Beiträge von Leerkabinen-Wolfgang

Hallo Stoppie,

ich habe keine Erfahrung mit einer zwei-Pufferspeicher-Lösung und kenne zudem die Alde-Heizung nicht, aber vielleicht habe ich ein paar Ideen:
wenn ich Dich richtig verstehe, willst Du bei Lösung A den Heizungsvorlauf durch den Wärmetauscher des Elgena-Boilers schicken, bei Lösung B die beiden Speicher 'in Reihe schalten', der Wärmetauscher im Boiler bliebe ungenutzt.

Was wäre davon zu halten, beide Lösungen zu kombinieren? Sprich Heizwasservorlauf der Alde geht in den Wärmetauscher der Elgena, die Frischwasserbereiche beider Geräte werden in Reihe geschaltet. Dazu dann noch eine Umwälzpumpe, die das Wasser durch die beiden Boiler zirkulieren läßt und ein Ventil, um den Wärmetauscherkreis zu aktivieren:

Hast Du Landstrom, kannst Du über die Heizpatrone im Elgena und die Umwälzpumpe nach und nach das gesamte Brauchwasser in Alde und Elgena aufheizen, evtl. sogar noch Wärme für die Heizung abzwacken, sofern der innere Aufbau der Alde das her gibt (oder Du verwendest einen Heizstab in der Alde).
Im Gasbetrieb heizt der Alde-Boiler auf und über die Umwälzpumpe wird auch das Elgena-Brauchwasser aufgeheizt. Parallel dazu kannst Du die Heizung wahlweise mit voller Heizleistung um Erwärmen der Kabine nutzen oder über den Elgena-Wärmetauscher zusätzlich zum Brauchwassererwärmen einsetzen - so erreichst Du die minimal Aufheizzeit.

Und wenn Du noch ein paar Hähne spendierst, kannst Du sogar bei geringerem Warmwasserbedarf die beiden Boiler voneinander trennen und so die aufgeheizte Wassermenge reduzieren.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

@Christopher/Peter (VWbusman/nunmachmal):
ich heize mein Haus mit einer Pelletheizung. Mit deaktiviertem 'Beatmungsgerät' (sprich Ventilator) geht das Feuer aus, am Ende ist die Feuerschale mit angekokelten und jungfräulichen Pellets voll...

Landstreicher:
welche Art von Platten hast Du jetzt? Sandwich mit Stahldeckschichten? Was wiegt so ein Quadratmeter davon?

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Holger,

Zitat von Multivan

In einem anderen Thread hier bin ich aufgrund dieser Überlegung bereits für bekloppt bzw. „unfähig für solch ein Projekt“ gehalten worden…!)

Gut, daß Du solche Aussagen nicht als persönlichen Angriff wertest! Vielleicht wollte der Schreiber nur etwas intensiv seine Ansicht kund tun, daß da vielleicht noch 'Nachdenkensspielraum' ist

Welches sind denn die Gründe, die Dich so schmal bleiben lassen? Ich kann mir nämlich auch keinen vorstellen, die (für mich!!!) einen solchen Platzverzicht rechtfertigen würden. Hauptgrund für mich, breiter zu bauen, wäre die Überlegutn, daß ich mich vielleicht auch einmal tagsüber in den Anhänger zurückziehen möchte und einfach mit Partnerin/Freunden eine Tasse Kaffee im Trockenen trinken möchte. Das bedeutet für mich auch ein Gegenübersitzen, um sich ohne Halsverdrehen unterhalten zu können - gegen Wände rede ich nicht gerne. Ich habe gerade einmal an meinem Bürostuhl gemessen: in halbwegs entspannter Lage ist die Länge von meinem Rücken bis zu den Zehen irgendwo so bei rd. 1m, d.h. ich brauche mind. 2m Kabinenbreite, damit ich mit meinem Gegenüber nicht ständig am füßeln bin oder ihm gar auf die Zehen trete
Getrennte Einzelbetten brauchen mind. 40cm Luft dazwischen, damit man auch raus kommt - sonst kann man noch nicht einmal einen Fuß in dem Zwischenbereich drehen. 170cm-40cm-Wandstärke - da bleiben ja nur noch etwa 60cm Bettenbreite. Für mich wäre erheblich das zu knapp (obwohl ich zu Bundeswehrzeiten schon auf 30cm breiten Bänken geschlafen habe, aber das ist lange her...).
Auch Stauraum ist etwas, das man nie genug haben kann, auch aus diesem Grunde würde ich wo möglich breiter bauen.

