Beiträge von Leerkabinen-Wolfgang

Hi Andreas,

Ein Klebergewicht von 30kg nur für die Leerkabine ist schon realistisch. Irgendwo muß die Gewichtseinsparung bei meiner Kabine ja her kommen.

Warum im Alkoven eine Sperrholzeinlage? Ich habe innen nur 0,6mm (spezielles) GfK - darauf kommt dann ein Unterlüftungsflies und darauf wiederum die Matratze, so daß eine weitgehende Gewichtsverteilung sicher gestellt ist. Eine Sperrholzplatte zur weiteren Gewichtsverteilung erscheint mir überflüssig, das braucht man nur dort, wo recht punktuelle Lasten (z.B. einen auf Zehenspitzen stehenden Menschen) auftreten.

Preislich kann man ohne weitere Details keine Aussagen machen. Das ist so, als würdest Du fragen "was muß ich für einen 5m langen PKW hinlegen?". Aber hier findest Du die Aufbaupreisliste von Ormocar - da bekommst Du wenigstens einen Anhaltspunkt. Übrigens: Ormocar ist der Individualkabinenhersteller, von dem die meisten Kabinen hier im Forum gebaut wurden. Ganz schlecht können die also nicht sein

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Zitat von Picco

Kommst Du Dir nicht ein wenig verarscht vor???

Was so ein kleiner '-' doch aus macht! Ich hab's korrigiert!

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Andreas,

ganz einfach: 100 nutzbare Amperestunden wiegen in Bleibatterien grob 60kg und kosten im günstigsten Falle € 200,-. Die gleiche nutzbare Energie aus LiFePo-Akkus kosten jenseits der € 1000,- (inkl. Zusatzbeschaltung), wiegen aber nur 16-18kg.
Baust Du mit dicken, fertig käuflichen GfK-Profilen an den Kanten kommst du locker auf 1kg/laufendem Meter, eher mehr - laminierst Du CfK-Kanten, kommst Du mit 200-max. 300g pro Meter hin. Preisdifferenz: ordentlich...
Läßt Du Dir einen PE-Tank schweißen, bist du ganz schnell bei 12kg für 150l. Nutzt Du bestehende Bauteile und laminierst die mit CfK über, bringst evtl. noch eine trinkwasserfeste, dehnungsfähige Beschichtung auf, kannst Du mit 2kg hinkommen. Aber der fertige Tank dürfte weniger als die Hälfte des Laminats kosten...

Das ist es, was ich meinte. Standardtechnik ist günstig und erprobt, in der Regel aber schwer. Mit moderneren Techniken kann man viel Gewicht einsparen, aber man legt halt deutlich mehr Geld hin. Und die Balance zwischen diesen beiden Extremen muß jeder selbst für sich finden, das kann keiner für Dich entscheiden.

Damit Du vielleicht ein wenig schätzen kannst, habe ich mal die Tabelle meiner Zubehörteile angehängt (die restlichen Gewichte darf ich nicht so einfach rausgeben, die sind dabei zugrunde liegenden Baumaterialien und -techniken sind etwas speziell) - wobei es auch nicht einfach ist, diese zu bekommen. Beispielsweise die Fenster....

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo Haluwalux,

Ich denke, die genannten 380kg für die Kabine dürften zu schaffen sein, aber nach vielfacher Erfahrung, daß das Endgewicht eher nach oben als nach unten abweicht, würde ich einmal von 400kg ausgehen. Da Du nur etwa 2m hoch baust und somit keinen Doppelboden hast, erscheint mir diese Einschätzung glaubwürdig. Wenn es um eine Absetzkabine gehen sollte, sollest Du aber noch einmal einie Kilo dazu rechnen, denn die befestigung am Fahrzeug wiegt ja auch einiges...
Man kann das mit dem Leichbau natürlich exzessiv steigern (siehe mein Projekt auf VW T5 DoKa), aber das macht die Geschichte teuer und vor allem die Bauzeit unendlich lang.

