Beiträge von Picco

  • Isolation & Fenster im RKB Gamo Koffer

    Hoi Birgitt und herzlich willkommen hier! :)

    Sandwich ist die Bezeichnung für eine zusammengeklebte Platte aus mindestens 3 Lagen, meist ein Material der Aussenseite (Alu, GFK, Holz, Papier, Karton, Stahl usw), einem Kernmaterial (Wellkarton, Wabenplatten, Dämmung usw) und einem Material der Innenseite (Alu, GFK, Holz, Papier, Karton, Stahl usw).
    Das Kernmaterial hält einen relativ konstanten Abstand der beiden anderen Materialien ein und hat manchmal auch weitere Funktionen wie z.B. die Dämmwirkung. Da die äusseren Materialien ja auf Abstand zueinander gehalten werden ohne sich relativ zueinander zu verschieben biegen sich die Sandwichplatten nur sehr wenig durch, sind also recht stabil. Deutlich stabiler zumindest als alle einzelnen Komponenten alleine. Manchmal sind im Sandwich auch Holz- oder Metallteile eingearbeitet, sei es zur Verstärkung, sei es zur besseren Befestigung.
    Aber grundsätzlich kann in einem Sandwich ohne solche Verstärkungen überall ein Fenster ausgesägt werden.
    Alles klar?
    Sonst schau mal in meinen Bericht 'Ich baue mir eine CH-Konforme Pick-Up Wohnkabine' rein (klick mich), nach wenigen Beiträgen siehst Du wie ich mir mein Sandwich selbst zusammengeklebt habe. Dann verstehst Du sicher was ich meine und was Sandwich ist.

  • Wohnkabine selbst bauen

    Hoi Micha und herzlich willkommen hier! :D

    Du hast gefragt, darum die Antwort: Nichts!

    Metall, Sandwich und Holz...alle haben unterschiedliche Ausdehnungsfaktoren, das kann recht problematisch werden.

    Entweder Sandwich oder Holz, beides ist, wenns richtig gemacht ist, stabil! Da brauchts kein Metallskelett.

  • Ich baue mir eine CH-Konforme Pick-Up-Wohnkabine

    Hoi zämä


    Stefan Hast Du denn auch diese Pritsche?

    Heute hab ich den Pritschenbausatz mal ausgepackt und begonnen, ihn zusammenzuschrauben.

    Nach 1,5 Stunden gemütlichen Werkens hing die eigentliche Pritsche trotz unbrauchbarer Anleitung fertig verschraubt und zusammengesetzt am Kran. Nur die entgegen meiner ersten Meinung doch beiliegenden Querträger, die den Leiterrahmen des PickUps mit den Längsträgern der Pritsche verbinden, sowie die beiliegenden Kotflügel sind noch nicht montiert.
    Aber sie werden passen, denn die vorgebohrten Löcher sind wohl für so ziemlich alle Pickup-Rahmen geeignet.
    Nur die hochfesten Schrauben, die die Verbindung zum PickUp herstellen, sind nicht dabei.

    Innenmass der Pritsche ist 185x179cm.

    Die noch fehlenden Teile hab ich in die Pritsche gelegt und dann mal das Gewicht gemessen (87,6kg), bin schon jetzt gespannt wie schwer die Originalpritsche sein wird:

    Und hier noch das Gewicht (98,6kg) inklusive der beiliegenden Antirutschmatte (das schwarze Teil):

  • Ich baue mir eine CH-Konforme Pick-Up-Wohnkabine

    Hoi Stefan

    190cm lang und 186cm breit, weil sonst mein Auto zu lang geworden wäre...etwa 5,55m statt 5,25m, das wollt ich nicht. so schaut halt meine Kabine hinten etwa 90cm statt 60cm drüber, der Überhang bleibt ja derselbe. Dafür ist etwas weniger Gewicht hinter der Hinterachse. Und bis 1m darf ich ja über das Ende des Fahrzeugs hinaus.

  • Ich baue mir eine CH-Konforme Pick-Up-Wohnkabine

    Hoi zämä

    Zitat von Picco

    Danke, das schau ich mir gleich in live an!

    Und gestern hab ich das gemacht...das Resultat:

    Und das war nach 21 gemeinsamen Jahren sogleich meine letzte Fahrt mit den Nissan... 'heul' ...
    Er wurde für sFr. 6700.- ersteigert und geht in den Berner Jura...somit hatte er einen Wertverlust von knapp sFr. 290.48 pro Jahr...

    Zitat von S t e f a n

    ...ein richtiger Schnapper und von den Maßen nicht schlecht für einen xtra....

    Definitiv!

    Hat mich 1485€ plus 8.1% MWSt in der CH abzüglich 20% MWSt. in A plus Zoll gekostet. Also sFr. 1310.-...weniger als das Material das ich zum Eigenbau schon gekauft habe!
    Einiges davon kann ich zwar brauchen, aber nicht alles...da wären also Materialien für Pritschenbau und Ladebordwände vorhanden...wer will??? Gebs natürlich zum Einkaufspreis ab...aber dazu mach ich dann einen extra-Thread.

    Die haben auch etliche Dachzelte und 4x4-Zubehör und im selben Haus ist auch ein Berger Campingladen...hab ich nicht gewusst, Dornbirn ist ja sozusagen nebenan...

    Die geben das Geschäft mit diesen Pritschen auf da der Umsatz zu gering ist, darum die tiefen Preise.
    Wenn jetzt aber durch diesen Beitrag die Absätze der Pritschen in die Höhe schnellt ändern sie ihre Meinung nochmals! ;)
    Das Problem wäre aber dass die Pritsche in D und A eine Einzelabnahme erforderlich mache, bei uns ist das gemäss Aussage eines MFK-Experten jedoch nicht so, wenn gewisse Mindestradien und Maximalmasse eingehalten seien, das Fahrzeug dadurch nicht breiter werde und das Material nicht splittere könne man die Pritsche montieren. (Das war keine Aussage der Verkäufers, sondern eines MFK-Experten vor einigen Jahren).

  • Ich baue mir eine CH-Konforme Pick-Up-Wohnkabine

    Hoi zämä

    Eine Pritsche eines anderen Autos hab ich mir natürlich überlegt, aber schaut Euch mal die dafür aufgerufenen Preise an!
    Da mach ich lieber eine neue, selbst angefertigte auf Mass!

    Da kann ich auch diese und jene Idee einbringen...z.B. Vorrichtungen zur Zentrierung der Kabine usw.

    Und ja, die von VW sind alle zu breit und auch die Länge müsste angepasst werden.

  • Ich baue mir eine CH-Konforme Pick-Up-Wohnkabine

    Hoi zämä


    Da mein neuer PickUp noch keine Flachpritsche hat hab ich mal mein Hirn aktiviert und darübe rnachgedacht wie das am Sinnvollsten und Portemonaie-Verträglich geändert werden kann.

    Ideen hatte ich schon einige, aber bei allen Ideen hätte ich noch Bordwände benötigt, die sogar gebraucht fast in Gold aufgewogen werden.

    Eine Anfrage nach Ersatzteilen beim Profi hat mir dann das wichtigste Material, zumindest das was ich nicht bei jedem Metallverarbeiter kaufen kann, für total rund sFr. 1240.- (plus einige Aluprofile für den Grundrahmen) sowie rund sFr. 170.- für Schlösser, Scharniere usw, zusammengetragen.

    So um die 250-500.- werden wohl noch dazukommen, nehm ich an, aber wenn ich daran denke dass für die meisten Bordwände in gebrauchtem, verbeulten Zustand im Minimum 330€, üblicherweise eher 600-1200€ ausgerufen werden dann ist das ja richtig günstig!

    Die Vorfreude steigt, aber vor dem Kabinchen muss nun die Flachpritsche entstehen...wenn denn das Auto zu mir gefunden hat, denn es steht noch beim Verkäufer bis mein Nissan weg ist.

  • Gewicht Rohbau

    Hoi zämä


    Auch ich bin der Meinung dass die Gewichte etwas sehr optimistisch sind!

    Die Bodenplatte wird wohl schwerer sein als das 4kg-Sandwich, denn das wird mit grösster Wahrscheinlichkeit die Trittbelastung nicht lange schadlos überleben.
    DIe 10kg Kleber sind sehr wenig, da glaub ich nicht wirklich dran dass das reicht.
    205kg Ausbau ist machbar, ist aber auch sportlich.
    Wenn ich mal von 3m Länge, 2m Breite und 2,5m Höhe ausgehe komm ich auf 35m2, aber auch auf mindestens 12x3m, 12x2m und 4x2,5m Winkel, also 60m und nicht 36m.
    usw...

  • Grundriss-Idee: eure Meinungen?

    Hoi zämä


    Ich würde schon aus finanziellen Überlegungen niemals normales Glas in ein Womo einbauen!
    Auch nicht mit selbst darübergeklebter Folie...
    Stell Dir vor bei einem Unfall, oder auch schon wenn das Glas mal unter Spannung steht, schlitzt eine Scherbe jemandem etwas auf...nein Danke!
    An so etwas möchte ich keine Schuld tragen!

    Es gibt doch so viele Busse, LKWs und LIeferwagen auf dem Autoabbruch, die haben vielfach völlig plane Scheiben.
    Ich hab damals für die innere Scheibe der Doppelverglasung der Seitenfenster meines Hiace Scheiben eines Busses geholt, hat kaum was gekostet, war zugelassen und gestempelt, war etwas getönt und beinahe im perfekten Mass!

  • Wasser/Abwasser unterflur bei Sprinter 4x4

    Hoi zämä

    Zitat von holger4x4

    2 Tanks mit kommunizierenden Röhren, das hört sich nach vielen Verbindungen an.

    Für mich hört sich das nach 0-2 Verbindungen an...Wenn unter und über der Kardanwelle Platz für eine Verbindung ist (und anders machts ja keinen Sinn) kann der wasserführende Teil des Tank aus einem Stück gefertigt werden, alles verschweisst ohne Verbindungen. Dazu müsste man die Kardanwelle ausbauen und zwischen der unteren und der oberen Verbindung einschieben bevor man Tank und Kardanwelle einbaut. Sozusagen Tank mit Tunnel.

    Oder man hat zwei Verbindungen oben, wo kaum je Wasser steht, um die Luftverbindung der beiden oberen Tankbereiche herzustellen.

    Zitat von Burki68

    wird´s eng, da die Welle beim Einfedern recht weit Richtung Kabinenboden geht...

    Also hats unter der Kardanwelle Platz für eine feste Verbindung, richtig?
    Oben wird ja nur Luft hin- und her geschoben, die Verbindung kann kleiner sein als die Untere, in der Wasser hin und her geschoben wird.
    Und die Verbindung kann auch in der Kabine sein, es kann sogar die Fülleitung in diese Verbindung integriert werden.

    Ich würde einen Tank, der in der MItte oben verjüngt ist und an den höchsten Punkten je ein 50mm-Rohr nach oben aufweist, schweissen lassen. Dann zwei Löcher in den Kabinenboden, den Tank von unten her einschieben und befestigen wobei die beiden 50er Rohre in die Kabinebodenlöcher kommen, und dann die beiden 50er Rohre zusammenführen (Kann ja auch auf 2m über dem Tank sein, die Luft fliesst trotzdem) und mit dem Füllstutzen verbinden.

    Wenns zwischen der Kabine und der eingefederten Kardanwelle Platz hat brauchts nicht mal Löcher im Kabinenboden.

  • PU-Schaum unter die Siebdruckplatte?

    Hoi Namenloser

    Egal ob Du mit viel Aufwand ausschäumst (Siehe Holgers Antwort) oder nichts machst, Luftfeuchtigkeit wird durch die Holzplatte diffundieren und sich als Kondenswasser absetzen.

    Entweder auf dem Blech, wo es dann irgendwo hin läuft oder wieder mal austrocknet, oder im Schaum, wo es laaaange bleibt und mit dem Blech Party feiert bis das Blech durch ist...ich hab dank so einem Fehler meinen ersten Camper verloren.