Hoi Kanida
und herzlich willkommen hier!
Das was Du suchst hats in verschiedenen Ausführungen hier schon gegeben, vielleicht passt eine davon ja zu Dir oder hilft Dir auf die Sprünge. Nutz mal die Suchfunktion oder lies einfach mal eine Zeit lang mit, sei es bei Arnos Hubdachkabine auf Mercedes G, sei es bei der Kabine auf dem Golf, sei es beim Kohlefaser-Canter, um nur einige zu nennen, die Dir auf die Sprünge helfen könnten.
Viel Spass hier im Forum!
Hoi zämä
Ich würde nicht direkt aufs Gfk kleben, sondern auf dünne Trägerplatte und die auf Abstand an der Wand befestigen.
Würd ich nicht machen weils dahinter zu Kondensat und Schimmel kommen wird sobald man mal in kühleren Temperaturen unterwegs ist...
Hoi Arno
Woher hattest Du den Schlauch und wie lange bist Du damit unterwegs gewesen?
Hast Du ein Bild das den Schlauch näher zeigt?
Ich lass das jetzt mal so, im schlimmsten Fall biege ich ein Stahlrohr zurecht, dann ist nur noch der Übergang aus Schlauch und das kann ich aus dem Originalschlauch machen.
Hoi zämä
Danke schon mal für die letzten Antworten!
ist der Kraftstoffschlauch für Diesel aller Art geeignet ?
Gemäss Verkäufer ja! Nur nicht für hochoktanigen Kraftstoff.
Wenn er eine Stahleinlage hat, wie hast du diesen, an der Schnittkante, gegen Korrosion geschützt ?
Gar nicht, denn meines Wissens ists ein rostfreier Stahl und dazu ist er ausser an der Schnittkante komplett im Gummi, wie der Stahl im Autoreifenauch. Da hab ich keine Angst, das müsste erst etwa 20cm in den Gummi hinein rosten bis die erste Schwachstelle am Ende der Rohrschelle angelangt ist.
Hoi Urs
Hmm...wars bei den alten Autos ohne Elektronik nicht auch so dass bei defekter Blinkerbirne die Frequenz erhöht wurde? Ich meine mich bei meinem 1976 2CV6 daran erinnern zu können. Das würde gegen eine Überwachung sprechen. Odrr?
Hoi zämä
Mein letzter Kenntnisstand war, dass Absorberkühlschränke Wärmepumpen mit schlechterem Wirkungsgrad sind, aber eben geräuschlos arbeiten und deshalb z.b gerne im Wohnmobil oder
Absorberkühlschränke sind Wärmepumpen die ohne Kompressor arbeiten, den Antrieb übernimmt die Schwerkraft. Und der wird meist mit elektrischem Strom oder einer Flamme nachgeholfen. Es ginge zum Beispiel auch mittels Solarspiegel, die die Sonnenstrahlen dorthin spiegeln wo sich sonst das Heizelement bzw. die Flamme befindet.
oder Hotelzimmern eingesetzt werden.
Eher nicht, da sind üblicherweise Splittgeräte im Einsatz, die im Zimmer auch kaum Geräusche von sich geben, lediglich der Ventilator macht da Geräusche im Zimmer. Der Kompressor steht da meist auf dem Dach oder im Keller.
Hoi zämä
Endlich bin ich wieder mal zum werkeln gekommen!
Und zwar musste ich den Defekt an der Tankanzeige beheben, die leuchtete nämlich schon so stark dass sie schon bald der Sonne Konkurrenz machen konnte!
Und da ich noch immer den abgeknickten Originalschlauch drin hatte konnte ich das ja weder mit Danken noch mit Tanken beheben...
...also den frisch bestellten Tankschlauch mit 35mm Innendurchmesser montieren!
...
Doch schon bald merk ich dass dafür die Pritsche wieder runter muss, und meine Zeit heute ist begrenzt...
Mist...
Entrosten liegt heute nicht drin...
Also Kran, mit der Originalpritsche dran, rausgefahren, Originalpritsche abgestellt, Neue Pritsche gelöst, abgehoben, zurückgezogen und schon liegt der Originaltankschlauch in seiner ganzen Pracht vor mir!
Zumindest fast, denn unser User willy, der dort ja auch eine Halle hat, musste mich darauf hinweisen dass noch dies und jenes das Auto und die Pritsche verbindet...Danke!
Wäre übrigens gern mit Dir Mittagessen gegangen, aber um 12:30 warst Du nicht mehr da...ein anderes Mail!
Der Tankschlauch geht problemlos ab, der neue Tankschlauch wehrt sich ein Wenig um über den Kunststoffstutzen des Tankes gewürgt zu werden, hat der doch deutlich mehr als die mir angegebenen 35mm...und der Schlauch hat ja Stahl- und offenbar Kohlefaser-Verstärkung...
