Beiträge von Leerkabinen-Wolfgang

Hi Ihr,

ja, es stimmt - bei den Fenstern ist was schief gelaufen. Deren Oberkanten sollten alle auf gleicher Höhe sein... Ist aber wohl irgendwie von Jörg mißverstanden worden. Ich hoffe ja immer noch, eine Lackierung zu finden, mit der ich die ungleichen Höhen etwas kaschieren kann.

Manfred:
Die Fensterunterkante der Sitzgruppe befinden sich 60cm über der Sitzbank (ohne Polster), diese wiederum 43cm über dem Boden. Bei 8cm Sitzpolsterhöhe führt das dazu, daß Anja und ich beim Sitzen Augenhöhe etwas über Mitte der Scheibe haben und so optimal nach oben wie auch unten schauen können.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

... der gestern mit der Elektrifizierung angefangen hat. Aus Gewichtsgründen überwiegend mit 0,75mm²-Kabeln. Reicht für die LED-Beleuchtung und USB-Anschlüsse locker.

Hi Manfred,

auf der Beifahrerseite sind in der Sitzgruppe und der Küche davor jeweils Fenster der Größe 1000*510mm verbaut, im Heck und auf der Fahrerseite zwei Fenster der Dimension 1300*510mm. Allerdings Seitz S7p-Fenster - die würden von der Lichtdurchgangsfläche her etwa einem Seitz S4 in 1100*600mm bzw. 1400*600mm (wenn's die gäbe) entsprechen.

Ich muß zugeben, die Einbauhöhe weiß ich nicht mehr genau. Ich messe nach, sobald ich wieder zur Kabine komme und melde mich dann.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Und wieder ein kleines Schrittchen:

Und zu meinen Motorproblemen noch ein paar Bilder, die zu der ungeplanten 'Druckabblasvorrichtung' gehören:

Kann sich jemand darauf einen Reim machen? Und macht es Sinn, den Abgaskühler prophylaktisch bei 130tkm zu ersetzen?

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Danke für die Blumen!

Ja, die helle Hecksitzgruppe mit dem Rundumblick war zentraler Bestandteil der Kabinenplanung - zusammen mit einem ordentlichen Bett. Wir sind halt viel im Norden oder auch auf Stellplätzen unterwegs, wo campingplatzähnliches Verhalten (sprich komplettes Leben draußen) eher nicht so gerne gesehen sind. Da ist es dann wichtig, daß wir uns innen wohl fühlen können...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Steffen,

Zitat von SteffenLeb

du meinst, die Stütze in den Hilfsrahmen einschieben und oben "nur" gegen die Querkräfte sichern an der GFK Kabine.

Genau!

Zitat von SteffenLeb

Ich will die Kabine auch auf den Stützen bewohnen können.

Ich auch, deshalb habe ich ja zu dieser Lösung gegriffen: so liegt die Last nicht auf der Kabine, sondern auf dem Rahmen. Evtl. könnte bei Dir zumindest hinten sogar eine Konstruktion unter den Hilfsrahmen bzw. die Kabinenecke gesetzt werden, so eine Art Kistenecke in groß. Die muß dann nur von unten gegen das Wegrutschen gesichert werden, was aber relativ leicht durch mit Stift durch die Trageplatte in den Rahmen bzw. (lokal verstärkten) Kabinenboden zu machen ist.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Traraaaa!

Wir hatten ja noch offene Fächer bei einem Teil der Klappen eingeplant. Aber wo wir jetzt das durchgehende Furnierbild sehen, lassen wir die Klappen überall über die ganze Höhe gehen und werden dann für Krimskrams hinten in die Ecken kleine Säckchen an die Wand anbringen. Ich glaube, das wird (irgendwann) einmal richtig, richtig schön!

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Steffen,

wenn Du über einen Hilfsrahmen nachdenkst, wäre das natürlich die optimale Konstruktion. Ich habe das ja bei mir realisiert: der vordere und hintere Querträger sind seitlich offen, die seitlichen Längsträger dann an die Querträger angeschweißt. An die Rieco's habe ich mir Vierkant-Stahlrohre angebaut, die in die Querträger geschoben werden und die Kabine tragen. Auf diese Weise muß ich im oberen Bereich nur noch eine Vorrichtung gegen das Abscheren der Stützen montieren - z.B. mit Hilfe der Airline-Schienen...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Jakob,

ein Hinweis am Rande - das sind verschieden Fenstertypen, die dort angeboten werden - hier z.B. anscheinend die seltenen Seitz S7-Fenster (würde auch von den Einbaumaßen passen).

