Beiträge von pseudopolis

Hi

warum eigentlich? Es gibt doch in der schüssel keine reste, die weggespült werden müssen. Landet ja ohne umweg zum verrotten im feststoffeimer. Wenn du das feste quasi verflüssigst um es dann wieder zu verfestigen, hast du erstmal viel weniger eimerkapaziät, musst also öfter leeren. Zum anderen brauchst du für 0,9L flüssigkeit verdammt viel einstreu, den du auch mitfahren musst. Mit wenig einstreu wird das schwappen, was mit der grossen eimeröffnung eine ziemliche sauerei werden wird.
Beim TTT muss man sich eigentlich von allen heimklo gewohnheiten erstmal verabschieden. Funktioniert anders und kann drum auch anders aussehen. Wenn man das im hinterkopf hat, hört man auf das heimklo imitieren zu wollen und baut drum effizienter.

Ciao, Michi

Hi

ich hab in der richtung etwas erfahrungen gesammelt.
Sehr typisch für die planar und ähnliche heizungen ist ein verkoktes glühsieb (um die glühkerze). Dadurch gibt es eine unsaubere verbrennung und die heizung schaltet ab. Verkokungen entstehen hauptsächlich dann,wenn die heizung oft im niedrigsten modus läuft. Die flamme erreicht dann nicht die hohe temperatur, mit der sie blau brennt, und es russt, was dann eben das sieb verkokt.
Gegen verrussen ist gut die niedrigste stufe zu meiden und die heizung einfach beim starten erstmal volle pulle laufen lassen und dann runter zu drehen. Das schleudert den russ zum auspuff raus.
Ausserdem mögen diese heizungen nicht, wenn sie nicht wagrecht montiert und betrieben werden. Das führt auch zu verrussen.
Ist die heizung erstmal richtig zugerusst, baut man sie am besten auseinander, reinigt sie, ersetzt dichtungen und glühsieb.

Ein anderes phänomen ist übertemperaturabschalten (wird als numerischer fehlercode angezeigt, die bedeutung steht in der anleitung), obwohl die heizung ganz normal läuft. Da kann der runde sensor die ursache sein. Es gibt in späteren baureihen eine verbesserte version des sensors,was zusammen mit den entsprechenden isolierscheiben geliefert wird.
Abschalten wegen real erreichten zu hohen temperaturen, sind in der regel zu lange zuluft und abluft schläuche. Dann müsste das problem aber schon bestehen, seit du die installation so hast.

Ich hoffe das hilft dir etwas weiter... ciao, Michi

Hi

Also erstmal hauptsache bei der abnahme zum camper hast du unter 3,5t. Fürs den alltag kannst du das durchschnittliche gewicht zum rechnen heranziehen.
Würdest zu zb 200L wasser planen und, daß ohne wasser 3,4t erreicht werden, wärst du im schnitt bei 3,5t und im maximalfall 3,6t also ca 3% überladen, wenn du wirklich mit vollem dieseltank (eher unwahrscheinlich) auf die waage fahren musst.
Das einzige land in dem ich wirklich schon auf die waage fahren musste (und das 2x), war die schweiz. Und auch da durfte ich mit 100kg überladung weiterfahren, nachdem ich angeboten hatte, meinen wassertank abzulassen. Man hat also mit wasser eine schöne gewichtsvariable.
Fazit: bei der abnahme zum camper wirst du zwar mit vollem wassertank gewogen, aber dafür ohne reisezuladung. Auf der anderen seite sind im alltag die schränke voll, dafür aber diesel und wasser im durchschnitt nur halb gefüllt. Soviel zur grenzwertigen beladung.

Einen ausbau der um die 150kg wiegt sollte mit 10mm pappel hinzukriegen sein. Die 150x250cm platte wiegt nur rund 27kg. Mehr als 4 platten brauchst du für den kleinen raum sicher nicht. Eher 3. Zum reinen innenausbau kommt der ganze anbau firlefanz wie fenster, spüle, kühli, matratze ...
Also hast du noch immer 460kg spielraum. Zieh den fahrer (ja, der zählt mit) ab, dann sinds vielleicht noch 380kg. Also immer noch gar nicht sooo wenig.

Michi

Hi

schau mal nach PVC sandwich. Zb stadurlon. Für deine zwecke macht das keinen unterschied, ob glasfaser oder PVC deckschicht. Das kannst du dir teils sogar zugeschnitten liefern lassen.

Michi

Hi

IGo und OSMAnd+.
OSMAnd hat phantastisches kartenmaterial und ist auch gut für offroad, rad oder wandern zu nutzen. Hätte OSMAnd 3D navigation und "alternative routen finden", würde ich ganz auf IGo verzichten. Aber IGo ist hier und da etwas komfortabler und hübscher.
Google maps ist oft für die online-suche die beste wahl. Um dann das ziel ins navigationsprogramm, zur offline routenführung, zu übernehmen (oder auch zwischen den verschiedenen navigationsapps zu teilen), nutze ich "send to navigation".

Als tablet kannst du auch ein billiges chinateil mit gps verwenden. Die technischen ansprüche einer naviapp sind nicht besonders hoch.
Ich für meinen teil nehme einfach das handy. Das habe ich eh dabei und kann überall schnell eine route programmieren, ohne warten zu müssen, dass ich wieder im auto bin.

Michi

Hey, schnuckelig, das gefährt! Erzähl doch mal genaueres. Was hast du für den koffer nun genau für material hergenommen? Du wolltest glaub ich pvc sandwich verbauen. Die aluprofile sind bordwandprofile aus dem hängerbau, oder was anderes? Die ovalen fenster, sind das die carbest dinger?

Michi

Hi

hatte ich vor 20 jahren in der türkei. Alles geklaut, sowas wie kreditkarte eh nicht gehabt. In der botschaft in izmir geld bekommen, neue papiere beantragt und die reise fortgesetzt. Auf der rückreise die ausweise abgeholt, damit wir wieder aus der türkei ausreisen konnten. Das fazit aus dieser situation war, jeder war unheimlich freundlich, hilfsbereit und alles nicht so dramatisch, wie im ersten augenblick gedacht.

Ich bin auf dem standpunkt, man kann nie jede eventualität voraus kalkulieren. Am ende passiert immer das, woran man nicht gedacht hat. Trotzdem hat sich jede unangenehme situation immer irgendwie in den griff bekommen lassen. Dazu gehört ja nicht nur kreditkarte etc ... Vor allem wenn die karre mal nicht mehr mag oder an einem wirklich unmöglichen ort steckenbleibt, kann schon echt nervig werden. Aber irgendeine lösung gibts immer. Irgendwie gehört doch etwas abenteuer auch zum reisen dazu.

Das einzige was ich unverzichtbar dabei haben muss, ist eine werkzeugkiste.

Michi

Hi Gode

zum baujahr: ich hatte damals auch kontakt mit dem autocenter dresden. Soweit ich mich erinnere, war dieser posten NT400 quasi ein abverkauf der letzten produzierten NT400. Drum auch, laut verkäufer, der preis. Bei mobile.de gabs von anderen verkäufern ähnliche angebote von NT400 neufahrzeugen mit 0km, bei denen das baujahr sogar noch älter (bis 2015) war. Ich denke das war letztlich der grund für den niedrigen preis, der ja um 50% unter liste lag. Wahrscheinlich haben die im autocenter dresden, im gegensatz zu den anderen anbietern, versehentlich eine falschangabe des baujahrs gemacht. Ich glaub kaum, dass das wirklich absicht war, denn bei dem preis hätten die den wagen auch mit bj 2018 und 0km auf der uhr losbekommen. Und wahrscheinlich hätten die kunden das fahrzeug auch mit hinweis "flugrost durch längeres stehen" gekauft.
Ärgerlich ist natürlich, dass die jetzt versuchen die situation auszusitzen, bzw auf den hersteller zu schieben. Aus so einem verhalten kann die sache zu mehr anwachsen, als nötig ist. Wenn die schlau wären,würden sie einfach mit dir eine lösung aushandeln, bevor bei dir der topf überkocht (und ich glaub das tuts gerade).

