Hi Axel,
es gibt auch andere, die uns nach Umstieg auf Weißware noch lange die Treue gehalten haben - warum nicht auch Du? Das Selbstbaufieber läßt einen kaum jemals wieder los, und wer weiß, vielleicht juckt's Dich ja auch bald wieder 
Also: Willkommen zum Treffen - Du bist ja sowieso schon angemeldet
Gruß
Leerkabinen-Wolfgang
@ TOSCH:
nein, habe ich nicht gemerkt - danke für den Hinweis! 5000 Beiträge - ich hoffe, wenigstens ein paar waren sinnvoll...
habe-fertig-Wolfgang wäre schön - paßt in Zukunft leider genauso wenig wie Leerkabinen-Wolfgang: fertig werde ich bestimmt auch nie! Vielleicht - zumindest als Übergang - LeerKabinen-Wolfgang oder gar LeerKabinen-Wolfgang...
@Rainer:
Schade, ich hätte Euch gerne wieder einmal getroffen - und Euren Neuen in natura erlebt!
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
So, Ihr Lieben,
ich habe die Teilnehmerliste wieder einmal aktualisiert - und dabei hoffentlich niemanden vergessen (sonst bitte noch einmal melden!). Sorry, daß ich da in den letzten Wochen nicht gar zu sehr dabei war...
Bislang sind wir etwa 30 Fahrzeuge, das ist schön überschaubar, aber wenn noch mehr dazu kommen wollen, wäre das kein Problem!
mein Spanferkel-Biometzger, der uns einmal versorgt hat, ist aus Altersgründen nicht mehr aktiv, vielleicht könnte ich einen anderen ortsansässigen Metzger fragen, aber dazu müßte ich wissen, ob überhaupt am 'begrillt werden' Interesse besteht oder wir einfach wie beim letzten mal die Tische zueinander stellen und jeder für sich (und evtl. andere) grillt/kocht. Oder hat von Euch jemand Interesse und die Fähigkeit, so etwa 60 Leute zu versorgen?
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang (der sich wohl so langsam nach einem neuen Nick umsehen muß, die Kabine ist ja bald fertig - hoffentlich! 
)
Hi Christian,
der Wechselrichter wird (bis auf wenige Momente zum Fönen) nur bei Motorbetrieb laufen, da habe ich 185A zur Verfügung und die Starterbatterie wird eher weniger genutzt. Leider ist im Motorraum kaum Platz für den Wechselrichter, außerdem könnte es dem dort zu warm werden. Also muß er unter den Fahrersitz - was mind. 2m Kabel 25mm² bedeutet, eher noch mehr 
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
... so, das Ladegerät ist geordert (ratet einmal wo? ), der WR derzeit nicht lieferbar. Danke für Eure Unterstützung bei der Auswahl!
Leerkabinen-Wolfgang
Hi Lars,
Zitat von SonnentauSagt mal ist dieser Wechselrichter nicht einer von kosunpower .? http://www.kosunpower.com/content/?119.html
Falls Du damit meinst, daß mein Favorit der von konsunpower sein könnte, würde ich 'nein' sagen - das Gerät von konsunpower ist kürzer, dafür aber schwerer.
Zitat von SonnentauDer Hersteller von Winston empfiehlt 0,5 c Ladestrom. Durch die Hülle würde ich nicht höher gehen. Geht auf die Lebensdauer .
0.5c bedeutet doch das 0.5-fache der Akkukapazität als Ladestrom, dann wäre ich mit 50A Ladestrom bei 100Ah Kapazität ja genau richtig... Aber ich bin ja mittlerweile aus Gewichtsgründen auf die 30A-Ladestrom-Lösung gegangen. Wenn ich das richtig sehe, kann ich ja sogar zwei der WR's parallel schalten, sollte ich die Akkukapazität einmal aufrüsten.
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hi Holger,
ich habe nach Deinen und Lars' Hinweisen habe ich umdisponiert: ich habe gerade einen 1500W-WR und das Victron-Ladegerät beauftragt. Bin wohl noch nicht ganz beratungsresistent
Gruß
Leerkabinen-Wolfgang
Danke für die Antworten!
Holger:
Landstrom werde ich so gut wie nie haben, deshalb erfolgt die Ladung nur während der Fahrt, da ist die Lautstärke in der Kabine eher von untergeordneter Bedeutung.
tom:
längere Standzeiten wird's wohl eher nicht geben, da der T5 ohne Kabine mein Alltagsfahrzeug ist. Aber im Winter nutze ich viel die Standheizung und entscheide mich am Ende doch, mit dem Fahrrad zur Firma zu fahren. Auf diese Weise habe ich meine letzte Starterbatterie kaputt gemacht, deshalb ist es ganz nett, den Bus zuhause einfach an Landstrom zu hängen und die Standheizung somit ohne Batteriebelastung nutzen zu können. Also reine Bequemlichkeit...
Sonnentau:
danke für den Tip! Das Gerät ist ja sogar sehr günstig (unter € 200,- zu bekommen)! Und es ist leicht! 
Zudem könnte ich mit dem Gerät auch einen kleineren Wechselrichter verwenden, was wieder Gewicht (und Kosten) reduziert: 900W für die Truma auf kleiner elektr. Stufe, dazu 360W für das Ladegerät, das macht zusammen 1260W. Damit bin ich immer noch 240W oder 15% unter der maximalen Dauerleistung eines 1500W Wechselrichters, das sollte gut funktionieren. Und ich belaste die Lichtmaschine etwas weniger, was auch nicht zu verachten ist. Ich müßte halt etwas mehr Zeit zum Laden akzeptieren...
Trotzdem eine Frage: warum nur 30A Ladestrom? 100Ah LiFeYPo verkraftet doch deutlich höhere lade- und Entladeströme...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hi all,
in drei Wochen hole ich meine Kabine ab. Leider wird die wohl nicht fertig sein, so daß ich mich um ein paar Dinge doch selbst kümmern muß - u.a. um ein Ladegerät für meine 100Ah-Winston-LeFePo's.
Ins Basisfahrzeug kommt ein 2000W 230V-Wechslerichter (vermutlich dieser oder dieser mit MPPT-Regler), mit denen ich während der Fahrt auch meine Truma versorgen und im Stand auch einmal einen Fön betreiben kann. In die Kabine soll dann ein Ladegerät mit ca. 50A Ladestrom (HWK-Prinzip), damit ich die LiFeYPo-Batterie auch schnell wieder nachgeladen bekomme - wir sind zwischen zwei Standzeiten häufig nur 1-2h unterwegs.
Brauche ich hier ein spezielles Ladegerät (wenn ja, welches) oder reicht ein Ladegerät, das auch als Netzteil zu verwenden (also ungeregelt) ist, aber über eine Temperaturüberwachung der Batterie verfügt? Ich denke da an dieses Gerät, dessen kleiner Bruder in meinem kleinen Alltagskabinchen werkelt. Alternativ könnte ich mir dieses Gerät vorstellen.
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
HI Bernx,
das Bad findet - zusammen mit der Sauna - locker im hinteren linken SlideOut Platz. Ist auch nötig, ich brauche ja ein Gegengewicht zu dem Schwimmbad mit Wettkampfbahnen im rechten SlideOut... 
Gruß
Leerkabinen-Wolfgang
Hi Hartwig,
Du hast die RGB-LED's ja schon gekauft - aber noch nicht eingebaut. Ich bin inzwischen komplett von diesen bunten Dingern weg - ich hatte irgendwann immer eine einzige Farbe, die mir für eine bestimmte Situation am besten gefallen hat. Und das war: gelbliches weiß. Also habe ich die RGB-Bänder raus geschmissen und durch warmweiße LED's (2700K) ersetzt. In Sachen Wohlfühlstimmung für mich ein dickes plus. Und in meinem neuen Bad habe ich das noch auf die Spitze getrieben und Lichtbänder mit 2000-2100K eingebaut. Die Wirkung ist so, als hätte ich ein Dutzend Kerzen aufgestellt (meine Tablet-Kamera zeichnet bei dem schwachen Licht die Farben nicht so ganz perfekt auf, in Wirklichkeit ist der Farbton noch einen Ticken wärmer). Als gemütliche Hintergrundbeleuchtung einfach nur genial.
In der Kabine werde ich das ähnlich machen: als indirekte Beleuchtung diese bernsteinfarbenen Streifen, als 'Nutzlicht' warmweiß...
Viele Grüße und weiterhin so viel Elan für deinen Perfektionismus!
Leerkabinen-Wolfgang
Hi Holger,
dann schaue doch einmal auf der HP unseres Mitglieds TOSCH, der hat sich im Laufe der Zeit u.a. auf das Recycling verunfallter Wohnwagen etc. eingelassen. Da gibt's jede Menge Anhänger-Fahrgestelle Und auch wiederverwendbare Wohnwagenausstattung!
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hi Marc,
ich bin auch die ganze Zeit am hin- und herüberlegen, ob Australien/Neuseeland mit dem eigenen WoMo oder vielleicht doch mit einem Mietfahrzeug. Problem: für den Transfer muß ich bei meinem 45m³-Fahrzeug (6,2*2,2*3,2m) mit etwa € 5600,- rechnen. In eine Richtung. Dazu muß das Fahrzeug sehr, sehr sauber sein. Eine Waschstraße reicht da nicht.
Und Island - mein anderer großer Traum - hat gerade viel von seinem Reiz verloren: seit letztem jahr darf man dort nicht mehr frei stehen, und anscheinend wird das auch recht streng geprüft.
Sorry, damit hätte ich jetzt nicht anfangen sollen, soetwas kann einem den Spaß sehr verderben. Aber Du solltest auch in dieser Beziehung sehen, was auf Dich zukommen kann!
Ond was die Wandmaterialien angeht, so ist das m.E. eine ziemliche Glaubenssache. Alles hat seine Vor- und Nachteile. Einem Holzwurm liegt ein rollendes Blockhaus näher, dem Schlosser ein Stahltresor. Gewichtsmäßig geben sich Alu- und GfK-Sandwiche nicht viel, auch beim Bauen kann man sie wohl als gleichwertig ansehen. Beim Reparieren hat m.E. GfK die Nase vorn, denn das kann man bei einem 'Asteinbruch' o.ä. lokal reparieren, sogar optisch sehr unauffällig. bei Alu kann man nur einen Flicken aufkleben, was aber statisch i.d.R. einen Nachteil darstellt.
Wie sich hier im Forum ja mehrfach gezeigt hat, kann man auch mit Holz Robust und überraschend leicht bauen. man hat dann auf jeden Fall kein Problem bei einem Abwracken der Kabine Wie Thomas geschrieben hat, macht aber das Kabinenumfeld (Unterbau, Transport schwerer Lasten wie ein Motorrad o.ö.) schon etwas mit dem 'richtigen' Kabinenmaterial zu tun...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hi Gerd,
hast Du noch einmal nachgewogen? Jörg drängt, der will tatsächlich in einem Monat mit dem Ausbau fertig sein...
Gruß
Leerkabinen-Wolfgang
... und wenn Du schon da hin fährst, dann am Besten mit Deinem WoMo: Ferndiagnose ist immer problematisch - wenn jemand, der sich mit der Materie auskennt, einen Blick auf die reale Situation wirft, kann das bestimmt nicht schaden!;-)
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Dankeschön, Gerd,
da es so aussieht, als hätte ich an der Kabine noch einiges an Eigenarbeit zu tun, würde ich mir den Möbelbau gerne erleichtern.
Aber bei meinem Konzept ist 'Schraubenhohlbohren' schon fast notwendig - denn anders als Du sind mir z.B. große Wasservorräte (knappe 140l) sehr wichtig, da ich gerne längere Zeit abseits der 'Versorgungsstationinfrastruktur' stehe. Ich spare also lieber da, wo es mit meinen Wohnansprüchen am wenigsten kollidiert...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hallo Gerd,
danke für das Zusammentragen! Mit den Größen könnte ich glücklich werden - nicht aber mit dem Gewicht: 2,2kg für 0,35m² entspricht knapp 6,3kg/m². Das ist für meine Kabine viel zu schwer. Mit meinen Fronten bewege ich mich im Bereich von 2,2-2,8kg/m², u.a. Eigenbau-Sandwich aus einem Kern aus Buchenleisten und Styropor und zwei Deckschichten aus je 1mm Birke-Flugzeugsperrholz.
Schade, ich hätte mir dir Arbeit gerne erspart, aber ich glaube, da muß ich wohl doch selbst ran...
Viel Erfolg beim Verkauf
Leerkabinen-Wolfgang
Hi Gerd,
da hast Du absolut recht, aber bei den Fronten habe ich auch kein Problem, die später auszutauschen. Aber ich will erst einmal leicht bauen, dann sehe ich, wieviel Luft ich noch für Wohlfühldetails habe. Bislang sieht's ja gewichtstechnisch sehr gut aus - bei der leeren Kabine haben wir fast eine Gewichts-Punktlandung geschafft, wir sind knapp unter dem berechneten Wert geblieben!
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hi Gerd,
ich komme jetzt gerade an den Möbelbau und wäre interessiert - nicht an allen Klappen, aber doch so an einigen... Welche Größen hast Du denn im Angebot? Und vor allem: was wiegt so eine Klappe (mein derzeitiger Favorit aus 3mm Flugzeugsperrholz wiegt etwa 350g/Klappe mit 50*30cm)? Ich brauche Klappen in 30 und in 40cm Höhe, Längen divers...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hallo Stefan,
hi Doris,
ich versuche einmal, so ein paar Eckpunkte für Euer Projekt abzuklopfen...
Also: Ihr habt eine PickUp DoKa, d.h. die Hinterachse liegt nur rund 50cm hinter der Heckscheibe. Das hat zur Folge, daß Ihr nur eine kurze Kabine mit genau überlegter Gewichtsverteilung bauen könnt, denn unabhängig von der Tragfähigkeit des Rahmens vergrößert jedes Kilo hinter der Hinterachse die Schwingneigung - vertikal wie auch horizontal. Irgendwann wird das Fahren dann anstrengend.
Dann wollt Ihr längs im Alkoven schlafen. Ich kenne den Dodge jetzt nicht, aber wenn die Ladefläche sich gegenüber dem Fahrerhaus ordentlich bewegt, ist das Abstützen des Alkovens auf dem Fahrerhaus eine Kunst für sich. Vermutlich läuft das dann auf einen freitragenden Alkoven hinaus. Der braucht aber aufgrund der Größe und der damit einhergehenden dynamischen Belastung entweder eine sehr robuste Tragekonstruktion oder relativ hohe Seitenwände, was gegen eine wie auch immer geartete Hubdachkonstruktion spricht.
Dann sollen auch noch Fahrräder hintendran (oder wirklich mit in die Kabine???) - das macht's auch nicht leichter...
Und zuletzt ist die Zuladung des Dodge anscheinend eher beschränkt - selbst bei Auflastung nur rund 1t...
Ich habe da ein Bild vor Augen, aber bevor ich da weiter mache: was ist Eure Reisezeit? Wenn Ihr 2 Wochen unterwegs seit - wie lange wollt Ihr dann autark sein? Und wollt Ihr eine fest aufgebaute Kabine oder eine Absetzkabine?
Laßt einmal mehr von Euren Vorstellungen hören bzw. lesen...
Leerkabinen-Wolfgang
