Beiträge von Leerkabinen-Wolfgang

Hi Micha,

Winston gibt den Entladestrom einer 100Ah-Zelle mit 300A an, kurzzeitig (also unter 10sec) sogar mit 1000A (siehe hier). Das sollte auch zum Starten reichen...
Aber der Nutzung als Starterbatterie steht die Größe entgegen: wenn ich die Winston-Batterie einbaue, liegen nur noch rd. 2mm zwischen Batteriepolen und Karosserieblech - zumindest beim Einbau macht es mit Sicherheit bratzel... Bei der Planung bin ich von der reinen Zellhöhe ausgegangen, mit Balancer etc. wird der Raum aber zu knapp. Deshalb ist das Thema erst einmal gestorben, insbesondere sich ja meine Gewichtsplanung als realistisch erwiesen hat und ich somit nicht mehr auf jedes Gramm achten muß. Dann bleibt halt (vorerst) Blei unter der Haube....

visual: danke für die Hinweise (insb. zu den Kastenwagenforum-Erfahrungen) - aber zumindest bei faktor.de muß ich wieder selbst basteln, und dazu fehlt mir die Zeit.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Danke für die erste Stellungnahme, Holger!

Das mit dem fehlenden Yttrium hat mir auch Gedanken gemacht, deshalb habe ich mir ja auch die Winston LiFeYPo4-Zellen besorgt. Allerdings behauptet LIONTRON, daß der Akku (genauso wie der von Super B) bis -10°C geladen werden kann - wenn auch mit verringertem Strom. Dabei kommt es zu einer Erwärmung der Zellen, die dann auch mehr Ladestrom zuläßt. Und die Batterie befindet sich ja im Aufbau, da sollte es bei Benutzung eigentlich nicht unter 0°C werden, sonst bekäme ich auch mit meiner Wasserversorgung Probleme...
Aber da kommt mir gerade eine Idee: da man an das Innenleben der Batterie gut heran kommt, könnte man evtl noch eine elektrische Heizung unter bringen? Muß ich noch abklären...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo liebe Forumsgemeinde

das neue Jahr hat begonnen - Zeit zur Einladung zum 19. internationalen Leerkabinen-Treffen. Erstmals nicht am 1. Maiwochenende, bei dem der 01. Mai nicht auf Fr/Sa/So fällt, sondern coronabedingt vom 04.-06.09.2020 lade ich wieder nach Bodenheim ein (Adresse: 55294 Bodenheim, Platz unterhalb Plattenhohl 1).

Wie bisher ist auch in diesem Jahr wieder jeder zur Teilnahme eingeladen. Um große Abstände auf dem Platz sicher stellen zu können, liegt dieses Jahr das Limit der teilnehmenden Fahrzeuge bei 25 - ohne wenn und aber. Wer dann noch unbedingt dazu kommen will, muß sich auf den Parkplätze auf der Zufahrt ein Plätzchen suchen.

Die angekündigte Ver- und Entsorgungsstation auf dem Gelände wird es wohl immer noch nicht geben (auch wenn ich inzwischen erste Angebote eingeholt habe, vielleicht kann man das Treffen ja auch noch einmal zu einer 'Wünsch-Dir-was'-Veranstaltung machen), die alte Anlage an der Star-Tankstelle ist leider defekt. Ich werde aber versuchen, wieder für eine Möglichkeit zu sorgen, Frischwasser zu bunkern, Abwasser loszuwerden und Strom zu bekommen. Zur Mitfinanzierung der geplanten Ver- und Entsorgungsanlage werde ich eine Teilnahmegebühr in Höhe von € 10,- pro Fahrzeug für die ganze Zeit erheben.

Da Corona noch nicht vorbei ist, werde ich dieses Jahr keine Aktivitäten planen, die ein Zusammerrücken bedingen, also keine Weinbergsrundfahrt und keine große Tafel mit kreuz- und quergrillen o.ä..
Ich habe mir inzwischen eine transportable 150"-Leinwand besorgt, einem Bau-/Ausbau-/Reiseberichte am Samstag steht also nicht unbedingt etwas im Wege, da man hier ja etwas auf Abstand gehen kann.
Ob ich ein abendliche Lagerfeuer organisieren werde, kann ich momentan auch nicht einschätzen - hier sitzt man ja meist etwas enger zusammen, und ich möchte, daß alle gesund ankommen und auch wieder gesund nach hause (oder weiter) fahren!