Dank fehlendem Doppelbodens sind Deine Stauräume eingeschränkt, so daß die Zuladung allein aufgrund von Platzmangel reduziert ist - hier wäre jetzt erst einmal zu klären, wieviel Autarkie Du willst, d.h. man muß geplanten Wasservorrat und Batteriekapazität festlegen. Wasser wiegt immer gleich viel, da läßt sich nur an der Menge drehen, aber beispielsweise beim Tankbau kann man evtl. sparen - meine beiden knapp 140l fassenden Tanks wiegen zusammen etwa 2kg, weil ich die Kabinenwände und den -boden, sowieso notwendige Stege im Doppelboden, den Duschboden etc. einfach als Tankbestandteile verwende, die mit CfK noch einmal überlaminiert sind (ok, beim Wasser bin ich ein gebranntes Kind, da will ich Gürtel und Hosenträger, deshalb kommt noch einmal eine spezielle elastische Beschichtung drauf, das bringt noch einmal 3-4kg). Und was die Batteriekapazität angeht, da kann man mit Hilfe von LiFePo-Akkus fast 3/4 Gewicht gegenüber Bleibatterien einsparen.

Kurz und gut: bei 1,3t Zuladung und 400kg Leerkabinengewicht solltest Du wirklich eine komfortable Kabine bauen können. Und wenn es am Ende eng wird, kann man gegen Einsatz eines gewissen Kapitals auch noch etwas Reserven schaffen. Es kommt halt immer drauf an, den für Dich passenden goldenen Weg zwischen Kosten und Nutzen zu finden... Machbar ist Dein Projekt m.E. jedenfalls auch mit Standardprodukten, wenn man halt immer das Gewicht im Auge behält.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Bei meiner Kabine dauert bekanntlich alles etwas länger, aber am WE war ich in Hannover und habe wieder etwas von der Kabine zu berichten. Das wichtigste: wir haben die Kabine gewogen - 352kg zum derzeitigen Ausbauzustand, d.h. mit weitgehend fertigem Laufboden, dreiviertel fertigen Tanks, zwei großen Stauraumklappen, Alu-Gestell für die Sitzecke (wir wollen überall Auszüge haben, deshalb kann es keine tragenden Stirnwände geben), provisorische Küchenmöblierung und ein erster Versuch einer Naßzellen-Seitenwand. Wenn man diese Provisorien 'raus rechnet, kommen wir irgendwo auf 335-340kg. Und damit haben wir eine volle Punktlandung hin gelegt, ja den ursprünglich gerechneten Wert noch um 10-15kg unterschritten Ok, während der Bauphase hat sich noch die eine oder andere Änderung ergeben, so daß die Zahlen nicht hundertprozentig vergleichbar sind, aber die Tendenz stimmt. Man kann also eine Absetzkabine von 2,8m Länge + 2m Alkoven, 2,16m Breite und 2,35m Höhe mit Doppeloden und Tanks im Bereich von 350kg bauen. Allerdings natürlich nicht mit 'herkömmlicher' Bautechnik - die Mengen an verbautem CfK möchte ich gar nicht genau wissen...

Hier einmal ein paar Bilder:

Am 17.-20.03. werden wir eine erste Probefahrt machen, die Fertigstellung ist für den 29. April vereinbart - passend zum Treffen.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Leute,

bei meiner Kabine geht's endlich weiter - jetzt wird der Umbau meiner Kocher-Spülen-Kombi dringend. Dazu sollen aus einem anderen 30mbar-Kocher die Brenner und die Gasventile in meine Kombi transplantiert werden. Dazu brauche ich einen Spender-Kocher, z.B. so etwas wie diesen Dometic-Kocher. Wichtig: die Gasregler müssen nahezu waagerecht und auf einer Linie angeordnet sein, nicht wie hier versetzt. Und mit den 'normalen' 1,6kW-Brennstellen ist die Umbauarbeit am geringsten...

Hat jemand ein passendes Kochfeld herum liegen, von dem er sich trennen will? Optik egal, Hauptsache Regler und Brenner funktionieren! Ach ja, Elektrozündung wäre auch nett

