Hi, Niklas,
ich hab's gerade einmal ausprobiert - klappt gut, vielen Dank!
Solltest Du die Zeit dazu finden, wäre ein Hinweis (vielleicht im Rahmen der zu akzeptierenden Bedingungen für eine Neumitglied), warum wir die Registrierungspflicht eingeführt haben, schön - so ganz ohne Erklärärung wirkt die Registreirungspflicht/-seite etwas abschreckend...
Viele Grüße aus Bodenheim
Leerkabinen-Wolfgang
Tja, heute morgen zwischen 07.00h und 10.00h wieder drei schwarze Schafe. Der Zeitaufwand für das 'Sauberhalten' des Forums wächst - aber wie will man das automatisieren?
Ich hoffe nur, daß ich nicht 'mal jemanden als Spammer 'rausschmeiße, der eigentlich wirklich etwas im Forum schreiben wollte...
Viele Grüße
Euer Leerkabinen-Wolfgang
... und hier zur (anscheinend im Aufbau befindlichen) Homepage von 'Opa B'.
Viele Grüße
Lerkabinen-Wolfgang
Zitat von PeterKOder du machst einen geTÜVten Gurtbock als 2er Sitzbank in die Dinette ... dann kannste die Familie noch mehr erweitern
... allerdings ist es dann nichts mehr mit der Absetzkabine - der Gurtbock müßte nämlich irgendwie stabil mit dem Rahmen verbunden werden.
Nichts für ungut
Leerkabinen-Wolfgang
Hallu, alusenk,
Tiefbettpritschen gibt es teilweise auch für Doppelkabinen (z.B. Sprinter in Sonderausstattung 'Gärtnerei' o.ä.), für den VW T4 (soweit ich weiß auch den T5) nicht. Wie es bei anderen Anbietern aussieht, weiß ich nicht.
Alle (mir bekannten) Transporter, ob VW, Mercedes, Fiat oder sonst etwas sind mit drei Sitzplätzen vorne (Fahresitz + Doppelsitzbank) lieferbar. Sollte aber eine Familienerweiterung angedacht sein, würde ich gleich zur Doppelkabine greifen. Neben der damit vorhandenen zweiten Sitzgruppe im Fahrzeug (manchmal ist so ein 'Rückzugsplätzchen' ganz gut) kann man bequemer sitzen (zumindest vorne: weiter zurückneigbare Vordersitze); im Falle des Nichtbedarfs können in der zweiten Sitzreihe ein bis zwei Schränke Platz finden, so daß man für die Kabine hinten nicht gar zu viel Platz verliert.
Einfach 'mal ein bißchen spielen...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hallo, Ihr da draußen,
ich möchte nochmals darauf hinweisen, daß ich grundsätzlich keine eMails an Euch verschicke, es sei denn, ich kündige es hier im Forum explizit an (dies nur, da ich inzwischen häufiger Spams von mir selbst - zumindest welche mit meiner eigenen eMail-Adresse als angeblichen Absender - bekommen habe).
Im Rahmen des Leerkabinen-Treffens werde ich im Februar aber einige von Euch, die bisher als tragende Stützen des Forums aufgetreten, längere Zeit aber nicht mehr aktiv gewesen sind, entweder per PN oder Mail ansprechen. Also bitte nicht alles, was von meiner eMail-Adresse kommt, ungelesen vernichten...
Viele Grüße
Euer Leerkabinen-Wolfgang
(der keinen Weg kennt, den Mißbrauch seiner eMail-Adresse zu verhindern - ich lasse mich aber gerne beraten!)
Zitat von christelHallo,
mir kommt auch gerade mal eine Idee. Wie wäre es denn, wenn man den Leerkabinenbauern Bescheid sagen würde?Christel
Hallo, zusammen,
die Idee von Christel gefällt mir persönlich nicht schlecht (insbesonder das 'Bescheid sagen', nicht 'einladen') - was haltet Ihr davon? Oder sollten wir lieber unter uns bleiben?
Und wenn wir schon bei der Erweiterung unseres Kreises sind: wie steht Ihr zur Einladung von Reportern von Reisemobil International und Promobil?
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hi, dm-Dieter,
darf ich aus Deiner Antwort schließen, daß Ihr dieses Jahr auch wieder kommen wollt?
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hallo, alusenk,
mir ist da gerade etwas zum Thema 'Pritsche' eingefallen: bei einigen Fahrzeugen (z.B. VW T4 Einzelkabine, Sprinter DoKa 'Gärtnereiausführung') gibt es sogenannte Tiefbettpritschen - Pritschen, die direkt auf den Fahrzeugrahmen montiert sind und eine entsprechende Aussparungen für die Radläufe besitzen.
Diese Version stellt eigentlich die optimale Kombination aus Alltags- und Wohnmobilnutzbarkeit dar, oder?
Leider gibt es diese Tiefbettpritschen nicht für alle Fahrzeuge (z.B. T4 DoKa), aber vielleicht kann man ja eine Hochbettpritsche ohne allzu großen Aufwand in eine Tiefbettpritsche umbauen...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hi, Krabbe,
Du hast recht, ich wußte doch, daß ich da etwas vergessen hatte...
Tja, 2km Stromkabel einmal quer durch Bodenheim sind vielleicht nicht die beste Idee, und auch die mehreren 100m von der nächstgelegenen Straußwirtschaft sind wohl etwas zu weit - da bleibt wohl nur ein Stromerzeuger (oder Joe's 'Strommobil').
Ich werde einmal schauen, wieviel Leistung die Geräte aufnehmen - vielleicht wäre ein Stromerzeuger mit einer zwischengeschalteten USV eine Möglichkeit.
Ansonsten: hat jemand Zugriff auf einen stabilisierten Stromerzeuger für PC, Beamer u.ä.?
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Zitat von christelWer
bringt denn den Beamer und das Bettlaken mit, um Bilder an eine Wohnmobilwand werfen zu können? Das war doch letztes Jahr so eine Idee für eventuelle Reiseberichte oder Ausbaugeschichten.Christel
Hallo, Christel,
schön, daß Ihr auch wieder dabei sein wollt! Die Idee ist gut - ich kann einen Beamer, einen Diaprojektor und eine (kleine) Leinwand besorgen. Sollte jemand eine Leinwand von mehr als 1,3m * 1,3m haben, wäre ein Mitbringen nett.
Was die Zeltgeschichte angeht: ich habe gerade ein 8*4m-Zelt angeboten bekommen - allerdings könnte es sein, daß das in Rhede (NRW) abgeholt werden muß. Vielleicht kommt ja jemand aus dem hohen Norden auf dem Weg nach Bodenheim in Rhede vorbei?
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Zitat von LotharZur Frage des Zeltes: Was kostet sowas denn? Ich meine, wenn die Miete umgelegt wird und ein nicht zugrosser Betrag dabei rumkommt könnte es ja nicht schaden oder?
Ich habe mich jetzt einmal umgehört: ein Zelt von 6*6m oder 3*8m würde bei Selbstaufbau für das Wochenende € 200,- + Märchensteuer kosten - ein ganz schöner Happen, auch wenn man dies auf die bisher angemeldeten 12 Teilnehmer umlegt...
Leider habe ich für Anfang Mai noch keine Wettervorhersage gefunden, so kann ich nur sagen, daß mit rund 80%-iger Sicherheit trockenes Wetter sein wird. Das Problem: noch habe ich freie Zeltwahl, in der letzten Aprilwoche könnte es aber sein, daß alle Zelte bereits verliehen sind. Und die üblichen Gartenpavillons aus dem Baumarkt sind nicht so gaaaanz windfest (sprich die Wände werden schon bei einer etwas kräftigeren Briese davongeweht, wie wir letztes Jahr an meinen beiden Pavillons feststellen mußten)...
Viele Grüße aus Bodenheim
Leerkabinen-Wolfgang
Hallo, zusammen,
zu zwei Themen möchte ich noch etwas loswerden:
1. Kabine auf Pritsche oder auf den Rahmen
Eine Kabine auf die Originalpritsche zu setzen, hat m.E. folgende Vorteile:
- das Fahrzeug ohne Kabine läßt sich gut im Alltag verwenden (belastbare Ladefläche)
- ein Wiederverkauf des Basisfahrzeug ist 'unverbastelt' einfacher
- ein Umsetzen auf der Kabine auf einen anderen Basisfahrzeugtyp ist einfacher
- die Kabine kann sehr einfach aufgebaut sein (durchgehende Bodenplatte ohne Ausschnitte etc.), was den Selbstbau erleichtert
Dem stehten zwei gravierende Nachteile gegenüber:
- die Originalpritsche ist meist recht schwer
- man verliert rund 15-20cm Höhe, die man wunderbar für einen doppelten Boden nutzen könnte.