Mittlerweile ist ja ziemlich eindeutig die zweite Corona-Welle am rollen - ich muß mir also vorbehalten, das Treffen kurzfristig ganz abzusagen. Ich denke, das werdet Ihr alle verstehen - Gesundheit geht vor! Auf jeden Fall bitte ich jeden Teilnehmer, beim Betreten eines Fahrzeuges Mund- und Nasenmasken aufzusetzen - und Desinfektionsmittel für Eure Besucher bereit zu stellen, damit wir nicht zu einem Hotspot werden.

Aktueller Teilnehmerstand (26.08.2020 - 25 Teilnehmer, damit Aufnahmestop!

Logo	Pseudonym	Fahrzeug	Anwesenheit	Anz. Personen	gemeinsames Essen (Samstag Abend)	Aktivität entfällt	Vortrag	Anmeldedatum
	Leerkabinen-Wolfgang & Chili	T5 DoKa 4motion mit Absetzkabine	04.-06.09.	2	2	0	-	01.01.2020
	Varaderorist	MB Atego mit Kofferausbau	04.-06.09.	2+Hund	2	?	?	30.06.2020
	Urs	Chevy Silverado 3500HD mit Monocoque-Kabine	04.-06.09.	1	1	?	?	30.06.2020
	JackSchmidt	Iveco 65c18 mit Leerkabine	04.-06.09..	2	2	2	Kabinenbau?	30.06.2020
	abgewrackter	' ZombieApokalypseÜberlebensgespann'	04.-06.09.	1-4	0	0	-	30.06.2020
	mountain	Iveco110-17 mit Kofferausbau	04.-06.09.	2	?	?	?	30.06.2020
kein Avatar	Gunther	noch Knaus Weißware	04.-06.09.	2	?	?	?	30.06.2020
	Krabbe	04.-06.09.	2	?	?	Bau Krabbavan 2.0, Norwegen	30.06.2020
	KingWarin	T3 Syncro mit Wohnwürfel	04.-06.09.	1	0	?	?	01.07.2020
	Balu & Banane	T5 4motion mit Ormocar-Kabine	04.-06.09.	2	2	-	-	01.07.2020
	hakl	Ranger mit Tischer Trail260	04.-06.09.	2	2	2	?	01.07.2020
	hofmann	MAN mit Koffer-Aufbau	04.-06.09.	2	?	2	?	02.08.2020
	womo3	Iveco Daily mit ...kabine	04.-06.09.	2	2	?	?	06.08.2020
kein Avatar	Strobelix	VW Crafter Rettungswagen	04.-06.09.	1	?	?	?	07.08.2020
	Andi-Holzwurm & Dani	Ormocar-Kabine auf 5t-Sprinter	04.-06.09.	2	?	?	?	07.08.2020
	Ernst	'unser Kleiner': Fiat Ducato Vantourer	04.-06.09.	2	0	0	?	09.08.2020
	dm	Sprinter mit MaBu-Kabine	04.-06.09.	2	2	-	-	10.08.2020
	Mike13	TGM 4x4 mit Ormocar-Kabine	04.-06.09.	2	0	0	?	17.08.2020
	Hartwig	04.-06.09	2	0	0	?	19.08.2020
kein Avatar	Stomi	04.-06.09	3	0	0	?	20.08.2020
kein Avatar	ran4x4	04.-06.09	1	0	0	?	21.08.2020
kein Avatar	LT35	04.-06.09	1	1	0	?	22.08.2020
	naumi0	04.-06.09.	2	2	?	?	24.08.2020
kein Avatar	Martin&Brigitte	04.-06.09	2	0	0	?	24.08.2020
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noch nicht	um- oder gar	abgemeldet:
	Anton	MB 609D mit Holzkoffer-Eigenbau	abgesagt	1-2	0	0	-	19.08.2020
	Picco	Nix	Nicht vorhanden	0	0	0	-	01.01.2020
	Chrisi	Mercedes mit Selbstbaukabine	04.-06.09.	2+Hund	0	1	-	01.07.2020
	nunmachmal	Ducato mit Selbstbau-Klappalkovenkabine	08.-10.05.	2	0	?	?	01.01.2020
	wiru	Sprinter mit Ormocar-Kabine	08.-10.05.	2	2	0	-	14.01.2020
	MRMOMBA	modernisierter Eriba Touring	08.-10.05.	2	2	0	-	14.01.2020
	TOSCH	Laß Dich überraschen...	08.-10.05.	1	?	?	?	16.01.2020
	Gode_RE	Fuso Canter mit Eigenbau-Überlebenskabine	kommt nicht	0	0	0	?	19.01.2020
	sharkrider	temporäre Weißware	08.-10.05.	2	?	?	Ausrüstungstips für On- und Offroader	30.01.2020
	Klaus-Peter	T3DoKa mit Selbstbau-Absetzkabine	08.-10.05.	2	?	?	?	31.01.2020
	Urologe	MAN KAT mit Selbstbaukabine	08.-10.05.	2	?	?	?	24.02.2020
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Warteliste
kein Avatar	'Andreas'	Weißware mit Wunsch nach Selbstbau	08.-10.05.	1	?	?	-	20.01.2020
	frebeka	Vollintegrierter Ormocar auf Sprinter	04-06.09.	2	2	?	?	03.08.2020	kein Avatar	'Thomas'	RMB auf MB 410 mit Restaurationsnotwendigkeit	08.-10.05.	1	?	?	-	20.01.2020