Sind Deine 'Schlankheitsgründe' gewichtiger als diese Argumente? Ein Anhänger wie der Deine schreit doch direkt nach einer luxeriöseren Kabine...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Na dann: allzeit gute Fahrt und schöne Erlebnisse!
Bodenheim ist übrigens auch mit einem RMB ein schönes Ziel!

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Landstreicher:
täusche Dich nicht, was Deine Gewichtskalkulation angeht: da kommen ganz schnell noch einmal 10kg Kleber, 20kg Kantenprofile, Verstärkungen hier und da dazu. Auch Fenster und Türen schlagen mit deutlichem Mehrgewicht zu Buche (z.B. Seitz S4 500*350mm: 4,1kg => über 23kg/m²!). Dazu kommt Einstiegstreppe, Lagerungskisten, Matratzen, Polster, vielleicht noch ein Beifahrer etc. ...

Ich gebe zu, ich bin hier im Forum wohl der größte Leichtgewichtsfanatiker, aber das auch aus gutem Grunde: auf einem Fahrzeug mit geringer Zuladung maximalen Nutzwert zu erzielen und dabei auch die Lebensdauer des Fahrzeugs im Auge zu behalten, das bedarf schon einer gewissenhaften Planung im Vorfeld!

@Christian/MrMomba:
Wie Peter/nunmachmal schon geschrieben hat: Pellets bekommst Du ohne 'Beatmung' nicht zum Brennen - und 'Zweige' haben wenig Brennwert bei viel Ascheanfall - auch nur bedingt empfehlenswert.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Michael,

auch von mir ein Willkommen im Club...
Kannst Du ein paar Daten vom Ranger nennen? Ich bin bei dem Wagen bzgl. Abmessungen und Traglast nicht sooo fit, und ohne die Möglichkeiten des Basisfahrzeugs zu kennen (und Deine Art der geplanten Nutzung) ist es immer schwer, Ideen zu entwickeln und hier einzubringen...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Günther,

Zitat von Byki

Gibt's dieses Gestell schon irgendwo zu kaufen?
Scheint neu zu sein.

Das Gestell ist wirklich neu und wird in erster Linie für Bürstner gebaut, in zweiter auch für Hymer. Ich habe mich an den nächstgelegenen Bürstner-Händler gewendet und das Tischgestell mit Artikelnummer B2890499 für € 365,27 als Ersatzteil erstanden.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

So, der Thread ist getrennt - da bin ich einmal auf weiter Anregungen gespannt. Der T5 hat ja nicht allzuviel Auswahl hinsichtlich der Reifengrößen... Aber es muß hier ja nicht (nur) um meinen T5 gehen

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Adrian,

Stahl-Hilfsrahmen, ziemlich massive Kurbelstützen, Aufbau mit 2*1,5mm GfK ... was wiegt Dein T4 leer? Ich habe ja einen T5 mit ähnlichen Eckdaten, aber ich mußte echt tricksen und kämpfen (Stichwort 'Schrauben hohl bohren', das man mir als Notwendigkeit unterstellt hat ), um mit dem Gewicht hin zu kommen. Mein T5 wiegt als Fahrgestell 2,1t und hat ein zGG von gerade einmal 3t ('Papierauflastung' auf 3.2t vermutlich problemlos möglich), da habe ich z.B. innen nur 0,6mm und außen 1mm GfK - allerdings in der 'modernen' Ausführung mit ähnlichen technischen Daten wie 1,4mm und 1,8mm/2mm 'herkömmliches' GfK.
Auch in Sachen Möblierung mußte ich auf Gewichtseinsparung achten - So sind meine Möbel aus Balsaholz ('Banova') und meine Naßzellenwände aus Styrodur mit HPL-Schichtstoff.

Bevor Du also richtig Geld in die Hand nimmst, kalkuliere einmal das Gewicht - wenig Gewicht = viel Geld...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Leerkabinen-Wolfgang als Mod: Themenbereich rund um Dexter's AT-Reifen in diesen Thread ausgelagert.