Solche S7-Fenster habe ich in Happy Hobo verbaut - die werden einfahc von innen mir Krampen gegen die Kabinenwand verspannt. Innen habe ich dann [https://www.dometic.com/de-de/de/produ…ic-1302-_-24678]Dometic Mini-Doppelkassettenrollos[/url] verbaut. Leichter und insektensicherer (nicht insektensicher!) als die blöden Serien-Plissee-Innenrahmen. Du kannst diese Rahmen natürlich auch problemlos auch vor die üblichen Seitz S4-Fenster setzen.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Steffen,

ich finde den entsprechenden Beitrag momentan nicht, aber jemand hier im Forum mit einer cremefarbenen Absetzkabine auf einem Geländewagen hat senkrecht stehende Airline-Schienen auf die Kabine montiert und hieran die Rieco's befestigt - diagonal abgestützt zu waagerechten Airline-Schinen, wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe.

Vielleicht kommt ja einem anderen User die Idee, wer das gebaut haben könnte...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

P.S.: wenn die Kabine endlich reisebereit ist, werde ich auch auf so eine Konstruktion - wenn auch nur zur Verhinderung von Abscheren der Stützen - umbauen. Da ich ja schon bei der Kabinenplanung Stützenaufnahmen vorgesehen habe, brauche ich mir darüber keine Gedanken mehr zu machen.

Hi Jan,

betreibe den Kühli bei 230V, dann hast Du nicht die Verluste im Ladegerät und zusätzlich ist die Kühlleistung bei 230V höher (warum eigentlich): 12V ist mehr oder minder, um die Temperatur zu halten, bei 230V kann man auch herunterkühlen (so war es jedenfalls bei allen meinen Absorbern bis Bj. 2002, die ich hatte).

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Vielen Dank für die erste Rückmeldung!

Wenn sich hier tatsächlich eine wintertaugliche Hubdachvariante abzeichnet, könnte das für den einen oder anderen bestimmt sehr interessant werden...

Viele Grüße und bitte (aber das ist bei Dir ja eigentlich selbstverständlich ) weitere Erfahrungsberichte!
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo Armin,

danke für die Anpassung und die Entfernung dieses Threads von der Forums-Übersichtsseite ...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Achjaaaaaaa..... Irgendwann...

Weiterhin schöne Tage auf Island!
Leerkabinen-Wolfgang

So, mal wieder eine kleine Fortschrittsmeldung:

Es tut sich gerade in Tagen mehr als früher in Monaten!

Und was die Probleme meines Basisfahrzeugs angeht: Ein Auslesen des Fehlerspeichers zeigt den Code P0299 Ladedruck 'Saugrohrdruck zu niedrig' an. Ein mögliche Fehlerursache haben wir auch gefunden: zwischen Auspuffkrümmer und Turbo ist das Abgasrohr undicht (schwarze Spuren), was evtl. den um rd. 0,5bar zu niedrigen Ladedruck erklärt. Da die Reparatur etwas aufwändiger ist, muß ich noch knapp zwei Wochen drauf warten. Es wurde mir empfohlen, dabei auch den AGR-Kühler(?) zu tauschen, der würde auch häufiger einmal Probleme machen. Und wenn man schon einmal gut dran kommt, könnte er ohne größeren Aufwand mit ausgetauscht werden. Sinnvoll oder nicht?

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Jan,

wenn irgend möglich, setze irgend etwas vor das Alkovenfenster, das den Winddruck etc. von dem eigentlichen Fenster fern hält. Die meisten Wohnmobile mit einem Fenster (selbst einem festen) in der Alkovenschnauze werden im Laufe ihres undicht (z.B. bei meinem ehemaligen Karmann Distance Wide), bei meinem Schwager ist das auch an der Frontscheibe ihres Wohnwagens geschehen. Die Vibrationen und der Winddruck zusammen tun sonst im Laufe der Zeit ihr unleidliches Werk...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Adrian,

auch von mir ein herzliches Willkommen! An der Resonanz auf Deinen Beitrag siehst Du ja schon, wie sehr wir auf neue Ideen und 'Verrücktheiten' anspringen...

Zum Thema Anhängerbasis: wenn Du magst, schau einfach einmal bei unserem Mitglied TOSCH auf dessen Homepage, der ist nämlich mittlerweile im Profigeschäft...

Dann zu Deiner Aufbauidee: außer bei ultrabillig-Kabinen wird heutzutage meist keine Holzständerbauweise mehr verwendet, weil Undichtigkeiten hier zu einem massiven Problem werden kann: dringt irgendwo Wasser ein, so kann es kaum wieder raus und das Holz (und auch Styropor) fängt an zu faulen. Schimmel und konstruktive Schwächung sind die Folge. Deshalb möglichst keine wasserempfindlichen Materialien in der Wand verwenden, besser geschlossenzellige Schäume wie Styrodur, GfK und Metalle.
Wenn also eine Rahmenkonstruktion Dein Ziel ist, wäre ein verschweißter Alu-Rahmen die bessere Wahl - allerdings handelst Du Dir hier Kältebrücken ein, derer Du aber mit entsprechender Dämmung Herr werden kannst. Käötebrücken haben übrigens die Wirkung, daß Luftfeuchtigkeit (z.B. aus dem Atem) an diesen Stellen kondensiert und Du regelrechte Wasserläufe produzieren kannst.
Ich möchte aber auch auf den Vorteil fertiger Sandwichplatten hinweisen: die kannst Du auf Maß zugeschnitten bekommen, so daß die Kabine sehr schnell steht. Zudem hast Du gleich eine perfekte, kältebrückenfreie Wärmedämmung, eine tragfähige Konstruktion in die Du später beliebig Fenster platzieren kannst und die auch ohne zusätzliche Verstärkungen stabil genug ist, um Möbel daran anzubringen (verkleben, nicht schrauben!). Außerdem kannst Du Frontwand, Dach und Heck aus einem Stück bauen - also somit absolut dicht

Absetzbare Kabine vs. Festaufbau: wenn Du einen Festaufbau machst und dem Hänger etwas passiert, ist die Kabine auch Müll. Bei einer Absetzkabine besorgst Du Dir einen passenden neuen Unterbau und weiter geht's. Absetzbare Aufbauten gelten dann als Ladung, wenn sie mit dem serienmäßigen Bordwerkzeug demontiert werden können. Darauf würde ich ein bißchen achten.
Außerdem kannst Du den Anhänger im Falle einer Absetzkabine notfalls auch für andere Aufgaben einsetzen - ich fahre z.B. eine Alkoven-Absetzkabine auf einem VW T5 Doppelkabine/Pritsche - dabei ist der Bus ohne Kabine mein Alltagsauto mit voll nutzbarer Pritsche...

Soweit erst einmal von mir - viel Spaß beim Weiterplanen
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Alex,

ich bin gespannt, wie Du mit dem 'Kleinen' dann zurecht kommst!
Auf jeden Fall danke für die Erwähnung des Fahrzeugs: ich habe einmal auf der Homepage nachgesehen und festgestellt, daß der Wagen auf Nachfrage auch in einer Flachbodenausführung angeboten wird. Vielleicht in ein paar Jahren ein möglicher T5-Nachfolger? VW will ich ja nach der Diesel-Verarsche eigentlich nicht mehr nehmen...

Viele Grüße und schöne Reiseerlebnisse mit dem Neuen
Leerkabinen-Wolfgang

P.S. Rolf1: ich finde den Grundriß für eine Kombination aus multifunktionellem Alltagsauto und Klein-WoMo gar nicht so schlecht... Nur die Liegeflächen wären mir definitiv zu klein - zu zweit in einem Bett schlafen wäre für mich undenkbar, egal ob 125cm oder 135cm breit! Aber Ihr seid da ja anders drauf, da paßt das!

Danke für die Antwort, Thomas,

nach langem Grübeln und Testen bin ich zu einer ganz pragmatischen Lösung gekommen: ich habe eine 2mm starke Alu-Dibond-Platte verwendet. Die hat nahezu die gleiche Farbe wie das umliegende GfK, ist ähnlich schwer wie eine Schaumplatte mit Beschichtung, kratzfest und überraschend stabil:

Der Waschtischunterschrank wird aus dem gleichen Material entstehen - Muster ist erfolgreich vorbereitet

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Peter,

noch ein bißchen luftig, Deine Kabine - aber frische Luft soll ja gesund sein...

Aber Ernst beiseite: Dein bisheriges Werk macht einen sehr robusten Eindruck! Wenn ich auf Gewicht nicht allzusehr achten müßte und auf Stabilität extremen Wert legen würde, würde ich die senkrechten Träger an der Kabinenvorderwand noch bis zum Dach verlängern und als Tüpfelchen auf dem 'i' im Alkovendach noch einen Querträger einsetzen - dann wird die Kabine sicher überschlagssicher!
Ach ja, und an der Stelle des Fahrzeugendes (wo ja sowieso eine Wand hin muß) würde ich noch eine Diagonalstrebe vom Rahmen-Längsträger zu dem seitlichen Kabinen-Längsträger setzen, um die 'Auskragung' besser abzufangen.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi böser Wolf,

ich hoffe, mit Deinen Fenstern kommst Du über den TÜV! Soweit ich das in Erinnerung habe, wird der Aufbau ein Festaufbau, damit inheränter Bestandteil des Gesamtfahrzeugs. Dann müssen auch die Vorgaben für Unfallfestigkeit der Fenster gegeben sein: Splittersicherheit (zumindest bei Fenstern unter 2m Einbauhöhe, darüber weiß ich's nicht) und Sicherheit, daß die Fenster nicht während der Fahrt aufschlagen und in den Verkehrsraum gelangen können. Bei den nach vorne öffnenden Fenstern ist das nicht gegeben: wenn die nicht richtig arretiert sind, können die vom Fahrtwind aufgedrückt werden, woraufhin sie durch den Verkehrsraum öffnen und evtl. beim Anschlagen an der Fahrzeugwand splittern könnten.

Bevor Du an der Stelle weiter machst, solltest Du unbedingt einmal mit einem TÜV-Mann sprechen - nicht daß Du fertig bist und Euch der TÜV dann scheidet...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang