Beiträge von pseudopolis

Zitat von Pounce

Da ich 99% im Norden bin ist Holz praktisch kostenloser Brennstoff.

Im Süden juckts mich nicht, vom Holz haus bin ich 0C am Morgen gewöhnt.

+20C im schatten Mittags ist da für mich eher ein Problem

Haha, da bin ich genau das Gegenteil, immer der Sonne hinterher, wie die Zugvögel.

Das mit der Backup Dieselheizung find ich vernünftig. Da kann man ohne viel Aufwand mit Holz anzünden, schnell warm machen. Einfach auf den Knopf drücken. Manchmal will man es ja nur ein bisschen wärmer, und 10 Minuten mit der Dieselheizung reichen dafür aus. Oder vielleicht fährst du ja auch mal so weit nach Norden, dass es keine Wälder mehr gibt, die du verbrennen kannst

Wie planst du denn die Isolierung?

Zitat von Varaderorist

Aber doch nur, wenn sie die Verbrennungsluft aus dem Innenraum nehmen. Würde ich nicht wollen.

Ist eigentlich kein Problem, es muss nur Aussenluft nachströmen. Viele Fenster bekommt man schon gar nicht mehr ohne Zwangsbelüftung, da das für Gaskocher eh Pflicht ist.

Holzheizung bei -30 Grad ist eher weniger Optimal, wenn man in der Nacht durch schlafen will, und nicht alle 2-3 Stunden aufwachen muss, zum Holz nachlegen. Wenn bei -30 Grad der Ofen aus geht, da muss das Auto schon sehr gut isoliert sein, dass es nicht ziemlich unangenehm wird.

Eine Freundin in Deutschland hat einen Holzofen in ihrem Standardalkoven Wohnmobil. Wenn ihr im Winter nachts der Ofen aus geht, kanns schon sein, dass morgens das Wasser für den Hund eingefroren ist. Und in Deutschland hats selten weniger als -10 Grad.

Ne andere Sache ist der Brennstoff. Holz gibts nicht überall. Wüste, oder auch im Süden am Meer, wo es oft nur Maccia gibt.

Ein Holzofen ist zwar schön, hat aber auch echte Nachteile. Ich bleib bei meinem Reflex Kajütofen, der bietet das Beste aus beiden Welten. Braucht keinen Strom, hält die Bude trocken, brennt ohne dass man sich drum kümmern muss, und der Brennstoff ist überall verfügbar.

Michi

Ja stimmt eigentlich, warum nicht einfach versuchen. Ein temperaturreguliertes Heissluftgebläse hab ich sogar. Das restliche Material ist sicher nicht teuer und kein grosser Verlust, falls das nix wird. Aber bei einem 10-15L Tank kann ja nicht so viel schief gehen, das ist übersichtlich. Muss halt auch wirklich Bombendicht sein, lieber doppelt verschweisst, als ein Dieselleck in der Kabine.

Michi

Zitat von Abweg

Habe nochmal umgedacht und packe den Tank wohl in die Sitzbank ca. 95 x 55 x 40 cm, ~ 200 l, sehr dünn isoliert.

Ich habe allerdings Bedenken, falls ich mal bei weniger rosigen Temperaturen, 200 l Wasser mit vielleicht 6° C bunkern sollte, das Frauchens Betriebstemperatur abfällt, die sitzt nämlich da und die Folgen könnt ihr euch ja vorstellen!

Dazu würde ich dann die Befüllmimik und den Heizungschlauch (für vorne) aus platzgründen unterflur verlegen (isolierte Abteilung)

Und, ja natürlich gibt es keinen Standarttank in der Größe, also noch ein Teil zum selbermachen, bin ja bis dahin evtl. fit im Kunststoffschweissen

Auf der Bank ist doch sicher ein Polster, das isoliert doch, wenn die Innentemperatur auf Wohlfühlniveau ist.