Ähhhm - falls Bedarf besteht:
ich habe von unserer Haussarnierung noch rd. 15m² kaschiertes PUR in 60mm Stärke übrig und fahre am 16.02. vom Rhein-Main-Gebiet Richtung Salzburg/Zillertal... Die ebenfalls übrigen 2* 15m² Styropor in 30mm Stärke machen hier natürlich wenig Sinn, könnte ich aber auch abgeben.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Zitat von Emsländer

Der Umbau ist voll im Gange

... wovon wir natürlich auch etwas sehen wollen!

Schönes Spielzeug.... Vor allem etwas besser motorisiert als unser alter Löschgruppen-Iveco mit seinen 170PS, den ich teilweise nur mit 25km/h die Steigungen im Ort hoch bekomme...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo Michael aus Texas,

Zitat von Coupefahrer

...ich würde gerne als Gast zum Treffen kommen - ich nehme an, das geht ohne gesonderte Anmeldung - um mir das eine oder andere Fahrzeug anschauen zu dürfen und die Ausbauer mit Fragen zu quälen. Interesse besteht vor allem am Atego mit Ladebordwand, den Beitrag habe ich mindestens schon 10x gelesen, Fragen sind aber offen....und natürlich alle anderen anwesenden Fahrzeuge!

Ich hoffe, das bereitet keine Probleme. Da sich unser Fahrzeug noch auf dem Frachtschiff zu dieser Zeit befindet komme ich mit Mietwagen. Gibt es Empfehlungen für eine kleine Pension in der Nähe?

Also das ist überhaupt kein Problem - ganz im Gegenteil. Ein großer Teil von uns war schon ohne rollendes Domizil in Bodenheim - z.B. ich!

Eine Übersicht findest Du hier, die nächstgelegene Unterkunft (Luftlinie ca. 250m) dürfte das Gästehaus Königshof sein, aber auch mehrere andere Unterkünfte gibt's im Umkreis von rd. 500m. Da sollte sich etwas finden lassen!

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Wow, welche Details Du beim Bau gleich beachtest. Man merkt, Du gehst schon lange mit deinen Plänen schwanger.

Ich habe bei soetwas festgestellt, daß zuviel Vorbereitung manchmal auch nicht optimal ist: nachdem ich von Balu/Herby hinsichtlich der verschieb-/verdrehbaren Tischlösung ohne Tischbein im Weg angefixt war und mir das gleiche Untergestell zugelegt habe, habe ich festgestellt, daß es im Handling doch nur suboptimal ist.
Durch Zufall bin ich dann auf dieses Gestell gestoßen: drehbar, in beide Richtungen unabhängig verschiebbar und ... LEICHT! Einzig, daß der Fuß nicht serienmäßig absenk-/kürzbar ist, wäre noch optimierbar. Da muß ich dann wohl einmal die Säge an- und ein Stück Verbindungsrohr einsetzen

Ich wünsche Dir weiter viel Bauerfolg
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Adrian,

Holzskelett und dann Beplankung mit gestückeltem Blech - da läuten bei mir alle Alarmsirenen! Es gibt zwar auch alte Wohnanhänger, die nach langen Jahren immer noch dicht sind, aber die sind wahrscheinlich nicht so viel bewegt worden, und wenn, dann wohl überwiegend über relativ gute Straßen. Es gibt aber bestimmt ähnlich viele Wohnanhänger und Wohnmobile in der von Dir vorgesehenen Bautechnik, die weg gefault sind, weil irgend eine Verbindung undicht geworden ist, Wasser eindringen konnte aber nicht mehr raus kam, mit dem Effekt, daß die tragende Holzstruktur (vielfach unbehandelte Dachlatten o.ä.) weggefault ist. Hier im Forum sind einige Teilnehmer, die Wiederaufbauberichte eingestellt haben. Mit Deiner Absetzkabine wirst Du auch Feldwege an irgendwelche Strände o.ä. fahren, sprich die Kabine wird doch etwas mehr belastet als ein Wohnanhänger, was das Risiko von Undichtigkeiten erhöht. Hinzu kommt die gewünschte Absetzbarkeit, was ebenfalls beim Absetzen, vielleicht auch danach zu dem Auftreten von Scherkräften führt, die eine Steilvorlage für Undichtigkeiten sind.

Ich bin ja ein Fan der Hartschaum-/GfK- (oder /Alu-)Sandwichplatten, weil die stabil, einfach zu bearbeiten und gleich kältebrückenfrei wärmedämmend sind. Du hast wie ich auch einen freitragenden Alkoven, auch da hat eine durchgehende gebogene Deckschicht erhebliche Stabilitätsvorteile, weil diese Deckschicht zusammen mit den Seitenwänden die Alkovenlast aufnehmen kann.
Und wenn Du schon keine Sandwichplatten einsetzen willst, dann wenigstens einen verschweißten Alu-Rahmen. Bei der kleinen Kabine könnte man da mit einem reinen Außenrahmen hinkommen, den man dann von innen keilförmig mit Hartschaum abdecken könnte, so daß auch hier keine Kältebrücken entstehen.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

P.S.: laß Dir auf jeden Fall genügend Spiel bzw. Führung zum Aufsatteln. Ich habe allseitig 4-5cm Freiraum, in dem sich die Kabine selbst zentriert. Aber die brauche ich auch wirklich, wenn ich unter die freistehende Kabine drunter fahre.
P.P.S.: ein Tip zu der Absetzvorrichtung: wenn Du die Kabine vorne außen und hinten mittig abstützt, also nur auf drei Beinen, vermeidest Du Scherkräfte...
P.P.P.S.: die Fahrräder würde ich unbedingt höher setzen: ich habe vor, in den Rahmen meines T5 Vierkantrohre einzusetzen, auf die ich die Fahrräder stelle, um die Kabine von der (schwingenden) Last frei zu halten. Ich habe mir an mein Fahrrad einen um 90° drehbaren Lanker gebaut, so daß ich das Fahrrad direkt an die Kabinenrückwand setzen kann - das steht dann nicht weiter vor als Deines, ist aber durch die größere Höhe vor aufgewirbelten Dreck beim Fahren oder Beschädigung bei Unebenheiten/Fährrampen geschützt.

Hi Gode,

Zitat von Gode_RE

Vorträge? Ich habe zwar keine vorführfähige Präsentation, aber sicher viele digitale Detailfotos von Bauabschnitten an unseren Fahrzeugen. Auf konkrete Frage ließen die sich sicher zeigen und in die Erklärungen einbauen. ... Will aber niemanden langweilen damit.

Ich glaube, das Risiko besteht bei Deinem Raumschiff wirklich nicht Deshalb nehme ich (wahrscheinlich auch im Namen der anderen Teilnehmer) Dein Angebot gerne an!

Zitat von Gode_RE

Laptop und Beamer könnte ich mitbringen.

Angebot ist ebenfalls gerne angenommen!
Ich hatte mir schon überlegt, mir eine leicht aufstellbare Leinwand der Größe von 3,2..4m auf 2,4m zuzulegen, komme aber aus diversen Gründen nicht dazu, diese Idee umzusetzen. Wenn da jemand etwas Passendes hätte bzw. weiß, wo man soetwas gut (und bezahlbar) her bekommt, würde ich in eine solche Leinwand investieren!

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

P.S.: schön, daß Du dieses mal erstmals dabei bist!

Solche Beiträge wie die letzten sind das Salz in der Forumssuppe! Es ist schön, zu sehen, wie entspannt der Ton hier ist und wie toll Bälle zugeworfen und retourniert werden!

Das ist so genau das Feedback (wie auch die Forumstreffen), die mich immer wieder ermuntern, weiter zu machen!
Bitte weiter so
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Hartmut,

zur Stabilität von Styrodur: das wird im Baubereich teilweise zur Dämmung genommen. UNTER der Bodenplatte. Und da stehen dann vierstöckige Häuser drauf... Es kommt halt - wie schon geschrieben wurde - darauf an, daß punktuelle Lasten vermieden werden. Im Hausbau bedeutet das eine sehr massive Bodenplatte, im WoMo-Bereich z.B. eine 9-12mm starke Multiplexplatte. Dann geht das alles!

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Karsten,

interessante Reifen - zwar als Sommerreifen beworben, aber mit Wintereignung. Wobei letzteres für mich schon sehr wichtig ist. Der AT geht geschwindigkeitsmäßig sehr gut, hat aber nur 850kg Traglast, das ist spätestens bei (Papier-)Auflastung ein Problem. Der AT plus hat da deutlich mehr Reserve, ist aber auch nur für 180km/h zugelassen. Wobei auch das reichen sollte, ich glaube, ich bin nur ein einziges mal schneller gefahren, um zu sehen, was der Bus kann.

Danke für Deinen Hinweis
Leerkabinen-Wolfgang

Stimmt - sorry