Noch ein paar Worte zur Anfahrt:
Bodenheim hat eine Ortsrandstraße erhalten, die den Ortskern entlasten soll. Seitdem gibt es hier neue Anlieger- und Einbahnstraßenregelungen. Der Zubringer von der B9 wird ab dem ersten Kreisel bis zum 'Ohr' an der Feuerwehr saniert und dafür komplett gesperrt. Ich empfehle daher dringend (und bitte darum), sich an die skizzierte Anfahrt zu halten, auch wenn das bedeutet, eine Tempo-30-Zone zu durchfahren oder einmal um halb Bodenheim herum zu fahren:

Andernfalls könnte es - insbesondere für größere Fahrzeuge - im wahrsten Sinne des Wortes eng werden.
Sollte ich es schaffen, werde Ich den Anfahrtsweg rechtzeitig auszuschildern. Auf Wunsch aber noch kurz eine textuelle Anfahrtsbeschreibung von der B9 kommend:
B9 Ausfahrt Bodenheim/Nackenheim - erster Kreisverkehr rechts 'Lange Ruthe' - dem Straßenverlauf an den Einkaufsmärkten entlang folgen - nächster Kreisel geradeaus 'Am Kuemmerling', später 'Hilgestraße' - nächster Kreisel geradeaus 'Seurreeallee' - dem Straßenverlauf folgen - Kreisverkehr mit STAR-Tankstelle geradeaus 'Mainzer Straße' (Tanktelle sollte dann links vom Fahrzeug im Spiegel verschwinden... ) - dem Straßenverlauf folgen, am Ende einer langen hohen Mauer rechts 'Schönbornplatz' - dem Straßenverlauf bis zur Gabelung folgen, linkem Arm der Straße durch hölzernen Bogen nehmen 'Am Richsritterstift' - Am Ende der Mauer befindet sich rechts der Stellplatz.

Hi Ihr,

ich hatte mir ja eine LiFYPo-Anlage selbst bauen wollen und mir deshalb schon 100Ah-Winston-Zellen, 6A-Balancer (geplant als Starterbatterieersatz) und auch eine Anzeige/Zellüberwachung zugelegt. Da meine Bleibatterie aufgrund schlechter Wartung nach knapp 10 Jahren den Geist aufgegeben hat, muß ich schnellstmöglich Ersatz für unsere erste Wintertour beschaffen. Das schaffe ich einfach mit dem Selbstbau nicht.
Auf der CMT bin ich auf LIONTRON gestoßen, die 100Ah fix und fertig für € 929,- anbieten. Deren Konzept hinsichtlich Austauschbarkeit von defekten Teilen gefällt mir gut, deshalb bin ich drauf und dran, mit deren 100Ah-Batterie zuzulegen.

Habt Ihr gute Argumente pro oder contra diese Akkus? Oder eine Alternative, die Ihr empfehlen könnt?

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

P.S.: meine Einzelteile stehen dann zum Verkauf, bei Interesse gibt's mehr....

Hi Ihr,

es ist schön, zu sehen, daß Ihr Euch so viele Gedanken um mich macht. Ich war wirklich lange nicht mehr im Forum (Asche auf mein Haupt), aber es hat mich kein Eisbär gefressen (der hätte bestimmt auch keine Chance: wer zuerst beißt gewinnt! ), ich bin auch nicht in Kanada, nur in Österreich. In Straußwirtschaften sieht man mich häufiger: nachdem meine Mutter letztes Jahr gestorben ist, ist mir der Rest der Familie wichtiger denn je, deshalb sind wir abends sehr häufig gemeinsam auf Tour (u.a. in genannten Straußwirtschaften) oder zuletzt im Skiurlaub. Dann sind wir Ende November/Anfang Januar aus den zwei bisherigen Feuerwehr-Gerätehäusern in ein gemeinsames neues umgezogen, das hat außerordentlich viel Zeit gekostet. Zuhause habe ich auch noch umbauen müssen und tja, dann habe ich momentan häufiger gesundheitliche Probleme, die mich so lahm legen, daß ich noch nicht einmal mehr ins Netz (sprich Forum) gehen mag. Und hatte ich schon einmal gesagt, daß ich nebenbei auch noch einen Job habe, der im ganzen letzten Jahr etwas zeitfressend war - und mir nicht wie früher Zeit gelassen hat, während einer längeren Simulation mal eben ins Forum zu schauen? Mist Technik - so ein 16Kern-Rechner mit einem halben Terrabyte Speicher und 4TB-SSD-Platte(n), der wird auch mit meinen kleinen Rechenaufgaben (zu schnell) fertig... Zudem versuche ich mich um die zukünftige Ausstattung unseres Stellplatzes in Bodenheim zu kümmern - auch etwas, das Zeit frißt...

Ihr seht, es sind viele Sachen zusammen gekommen, die mich vom Forum etwas fern gehalten haben - aber das soll sich jetzt wieder ändern. Ich werde versuchen, mir mehr Zeit zu verschaffen, indem ich nicht mehr alles selbst zu machen versuche. So werde ich z.B. meinen LiFePo-Selbstbau auf's Eis legen und mir ein fertiges System kaufen, einfach um in zwei oder drei Wochen autark genug zu sein, damit Anja und ich mal HappyHobo's Wintereignung austesten können. Dazu aber mehr in einem anderen Thread...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

@ThomasFF und womo3 (sprich Wolfgang):

Beim Kleben des bestehenden Fußes (einer etwa 20cm durchmessenden Scheibe) habe ich einfach die Sorge, daß die Verklebung vielleicht hält, wenn ich mich auf die 50cm vom Fußmittelpunkt entfernte Tischkante stütze, möglicherweise aber nicht die Platte selbst. Und wenn ich da die Deckschicht abreiße, hilft die beste Verklebung nicht wirklich weiter... ?

Aber vielleicht lassen sich ja schmale Alu-Leisten wie ein gerades '#' verschweißen und flächig aufkleben, und auf die Schnittpunkte wird dann der Tischfuß geschraubt...

Mal weiter grübeln...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Thomas,

Zitat von ThomasFF

Tischgestell

Hallo Wolfgang, kannste damit was anfangen?
https://www.camping-kaufhaus.com/rund-ums-fahrz…AiABEgKQSvD_BwE

Das ist ein ganz ordinäres Gestell mit Höhenverschiebung und drehbar.

Wenn Du die untere Montageplatte nur auf Deinen GFK - Boden mit einem sehr guten Doppelklebeband aufklebst, wird das halten.

Wir hatten im Wohnwagen ein ähnliches Patent ohne Bodenbefestigung nur mit unten 4 Füßen auf Gummiklötzchen und darüber einer Klappmimik mit 2 Höhen. Die gabs später auch mit verschieb- und drehbarer Tischplatte. Der Tisch blieb lose im Wohnwagen stehen, wurde allerdings während der Fahrt mit zwei Gurten, die unten an die Seitenwand der Sitzkästen eingehängt wurden, am Boden gehalten, damit er in Schlaglöchern nicht hochspringen konnte. Er ist nie durch den Wagen geflogen und hatte den Vorteil, dass man ihn bei Bedarf auch nach draußen holen und aufstellen konnte.

Gruß vom Thomas, der meint, dass man Dinge, die nicht hundert Prozent passen oder nicht wirklich ergonomisch vernünftig oder praktisch scheinen, seinen Bedürfnissen auch anpassen kann....

Alles anzeigen

das wäre schon schön gewesen - aber über 11kg? Das geht ja gaaaar nicht - zumindest nicht für happyHobo. Mein Gestell mit ähnlicher Funktionalität (außer Absenkbarkeit) wiegt etwa 2,5kg...

Gruß
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo Susanne (und andere),

sorry für die späte Reaktion - wir sind vorgestern gerade mit der Feuerwehr in eine neues Gerätehaus umgezogen (interessant ab etwa 1:30), da gab es so viel zu tun, daß ich nicht mehr zum Forum gekommen bin. Und seitdem schon die ersten zwei Einsätze...