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Restler,

es ist tatsächlich so, daß wir als Feuerwehr nichts tun dürfen, womit wir mit Firmen in Konkurrenz träten. Sogar für das Beseitigen von Ölspuren müssen wir mittlerweile entsprechende Firmen bestellen, die das machen - es sei denn, es ist akut Gefahr in Verzug. Sprich: wir stehen nachts mit mehreren Fahrzeugen auf der Straße, sperren die Ölspur ab und warten 2h, bis die benachrichtigte Firma anrückt, die dann das gleiche macht, das wir weit früher auch hätten tun können. Oder beispielsweise bei einem Ast, der ein Dach beschädigt hat, dürfen wir den Ast zur Abwehr weiterer Gefahren entfernen. Das Dach (provisorisch) abdichten dürfen wir aber (eigentlich) nicht. Wenn der Sturm, der den Ast auf das Dach geworfen hat, aber immer noch anhält, dann lassen uns die Dachdecker gerne den Vortritt. Die gehen dann nicht auf's Dach, dann dürfen wir ran, um das Dach provisorisch zu schließen, damit keine Dachziegel vom Sturm ergriffen und herunter geblasen werden. Das deutsche Recht ist leider so... Und da gäbe es noch viel mehr drüber zu schreiben, ich denke nur an die (rechtlichen) Risiken, die ein Fahrer bei einem Einsatz eingeht...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Willi und Myk:
ich werde nicht erade ein Sprinter-Areal ausweisen (dann gäbe es bestimmt auch bald eine T5-Ecke und ein Dicker-Brummer-Bereich), denn dann müßte ich ja wieder die Aufstellung koordienieren, und das möchte ich mir eigentlich ersparen. Aber Ihr werdet ja bestimmt auch so zueinander finden...

Treffen-Termin: es hat sich bei den ersten Treffen gezeigt, daß ein Treffen am 1. Mai für viele Teilnehmer ein Problem dargestellt hat. So habe ich irgendwann die Regelung 'erstes Mai-WE, bei dem der 01. Mai nicht auf Sa oder So fällt' getroffen. Auf diese Weise kann jeder schon jetzt für 2019 den richtigen Treffenstermin in seinen Kalender eintragen Es hindert ja niemand niemanden daran, schon früher zu kommen oder noch länger zu bleiben

Feuerlöscher-Aktion: wenn Übung über die örtliche Wehr, dann wäre ich da schon der Ansprechpartner Allerdings hat nur die Kreis-Feuerwehr eine entsprechende Übungsanlage, und solange es um die Schulung von Gemeindemitgliedern (z.B. Kindergärtner/innen) oder im Rahmen eines 'Tages der Feuerwehr' bekommen wir diese Anlage auch kostenlos. Ansonsten darf die Anlage aber nicht verwendet werden, weil wir dann ja entsprechenden Firmen die Einnahmen weg nehmen würden. Da gibt es entsprechend Klagen, die zugunsten solcher (oder anderer) Firmen entschieden worden sind...

tiffy: schön, daß Ihr Euch auch gleich hinsichtlich Aktion und Futter festlegt. So muß ich das nicht später noch nachkarren Danke!

Viele Grüße
Leerkabinen-)Wolfgang

P.S.: sollte sich jemand bemüßigt fühlen, das gemeinsame Essen zu organisieren, sollte er/sie sich nicht abgehalten fühlen!

Thema Feuerlöschspray-Vorführung:

Eine solche Vorführung läßt sich gut am Lagerfeuer zeigen. Für größere 'Operationen' wie eine Feuerlöscher-Vorführung und -Übung benötige ich Ausrüstung, die unsere Feuerwehr auch nicht hat. Und wenn ich das über die Firma mache, die das Training in der Firma, in der ich arbeite, abhält, so entstehen da bei 20 Teilnehmern Kosten von rund € 22,50 pro Teilnehmer. Sollte jemand von Euch kostengünstigen Zugriff auf so eine Übungsanlage haben, wäre das 'ne tolle Sache, die mitzubringen (Feuerlöscher könnte ich möglicherweise besorgen). Die Schulung zur Durchführung der Übung habe ich erhalten...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo liebe Forumsgemeinde,

das neue Jahr hat begonnen - Zeit zur Einladung zum 16. internationalen Leerkabinen-Treffen vom 05. bis zum 07. Mai 2017 (1. Maiwochenende, bei dem der 01. Mai nicht auf Sa/So fällt) nach Bodenheim einzuladen.