Na ja, irgendwann klappts und der Schlauch sitzt!
Also Pritsche wieder Platzieren und den Schlauch abmessen, mit dem Fein Multimaster abschneiden und auf den (Be)Tankstutzen schieben...
...doch der ist aus Stahl mit 35mm Durchmesser plus Wulst und gibt genausowenig nach wie der Schlauch!
Offenbar hat der Kunststoffstutzen des Tanks nachgegeben...und nicht der Schlauch!
Es bleibt nichts Anderes übrig als den Wulst mit der Kappsäge abzuschneiden!
Nur dummerweise sieht das der Wulst anders und nach 3/4 des Schnitts verkantet er sich mich dem Sägeblatt...
Den restlichen Viertel schneid ich mit dem Multimaster, was ich schon von Anfang an hätte tun sollen...
Denn nun hab ich ein Rohr, das alles andere als Rund ist...der Querschnitt sieht einem 'V' ähnlicher als einem 'O'...
Doch mit einigen Hammerschlägen und einem Besenstiel (Hatte kein passendes Stahlrohr) wirds wieder rund!
Schlauch drüber, Briede angezogen, Schrauben der Pritsche angezogen und ab zur Tankstelle!
Da ich bisher keine Bilder gemacht habe mach ich die beim Tanken:
Und es klappt!
Zapfpistole rein, durchdrücken, arretieren und es läuft bis der Tank voll ist!
Kein verfrühtes Stoppen, nichts!
Super!
Nur dass er einige Sekunden nach dem Stopp noch etwas Diesel über die Zapfpistole und den Tankdecken spukt ist nicht nett...aber hey, wenn ich so lese was für Tankprobleme andere mit Flachpritsche haben dann bin ich zufrieden, zumal es bei weitem kein Deziliter ist, der zurückschwappt!
Deckel wieder drauf, zahlen und schon ist das Problem der leuchtenden Tankanzeige behoben!
Dann sind jetzt noch die neuen LED-Leuchten, die den Billig-Ramsch, der nicht wirklich funktioniert, ersetzen sollen.
Dazu ein Erinnerungsbild der Anschlüsse des Ramschs, damit ich die Kabel einfacher identifiziren kann:
Die neuen Lampen sind schnell montiert und nicht so schnell angeschlossen, zumal ich die Verbindung zum originalen Kabelstrang mit Stecker ja Wasserdicht machen möchte.
Dummerweise fällt mir erst nach Abschneiden der Kabel auf dass ich die Klemmverbinder und die Schrumpfschläuche im Büro in Rorschach liegengelassen habe...dumm...
Also mit den provisorisch verdrillten Kabeln zum Landi fahren und Klemmverbinder kaufen, Schrumpfschläuche hats leider keine und es ist schon 16:00, also Ladenschluss...
Zurück und alles verpresst, dummerweise hab ich auf der Fahrerseite vergessen dass beide Kabelenden erst in die wasserdichte Dose eingeführt werden müssen...nun wird dort die Deckelmontage schwirig...GRMPFLLL!!!! 
Aber ich hab keine Zeit mehr und schütze die Kabel halt wieder mal provisorisch.
Immerhin funktionierts! Ausser das Rücklicht rechts...warum auch immer...und die Blinker blinken etwas sehr schnell!
Seh ich das Richtig, könnte ein Widerstand zwischen der Blinkerzuleitung und der Masse dieses schnelle Blinken beheben? Wenn ja, welchen Widerstand müsste der wohl etwa bieten? Lieg ich richtig in der Annahme dass es rund 30 Ohm sein sollten?
Wenn nein, was sonst tun?
Von den Rückleuchten hab ich leider (noch) kein Bild gemacht...
Hoi Sebastian
es kann doch nicht sein, dass ich der einzige Harzpanscher hier bin
In der Professionalität bist Du allein!!!
Wenn Du mal in den Süden kommst um mir die Panscherei beizubringen (Der Rheinfall ist aktuell sehr sehenswert...) geb ich Dir sogar einen Schlafplatz in unserem Gästebett! 
Hoi Carlos
Das kann Dir niemand beantworten!
Was willst Du?
Im Sommer auf den Campingplatz im Süden oder das ganze Jahr im Camper wohnen und den Winter im Norden verbringen?
Bist Du allein oder seid Ihr eine Grossfamilie?
Etwas mehr Input von Deiner Seite ist schon Voraussetzung für brauchbare Antworten!
Hoi Peer
wo bekommt man einzelne PU-Schaum Platten für die Verstärkungen her?