Man muß sich da wohl entscheiden, was einem wichtiger ist: Alltagstauglichkeit oder optimale Nutzung als WoMo.
2. Alkoven ja oder nein
Ein 'ausgewachsenes' Wohnmobil sollte innen bequeme Stehhöhe bieten - grob gerechnet also 2m. Mit Bodenplatte und Dach ergibt sich also eine Kabinenhöhe von etwa 2,1m. Die Höhe üblicher (Transporter-)Fahrerhäuser über dem Fahrzeugrahmen beträgt zw. 1,3 und 1,6m - also ragt die Kabine zwischen 50 und 80cm über das Fahrerhaus hinaus, bei einem doppelten Boden noch mehr. Genau die richtige Höhe, um zusätzlichen Stauraum oder gar Platz für ein geräumiges Bett zu schaffen!Bei Fahrzeugen, die keine extreme Geländetauglichkeit besitzen müssen, würde ich auf einen Alkoven nicht verzichten - das ist sozusagen 'kostenloser' zusätzlicher Platz.
In unserem 'Dicken' haben wir eine Liegefläche von rd. 210*160cm bei einer Höhe über Matratze von rd. 80cm - einfach genial. Ich möchte nicht darauf verzichten! Allerdings würde ich den nächsten Alkoven so bauen, daß man in Längsrichtung schlafen kann, so daß nicht der eine über den anderen hinwegsteigen muß.
Aber so ein Alkoven ... ein geräumiges Bett; Platz, daß die Bettwäsche auslüften kann und wo die wärmegedämmte Tür zum Fahrerhaus (oder auch anderes) während der Fahrt untergebracht werden kann...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Mein alter LT ist und bleibt für mich das ideale Basisfahrzeug: Höhe unter 2m (daurch hoher Alkoven möglich), Frontlenker (dadurch kurzes Fahrerhaus) und somit die optimale Basis, um bei minimalen Aussenabmessungen maximalen Wohnraum zu bieten.
Leider hat das jetzt einen Nachteil: es gibt kein modernes Basisfahrzeug, auf daß ich die Kabine einfach umsatteln könnte. Irgendwie müßte ein Unterbau unter die Kabine gebastelt werden, um den Alkoven bei den höheren Fahrerhäusern von heute nicht mit selbigem kollidieren zu lassen.
Soweit ich weiß, ist der neue VW Crafter/Mercedes Sprinter auch wieder höher als der alte... Auch die Abstände von der Fahrerhausrückwand zur Hinterachse unterscheidet sich von Fahrzeug zu Fahrzeug, ein Umsetzen einer auf ein Basisfahrzeug optimierten Kabine ist daher auch nicht ganz einfach.
Allerdings läßt sich durch geringfügigen Verzicht auf optimale Platzausnutzung (z.B. größerer Radkasten) eine Kabine bauen, die auch recht einfach auf andere Basisfahrzeugtypen adaptierbar ist. Außerdem ist eine Absetzkabine verkehrsrechtlich als Ladung deklarierbar, was sehr viel mehr Freiheitsgrade erlaubt als eine festmontierte Kabine, die die Auflagen für ein Wohnmobil erfüllen muß. Auch könnte das Basisfahrzeug dann evtl. steuergünstig als LKW laufen; trotzdem kann das Fahrzeug bei manchen Versicherungen als Wohnmobil günstig versichert werden.
Was die Idee mit dem Miet-Basisfahrzeug angeht, bin ich skeptisch. Üblicherweise gibt es irgendwelche Modifikationen am Basisfahrzeug, um die Kabine sicher zu befestigen (Führungen, Schrauben o.ä.), und ich wage zu bezweifeln, daß irgendein Vermieter das akzeptieren würde... Soweit mir bekannt ist, hat nur derHeinz eine Absetzkabine, die an den originalen Bordwandbefestigungen befestigt wird.
Was meine Kabine angeht - die hat inzwischen drei Vorbesitzer gehabt, soweit ich weiß, stand sie nur bei einem Vorbesitzer (zeitweise) überdacht. Außerdem war das Fahrzeug auch im Winter meistens angemeldet. Bei mir steht es ebenfalls im Freien und ist (noch) ununterbrochen angemeldet.
Undichtigkeiten, wie sie Rudi genannt hat, gab es an meiner Kabine noch nicht - abgesehen von der einmal nicht korrekt geschlossenen Dachluke (80cm*100cm), wobei auch hier der Schaden eigentlich nur optischer Natur war...
Wichtig insgesamt: wie lange hast Du schon die gleichen Pläne? Wenn eine Kabine 30 Jahre hält, sollte man auch 30 Jahre mit dem einmal entwickelten Grundriß leben können - es wäre dumm, wenn man nach zwei Jahren feststellen würde, daß man eigenlich einen ganz anderen Grundriß vorziehen würde (z.B. durch Nachwuchs, einen großen Hund o.ä.). An einer Kabine, die man selbst gebaut hat, hängt man doch sehr, die gibt man nicht so leicht wieder her (ich zumindest nicht).
So, und jetzt plane einmal weiter...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hallo, Alusenk,
willkommen im Club!
Da ich derzeit wohl eine der ältesten Kabinen hier im Forum habe, will ich Dir als erstes antworten. Meine MaBu-Kabine ist Bj. 91 und hat jetzt rund 150.000km auf dem Buckel. Diese sieht man ihr an: Kratzer rundum und stellenweise auch Dellen - aber nichts ernsthaftes. Grundsätzlich ist die (GfK-Sandwich-)Kabine noch in einem Superzustand, ich würde ihr locker weitere 15 Jahre geben.
Allerdings ist das Basisfahrzeug (LT50) jetzt 21 Jahre alt; ich würde die Kabine gerne auf ein neueres Fahrzeug umsetzen, aber das ist enorm aufwendig (ca. € 4000,- auf einen anderen LT, € 9-10.000.- auf ein anderes Fahrzeug). Ein Grund mehr, meine nächste Kabine als Absetzkabine zu bauen, die leicht auf ein moderneres Basisfahrzeug umsetzbar ist.
Hilft Dir das für den Anfang weiter?
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hi, Benny,
ein praktikables Freeware-Programm kenne ich leider auch nicht - meine Planung (guckst Du hier) habe ich mit dem 'Traumhaus-Designer' von Data-Becker erstellt (kostete damals DM 59,-). Wenn man Doppelboden und Alkovenhöhe als eigene Stockwerke definiert, klappt das ganz gut...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hallo, zusammen,
beim letzten Treffen hatten wir ja etwas mit 'flüssigem Sonnenschein' zu kämpfen (wenn wir auch nich die Überschwemmungen hatten, die zeitgleich woanders aufgetreten sind) und so war die Idee aufgekommen, auf dem Stellplatz ein Partyzelt aufzustellen. Wie sind dazu Eure Ansichten? Bodenheim = Sonnenland, also ist Regen unwahrscheinlich - da könnte man sich die Mietkosten für das Zelt sparen. Andererseits kann man auch hier die Sonne nicht garantieren - sicher wäre da sicher; dann müßte ich aber einen gewissen Obulus erheben, um die Mietkosten abzudecken...
Zum anderen: auch ein ganzes Wochenende war eigentlich immer zu kurz, um alle Fahrzeuge zu besichtigen, alle Gespräche zu führen, allen Wein auszutrinken etc. Vielleicht besteht aber dennoch ein Interesse, auf einer vielleicht 2-3 stündigen Weinbergsrundfahrt im Hänger hinter einem Weinbergstrecker mit 'Weck, Woscht und Woi' (auf gut deutsch: Brötchen, Wurst und Wein) die Bodenheimer Umgebung kennen zu lernen.
Ansonsten habe ich einen supergenialen Vorschlag eines der Teilnehmer erhalten, was man zur Verköstigung der Mannschaft machen könnte. Sobald das spruchreif wird, werde ich Euch wohl das Wasser im Munde zusammenlaufen lassen - mir geht es jedenfalls beim Gedanken daran so...
Also: bitte schreibt mir Eure Wünsche und Vorstellungen!
Euer
Leerkabinen-Wolfgang
Hi, Questman,
sieht ja sehr nett aus, Deine Kabine. Trotz der Kompaktheit sehr wohnlich. Wie groß ist Deine Liegefläche? Und für mich persönlich ein absolutes'Muß': gibt es (z.B. wie beim Heku CarCamp durch den Boden des Alkovens und ein Schiebedach im PU) einen fluchtsicheren Zugang zum Faherhaus?
Ich kenne da einen Ort, wo Du Deine Kabine einmal in natura vorführen könntest: Bodenheim, 05.-07.05.2006...
Viele Grüße und viele schöne Erlebnisse mit Deiner Kabine
Leerkabinen-Wolfgang
Hi, Jens,
nachdem ich jetzt dabei bin, meine volle Leerkabine nach unseren Vorstellungen umzustricken und dann wohl noch einige Jahre fahren werde, habe ich vor, in ca. 2 Jahren (wenn die Arbeiten am Haus weitestgehend abgeschlossen sind) eine sehr ähnliche Kabine selbst zu bauen, wie Du es jetzt vor hast - allerdings als Hubdachkabine.
Nach den Erfahrungen, die 'echte' Selbstbauer hier im Forum mit komplett selbst gebauten großen Kabinen gemacht haben (sei es nun Heiko, dj o.a.), werde ich den Bau - sozusagen als 'Versuchsaufbau' - selbst angehen. Die notwendigen Plattengrößen sind überschaubar und allein oder zumindest zu zweit gut zu montieren, Ideen während des Baus (während meines 'WohnIMMObilbaus ständig an der Tagesordnung) lassen sich ganz leicht berücksichtigen... Außerdem spart der Selbstbau einiges an Kleingeld, und bei Kabinen solch geringer Größe habe ich keine großen Ängste, daß der Selbstbau nennenswert instabiler wäre als eine Kabine eines namhaften Herstellers. Aber klar - der Kabinenselbstbau wird deutlich länger dauern als eine gekaufte Kabine...
Aufgrund der geringen Größe und der damit (in Relation zu einer großen Alkovenkabine) geringen Beanspruchung glaube ich, daß die meisten Leerkabinenhersteller dazu befähigt sind. Ich stimme Krabbe allerdings zu, wenn er einen Hersteller empfiehlt, der die Platten selbst herstellt, so daß er Befestigungselemente oder Verstärkungen bei der Plattenherstellung berücksichtigen kann. Ich denke, Bocklet wäre da auch eine gute Ansprechadresse, bei MaBu weiß ich im Augenblick nicht, ob die die Platten selbst herstellen - allerdings ist meine über 15 Jahre alte MaBu-Kabine in einem ausgezeichneten Zustand, was für mich eine gute Empfehlung für die nächste Kabine ist...
In einem anderen Punkt würde ich von Krabbes Empfehlung allerdings abweichen: bei einer Expeditionskabine, die ja doch häufiger einmal in unsanften Kontakt mit härteren Gegenständen (z.B. Ästen o.ä.) gerät, würde ich ein Sandwich nehmen, bei dem unter der GfK- oder Alu-Deckschicht eine dünne Sperrholzschicht liegt - ohne eine solche sind sowohl Alu als auch GfK schnell beschädigt. Und Fritz hier im Forum hat mit ausgeschnittenen Teilen seiner Fehntjer-Kabine (mit Holz unter dem GfK) einen Test durchgeführt: nach 2 Jahren im Freien war das (wasserfest verleimte) Sperrholz zwar vergraut, aber in keiner Weise aufgequollen. Soweit ich weiß, hat Fritz auch noch nicht von irgendwelchen Ablösungen Holz/GgK bzw. Holz/Schaum gesprochen, und das, obwohl er mit seinem LT 4x4 schon einige Australien-Outbacktouren etc. hinter sich gebracht hat.
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
P.S.: ich würde gerne über Deine/meine Kleinkabinen-Pläne diskutieren; beim Grundriß wird es wohl keine großen Unterschiede geben (auf der einen Seite eine kleine Dinette, auf der anderen Küche und Sanitärbereich), aber allein Hub- oder Aufstelldach, Absetz- oder Festkabine, Technikausstattung, Einbruchschutz etc. lassen viele unterschiedliche Überlegungen zu...
Zitat von OzymandiasIm Ernst???
Wenn ihr 3510 Kg schwer seit bezahlt ihr Strafe wegen 10 Kg überladung?????
Ehrlich????
Laut Gesetzestext ja - es gibt hier m.W. seit einiger Zeit keine Toleranz mehr. Wenn man bei einer Kontrolle an einen scharfen Hund gerät, könnte das im Ernstfall bis zu einem Bußgeldverfahren wegen Fahrlässigkeit führen (zumindest wenn der Wagen nicht abgelastet ist, technisch also keine Reserven mehr hat)...
Allerdings ist mir nicht bekannt, das jemand ein solches 'Vergnügen' schon einmal hatte...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