Wie bisher ist auch in diesem Jahr wieder jeder zur Teilnahme eingeladen. Platz auf dem Gelände ist für max. 50 Teilnehmer, sollte es mehr Interessenten geben, so eröffne ich eine Nachrückerliste. Also: wer sich zuerst (bitte per PN) anmeldet, hat sicher ein Plätzchen
Die angekündigte Ver- und Entsorgungsstation auf dem Gelände wird es wohl immer noch nicht geben, die alte Anlage an der Star-Tankstelle ist leider defekt. Ich werde aber versuchen, wieder für eine Möglichkeit zu sorgen, Frischwasser zu bunkern, Abwasser loszuwerden und Strom zu bekommen. Zur Mitfinanzierung der geplanten Ver- und Entsorgungsanlage werde ich eine Teilnahmegebühr in Höhe von € 10,- pro Fahrzeug für die ganze Zeit erheben.

So wie es aussieht, bin ich auch dieses Jahr wieder privat und im Job wieder sehr stark eingespannt, ich kann also auch dieses Jahr keine große Planung für ein Unterhaltungsprogramm liefern. Deshalb stehen - wie eigentlich immer - Ideen für die gemeinsame Verköstigungsaktion sowie Bau-/Ausbau-/Reiseberichte am Samstag, aber auch die Orga anderer Aktivitäten ganz hoch im Kurs! Es wäre schön, wenn sich von Euch jemand oder einige zu diesen Themen etwas einfallen lassen könnten.
Wenn Interesse besteht, werde ich versuchen, wieder eine Weinbergsrundfahrt mit Weck, Woscht und Woi zu organisieren - dürfte pro Person irgendwo um die € 20,- kosten... Solange dieses Event Euch nicht zu langweilig wird...

Die Schwester eines Users, der zum Treffen kommt, unterstützt in Gambia ein soziales Projekt, für das (abgelaufene) Auto-Verbandskästen gesucht werden. Bekanntlich müssen die ja alle 5 Jahre erneuert werden müssen, und das, obwohl sie meist noch länger nutzbar wären - z.B. in Gambia
Wenn Ihr (abgelaufene) Verbandskästen habt, werft sie bitte nicht weg, sondern bringt sie zum Treffen mit - für den Weitertransport ist gesorgt!

Aktueller Teilnehmerstand (05.05.2017):