Michi

Na, da hättest du ja auch gleich ein gebrauchtauto kaufen können und den rost nacharbeiten. Ich würde da gegen vorgehen. Bei einem neuwagen darf das nicht sein, ausser man wurde vorab darauf hingewiesen, dass der wagen schon eine längere standzeit hinter sich hat. Ist 2020 auch das wirkliche baujahr, oder das verkaufsjahr?
Erstmal per einschreiben eine 14-tägige frist setzen und wenn das nicht zufriedenstellend abläuft, den herrn anwalt schicken. Zu verlieren hast du ja anscheinend nix, den ganzen stress übernimmt der advokat, und die kosten der verkäufer.

Auf der anderen seite, wenn man sich die schadstellen ansieht, sind das stellen an denen im gebrauch sehr schnell rost sein wird. Kardanwellenflansch und achsschenkel sind extrem umwelt- und fahreinflüssen ausgesetzt. Schraubverbindungen rosten eben, wenn sie nicht nochmal extra rostgeschützt sind. Edelstahl kann man auch nicht überall verwenden oder erwarten. Im hinblick darauf würde ich keine nachbesserung sondern einen vergleich anstreben.

Michi
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Zitat von Audionrg

Würdet ihr so ein Kombi Gerät kaufen?

... lieber getrennt. Ein wechselrichter geht deutlich öfter kaputt als ein solarregler. Mir ist jedenfalls noch kein solarregler kaputt gegangen, nur immer vergrössert/verbessert. Wechselrichter hab ich schon einige geschrottet.
Obendrein würd ich mal nicht damit rechnen, dass so ein kombigerät im defektfall schnell oder überhaupt reparierbar ist. Im grunde das selbe problem bei multifunktionsdruckern oder kompaktstereoanlagen, ist eine komponente nicht reparabel, muss alles erneuert werden. Also viel geld futsch. Lieber einzelgeräte und auch nicht soooo viel geld hinlegen.
Vernünftiger ist auch, die verbraucher so weit es möglich ist auf 12V zu halten. Geht dir der wechselrichter kaputt, bist du nicht komplett aufgeschmissen.
Einen ersatzsolarregler dabeihaben ist auch vernünftig. Es kann ja auch ein billiges chinateil sein.

Wenn es meine anlage wäre, würde ich einen 40A mppt laderegler kaufen, die gewünschten 1200W panels, 400AH bleibatterie oder 200AH lifepo, und einen 2500W sinus wechselrichter. Damit lädst du im sommer dann mit 40A und im winter noch immer mit 10A. Das reicht dermassen dicke ...

Ciao, Michi

Zitat von Audionrg

Ursprünglich wollte ich so ein Easy Solar Gerät von Victron verbauen, das passt aber zumindest in der kleinen Version nicht zu 1200 wp solar.

Hi
jeder gute mppt solarregler regelt den strom ab um sich nicht zu überlasten, falls zuviel solarleistung anliegt. Der regler wird also nie seine maximale leistung überschreiten. Du kannst also ruhig den kleineren regler nehmen.

Michi

Hi

bei 24V hast du keine so hohen ströme und kommst deshalb mit geringerem leitungsquerschnitt aus. Ansonsten gibts keinen wirklichen vorteil.

Zum nutzen von 1600W: Wie schon weiter oben erwähnt, geht der ertrag bei monokristallin auf etwa 10% zurück, wenn du keine direkte sonneneinstrahlung hast. Du hast also im winter so viel energie wie manche im sommer. Die frage ist eher, was willst du damit anfangen? Im winter den kühlschrank laufen lassen ist eigentlich überflüssig, da man die aussenkälte dafür nutzen kann. Das wäre in der regel der hauptverbraucher.
Ausserdem solltest du auch genügend akku an bord haben, um die energie zwischenzuspeichern. 200AH ist schon arg wenig.Bleibasierte akkus mögen es am liebsten immer voll geladen zu bleiben. Ständiges tief entladen und wieder aufladen ist der lebensdauer eher kontraproduktiv. Das passiert natürlich bei einer kleinen batterie und hohem verbrauch ständig.

