Beiträge von Leerkabinen-Wolfgang

  • Bewegliche, aber dichte Duschwand

    Bilder kommen, sobald ich welche schießen kann...

    @ Krabbe et al.:
    Was die anderen Ideen angeht, muß ich noch einmal versuchen, die genau zu verstehen - auf die Schnelle geht das nicht.

    dj:
    Ehrlich gesagt habe ich den genauen Aufbau Deiner Klappen nicht mehr im Kopf...

    Viele Grüße
    Euer Leerkabinen-Wolfgang

  • Bewegliche, aber dichte Duschwand

    Hi, Krabbe,

    unsere Planung bei einer neuen Kabine ging ja immer Richtung DoKa, damit wir darauf einen Alkoven von rd. 2*2m Liegefläche setzen können - und dann bietet sich natürlich das Längsschlafen an...

    Die Lösung mit dem Klavierband und einem Stück LKW-Plane o.ä. hatte ich auch schon - aber wie bekomme ich dann einen dichten Übergang von der hochgeklappten Wand zur Seitenwand hin? Obwohl - vielleicht reicht ja eine Gummidichtung hinten auf der klappbaren Wand, die dann gegen ein entsprechendes Gegenlager an der Seitenwand drückt, wenn die Klappwand hochgestellt wird. Wenn nicht geduscht wird, wird die Klappwand heruntergeklappt und dahinter kann alles trocknen, so daß Schimmel vielleicht nicht entstehen kann. Da muß ich noch einmal drüber nachdenken...

    Viele Grüße aus Rheinhessen
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Bewegliche, aber dichte Duschwand

    Hallo, Forum,

    ich hätt' da gern ein Problem - nee, ich habe eins: der Alkoven unseres neuen (alten) WoMo's ist 1,6m tief und 1,95m breit. Ich würde aus dieser Quer-Liegefläche gerne eine Längs-Liegefläche von 2m*1,95 machen. Auf der einen Seite ist das kein Problem: der Schrank wird einfach oben etwas gekürzt.
    Aber auf der anderen Seite schließt sich die Dusche (80*80cm) an den Alkoven an - hier müßte ich also die Verbindungswand zw. Alkoven und Dusche sowie die Seitenwand der Dusche im oberen Teil umklappbar o.ä. machen - aber so, daß die Duschwand auch nach dieser Operation noch wasserdicht ist. Hat jemand eine Idee, wie ich das hinbekommen könnte?

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

    P.S.: Bilder gibt's, sobald mein WoMo wieder zuhause ist - z.Z. bekommt es noch ein paar nette Kleinigkeiten eingebaut...

  • husky230 auf T4 Transporter ?

    Hi, Jörg,

    die 110kW-Version des T4 ist eine nette Sache, zugegeben. Aber sie hat in meinen Augen zwei gewichtige Nachteile: soweit ich weiß, gibt es sie nicht mit Allrad-Antrieb und nicht mit dem maximal zulässigen Gesamtgewicht der T4-Baureihe (3.0 oder 3.3t).

    Zuviel Zuladung kann man eigentlich nie haben, und für Wintercamping würde ich nur einen Hecktriebler oder Allrad nehmen - mit der Kabine liegt das Hauptgewicht sonst auf der nicht angetriebenen Achse, was dem Vortrieb nicht gerade zuträglich ist...

    Mein Vorschlag: die 75kW-Version mit Allrad (ist bei mobile.de etc. häufiger zu finden) und dann problemlos bis auf 136PS tunbar.

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Solarzelle und Solarkollektor in einem!

    Hi, Danny,

    solltest Du Dein WoMo auch im Frühjahr und Herbst nutzen wollen, wenn die Gefahr von Frost besteht, so müßtest Du die Schläuche/Rohre mit Sole füllen, damit sie nicht platzen. Das bedingt dann natürlich einen Wärmetauscher.

    Auch wenn Du wirklich den Wirkungsgrad der Solarzellen durch die Schläuche/Rohre erhöhen willst, wäre ein Wärmetauscher sinnvoll: in dem ganzen Rohr unter dem Kollektor bringst Du schätzungsweise 1l (einen Liter!) Wasser bzw. Sole unter, das ist schnell aufgeheizt, dann klappt das mit der Solarzellenkühlung nicht mehr.

    Schlauch oder Rohr? Nach Erfahrungen mit meinem Häuslebau weiß ich nur eines: jede Verbindung ist eine Schwachstelle - je weniger davon, desto unkomplizierter das System. Daher: Schlauch. Unter der Solarzelle ist der auch UV-geschützt, so daß es auch diesbezüglich keine Probleme geben sollte.

    Ach so: das ganze klappt natürlich nur, wenn du die Schläuche/Rohre direkt unter die Solarzelle baust und das in einer Form, die besten Wärmeübergang zwischen Solarzelle und Schlauch ermöglicht - ehrlich gesagt erscheint mir der ganze Aufwand gegenüber dem möglichen Gewinn zweifelhaft. Es sei denn, Du nimmst ein fertiges Kombisystem, wie sie für den Hausbau erhältlich sind - aber ob die auf Dauer die Vibrationen auf dem WoMo-Dach überstehen?

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • husky230 auf T4 Transporter ?

    Hi, Jörg,

    ich bin ja auch DoKa-Fan, deshalb muß ich auch meinen Sermon hier ablassen:

    Krabbe's Umbau hat den Vorteil, seitlich noch eine Menge Stauraum zu bieten - u.a. für die Hubstützen und sonstiges basisfahrzeugbezogenes Material. Erscheint mir persönlich auf jeden Fall sinnvoll! Auch bei abgesetzter Kabine will man ja vielleicht noch Schneeketten oder sonst etwas dabei haben... Bei einem 'Kastenwagen-Aufschnitt' sehe ich diese Möglichkeiten nur schwer realisierbar.

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Der Umbau

    Hallo, Catica,

    ich bin ja eigentlich ein begeisterter Wohnmobilist - aber bei Deinem Aufbau hätte ich wohl die Lust so ziemlich verloren. Ich kann den anderen nur zustimmen: Respekt, daß Du nicht (ganz) an der Katastrophe verzweifelt bist!

    Viele Grüße von einem, dessen neues altes WoMo auch an einer Dachluke etwas undicht ist, der aber hofft, wegen des GfK-PU-Sandwichaufbaus keine weiteren Probleme zu bekommen...
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Versicherung: Wie transferiere ich meine SF-Klassen?

    Hi, Niklas,

    die Übertragung der unfallfreien Zeit ist - zumindest bei meiner Versicherung (DEVK) - kein Problem gewesen. Allerdings wird die schadensfreie Zeit und nicht die SF zugrunde gelegt: bei Wohnmobilen gibt es m.W. ja nur drei oder vier SF-Klassen, bei PKW's rund ein Dutzend.
    Es wird also vermutlich so sein, daß Du Deinen PKW mit 80% oder 90% versichert bekommst...

    Viele Grüße aus Bodenheim
    Leerkabinen-Wolfgang

    P.S.: mehrere Jahre ohne WoMo? Wie willst Du das aushalten? Wahrscheinlich wird es Dir so ergehen wie mir, daß der Leidensdruck irgendwann so groß wird, daß Du Dir für kleines Geld ein altes WoMo zulegst, nur um wieder einmal die Freiheit des WoMo-Tourens zu genießen. Oder als nächsten PKW eine wie auch immer geartete Doppelkabine zulegen und da dann eine Absetzkabine draufsetzen (diese Gedanken kennst Du doch, oder.... :wink: )

  • Dachluke aus dem bootsbau. 12mm Acryl ohne Dämmung. Gut?

    Zitat von Danny-Mayer

    ...Wo kann man solche Luken kaufen? bzw. finden? kennt Ihr Hersteller? ...


    Hi, Danny,

    in meinem 'neuen' alten WoMo ist so eine Schiebeluke der Fa. Vetus aus den Niederlanden in der Größe 100*80cm eingebaut - und sogar extra im Fahrzeugbrief eingetragen. Im Katalog der Fa. Vetus auf Seite 58 findest Du solche Schiebeluken.

    Zitat von Danny-Mayer

    ...Nur ich weis nicht wie das ist ohne Doppelglas...


    Ich habe eine zusätzlich Acryl-Platte mit einer aufgeklebten Lippendichtung am Rand, die im Winter in den (hölzernen) Lukenrahmen geschraubt werden kann. Die Luke kann dann zwar nicht mehr geöffnet werden, aber man hat die Wärmedämmung einer Doppelglasscheibe und die Lüftung kann immer noch über die Alkovenfenster hinbekommen werden.

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Meiner ist nun auch fertig!

    Hallo, Lothar,

    ein ähnliches Phänomen hatte ich seinerzeit bei meinem Karmann - mal lief das Wasser ab, mal nicht. Ich habe dann festgestellt, daß die Ablauffähigkeit davon abhing, ob ich die anderen Abflüsse offen oder verschlossen hatte. Das brachte mich auf den Gedanken, mir doch einmal die Enlüftung bzw. den Überlauf anzuschauen. Der war verstopft, und als ich ihn wieder freigelegt hatte, lief das Wasser immer recht gut ab...
    Erklärung: wenn die Luft im Tank nicht entweichen kann, kann das Wasser auch kaum einfließen.

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Calira EVS 20/10 oder Schaltplan gesucht

    Hallo, Forum,

    ich wurde aus den Niederlanden angesprochen, ob ich nicht Unterlagen über das Ladegerät Calira EVS 20/10 oder gar ein solches Gerät besorgen könnte. Vielleicht kann ich die Frage an Euch weitergeben: Nard hat anscheindend einen Fehler auf der Schaltplatine seines Gerätes. Er sucht jetzt entweder ein Foto einer funktionsfähigen Platine, einen Schaltplan oder ein neues Gerät.

    Könnt Ihr ihm helfen? Danke!
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Wird Leerkabinen-Wolfgang zu Vollkabinen-Wolfgang?

    Zitat von Krabbe

    Hi Wolfgang,
    ist das der LT, von dem schon auf dem Leerkabinentreffen die Rede war?

    Genau der! MaBu-Kabine (sehr guter Zustand) auf LT 50 mit 102PS, 6m lang, 3m hoch, 80cm hoher, großer Alkoven, 300l Frischwasser, 200l Abwasser, 170l Fäkalien, alles winterfest, Hecksitzgruppe, getrennte Dusche etc. Also zu 90% das, was wir immer haben wollten, auch für einen Häuslebauer noch bezahlbar - nur leider mit einem alten Basisfahrzeug...

    Ich hoffe wirklich, daß wir das Problem gelöst bekommen und nicht allzuviel nachkommen. Aber dank LT-Forum sehe ich Licht am Ende des Tunnels.

    Drückt uns alle einmal die Daumen, Fußzehen und was sich sonst noch so drücken läßt!

    Viele Grüße aus Bodenheim
    Leerkabinen-Wolfgang

    P.S.: nächstes Wochenende gibt's hier das jährliche Weinfest - sehr empfehlenswert! Gute Stimmung, gute Livemusik und noch bessere Weine! Die vom Leerkabinen-Treffen bekannten Stellplätze sind dann zwar nicht nutzbar, wir haben aber noch genügend weitere schön gelegene Stellplätze, nur mich fragen!

  • DRINGEND: Radlager/-nabe für LT 50 gesucht

    Hallo, Forum,

    HILFE! Suche dringend gebrauchte Vorderradlager und -naben für einen LT 50!
    Und ganz wichtig: kennt jemand jemanden im Gebiet zwischen Münster und Recklinghausen (der Wagen steht in Ascheberg), der mir die gebrauchten Teile einbauen kann? Ich kann das von hier aus (knapp 300km entfernt) nämlich nicht, meine Arme sind auch nur 70-80cm lang, nicht 300km...

    Viele Grüße aus Bodenheim von Eurem
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Wird Leerkabinen-Wolfgang zu Vollkabinen-Wolfgang?

    Hallo, Forum,

    nach dem letzten Leerkabinen-Treffen habe ich es einfach nicht mehr ausgehalten ohne Womo. Und da ist mir doch prompt ein WoMo über den Weg gelaufen, daß unseren Wunschvorstellungen so nahe gekommen ist, daß wir es uns einfach kaufen mußten - als Überbrückung, bis ich endlich mit dem Bau 'unserer' Kabine anfangen kann.

    Es handelt sich um einen LT 50 mit MaBu-Aufbau. Letzterer ist auch nach 15 Jahren noch in einem so guten Zustand, daß wir akzeptiert haben, daß der LT schon Bj. 84 war.

    Am Donnerstag (Fronleichnam) haben wir den Wagen abgeholt - sind aber leider nicht mit dem Wagen zuhause angekommen. Nach rd. 80km fing das Lenkrad an zu schütteln und zu vibrieren, was innerhalb von 3km so stark wurde, daß ich den nächsten Rastplatz angefahren habe. Beim Aussteigen muß ich erschreckt feststellen, daß aus beiden Vorderrädern stinkender Qualm (erinnerte sehr an heißgelaufene Kupplung) austrat und Reifen sowie Felgen enorm heiß waren.

    Mit rund 30km/h habe ich mich dann zur nächsten VW-Werkstatt geschleppt, die glücklicherweise nur 4km entfernt war. Wegen Feiertag und Ankunft erst kurz vor 17.00h mußte ich den Wagen dort stehen lassen und mit dem PKW nach Hause fahren.

    Am Freitag dann der Schock: der VW-Händler hat den Schaden begutachtet und meint, beide vordere Radlager und -naben wären über den Jordan - Kostenvoranschlag: über € 900,-, davon Materialkosten von fast € 700,-!!!

    Für ein Fahrzeug, daß vielleicht 10000km/Jahr gefahren wird, müssen es ja nicht unbedingt Neuteile sein, deshalb meine Frage: hat jemand Zugriff auf gebrauchte Radlager und -naben für einen LT 50? Und ganz wichtig: kennt jemand jemanden im Gebiet zwischen Münster und Recklinghausen (der Wagen steht in Ascheberg), der mir die gebrauchten Teile einbauen kann? Ich kann das von hier aus (knapp 300km entfernt) nämlich nicht...

    Viele Grüße aus Bodenheim von Eurem
    Leer(-/Voll?)kabinen-Wolfgang