Logo	Pseudonym	Fahrzeug	Anwesenheit	Anz. Personen	gemeinsames Essen	Aktivität (z.B. Weinbergsrundfahrt)	Vortrag	Anmeldedatum
	Leerkabinen-Wolfgang & Chili	T5 DoKa 4motion mit Absetzkabine	05.-07.05.	2	2	2	evtl. Feuerlöschspray-Vorführung	19.01.2017
kein Avatar	Holzbock	DB 508 mit Holz-Eigenaufbau	05.-07.05.	2	?	?	?	19.01.2017
	Anton	MB 609D mit Holzkoffer-Eigenbau	05.-07.05.	2	0?	?	?	19.01.2017
	mountain	Iveco-Magirus 110-17 mit halb ausgebauter Kabine	05.-08.05.	2	?	?	?	19.01.2017
	Balu & Banane	T5 4motion mit Ormocar-Kabine	05.-07.05.	2	?	2	?	19.01.2017
	hakl	Ranger+Trail260	05.-07.05.	2	?	2	?	19.01.2017
kein Avatar	Urs	Chevy Silverado 3500HD, Monocoque-Kabine	05.-07.05.	1	1	1	?	19.01.2017
	Picco	ohne Fahrzeug	05.-07.05.	1	1	1	?	19.01.2017
	MAN	MAN und selbst ausgebauter Uralkoffer	05.-07.05.	1	?	?	?	19.01.2017
	Wiru	Sprinter mit Ormocar-Kabine	06.-07.05.	2	2	0	?	19.01.2017
	AxelKleitz	Ducato Selbsausbau	05.-07.05.	2	?	?	?	19.01.2017
	tiffy	Mercedes (Ex)Ü-Wagen	05.-07.05.	2	2	2	?	20.01.2017
	Chrisi	Mercedes mit Selbstbaukabine	04.-07.05.	2	2	2	?	20.01.2017
	nunmachmal	Ford Transit Kastenwagen	05.-07.05.	2	0	0	?	20.01.2017
	John_mit_Ente	PKW und Wohnwagen	leider abgesagt	-	-	-	-	leider abgesagt
	Myk	Sprinter mit Selbstbaukabine	05.-07.05.	2	2	0	?	20.01.2017
	Krabbe	T4 DoKa mit Ormocar-Kabine	? 05.-06.05. ?	2	?	?	?	23.01.2017
	Tobi	Ormo-Koffer auf Tiefrahmensprinter	05.-07.05.	2	2	2	?	24.01.2017
kein Avatar	klasi46	Ormo-Koffer auf Tiefrahmensprinter	leider verhindert	0	0	0	?	abgesagt
	ST1100	Airstream-ähnlicher Motorad-Selbstbauanhänger	05.-07.05.	1	?	?	?	29.01.2017
	Willy	PKW + Anhänger	05-07.05.	1	0	0	?	01.02.2017
kein Avatar	Moon	? mit Tischer-Kabine	05-07.05.	2	2	2	?	07.02.2017
	abgewrackter	PKW mit selbstbau-Klappanhänger	05-07.05.	1	0	1	-	14.02.2017
	diengel	'Joghurtbecher' auf Sprinter	05-07.05.	2	0	0	-	03.03.2017
	frebeka	Vollintegrierter Ormocar auf Sprinter	04-07.05.	2	2	?	?	05.03.2017
	lefthanddrive	???	05-07.05.	3	3	3	?	10.03.2017
	2vgsrainer	Robel 4x4 650HLB individual	leider abgesagt	2	?	?	?	leider abgesagt
	Ernst	Wanderlodge-Bus	04-07.05.	2	?	?	?	14.03.2017
	hofman	MAN mit Koffer- Aufbau	05-07.05.	2	?	?	?	27.03.2017
	campo	MAN TGL?	mglw. 05-07.05.	1	?	?	?	31.03.2017
	Varaderorist	MB Atego mit Kofferausbau	05-07.05.	1	1	0	?	08.04.2017
	Mike13	TGM 4x4 mit Ormocar-Kabine	05-07.05.	3	0	0	?	13.04.2017
	naumi0	MB 917 mit Ormocar-Kabine	05-07.05.	2	2	0	?	13.04.2017
	Ko-Liner	Sattelzug auf Renault	05-07.05.	?	?	0	?	04.05.2017

Weiteres später in diesem Beitrag und im Verlaufe dieses Threads
Euer
Leerkabinen-Wolfgang

P.S.: für alle, die GPS-unterstützt zum Treffen kommen wollen: der Stellplatz bei 8°18'03" Ost/49°55'51" Nord, am Übergang der Straße 'Am Reichsritterstift/Plattenhohl' in 55294 Bodenheim. Alternative: bei maps.google.de "49.931201, 8.300666" eingeben Wie immer schildere ich aber die Zufahrt aus - aus Gau-Bischofsheim aber anders als bisher, so daß man nicht durch 'Anlieger-frei'-Straßen fahren muß.
Bild vom Stellplatz aus Google Earth:

Hi Willi,

ich war jetzt insgesamt vier mal für 3 Wochen in Norwegen - und bin noch nicht über Trondheim hinaus gekommen:
1. Tour: Hirtshals ~ Larvik - Bergen - Oslo - Göteborg
2. Tour: Hirtshals ~ Bergen - Alesund - Oslo - Göteborg
3. Tour: Hirtshals ~ Bergen - Alesund (im Schnellgang 1 Tag) - Trondheim - Lillehammer - Oslo - Göteborg
4. Tour: Hirtshals ~ Larvik - Bergen - Oslo - Göteborg (mit neuer Partnerin)

Ich schaue in meinen Unterlagen nach....

Wer sich mehr Strecke vornimmt, sieht nichts von dem grandiosen Land!
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Myk,

danke für die Bilder - so wird ein Schuh draus! So wie Du's gebaut hast, könnte die eine Öffnung gleich als Klopapierhalter verwendet werden.
Und hinsichtlich eines möglicherweise zu kleinen Kanister-Fassungsvermögens gibt's ja auch einen Ausweg: einen zweiten Wechselkanister

