Beiträge von Leerkabinen-Wolfgang

... die Idee ist nicht schlecht, nur leider ändert die Tankflasche nichts daran, daß man einen recht hohen Gaskasten braucht - legen kann man die Flasche nämlich anscheinend nicht.

Gruß
Leerkabinen-Wolfgang

> das hatte ich auf einer 50 x 100 cm fläche bei unserem t3 mit hochdach auch. einfach mit sikaflex draufgeklebt. aber wie ist denn das mit wärmeausdehnung bei einer dachfläche von 4 x 2 m? gibt das dann nicht probleme? denn das alublech müsste sich bei hitze und kälte doch ganz ordentlich ändern, die gfk-kabine bleibt weitgehend gleich.

Soweit ich mich erinnern kann, war die Platte nicht vollflächig verklebt, sondern nur an den Rändern und in der Mitte und dazu mit einem elastischen Kleber. Bei Wärme hat sich das Riffelblech dann etwas nach oben ausgebeult, aber das hat nichts ausgemacht - das Riffelblech soll ja nicht flächig tragen, sondern nur eventuelle punktuelle Lasten etwas verteilen.

Leerkabinen-Wolfgang

> aber falls die idee mit dem individual-womo sich umsetzen lässt, denke ich über das thema nochmal verstärkt nach. mein jetziger favorit: gastank unters womo, ein gasflaschekasten für eine 11-kg-flasche im aufbau. der kasten bleibt aber normalerweise leer und kann als außenstauraum genutzt werden, geht es in den winterurlaub oder wird das gas im tank knapp, kommt eine graue flasche rein (die haben wir zum grillen eh in der hütte stehen). dann kann eigentlich nichts passieren und der platz ist optimal genutzt.

Genau meine Idee! Von jeder Welt das Beste!
Schönes Wochenende
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo, Christel,

was macht Ihr mit dem Mobil überwiegend? Dunkle, gedeckte Farben sind zwar gut geeignet, um in der Natur etwas weniger aufzufallen, aber sie sind auch im Straßenverkehr unauffällig, um nicht zu sagen unsichtbar.

Sollte es irgendwann bei uns doch einmal klappen (Du könntest ja vielleicht bei Bocklet ein gutes Wort für uns einlegen), werden wir wohl dennoch zu einer gedeckten Farbe greifen und dafür die jetzt erlaubten reflektierenden Dekorfolien anbringen.
Die Hitzeeinwirkung ist am größten auf dem Dach, und da werden wir nach den guten Erfahrungen mit unserem ehemaligen EURA MOBIL ein Alu-Riffelblech aufsetzen - wenn uns einmal etwas auf dem Dach aus der Hand fällt, ist dann nicht gleich das Dach beschädigt. Dieses Riffelblech müßte auch einiges an Wärmestrahlung wegreflektieren; dazu dann noch Solarzellen - da müßte der Aufbau halbwegs kühl bleiben.

Gruß
Leerkabinen-Wolfgang

> Natürlich sind alle anderen auch herzlich eingeladen zu kommen! Wäre natürlich toll, wenn der Schwerpunkt bei geländegängigen Fahrzeugen und ihren speziellen Eigenarten bleiben würde.

Worum soll es in erster Linie gehen? Um den Unimog oder die Leerkabine? Die meisten Unimogs dürften doch mit Ex-NVA-Kabinen oder Nato-Sheltern unterwegs sein, da ist das Thema ´Kabinenselbstbau´ dann ehr zweitrangig. Wenn es aber darum geht, wie Kabinen sinnvoll auszuführen sind, damit sie den Belastungen des Geländeeinsatzes gewachsen sind, dann wäre das ohne weiteres auch für andere Basisfahrzeuge...

Viele Grüße aus dem sonnigen Rheinhessen
Leerkabinen-Wolfgang

P.S.: nur noch einmal zur Erinnerung: hier in Bodenheim bei Mainz gibt es inzwischen eine Ent- und Versorgungsstation und wunderschöne Stellplätze, u.a. direkt in den Weinbergen!

Hi, Robert (und andere),

meines Wissens ist es erlaubt, Gastanks (unter den angesprochenen Vorraussetzungen der Luftdichtigkeit nach innen und Entlüftungsmöglichkeit nach aussen) im Fahrzeuginnern unterzubringen. In dem Zusammenhang gab es auch Unterschiede zwischen der Verlegung starrer (Kupferrohr) und flexibler (Schläuche) Gasleitungen. Ich kann mich aber nicht mehr erinnern, was genau es damit auf sich hatte.

An und für sich sind beide Ideen gut - ein Gastank kann gut im doppelten Boden in der Fahrzeugmitte verschwinden, so daß die Aussenbereiche als von aussen zugänglicher Stauraum verbleiben; unterflur am Basisfahrzeug angebracht kann der größte Teil des Gasbedarfs über diesen Tank gedeckt werden, für die abgesetzte Zeit reicht dann ein kleiner(er) Gasvorrat in der Kabine.

Also: nix genaues weiß man nicht - aber wenn Du bei TÜV u.ä. nachfragst, wären die erhaltenen Antworten auch für andere (insbesondere mich ) interessant!

Leerkabinen-Wolfgang

Hi, Robert,

> Andererseits, warum soll man das LeerkabinenForum mit Themen belasten, die eigentlich ´off Topic´ sind und die meisten wohl weniger interessieren. Ich denke, eine Plattform für Gelände Kabinen hat als ´Spartenprogramm´ durchaus ihre Berechtigung.

Wieso glaubst Du, daß der Bereich geländetaugliche Kabine für das Leerkabinen-Forum ´off-topic´ ist? Wie Du aus meinen Plänen für ein <a href="http://buerger.metropolis.de/knackfloh/leer…o-Wolfgang.html">Traum-WoMo</a> sehen kannst, möchte ich meine Kabine auf ein allradgetriebenes Fahrzeug stellen. Nicht unbedingt auf einen Unimog, aber auf einen Sprinter 4x4 (andere auf 4x4-PickUp´s). Dafür dürfte einiges aus dem Problembereich ´Kabine auf Unimog´ auch interessant sein!

Gruß
Leerkabinen-Wolfgang

Hi, Robert,

ich hätte ja gerne einmal auf Deiner Seite vorbeigeschaut - aber ich habe eine chonische Allergie gegen Registrierungen jeder Art, wie sie bei Yahoo nötig ist. Sorry, aber da bleibe ich lieber in meinem Forum!

Gruß
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo, Olli,

bedeutet bei Dir ´GfK-Aufbau´ eine Sandwichkonstruktion aus GfK und Hartschaum oder (wie häufig in Reisemobilzeitschriften verwendet) eine GFK-Außenhaut auf einem konventionellen Unterbau aus Holzlatten mit Sandwichausfachungen?
Wie Felix schon geschrieben hat, ist es schon für eine echte Schaum-Sandwichkonstruktion sehr ungesund, wenn Feuchtigkeit eindringen kann (und das wird sie allein schon aufgrund der Kapillarwirkung). Solltest Du aber die Holzkonstruktion haben, dann ist Feuchtigkeit katastrophal - die fault Dir dann schneller weg, als Du gucken kannst.

Also auch mein Rat: unbedingt zurück zu Händler oder Hersteller und auf Reparatur oder gar Wandlung bestehen! Soetwas darf nach so kurzer Zeit m.E. nicht auftreten!

Gruß vom
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo, Moogler,

ich plane zwar keinen Aufbau auf ´nem Unimog, aber trotzdem wäre ich gerne bei Eurem Treffen dabei - bestimmt läßt sich das eine oder andere auch auf ´normale´ Basisfahrzeuge übertragen!

Austragungsort Ruhrgebiet: ok. Zeitraum Ende September: ok.

Gruß
Euer Leerkabinen-Wolfgang (der doch das Träumen partout nicht lassen kann).

P.S.: Ich habe gerade an ´reisemobil-international´ und ´promobil´ einen kleinen Hinweis auf dieses Forum zugemailt, und zumindest die ´RI´ wäre interessiert, über eine Leerkabinler-Treffen zu berichten. Sollte das Treffen also akut werden, könnte vielleicht zuerst ein kleiner Aufruf in der ´RI´ abgedruckt werden und danach evtl. ein Bericht über das Treffen. Wär´ das ´was?

> klar, um (mindestens) ein persönliches gespräch führt nichts drum herum. aber bevor ich einen tag "urlaub" dafür freischlage und nach koblenz fahre, muss ich wenigstens wissen, ob das fertige mobil finanzierbar ist. und die bislang gehörte aussage "für 150 TDM bekommt man schon was hin" (auf lt) reicht mir noch nicht. denn so bei 75 TEuro liegt unser limit. wenn es da drüber geht, kann ich das traummobil vergessen und kaufe mir wieder einen karmann.

Du kennst ein bißchen meine Vorstellungen - und die hätte ich (allerdings als Festaufbauauf Einzelkabine mit entsprechend längerem Wohnaufbau und auf Sprinter 412) bei Bocklet für etwa DM 150.000,- realisieren können. Ich weiß nicht, welche Größenordnung und Ausstattung Dir vorschwebt, aber auf Wunsch faxe ich Dir das Angebot einmal zu.

> so ist das nun mal mit angeboten. die machen viel arbeit und viele führen nicht zum auftrag. aber auch damit muss ein geschäftsmann leben. und da ich sehr genau weiß. was ich will, denke ich, müsste mit der kombination "brief und anschließendes telefonat" schon was zu beschicken sein. von mir aus auch ein zweistündiges telefonat.

Das mag zwar sein - aber ich bin immer noch der Ansicht, daß ein Anbieter in einem persönlichen Gespräch sehr viel mehr Energie in eine Diskussion mit Dir legen würde als auf dem unpersönlicheren Weg Brief/Telefonat. Klar, man wird bei einem Telefonat vielleicht schon Preise genannt bekommen, aber ob die am Ende auf Dein Traummobil zutreffen, ist nicht sichergestellt - zu häufig sind Skizzen notwendig, um Mißverständnisse zu vermeiden oder auch Beschreibungen mit Händen und Füßen.
Mein Tip nach wie vor: Termin ausmachen, Tag Urlaub opfern und hinfahren. Vielleicht lassen sich ja zwei Hersteller an einem tag ´abhaken´. Bei Bocklet bin ich übrigens an einem Samstag mittags von etwa 10.00h bis 14.00h gewesen, bei Fehlner Freiheitsmobile in der Nähe von Regensburg Freitags abends von 18.00h-21.00h (war aber nicht so geplant - Unfall und Vollsperrung haben mich nur 3h aufgehalten). Und in beiden Fällen waren die Hersteller äußerst zugänglich und interessiet. Wenn ein potentieller Kunde ein paar hundert Kilometer Anfahrt in Kauf nimmt, muß er ja wohl interessiert sein...

> >Wenn Du mit den Anbietern persönlich sprichst, entsteht eine Diskussion, bei der man sehr viel lernen kann. Es ist wirklich interessant, wo die einzelnen Hersteller Probleme sehen und wie sie diese lösen würden.
>
> das ist aus meiner sicht dann aber erst im nächsten gespräch notwendig - wenn der finanzielle rahmen schon mal abgesteckt ist. dann geht es wirklich ums feintuning.
>
Täusch´ Dich da nicht: in die Preisdiskussion geht das Feintuning schon ganz erheblich ein! Allein die Frage ´Kantenverstärkungen innen - ja oder nein´ macht schon mal locker ´nen 1000-er aus! Und ob das sinnvoll oder gar notwendig ist, kommt eigentlich erst bei dem Gespräch heraus. Und so geht´s auch bei vielen anderen Punkten.

> und über mabu habe ich - ich meine hier im forum schlechtes gelesen.

Wo? Ich kann mich eigentlich nur an positive Beiträge erinnern? Aber vielleicht habe ich bei der Vielzahl der Beiträge auch das eine oder andere vergessen. Oder verwechselst Du MaBu vielleicht mit Ormocar?

> wenn ich mir jedoch einen bocklet von innen angesehen haben, dann waren die eigner auch nach jahren noch hellaufbegeistert.

Uneingeschränkte Zustimmung.

> und egal ob nun 70 oder 75 TEuro - das muss das traumwomo werden. sonst kann ich auch eins von der stange kaufen.
> jens

Ich bin überzeugt, für das Geld läßt sich ein Traum-WoMo bauen!
Leerkabinen-Wolfgang

Hi, Jens,

erst einmal herzlichen Glückwunsch zur Wegbereitung zum ´Supermobil´. Als ich mich anfangs mit dem Individualbau einer Leerkabine beschäftigt habe, habe ich mit verschiedenen Leerkabinenherstellern über halb Deutschland verteilt Termine ausgemacht und dann meine Vorstellungen mit ihnen durchgesprochen (mit Fehlner gut 3h, mit Bocklet sogar über 4h).
Abgesehen davon, daß per Fax/Mail doch einiges auf der Strecke bleibt, macht es den Anbietern keinen großen Spaß, auf Anfragen von vielleicht Dutzenden von Möchtegerninteressenten zu antworten, die dann doch sehr selten in einen Auftrag münden. Wenn Du mit den Anbietern persönlich sprichst, entsteht eine Diskussion, bei der man sehr viel lernen kann. Es ist wirklich interessant, wo die einzelnen Hersteller Probleme sehen und wie sie diese lösen würden.

Du bist ja nun schon eine ganze Zeit auf dem Leerkabinen-Trip; meines Erachtens solltest Du da auf jeden Fall den persönlichen Kontakt mit den Anbietern suchen - es geht einfach um zuviel Geld, um wegen einer nicht genutzten Gesprächsmöglichkeit nur das ´Suboptimum´ zu erreichen. Das wäre echt am falschen Ende gespart.

Und noch ein Tip: Bocklet ist zwar immer noch meine erste Wahl, aber MaBu, Fehlner u.a. sind auf jeden Fall erwägenswerte Alternativen. Hohl´ Dir Informationen unbedingt von unterschiedlichen Anbietern!

Mit viel Neid und trotzdem besten Wünschen zum Gelingen Deiner Pläne
Leerkabinen-Wolfgang

Hi, Nico,

Dein Frankia wird wohl noch einen Aufbau aus Holzrippen haben, die mit Styropor ausgefacht und mit Alu (aussen) bzw. Holz (innen). Da wird es von der Statik her sehr schwierig, einen Alkoven anzuflanschen.
Die ganzen heutzutage von den Leerkabinenherstellern verwendeten Sandwichkonstruktionen sind da wohl nicht geeignet, evtl. kann Dir die Firma <a href="http://www.scholz-fahrzeugbau.de">Scholz</a> da weiterhelfen, die baune m.W. mit einem Alu-Gerippe, das vielleicht irgendwie mit Deinem Holzgerippe verbunden werden kann.

Ansonsten gibt es Firmen, die sich auf solche Reparaturen spezialisiert haben - schau nur einmal in der ´promobil´ oder ´reisemobil-international´ nach, da inserieren diese Firmen häufig.

Gruß
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo, Felix, hi, Robert,

es wäre schön, wenn Ihr nicht (nur) per Mail sondern hier im Forum diskutieren könntet - da fällt dann für den einen oder anderen Interessierten vielleicht auch eine brauchbare Information ab...

Gruß
Leerkabinen-Wolfgang

Hi, Felix,

das Logo dieses Forums zeigt eine Kabine, die vom Fehntjer auf einen LT 4x4 gesetzt worden ist. <a href="mailto:fglane@web.de">Fritz</a>, dem dieses WoMo gehört(e), ist damit einige Monate abseits der asphaltierten Pisten in Australien unterwegs gewesen. Soweit ich weiß, war er mit der kabine sehr zufrieden. Vielleicht kann er Dir ja von seinen Erfahrungen berichten, wenn Du ihn anmailst. Ein bißchen was zu seiner Kabine findest Du übrigens bei den <a href="http://buerger.metropolis.de/knackfloh/leer…orstellung.html">Traum-WoMo´s/WoMo-Träume</a>n...

Gruß aus Rheinhessen
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo, Hilsi,

mach´ Dir keine Gedanken. Die Mehrfachpostung ist schon wieder korrigiert.
Ich weiß, das es bessere Forenbasen gibt, aber dafür kostet dieses nichts und kommt ohne Werbung aus (zumindest wenn man über "http://www.abcforum.de/leerkabinen-forum" ins Forum geht). Außerdem ist Michael, der Forenbetreuer, sehr fix, wenn es wirklich einmal Probleme gibt. Und HTML-Code (z.B. <_i_m_g_ _s_r_c_=_..._>, natürlich ohne ´_´) funktioniert auch noch!

Gruß
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo, Heinz,

wenn Du einmal bei den <a href="http://buerger.metropolis.de/knackfloh/leer…orstellung.html">Traum-WoMo´s/WoMo-Träume</a>n ´reinschaust, findest Du dort Bilder von der Kabine, die Wim sich gerade selbst baut. Wenn ich ihn richtig verstanden habe, hat es sich die Platten bei <a href="http://www.tourfactory.de">Tourfactory</a> gekauft. Frag´ doch einfach dort einmal nach oder - wenn Du dort nichts erreichst, direkt bei Wim.

Ansonsten: Willkommen im Club!

Gruß
Leerkabinen-Wolfgang

> ... was wäre mit passend einschneiden und dann schweißen?? Alu Profile lassen sich gut schweißen. (nicht mit der Flamme, klar!!)

Das wäre bestimmt die haltbarste Möglichkeit, aber Alu-Schweißen ist alles andere als einfach. Abgesehen von der benötigten Ausrüstung (u.a. Schutzgas) hat Alu die unangenehme Eigenschaft, schneller zu schmelzen als man gucken kann. Ich habe es zwar nur einen Tag lang während eines Praktikums versucht, aber während Stahlschweißen auf Anhieb geklappt hat, habe ich nicht eine einzige Alu-Verschweißung hinbekommen...

Deskalb klebe ich Alu lieber!

Gruß
Leerkabinen-Wolfgang

Hi, Eumel,

ich weiß nicht, ob´s Dir hilft, aber bei GfK-Winkeln, die wie Deine Alu-Profile eingesetzt werden sollen, werden kleine Dreieckstücke bis zum Knick der Leiste an der Seite herausgeschnitten, die später auf die Alkovenseitenwand geklebt wird. Der Rest des Winkels läßt sich dann gut biegen. Nach dem Verkleben wird dann alles gut mit GfK-Matten überlaminiert, um wieder die nötige Stabilität zu erzielen.
Vielleicht kann man das ja bei Deinen Alu-Profilen ähnlich machen: Dreiecke bis in den Knick hinein aussägen, passend biegen, verkleben und dann aus einer größeren Alu-Platte ein der Alkovenform angepaßtes Stück herausschneiden und auf den Bereich mit den ausgeschnittenen Dreiecken aufkleben.

Ich würde es jedenfalls so versuchen.
Leerkabinen-Wolfgang

Ich weiß ja nicht, wo Du wohnst. Aber vielleicht gibt es bei Dir in der Nähe einen gut sortierten Holzhandel? Ich weiß nicht mehr genau, was einer der Fachmärkte in meiner Nähe haben wollte, aber es war jedenfalls überraschend wenig - und in riesiger Auswahl zu haben.

Leerkabinen-Wolfgang