längsschläferalkoven, seht.

Bei mir wäre der Vergleich so dass die Hubdachkabine etwa 2,60m und die 'normale' Kabine 3,06m hoch würde.
Angehoben würde das Dach natürlich mit meinen 50cm-Hydraulikhubzylindern von Ergoswiss, die ich vom letzten Projekt her noch habe.

Hoi zämä

Zitat von canislupus6633

Aber wenn du überwiegend im tiefen Afrika oder östlich von Moskau unterwegs sein willst, dann eher ein älteres Fahrzeug, was gut gewartet wurde.
Meine Begründung dafür, je moderner die Gegend ist, um so schwieriger ist es dort eine alte Technik repariert zu bekommen.
In Afrika oder Ost-Russland findest du Kfz-Schlosser, die auch noch mit den einfachsten Mitteln dein Fahrzeug wieder zum Laufen bringen, so dass du vom Arsch der Welt es wieder in die Zivilisation schaffst. Bei Problemen mit der Elektrik ist da aber Ende.

Da hast Du aber ein anderes Afrika erlebt als ich!
Natürlich ist es von Vorteil mit wenig Elektronik unterwegs zu sein, aber auch in Afrika ist die Mehrheit der Autos mit Elektronik unterwegs!
Man denke nur an all die vielen Minibusse und Pickups der letzten 30 Jahre!
Ich hab in den von mir bereisten afrikanischen Ländern (Kenya, Tansania, Uganda, Ruanda; Botswana; Sambia; Demokratische Republik Kongo) kaum Autos ohne Elektronik gesehen!
Und wenn dann waren es Landcruiser der 70er Serie mit dem 4,2-Liter Sechszylinder-Saugdiesel, den aber zumindest in den von mir bereisten Ländern hauptsächlich Anbieter für Safaritouren haben.

Ich würde eher darauf achten welche Fahrzeuge mit welchen Motoren wo verkauft werden!

Und immer daran denken dass Ersatzteilversorgung erst dann wichtig ist wenn eines benötigt wird!

Wie man immer wieder hört trafen sich mal drei Afrikafahrer. Dabei erzählte der Mercedes-G-Fahrer wo er überall Ersatzteile bekommen hat, der Landy-Fahrer erzählte wo ihm der Dorfschmied das Auto reparieren konnte und der Toyotafahrer erzählte wo er überall war.

Hoi MIchael

Für Schwarzwasser ohne Zerhacker benötigst Du mindestens ein 90er Rohr damit Du keine übermässigen Probleme mit verstopften Rohren bekommst.
Schau Dir mal PE-Rohre (z.B. Geberit oder Wafin) an, die haben nebst der Ausdehnung/dem Zusammenziehen kein Problem mit tiefen Temperaturen.
Aber sie müssen gesteckt oder besser geschweisst werden.

Hoi Ernst

Hat Dir denn niemand gesagt dass Du das nicht machen sollst?
Tststs...

Im Ernst:
Gute Besserung!

Hoi Holger

Warum klebst Du die Haube nicht auf eine grosse, billige Holzplatte, sägst ein Loch in die Holzplatte damit Du innen laminieren kannst und laminierst erst innen eine Klebefläche an die Haube bevor Du aussen den geraden Teil absägst?
Ich hoffe das war halbwegs verständlich...
So könntest Du die Haube ohne Absatz an die Box kleben.

Hoi zämä

Zitat von Canoe

Gerade die älteren Hilux haben wenig Zuladung.

Das stimmt so nicht zwingend.
Zumindest in der Schweiz gab es bei den alten Hilux immer Versionen mit mehr als 1000kg Zuladung.

Hoi Michael

Gratulliere!
Dann hats der Vorbesitzer genau so gemacht wie ich vermutet habe!
Nun hast Du mehr Platz, weniger Gewicht und bist dazu noch besser trainiert!

Hoi Norbert

Nummst Du Dir Jeremy Clarkson's Camper zum Vorbild?

Hoi zämä

Zitat von sieschonwieder

In der Schweiz fährst du lieber schreiend mit dem Taxi in das Spital als mit dem Tatütata.

Du meinst aus finanziellen Gründen?