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Löschdecken werden inzwischen nicht mehr als Allheilmittel angesehen. Untersuchungen verschiedener Versicherungen zeigen, daß zu häufig falsches Handling zu schweren Schäden geführt hat. So ist die Decke nicht auf Anhieb häufig richtig gelandet und wieder 'runter gezogen worden, um sie noch einmal pesser aufzulegen - und dabei ist u.a. ein Topf mit brennendem Fett vom Feuer geholt worden. Die Auswirkung kannst Du Dir vorstellen... Oder bei dem Löschen eines brennenden Menschen wurde die Decke im Stehen um ihn herum gelegt, was einen Kamineffekt erzeugt und zu schweren Verbrennungen im Gesicht geführt hat. Das sind jetzt Extrembeispiele, aber die Zahl der Fälle, wo die Löschdecke eher kontraproduktiv war, ist wohl ziemlich hoch. Und gerade im Wohnmobil hast Du viele Situationen, wo Du mit der Löschdecke ein Feuer gar nicht erreichst oder zumindest nicht abdecken kannst.

Schaum- Pulver- und CO2-Löscher können einen Brand wirklich verteilen, wenn aus kurzer Entfernung auf/in eine brennende Flüssigkeit gehalten wird. Aber das neue Löschspray, das es es jetzt seit einigen Jahren gibt, hat diese Gefahr kaum. Druck und Menge des austretenden Schaums sind dazu zu gering. Aber es funktioniert trotzdem recht gut. Sollte Interesse bestehen, könnte ich versuchen, eine Demoflasche zu bekommen und das beim nächsten Treffen einmal ausprobieren zu lassen.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Ähhhm - Spikes in die Reifen einschrauben? Ohne die Karkasse zu beschädigen? Wie geht das denn? Ist zwar *noch* nicht akut - kommt aber bestimmt!

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

... auch von mir noch einmal etwas zum Thema Feuerlöscher: Pulverlöscher haben den Vorteil, daß sie auch bei erheblichen Minusgraden funktionieren. Allerdings ist eine Reinigung des Fahrzeugs nach einem Löscheinsatz kaum möglich, und alle elektronischen Bauteile laufen Gefahr, angefressen und funktionsunfähig zu werden.

Schaumlöscher haben das Problem, daß die wenigsten mit Minusgraden umgehen können. Ich weiß nicht, ob einfrierendes Löschmittel evtl. sogar die Flasche sprengen könnte.

CO2 funktioniert bei glutbildenden Stoffen (Holz, Schaum etc.) nicht zuverlässig.

Ich habe bei unserer letzten Feuerlöscherübung auch einmal dieses Feuerlösch-Spray ausprobiert und war recht überrascht: wir haben damit sogar ein Gasfeuer (halt das übliche gasbefeuerte Übungsfeuer für diese Art von Ausbildung) aus bekommen. Dieses Zeug funktioniert bis -15°C und geht bei noch kältenen Temperaturen nicht kaputt. Nachteil: die geringe garantierte Haltbarkeit von 3 Jahren.
In unser Fahrzeug kommt eine solche Spayflasche ins Fahrerhaus und eine zweite in die Kabine. Die kann man griffgünstig plazieren, was bei großen Schaum- oder Pulverlöschern nicht so einfach ist - und sie sind viel einfacher zu benutzen als herkömmliche Feuerlöscher.
Aber man muß sich klar sein: die Löschkraft eines guten 6l-Schaumlöschers hat das Spray natürlich nicht. Aber wenn das Feuer so groß ist, daß das Spray nicht mehr reicht, sollte man vielleicht lieber die Kiste abbrennen lassen, der Schaden ist dann schon extrem groß...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

P.S.: wer sich für einen Feuerlöscher interessiert - bitte nicht von der Größe bzw. der Füllmenge leiten lassen, sondern die Zahlen, die unter dem Feuerlöschertyp angegeben wird, beachten (z.B. 34A und 183B auf dieser Abbildung). Je größer diese Zahl, desto größer kann das Feuer sein, das man löschen kann - bzw. um so kleiner kann der Löscher sein, um das gleiche Feuer löschen zu können.

Lieber Picco,

Du stiehlst mir meine Zeit! Gute 2h habe ich zum Durchlesen Deiner Beschreibungen der letzen beiden Threadseiten gebraucht - nicht zuletzt, um immer neue Taschentücher zu holen, um die Tränen der Lachanfälle wieder aufzusaugen! Du hast einfach eine unglaublich witzige Schreibe! Bitte stiehl meine Zeit weiter auf diese Weise!