Ich hab 400W auf 360AH und komme damit im winter ohne kühlschrank gut klar. Batterien immer voll. 600W würde noch etwas zusätzlichen headroom für mehrere personen schaffen.

Michi

Hi

ich hab wände und duschtasse aus PVC verlegeware gemacht. Das PVC ist ja eh schon wasserdicht. Die stösse sind mit polymer montagekleber gedichtet. Der pappelholz untergrund der wände ist mehrfach mit acrylfarbe gestrichen. Die duschtasse ist aus siebdruckplatte. Das PVC der duschtasse ist an den seiten zu einer wanne hochgeklebt. Simpel und dicht.
Wenn du es extra wasserdicht willst, dann laminiere es doch zuvor mit glasfasermatte und exoxidharz. Aber eigentlich brauchts das nicht wirklich, du baust ja keinen swimmingpool.

Michi

Zitat von Varaderorist

die Frage ist doch, was machst Du mit den Beuteln? Im Regelfall wirst Du diese doch im normalen Abfall entsorgen. Da ist es doch egal, ob die kompostierbar sind oder nicht, da sie ohnehin verbrannt werden. Wenn Du sie im Kompostabfall ensorgst und nicht selbst kompostierst, sondern die Bio-Tonne zu einer Kompostieranlage gebracht wird, werden Deine kompostierbaren Tüten samt Inhalt in den Restmüll geworfen, da die Rottezeiten für die dortige Schnellkompostierung ungeeignet sind.

OK stimmt, bei mir ist das von der nutzung etwas anders. Als dauerbusbewohner hab ich natürlich keinen hausmülleimer und es wird in der regel die schaufel zum vergraben genutzt. Also ist die kompostierbarkeit der tüten elementar.

Zitat von nunmachmal

Hole das Thema nochmal hoch. Die originalen Beutel (10Stück) kosten ja so um die 13€. Habe jetzt von Swirl passende Tüten entdeckt. Es sind die 35l-Beutel mit den Abmessungen 65x53. Ich habe eine Rolle mit 15 Beuteln für 1,75€ gekauft und teste die gerade. Passen tun die hervorragend.

Mit den kompostierbaren swirl beuteln im eimer hab ich keine guten erfahrungen gemacht. Sind die länger in benutzung krachen die durch. Entweder ist ist die feuchte schuld, oder, dass sie eben zu schnell kompostieren. Oder beides. Auch doppelt genommen war kein erfolg. Also entweder frühzeitig wechseln (was ja ein krampf ist, denn wozu baut man mit viel kapazität), oder stabilere beutel. Ich hab im netz kompostierbare beutel gefunden, die stabiler sind, bzw halt länger zum kompostieren brauchen. Oder gleich plastikbeutel, aber das führt ja das ganze ökologische an der TTT ad absurdum.

Michi

Hi

hui, mal was ganz anderes. Hier mal meine ideen, wie du die portaltüren des paketkoffers durch eine bühne ersetzen kannst:

ersetze die beiden flügeltüren durch eine siebdruckplatte die an scharnieren herunter geklappt wird. Darauf liegen dann wieder 2 platten, die du nach rechts und links ausklappen kannst. Ergibt ca 230x200cm bühne. Das ganze steht mit höhenverstellbaren füssen auf dem boden.

Oder du sägst das heck vollkommen auf, und setzt eine siebdruckplatte von ca 200x200cm zum runterklappen ein.

Material für sowas gibts im anhängerbau, zb hier: anhaengerteile-schroeder.de

Autos mit hebebühne gibts auch in der 5 tonnen klasse.

Zum instrument: wenn ich mir so ansehe wie es meiner busgitarre im laufe der jahre im auto mit stark wechselnden temperaturen und luftfeuchtigkeit ergeht (ständiges stimmen, risse in der decke), würde ich dir auch zu digitaler tonerzeugung raten.

Viel Spass! Michi

Quasi unkaputtbar, da gibts ne menge autos, denen das nachgesagt wird. Die hälfte bis 2/3 aller plätze, an denen ich es in europa, afrika und asien schön fand, könnte man damit nicht ansteuern, weil die strassen nicht für solche tonnagen gemacht sind oder auch weil man den unmut der bevölkerung auf sich ziehen würde, wenn man deren dorf- oder bestellungswege mit sowas befährt. Es ist halt auch ein extrem aggressiv aussehendes fahrzeug, das keiner gern vor der nase stehen haben will ;-). Es gibt eine genze latte von allradfahrzeugen, die auch unkaputtbar sind, nur die hälfte verbrauchen, handlicher sind und unbedenklicher aussehen. Wenn ich laster-allrad bauen wollen würde, wäre der KAT eher ganz hinten auf der auswahlliste. Eher zb ein steyr. Oder ein daimler vario, für den gibts überall auf der welt ersatzteile, was ein wichtiger punkt ist, find ich.
Soooo, genug an deiner wunschbasis rumgemäkelt

Michi

Zitat von canislupus6633

Ich meine es ist je nach Untergrund und Fahrweise zwischen 30 und 50 Liter pro 100km.

Das bedeutet wenn man das auf 5000km distanz (kommt auf einer reise schnell zusammen, wenn man hier und da mal schnell einen abstecher machen mag) und normalen spritpreisen hochrechnet, zahlst du 2500€ für die 5000km? Ja pfiadti! Da brauchts dann auch einen entsprechend grossen tank, damit du nicht irgendwann mal auf einer fernreise mangels tankstelle im niemandsland stehenbleibst, und der ADAC einen tanklastzug zum neubetanken vorbeischicken muss
Ausserdem würde ich noch bedenken, dass man mit so einem gerät von militärfahrzeug nicht nur fahren kann, wo andere nicht mehr fahren können, sondern du auch umgekehrt nicht fahren darfst, wo andere fahren dürfen. Sei es wegen tonnage, abmessungen oder weil landfremde militärfahrzeuge generell verboten sind.
Ich meine mich zu erinnern, dass hier im forum mal wer einen KAT hatte, und ihn wegen des sprithungers und der unhandlichkeit bald wieder abgestossen hat.

Michi

Hi

Die plastikdinger würde ich jetzt eher nicht nehmen. Bricht zu leicht, und dann hast sauerei im bus. Aus messing gibts das. Man nimmt eine fassdurchführung und schraubt die entsprechenden schlauchtüllen ran.
Allerdings finde ich, am stabilsten und dichtesten wäre einfach mit dem schlauch durch den boden, und die bohrung schön mit kleber zukleistern.

Michi

Zitat von Krabbe

Nein. Löten hat bei normalen Leitungsverbindungen im Fahrzeug nichts zu suchen.
Durch löten wird die Leitung versteift und durch die Vibrationen kann es zu (teilweisen) Leitungsbruch führen.
Die Beste und professionelle Art Leitungen im Fahrzeug zu verbinden sind Quetschverbinder, wenn dazu eine vernünftige Quetschzange verwendet wird.

Wer gut lötet, dessen lötstellen gehen auch nie mehr auf, sagt man unter elektronikern. Beim löten können niemals übergangswiderstände oder korrossion durch feuchtigkeit entstehen. Das sind gerade beim fahrzeug wichtige punkte. Die ganzen verbinder gibt es doch nur, weil es in der industriellen fertigung, und in der handhabung für laien einfacher ist. Die wackelkontakte an älteren autos entstehen doch gerade sehr gerne an quetschverbindern, die feucht werden, korrodieren und deshalb übergangswiderstände sich bilden.