Du hast dann den Befüllstutzen unterhalb des Tanks? Dann kannst du nur mit Wasserschlauch und dichter Verbindung am Wasserhahn befüllen. Es kommt aber schon vor, dass am Wasserhahn mal kein Normanschluss ist, oder gar kein Wasserhahn sondern irgendeine Quelle, wo man nur mit Gießkanne oder Kanister ran kann.

Wenn du das Unterflur machst, musst du halt ein Gefälle Richtung Anschluss einplanen, dass kein Wasser in der Leitung stehen kann, das gefrieren könnte.

Das mit dem Tank schweißen würde mich interessieren. Ich bräuchte für meine Heizung einen Dieseltank, finde aber nix passendes mit einigermaßen Volumen, für die Nische in die der Tank soll.

Ciao, Michi

Zitat von Picco

Irgendwas, das als Dampfbremse dient, ist da drin. Die Hinterlüftung hilft nur dass der Dampf besser entweichen kann, aber der Dampf muss innen abgebremst werden. Vielleicht hatte das Holz eine Beschichtung, einen recht dichten Lack oder so was...

Holzlatten innen und aussen, mit Holzwolle als Isolierung. Wie ein Gartenhaus aufm Laster. Behandlung hab ich keine gesehen, höchstens geölt. Ich glaube der Sinn war wirklich, dass Die Luftfeuchtigkeit die innere Wand durchdringt und dann durch die oben geöffnete äussere Wand abzieht. Jedenfalls scheint es zu funktionieren, gammelig hats nicht gerochen und der Aufbau hat schon ein paar Jährchen dauerbewohnen auf dem Buckel gehabt. So hat man das eben früher gemacht, Anno dazumal gabs ja keine Dampfbremsen. Jedenfalls eine schöne Lösung für das Problem mit der Feuchtigkeit.

Ich habe letztens einen Eigenbau aus Holz gesehen, der komplett auf eine Dampfsperre verzichtet, dafür aber eine Hinterlüftung der Wände realisiert hat. So wie man es bei Häusern macht. Ich hab mich nicht erkundigt, wie der Wandaufbau im genauen aussieht, aber es schien nicht besonders schwierig zu bauen, und auch zu funktionieren.

Auch 25mm ist OK. Das Auto kühlt halt etwas schneller aus und heizt sich schneller auf. Aber trotzdem bleibt es heizbar, und hat vor ist die Wand keine Kältebrücke. Man muss natürlich etwas mehr Heizenergie reinstecken, aber bei so einem kleinen Raum ist der Unterschied vernachlässigbar. Auch ein komplett unisolierter Kastenwagen lässt sich heizen.

Der K-Wert (Dämmungsfaktor) von 25mm auf die üblichen 30mm ist auch gar nicht soooo ein grosser Unterschied. Wenns dich interessiert, kannst du ja auch mal auf der Herstellerseite von einem Panelhersteller nach den Unterschieden der Werte schauen. Stadur oder Polyfont fällt mir da aus dem Stegreif ein.

Michi

Zitat von Posti

Uns stört jedoch das Rattern der Tür während der Fahrt enorm.

Da wir uns die Hecktüren mit dem Fahrradträger nicht komplett versperren wollen, werden wir vermutlich eine Anhängerkupplung montieren.

Gegen das Rattern der Tür hatte ich Gummi in den Rahmen geklebt.

Die Querstreben für den Fahrradträger hatten auf einer Flügeltüre Flügelschrauben, die konnte man schnell entfernen und so die Türen öffnen. An der anderen Türe gabs natürlich eine 4-Punkt Befestigung, dass der Fahrradträger auch an 1 Türe hält. Hier hab ich ein Foto von gefunden.

Wegen dem Entfernen der Wand wäre vielleicht eine Fahrt zum TÜV angebracht um abzuklären wieviel du rausmachen kannst und das vorab absegnen zu lassen.

Zitat von Abweg

200 l innen unterbringen geht nur mit viel Platzverlust, aber ca. 120 l könnte ich in der Sitzbank vorne links (oberhalb vom Dieseltank) unterbringen (vis a vis Sitzgruppe) den zweiten dann Unterflur, ist aber auch nicht so doll.