Bis zur nächsten Reise
Leerkabinen-Wolfgang

Danke Myk!

Das mit dem Zugriff von vorne wollte ich auch machen - nur leider ist die Frontwand vor der Toilette der tragende Teil meiner Konstruktion (darunter liegt ja mein Abwassertank, in den ich unter der WC-Frontwand eine tragende Schwallwand eingebaut habe). Sogar die Nutzung der Stauräume ist bei uns identisch

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Brezzi,

Zitat von brezzi

guten tag,
bin auch neu hier im forum und habe auch noch ein paar fragen zum thema.
bei den gfk kabinen kleben die einen ja alles stumpf zusammen und kleben danach aussen/innen alu/gfk profile an die stoßstellen, die anderen bastenl sich so eckprofile (uro camper) und laminieren die ecken außen. was sind da so die vor/nachteile ?
was mich auch immer wieder wundert sind die freitragenden alkoven die nur geklebtworden sind hält dass denn ?

mfg

Vieles ist in dem Bereich des Kabinenbaus möglich - und vieles davon Glaubenssache (und Sache des Geldbeutels).
Die einfachste und kostengünstigste Methode ist es, einfach Sandwichplatten 'am laufenden Meter' herzustellen und die Stücke so, wie man sie braucht, daraus heraus zu schneiden und anschließend einfach zusammen zu kleben. In diesem Falle müssen aber stabile Kantenverbindungen her, die die Stabilität der Kantenverbindung herstellen. Das Aufkleben von fertigen GfK- oder Alu-Profilen ist hier wiederum die einfachste und kostengünstigste Möglichkeit, allerdings steht die über die Wände über - optisch vielleicht nicht die optimale Lösung. Eine laminierte Kante sorgt auch für eine stabile Verbindung der Wände und läßt sich oprisch sehr schön integrieren - ist aber Handarbeit und somit teuer.
Ein anderer Weg ist, anstelle einer homogenen Sandwichplatte bei der Herstellung Hartschaumeinlagen an den Stellen der zukünftigen Kanten einzubauen. So ließe sich allein durch das Verkleben eine stabile Verbindung der Wände erreichen. Aber das ist teuer, weil schon bei der Plattenherstellung gepuzzelt werden muß. Und die Kanten müssen auch noch in irgend einer Form abgedichtet werden, allerdings ohne die Notwendigkeit, Stabilität in die Kantenverbindung bringen zu müssen.

Wie gesagt, welchen Weg man geht, ist Glaubenssache. Alle Wege haben Vor- und Nachteile, aber alle sind gehbar...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Richi,

so ein Abwasserschlauch, der z.B. auf diesen Waschbeckenablauf paßt, dürfte nur etwa 1cm mehr an Durchmesser haben als ein Frischwasserschlauch? Mußt Du irgendwo mit einem Stromkabel den Weg des Frischwasserschlauches queren, so brauchst Du sowieso diesen einen Zentimeter mehr, um das Kabel über den Schlauch führen zu können.
Ob dieser Zentimeter die Gefahr der Nichtnutzbarkeit der Spüle wegen eingefrorener Leitungen aufwiegt?

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Myk,

ich bin jetzt auch endlich an der Detailplanung der Toilettenlösung - und eigentlich läuft es auf eine Kopie Deiner Lösung hinaus. Deshalb einige Fragen dazu: ist Deine Frontplatte herausnehmbar oder fest verschraubt. Wenn letzteres: wie erreichst Du, daß Ablauf beim Absenken des Deckels auch in das Loch im Kanister trifft? Immerhin steht der Ablauf ja erst schräg und geht erst dann, wenn der Deckel aufliegt, senkrecht nach unten. Reicht da die Anschrägung des Ablaufs unten?
Wo hast Du Deinen Kanister her? Der paßt ja wie dafür gemacht! (Ich hoffe, ich habe den Hinweis darauf nicht irgendwo überlesen.)

Du hast den deckel aus einem Stück gefertigt, d.h. um an die Stauräume zu kommen, mußt Du immer auch den WC-Sitz heben und gewinnst Einblick in die ganze Sch.. darunter. Würdest Du den Deckel inzwischen in mehreren Teilen bauen oder hat sich der einteilige Deckel bewährt?

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang