Beiträge von pseudopolis

Zitat von hjalti

Bei uns gibts keinen TÜV.
Ich halte es für s hlauer, die Leute zu fragen, die ihre Räder eingetragen bekommen haben.

Hattest du mir schon verraten, weche Grösse du auf deinem Postkoffer fährst?

Rate mal

Du wirst dir die Fahrt zum TÜV nicht ersparen können, den die Eintragung macht der TÜV. Aus der Info "max 6kmh mehr" kannst du dir errechnen welche Reifen maximal möglich sind. Dazu gibts Rechner im Netz.

Für technische Fragen bist du beim Sprinter Forum wirklich besser aufgehoben. Hier gehts mehr um den Ausbau.

Und spar dir deine Sticheleien mal. Würde bei dir doch auch nicht gut ankommen, wenn dich dauernd jemand schräg anquatscht..

Zitat von hjalti

Das mit dem Motorblock , Infektoren ,... ist korrekt , nur ist es nicht Möglich den Turbolader vom X11 - X13 aufzubeuen , da die Steuerung dafür nicht verbaut ist beim x08 :roll:

Hast du es mit beiden Varianten versucht?

Es ist definitiv möglich, beide sind unterdruckgesteuert, nur die halterung des anderen turboladers ist anders.

Ich empfehle dir, mach einfach etwas chiptuning. Das schafft etwas mehr leistung. Höhere endgeschwindigkeit kannst du aber mit der kurzen achse des x08 vergessen. Bei 130kmh bist du mit der kurzen achse eh schon bei über an die 4000umin.

Ich würde bei 225/70 15 bleiben. Das ist eine Grösse die du überall bekommst, auch im Ausland. Wenn du etwas spezielles drauf machst, kann es sein, dass du bei einer Panne lange auf den passenden Reifen warten musst.

Wenn du definitiv eine andere Grösse willst, spielt vor allem die Tachoabweichung eine Rolle. Über der Angezeigten Geschwindigkeit ist nicht zulässig. Der Sprinter hat ca minus 6 kmh, das hast du also luft nach oben.

Was du dir in den Fahrzeugschein porblemlos eintragen lassen kannst, weiss der TÜV.

Zitat von hjalti

Hallo Michi, dein Engagement in Ehren, aber du weißt alles, was ich wissen will, aber ich soll mich erst im Sprinterforum anmelden um danach zu suchen?
Warum seid ihr hier eigentlich so kompliziert?

Schau, irgendwann mag man halt nicht mehr schreiben, was man schon ein mal geschrieben hat und darauf die selben Fragen beantworten die jemand anders schon gestellt hat. Das ist in anderen Foren auch nicht anders. Man verweist dann auf die Suche und, daß es schon mal behandelt wurde. Das hat nichts mit Unfreundlichkeit zu tun. Ein inhaltlich fundierter Post kostet einfach auch Zeit. Ich könnte jetzt mit der Suchfunktion die alten Threads heraussuchen und dir den Link posten, aber das kannst du ja genauso gut, wenn du die richtigen Suchbegriffe wählst. Tip, so eine Suchfunktion durchsucht den Inhalt des Therads. Leistungserhöhung sagt niemand, das heisst im normalen Sprachgebrauch Tuning. 903.6 wird mit Sicherheit in keinem Text vorkommen.

Zum Tuning habe ich zum Chiptuning obendrein den Turbolader gegen den grösseren von x11/x13 ausgetauscht und eine längere Hinterachse eingebaut. Anhängerkupplung nachrüsten war im Sprinterforum immer wieder ein Thema und ich meine mich zu erinnern, dass das nicht so einfach war.

Ich hab das selbe Auto lange gefahren und auch viel dazu hier geschrieben. Wenn du die Suchfunktion bedienst, wirst du wahrscheinlich auf die meisten der immer wieder kehrenden Fragen zum Ausbau eine Antwort finden. Fürs technische, wie was machen wenn man eine Anhängerkupplung nachrüsten will, oder Umbereifung, ist das Sprinter Forum sehr gut. Ich hab dort auch zur Leistungserhöhung bei dem Modell geschrieben. Findest du sicher, mein Nickname war der selbe wie hier.

Michi

Ich würde den Ablauf ja möglichst nach unten machen

Zitat von Robur on Tour

Ich musste vor zwei Wochen sogar zehner Maulschlüssel an der Sicherheitskontrolle liegen lassen.

Vermutlich je nach Gusto des Sheriffs.

Mit einem Maulschlüssel kann man das Flugzeug demontieren, mit einem Bremsbelag nicht

Zitat von Robur on Tour

Aber denk daran, es nicht einem Kumpel im Flieger mitzugeben. Ich musste erst vorletzte Woche an der Sicherheitskontrolle ein schönes Tool zurücklassen.

Ein Bekannter von mir ist Botschaftsmitarbeiter in Südamerika und hatte von mir Federn für sein Motorrad bekommen. Ich wollte ihm was gutes tun und habe das Öl mit dazu gepackt. Blöd nur, das Paket mit den Federn hatte er im Handgepäck und so gab es Ärger. Zumal er felsenfest behauptete, da ist nichts weiter drIch hab schon einige Male im Handgepäck Autoersatzteile in.

Ich bin schon einige Male im Handgepäck mit Autoersatzteilen geflogen. Zwar wurde immer nachgefragt, aber sonst kein Problem. Die Regel ist ja "keine Flüssigkeiten über 100ml oder was als Waffe missbraucht werden kann". Die Kartusche würde ich ins Aufgabegepäck packen, nicht dass es im Zweifelsfall gegen die Flüssigkeitenregel verstösst.

2 Kartuschen reichen aus. Wenn man zu viel nimmt, wird es bei der Montage eh an den Seiten wieder rausgepresst. Will sagen, man ist immer versucht zu viel drauf zu machen, und am ende quillt die Hälfte wieder raus. Also kann man gleich weniger nehmen, und dann reichen 2 Kartuschen aus.

Zitat von Ptolemaeos

... zieht das eigengewicht des Kompressors die gummis nach unten und es erscheint sehr instabil das ganze. Wie habt ihr das gelöst? Ich hab vorerst die Dämpfer ausgebaut da wie gesagt die Gummis in der Mitte prädestiniert sind zu reissen.

Mach dir da keine Sorgen. Erstmal geht das Gewicht des Kompressors geteilt durch 4 (Dämpfer), zum anderen sind diese Dämpfer wirklich verdammt stabil. Ich habs versucht das zu zerreissen, aber nicht geschafft.

Zitat von Stefan307

Also sind das im Grunde doch Fahrgestelle wenn auch mit Spezieller Kabine die die Verbindung zum Aufbau zulässt, und keine Triebköpfe wie sie z.b. in der Kommunaltechnik vorkommen.

Genau. Wenn du mal bei den einschlägigen Herstellern auf der Website eine Neukonfiguration durchspielst, hast du die Möglichkeit solche Fahrgestelle zu wählen. Da wird dann auch auf die Verwendung und das wie hingewiesen und wenn du Glück hast, gleich mit Abbildung. .

Um was gehts dir eigentlich genau? Einen Postkoffer mit ruiniertem Aufbau kaufen, den runter machen und einen neuen bauen? Oder einem Pritschenfahrzeug die Rückwand raustrennen und einen Koffer anbauen?

Die B-Säule ist schon dran, das ist ja auch der Türanschlag. Hinter der B-Säule ist offen, mit einer geraden Klebefalz, da wird dann der Aufbau angeklebt. Die Hersteller bieten das so an, damit man einen Aufbau mit Durchgang realisieren kann. Der Aufbau wirkt dann stabilisierend.

Ein Pritschenfahrgestell hat eine geschlossene Rückwand, in die Versteifungen eingestanzt sind. Die Rückwand lässt sich nicht ohne weiteres entfernen und ein Aufbau dran ansetzten.

Ausserdem muss man, wenn man ein Pritschenfahrzeug zum Womo ummodelt, aufpassen, ob sich Aufbau und Führerhaus nicht gegeneinander verwinden, da das Fahrgestell dafür gebaut ist, solche Bewegungen zu machen. Dann kannst du natürlich nicht Führerhaus und Aufbau verkleben, bzw hält das halt nicht lang Da verzichtest du dann auf den Durchgang, oder denkst dir was flexibles aus.

Zitat von Robur on Tour

Beim Motor hat das mit dem hohen Anlaufstrom wiederum eine andere Bewandnis. Führt hier aber zu weit, und ich bin mir sicher du bist Profi und weißt das..

Sicher, ich versuche hier halt nicht mehr als nötig ins Detail zu gehen, damit es auch für den Wohnmobilbastler verständlich bleibt.

Zu den Wechselrichtern: "Modifizuierter Sinus" ist eigentlich keine Trapezwelle, sondern ein Rechteck, bei dem die Kanten geglättet sind, damit es nicht zu einen "hatrten" Ein-Ausschalten der Spannung kommt. Eine reine Rechteck-Wechselspannung könnte in vielen Geräten Überschwinger im Netzteil auslösen, und das dabei zerstören, da die Gleichrichtung nicht damit klar kommt. Für Geräte mit Wechselspannungsmotoren (Bohrmaschine, Flex, Kühlschrank ..) ist das aber ungefährlich. Ich würde mal schätzen, 99% aller Geräte kommen mit dem modifizierten Sinus zurecht, und brauchen keine echte Sinus-Wechselspannung.

Das Abschalten von Wechselrichtern beim Anlaufen von Motoren hat nichts mit Sinus, oder nicht Sinus zu tun, das ist schlicht die Schutzschaltung des Wechselrichters, die durch den ersten induktiven Einschaltimpuls des Motors ausgelöst wird. Diesen Impuls könnte man auch mit einem LC-Filter unterdrücken, leider sparen die Hersteller heute an solchen Schaltungen. Kostet von den Bauteilen her keinen 1€. Ich hab das selbst mal einem Bekannten nachgerüstet, dem sein TV Gerät beim Einschalten immer den Wechselrichter in Protection geschickt hat. Funktioniert einwandfrei.

Ich hab mal einen Schlüssel mit Transponder nachmachen lassen. Der Schlüsseldienst hatte ein Gerät um den Transponder zu kopieren. Hat 35€ gekostet. Der Schlüssel war zwar nur ein normaler ohne Funk, aber als Ersatz reicht das aus.

Der Mercedes ist besser, der Iveco billiger Der Iveco ist 5cm breiter und hat einen kürzeren Radstand, was einen immensen Überhang ergibt. Dafür hat er Luftfederung. Mercedes ist vom Fahrgefühl meilenweit besser. Der modernere Mercedes 906 hat eine Wandlerautomatik, der ältere Mercedes 903 hat ein automatisiertes Schaltgetriebe das dank Hydraulik recht flott ist. Iveco ein automatisiertes Schaltgetriebe mit Stellmotoren, das für mein Gefühl recht langsam schaltet.

Für eine hintere 3-er Sitzbank gibt es keine Befestigungsmöglichkeit im Rahmen, wie zb in einem Kastenwagen. Der Boden in Postfahrzeugen ist aus Siebdruck, ob das der TÜV mag, wenn man da eine Sitzbank verschraubt, keine Ahnung. Ich könnte mir vorstellen, das geht nicht ohne weiteres, schliesslich wirken ja bei einem Aufprall bei einer voll besetzten Bank enorme Kräfte auf den Holzboden. Am besten mal mit dem TÜV reden.

Vorn eine 2-er Bank einbauen ist dagegen problemlos möglich.

Die Fahrzeuge kann man auch vor dem Kauf ansehen, ausser man ersteigert sie direkt vom DHL. Ersteigern ist billiger, aber man muss nachbessern. Ist dann aber immer noch günstiger als vom Händler. Wenn man ein Fahrzeug ersteigert hat, das einem partout nicht gefällt, kann man es ja auch wieder verkaufen.

Michi

Zitat von Tom7320

Bzgl. Türmechanik meintest Du den Waeco, richtig?

Yep, genau

Wenn der DPF wirklich zu ist, sollte doch auch ein Leistungsverlust spürbar sein, und die Motorelektronik den Notlauf initiieren. Schliesslich können die Abgase den Motor nicht mehr ungehindert verlassen, das stell ich mir nicht so gut für den Motor vor.

Wie checkt man manuell ob ein DPF zu ist? Am Turbolader auftrennen und sehen ob man ohne Widerstand durchs Abgasrohr pusten kann?

Kann man beim freibrennen nachhelfen, indem man den DPF mit dem Busenbrenner zum glühen bringt und den Motor hochtourig laufen lässt, während man leichte Schläge mit dem Hammer austeilt?

Die meisten KFZ Mechaniker Tricks sind so banal oder mit roher Gewalt verbunden, dass man sich erstmal ans Hirn langen muss, weil man da nicht selbst drauf gekommen ist

Da hab ihr natürlich recht mit dem Stop and Go beim DHL. An eine Funktion zum manuellen Freibrennen kann ich mich bei dem Iveco nicht erinnern. Aber man könnte ja mal 1 std mit 130kmh über die Autobahn heizen, vielleicht hilfts.

Ansonsten würde ich erstmal die Sensoren erneuern und die Kabel testen. Das ist billiger und viel weniger Aufwand. Der Partikelfilter erst, wenn alle anderen Möglichkeiten ausgeschlossen sind. Try and error Verfahren.

Zitat von Rike

Und wo ich schon einmal hier bin, mein Display zeigt folgende Fehlermeldung vor dem Start an (Motor Defekt 248), und dann erlischt sie. Der Motor hört sich jedoch gut an und macht scheinbar keine Probleme. Gibt es irgendwelche Ideen dazu?

Ich hatte kurz so einen Iveco, der hat auch 248 angezeigt, wenn ich mich recht erinnere. Ich hatte das recherchiert, aber das Auto dann mit dem Fehler verkauft. Falscher Differenzdruck am Partikelfilter. Das kann der Differenzdrucksensor sein, Kabelbruch der Sensorkabel, oder der Filter zu. Da die DHL Fahrzeuge mit wenig Laufleistung verkauft werden, wirds wohl eher nicht der Filter sein. Bei 100.000km ist der Partikelfilter noch nicht fällig.