Dann würde ich 120L in die Sitzbank machen, das ist der Klassiker.

Mit 120L kann man ganz schön lang auskommen, wenn mal drauf achtet, dass Wasser sparsam und mit wenig Leitungsdruck einzusetzten. Bei mir (1 Person) komme ich da rechnerisch auf fast 2,5 Wochen, mit täglich duschen.

Wie wäre es, erstmal den Innentank einzubauen, sehen ob das ausreicht, und wenn nein, wird ein zweiter Tank aussen nachgrüstet, der nur in warmen Gefilden genutzt wird?

Mrmomba hat schon recht: ungeheizt friert dir das mit Isolierung genauso ein, nur langsamer. Und zum auftauen braucht es dann auch entsprechend länger.

Mit den schloss wirst du improvisieren müssen. Schau mal nach schlössern für schiebetüren aus den hausbereich.

Allzuviel der wand würde ich nicht entfernen, sie ist ja stabilisierend. Bzw würde ich die wand und die schiebetür drin lassen. Ohne die türe heizt sich die kabine sehr viel mehr auf und kühlt auch schneller aus. Ausserdem dämmt die tür die fahrgeräusche. Und man kann aus dem platz über der tür eine riesige ablage machen und das führerhaus während dem stehen als abstellkammer nutzen. Der daily ist doch eingentlich lang genug, dass man auf das bisschen platz den man durch das führerhaus gewinnt verzichten kann. Man muss dann auch nicht ständig auf das wohntechnisch unästhetische armaturenbrett schauen

Farradträger bringst du am besten an, indem du stahlquerträger an den rahmen der flügeltüren anschraubst, woran dann der fahrradträger hängt. So wird das bombenfest.

Michi

2 kleine Tanks können zum befüllen nervig sein. Eine Querverbindung schafft zu langsam Ausgleich zwischen den Tanks, also braucht man 2 Einfüllstutzen. Aber mach dir mal wegen den Schwallwänden keine Gedanken. Die tun schon ihren Dienst, und bremsen die Wassermassen.

Einen 200L Tank würde ich mittig setzen oder, wenns nicht anders geht, auf die andere Seite des Dieseltanks. Dein Fahrzeug ist ein Postkoffer, oder? Da ginge doch auch hängend, hinter der Hinterachse.

Aber eigentlich sollte ein Wassertank innen sein. Aussen kannst du nie längere Zeit irgendwo sein, wo es unter null Grad hat, sonst frieren dir recht schnell die Leitungen und später der Tank ein. Ein paar Stunden über ein Gebirge fahren und dann kein Wasser haben, bis alles wieder aufgetaut ist, das nervt doch. Ist doch wirklich schade immer auf sowas achten zu müssen, geschweige denn, dass es auch kalte Gegenden gibt, die es Wert zu bereisen sind. Abwassertank aussen, OK, den kann man ja im Zweifelsfall offen lassen, dass nix einfrieren kann.

Michi

Zitat von Anton

ich wies, ich wiederhole mich, aber ging es nicht darum was wir so in unsere Aufbau einbauen?

Ob Diesel oder Batterieantrieb hat doch nix mit dem Aufbau zu tun, odrr?

Die Meisten scheint Ökologie am Fahrzeug als Gesamtpaket mehr zu interessieren. Ist durch die Aktuellen Ereignisse, wie Klimawandel, Verkehrswende und Energiekrise, natürlich auch echt ein Thema, das viele beschäftigt.

Meine Meinung zu Ökologie am Aufbau: wenn ich schon in einer GFK Plastikkiste wohne, dann brauch ich mich auch nicht mehr um ökologische Lacke etc zu scheren. Wenn ökologisch, dann ganz oder gar nicht. Bei einem komplett ökologischen Aufbau dürfte ich zb auch keine dieser wunderbaren PU Kleber verwenden. Also jede Menge Schrauben, Weissleim und Tischlerverbindungen. Der ganze Koffer könnte dann nur aus Holz sein, was ein viel höheres Leergewicht ergibt und man 3,5t vergessen kann. Ausserdem braucht ein Holzaufbau auch viel mehr Zeit in der Fertigung, der ist nicht übermorgen fertig.

Auf der anderen Seite ist in einem Holzaufbau zu wohnen natürlich ein ganz anderes Gefühl. Erst letzte Woche hab ich jemanden mit Holzkiste auf einem alten Mercedes LP808 kennengelernt, der auch Wert auf ökologische Materialien gelegt hat. Also schön war das schon, mit Wohlfühlfaktor.

Ich kenne einige, die auf längeren reisen ihre gasflaschen mit autogas nachfüllen, da ja die grauen flaschen vom anschluss her ein deutscher alleingang sind. Brennt nicht anders, also warum nicht das selbe andersrum.

Zitat von holger4x4

Hoffentlich erblickt der XBus dann in 2024 das Licht der breiten Öffentlichkeit. Ein universelles Fahrzeug für alles was man im heimischen Umfeld so macht mit einer eingebauten Batterie für 200km Reichweite. Wenn man mehr braucht, kann man sich 2 weiter Blöcke leihen und einbauen, hat dann also 600km Reichweite. Und es git eine Camper Version mit Heck-Slideout.

Das ist aber ein interessantes Fahrzeug. Und noch nicht mal teuer. Ins dach integrierte solarmodule, klasse.

Bei einer zuladung von 1100kg für das base-modell (fahrgestell), könnte man sich sogar ein nettes kabinchen drauf setzen.

Michi

Über kurz oder lang wird sich das über angebot und nachfrage regeln. Je mehr hersteller grosse stückzahlen produzieren, desto günstiger wird es werden. Momentan ist das noch ein kleiner markt.

Leider werden momentan hautsächlich grosse, schwere limousinen produziert. Macht eigentlich nicht wirklich sinn, so etwas wie einen SUV einfach auf e-antrieb zu portieren. Die viele energie die gebraucht wird um solch ein fahrzeug zu bewegen, befeuert die hauptangst vor e-fahrzeugen noch: "man kommt damit nicht weit, und muss dann ewig nachladen, wenn überhaupt ein ladepunkt zur verfügung steht".

Der trend hat sich in den letzten jahren halt zu immer grösseren fahrzeugen entwickelt, und jetzt kann man den leuten nicht einfach etwas in der grösse von einem fiat panda vorsetzen, obwohl das eigentlich in hinblick auf die effizienz sinnvoll wäre.

Wir hatten doch hier auch das thema "wie lange würde wohl ein e-auto akku brauchen, wenn man ihn per solar nachlädt".

Ich hab eben einen bericht über den microlino, das e-auto im isetta design, gelesen, der nun auf den markt kommt. Der akku wäre 12kw mit einer reichweite von 230km, dank leichtbau ist das möglich. Jetzt sind doch auch diese balkonkraftwerke mit maximal 600W leistung im kommen, da die bürokratischen hürden abgebaut wurden.

Der 12kw akku wäre mit dem balkonstrom also in etwa in 20std geladen, sagen wir mal nach 2 tagen, oder wenn man nur 115km weit fahren will, 1 tag. Das ist doch die zukunkt. Für die allermeisten zwecke, zur arbeit fahren, einkaufen, wochenendeausflug etc ..., reicht so ein microlino völlig aus.

Mal sehen, ob die bevölkerung drauf anspringt. Gerade die damen unter uns haben ja weniger berührungsängste mit kleinen fahrzeugen und freuen sich eher an freundlichem design und handlichkeit, als an der grösse.

Wahrscheinlich verschläft die deutsche autoindustrie das wieder und die chinesen lassen demnächst massen von elektrischen kleinautos über unsere strassen rollen.

Michi

Sogar den pumpenmotor zu wechseln ist für jemanden der mit werkzeug umgehen kann und sich einfach rantraut keine grosse sache. Das geht ganz ohne die komplette pumpe abzubauen und das öl abzulassen.

Mir gings wie dir: erstmal der blanke horror, automechaniker die das nicht kennen und pauschal ablehnen. Am ende hab ich dann einfach selbst geschaut und letztlich jeden fehler repariert. Wenn man mal in den grundzügen verstanden hat und weiss was und wo die bauteile sind, ists halb so schlimm.

Michi

Jetzt komm, soooo doof ist die sprintshift auch wieder nicht. Ich vermisse das angenehme fahren mit einer automatik. Die sprintshift hat ein paar fehlerquellen, aber die sind überschaubar.

Ich würde erstmal das steuerrelais der hydraulikpumpe wechseln, das ist schnell gemacht und kostet nicht viel. War bei mit in 11 jahren 3x kaputt, und die symtome sind wie du beschrieben hast. Das relais ist in der fahrersitzkiste, in fahrtrichtung von links das 2. glaub ich wars. Wichtig ist, die selbe bauart einzusetzen, denn das relais hat eine freilaufdiode drin. Auf dem relais ist eine nummer, nach der du dich richtest. Entweder original, oder vergleich.

Wenns das nicht war, ist es ziemlich sicher der pumpenmotor. Der geht ab 200.000km irgendwann kaputt, weil ganz einfach die kohlen im motor runter sind. Man kann die kohlen ersetzen (billig aber kompliziert), den motor ersetzen (nicht ganz billig aber weniger kompliziert) oder die komplette pumpe (sehr teuer und etwas komplizierter, als motor ersetzen).

Pump motor - Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic

The pump motor drives the gear pump, which generates the pressure for the Sprintshift / Sequentronic transmission. Both parts together form the hydraulic pump.…

www.sequparts.com

Ölwechsel eher nein, wenn hydrauliköl fehlt, schaltet die sprintshift nur etwas hart, setzt aber nicht aus. Ölverlust würde man unten am getriebe auch sehen.

Wenn du noch mehr unterstützung zur sprintshift brauchst, komm gern auf mich zurück.

Michi

Zitat von Phil

Das Wasser mit Strom aus der Solaranlage heizen ist eine gute Sache. Jedoch während der Fahrt über Lichtmaschine, Booster und Wechselrichter ist energetisch fragwürdig.

Bleibt da noch 20% Wirkungsgrad übrig?!

Die verlustleistung von einem wechselrichter oder booster ist so um die 3%. Also nicht der rede wert. Die verlustleistung eines dieselmotors, mit dem man die lichtmaschine antreibt ist allerdings über 80%. Aber es ist ja gemeint, den strom als abfallprodukt während der fahrt zu nutzen nehme ich mal an.

Bei den günstigen preisen für solarpanels und der viel besseren leistungs/flächennutzung im gegensatz zu früher kann man wirklich jede zur verfügung stehende dachfläche voll machen. Ein 200W panel mit 148x67cm kostet heute nur noch 160€.

Meine erfahrung mit dem 3L boiler, schon mit 400W reicht die energie in deutschen breitengraden von anfang april bis ende september um mit solarenergie das warmwasser zu bereiten. Wenn der himmel grauer und die tage kürzer werden, wirds eng. Im süden europas ist das ganzjärig möglich, so lange die sonne halt scheint. Mit den anfangs gewünschten 10L wird man etwas mit solarpanels aufrüsten müssen. Aber auf dem iveco ist auch platz genug für 800W.

Letztlich kann man den energiebedarf aber schön errechnen. Wobei man gut beraten ist, von der theoretischen ausbeute einer solaranlage 20% abzuziehen. Es gibt jede menge faktoren, die die energieausbeute in der praxis mindern. Und man sollte sich mit der berechnung natürlich auch am schlechtesten fall orientieren.

Michi

Ich würde eine probeklebung machen, und sehen wie stabil der originale lack ist. Der lack ist ja auch ein rostschutz. Never change a working system. Und ob es stabiler ist, abzuschleifen, rostschutz drauf und dann kleben? Ist doch irgendwie das selbe, wie gleich den lack zu lassen

Michi