Wenn nicht im Baumarkt dann beim Heizungsinstallateur, der braucht die zumindest bei uns in der CH immer wieder für Fussbodenheizungen.
Hoi zämä
Ich denke beim Sandwich gibts grosse Unterschiede in der Verklebung.
Nicht dass meine selbstgebauten Sandwiche besonders gut kleben würden, denn die Deckschichten lassen sich auch da relativ einfach abheben, man muss nur in einer Ecke beginnen...aber als ich bei einem missglückten Teil versucht habe das auseinander zu reissen hat weder der Kleber noch der Styrodur nachgegeben, sondern das GFK.
Hoi Andrè
da stürzt du mich jetzt in eine Glaubenskrise
Jaja, das kann ich gut...
Konvektion hast Du nicht nur bei Heizkörpern und Konvektoren sondern überall wo Temperaturunterschiede in Flüssigkeiten oder Gasen herrschen.
Wichtig ist dass die Luft nicht stehenbleibt und die durchschnittliche rel. Feuchte der Luft immer so tief ist dass sie an der kühleren Aussenfläche nicht kondensiert.
Natürlich ist von Konvektoren erwärmte Luft besser geeignet Feuchtigkeit abzutransportieren, aber wenn genügend Luftbewegung ist (=wenig Widerstand gegen die Luftbewegung, denn Du alleine bewegst ohne dich zu bewegen schon um die 60-100m3/h, nur durch die Thermik) dann reicht auch ein (grosser) Spalt ohne Konvektoren.
Hoi Christian
Ich weiß auch nicht, warum du so Olle, komische Reflektorelampen verbaust.
Weil ich dachte dass die Lichter bei einem Auto von 2013 sicher überwacht werden und ich die Probleme, die dabei entstehen können, nicht haben wollte.
Nachdem ich nun weiss welch miese Qualität das ist und dass mein Auto keinerlei Lichtüberwachung hat hab ich nun LED-Lampen bestellt...
Hoi zämä
Wenn ich das richtig verstehe willst Du zwei separate Lampen mit je zwei Schaltern bedienen...warum nicht mit einer klassischen Wechselschaltung? Dazu brauchst Du nur zwei Umschalter, wie es alle mir bekannten Lichtschalter aus dem Hausbau sind.
Dann so anschliessen und gut ists:
Oder hab ich Dich falsch verstanden?
Hoi zämä
Gestern konnte ich endlich das Lampenprovisorium demontieren und die Lampen installieren.
Regen sei dank unter dem Sonnenschirm...
Da ich ja zum Schluss der letzten Arbeiten das Glas der einen Lampe fallen gelassen habe wars natürlich defekt.
Ein Esatzglas hab ich keines gefunden und zwei komplette Lampen kosteten nur um die 25€, also hab ich die nachbestellt.
Erst mal die Kabel abgeschnitten und die Birnen aus den Originallampen rausgenommen.
Das waren dann pro Lampe drei Litzen am Negativen und vier am positiven Pol, wobei Positiv geschaltet ist.
Also frischfröhlich Abisoliert, Aderendhülsen drauf und die Kabelschuhe verpresst.
Und schon bemerkt dass ich nicht mehr weiss welche negative Litze zu welcher positiven Litze gehört hat...also ausprobieren obs einen Unterschied ausmacht, denn in der Lampe hats eh nur einen negativen Leiter für alle Birnen.
Dieser negative Leiter ist gleichzeitig die Halterung aller Birnen, und jede Halterung sowie jeder Positivanschluss mussten einzeln nachgearbeitet werden damit die Birnen wackelfrei passen!
Was für ein labriger, billiger Mist!
Aus Deutschland bestellt, nicht aus China, da würde mans ja erwarten...
Schlussendlich hat dann alles funktioniert!
Schnell eine Probe und schon hab ich die Gewissheit dass ich an der Halterung noch mehr nacharbeiten muss...Wackelkontakt zu einigen Birnchen.
Nach diesem Einsatz hats dann aber funktioniert!
Voller Stolz hab ich dann die Öffnung für den Tankstutzen weiterbearbeitet, da aber der bestellte flexible Tankschlauch noch nicht angekommen ist konnte ich es nicht fertig machen.
Also zusammenräumen und nach Hause, wo noch eine Waschmaschine (ca 78kg) und ein Tumbler (ca 57kg) darauf warteten mit einem neuen 30cm-Sockel um eben diese 30cm höher versetzt zu werden...zum Glück hat Sabine zwei kräftige Söhne, von denen mir einer sogar helfen konnte.
Aber davor bin ich natürlich zurück- und in die Garage gefahren, und was seh ich da?
Mein Licht kommt mir so dunkel vor und beim Rückwärtsparkieren seh ich dass auf der Fahrerseite das normale Licht und das Bremslicht leuchten, obwohl ich nicht auf der Bremse stehe und es vorhin ohne laufenden Motor richtig funktionierte!
Hmmmm...da muss ich wohl nochmals ran...kann das sein weil ich die 5W/21W-Birne, die in einem Lampengehäuse die Brems- und die Rückleuchte bediente, in Ermangelung einer 21W-Leuchte nun nur noch in die Bremskammer eingebaut habe? Dadurch werden beide Fäden mit Strom versorgt. Oder kann es sein dass das Auto über die negativen Anschlüsse (alle mit denselben Isolationsbezeichnungsfarben) irgendwas auswertet?
Hmm...Fragen über Fragen...
Hoi zämä
Bei 10 Meterblankem Heizungsrohr heizt das mit den Annahmen nur 280 W. Das ist fast nichts.
Und da es kein blankes Alurohr sondern Metalplastrohr mit PE-Aussenschicht ist wirds noch weniger.
Aber muss denn Warmluft hinter den Lehnen sein?
Von der Theorie her würd ich nein sagen, Hauptsache die Luft dort bewegt sich aus dem Spalt raus!
Natürlich ist dann mehr Kondensgefahr als wenn noch Wärme hinzugefügt wird, das hängt aber auch davon ab wie ungehindert die Luft dort durchströmen kann.
Eine Temperaturdifferenz zwischen der kühlen Aussenwand und der Raumluft besteht ja, also besteht auch ein thermischer Antrieb für die Luftzirkulation. Hast Du Platz um statt vielleicht 2cm neu vielleicht 5cm Abstand zu machen?
Es würde dann eine Luftwalze entstehen, die in die andere Richtung läuft als die Luftwalze, die entsteht wenn der Zwischenraum mittels erwärmter Luft durchströmt wird.
In beiden Fällen musst Du die Luftfeuchte im nicht zu hohen Bereich halten damits nicht kondensiert.
Sei es mit Aussenluftbeimischung, sei es mit einer Kondensatfalle, sei es mit einer Kombination aus Beidem.
Hoi Andrè
die beiden Heizkreise könnte ich mit mehreren Schleifen Fbh.-Rohr hinter belüfteten Schränken / Betten realisieren. Reicht das?
Das versteh ich nun nicht ganz...als Bodenheizung um einen Warmluftschleier zu machen? Das würde kaum funktionieren.
Hoi zämä
Kugelhahnen
Fassdurchführung
Das ist der Unterschied!
Bei Fassdurchführungen wirst Du recht haben, bei Kugelhahnen jedoch nicht so allgemein.
Hoi zämä
Wie ich Dir schon per PN geantwortet habe stell ich mir die folgende Frage: Was willst Du mit den vielen Fühlern erreichen?
Eine Flächenheizung reguliert man am Besten über den Wasserfluss ein, Thermostate und Ähnliches sind da nur bedingt geeignet, da die Flächenheizung zum grossen Teil nicht direkt die Luft erwärmt und somit die Thermostate bzw. Fühler lange brauchen bis sie reagieren können. Mach einen Fühler, am Besten im Bereich des Übergangs zum Schlafraum, im Schlafraum. Wenn Du da einen Vorhang ziehst wird bei entsprechend eingestelltem Wasserfluss vor allem der Schlafbereich beheizt und der Rest kühlt etwas aus.
Ein Raumtemperaturfühler ist für eine Deckenheizung nur schlecht geeignet, da die Deckenheizung in erster Linie Strahlungswärme abgibt und den Wärmefluss vom Raum zur Aussenluft unterbricht, indem die Decke schlicht wärmer wird als der Raum.
Du wirst glücklicher werden wenn Du da einen Raumtemperaturfühler für die FBH machst und die Wand- bzw. Deckenheizung vom Durchfluss her so einstellst dass es für Euch passt.
Auch wirst Du wohl das Problem haben dass die Heizung einen eigenen Fühler hat und nach dem Regelt. Der muss immer mehr Leistung verlangen als die anderen Raumthermostaten, denn die können nur drosseln was ankommt, dazufügen können sie nichts.
Hoi zämä
Noch was: 3/4" Auslass, bedeutet Hahn mit 1" Innengewinde, bzw Fassdurchführung mit 1" Aussengewinde.
Das stimmt so nicht ganz, es gibt Kugelhahnen die eine solche Dimensionsänderung haben, es gibt aber auch solche ohne Dimensionsänderung. Da hat ein 3/4"-Kugelhahn einen 3/4" Durchlass und beidseitig 3/4"-Gewinde, meist Innengewinde.