Zitat von wildandfree

Hallo Wolfgang,
ich finde deine Waschbecken-Lösung im Bad sehr cool.
Hast du das Waschbecken selbst gebaut oder gekauft?
Wenn gekauft, wo?
Viele Grüße und viel Spaß mit deinem tollen Fahrzeug
Susanne

Alles anzeigen

Das Waschbecken ist ein 42*28*6cm großes Instrumententablett aus Melamin, das ich 2018 bei eBay geschossen und in das ich dann die Ablaufschlitze hinein gefräst habe.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

... dann noch eine Erweiterung meiner Idee, Lucas:

die Hartschaumeinlagen 2mm dünner als den anderen Schaum, so daß das GfK der Außenplatte hier um 2mm nach innen versetzt ist. Diese 2mm werden dann nachträglich mit dem Laminat + Füller/Lack aufgefüllt. Dazu wirst Du aber schon einen sehr speziellen Plattenhersteller finden müssen...
Da das Laminat bei meinem Vorschlag statisch nicht wirklich nötig ist, kann man das natürlich auch in 0,3-0,5mm Stärke ausführen...

Gruß
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo Lucas,

mir erscheint das, was Du da vor hast, wie Gürtel plus Hosenträger,nur daß Du Dir noch Problem zusätzlich einhandelst... Ich bringe mal ein anderes Konzept ins spiel, wie es bei HappyHobo realisiert ist - nur mit GfK-Sandwichplatten - stabil, kältebrückenfrei, leicht und dicht:

In die Sandwichplatten sind an den Kanten Schaumstreifen aus einem sehr festen Schaum - RG300 oder so - eingelegt. Werden dann zwei solche Platten aufeinander geklebt (Bild 1), so werden die Kräfte von den GfK-Deckschichten der einen Sandwichplatte in den Hartschaum, von dort über den Kleber in die andere Platte und dort wiederum über den Hartschaum in die GfK-Deckschichten der anderen Platte eingeleitet. Damit hast Du schon eine extem stabile Plattenverbindung, aus statischen Gründen gäbe es keinen Grund zu mehr... Ich bin so rund 1000km von Hannover zum Leerkabinen-Treffen und zurück gefahren, bevor die Kantenversiegelung erfolgt ist.
Wenn Du die Kanten dann noch rund fräst (Bild 2) und GfK oder CfK drüber laminierst (Bild 3), kannst Du eine optisch nahezu unsichtbare (oder wie bei mir eine bewußt akzentuierende) Kantenabdichtung hin bekommen. Netter Nebeneffekt: durch den Hartschaum und das Laminat ist die Kante außerordentlich robust, was ich auf unserer Jungfernfahrt schon ausprobiert habe, als ich wegen Unstimmigkeiten in der Rückwärts-Einweisetechnik einen mehr als armdicken Ast mit meiner Kante beiseite gedrückt habe. Alles, was zu sehen war, ist Holzabrieb auf dem CfK-Laminat...
Und wenn Dir diese Stabilität nooch immer nicht reicht, kann man auch noch von innen verstärken - entweder per Winkelprofil oder per Handlaminat.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Krabbe,

ich hätte Dir die Platte nicht angeboten, wenn ich nichtvauchbohne leben könnte...
Ansonsten: der LeroyMerlin in Spanien hatte etwas ähnliches - vielleicht auch der in Frankreich?

Nennt sich 'Alveopan' und stammt von http://www.polimarkitalia.com

Gruß
Leerkabinen-Wolfgang

Vielen Dank für Eure Hinweise,

einige Teile davon habe ich sogar noch in meiner Testmusterbox. Aus Gewichtsgründen hatte ich leichtere Alternativen gewählt. Vielleicht sollte ich doch noch einmal nachschauen, wieviel Mehrgewicht andere Scharniere oder Schnäpper ausmachen. Ich weiß ja jetzt, daß ich noch ein bißchen Luft habe...
Die Idee mit der Gasdruckfeder ist mir neu - aber wie berechne ich hier die benötigte Federkraft? Es ist ja nicht nur das Gewicht der Klappen von interesse, sondern auch der Hebel, sprich die Höhe der Klappe...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Ihr,

wie Ihr wißt, muß HappyHobo ultraleicht gebaut sein. Deshalb habe ich bei den Klappenaufstellern und Zuhaltern (nicht zu verwechseln mit ZuhÄltern ) die leichtesten Versionen gewählt, sprich diese Aufsteller und diese Verschlüsse. Die funktionieren auch überraschend gut - zumindest 70% davon und wenn sie perfekt eingebaut sind. Aber schon bei einem halben Millimeter Abweichung von der Optimalposition funktionieren die nicht mehr zuverlässig.

Deshalb suche ich nach Alternativen. Momentan habe ich Hetterich- und Häfele-Scharniere mit Offen- und Zuhaltung verbaut, die sind aber leider nicht stark genug, obwohl die Klappen nur zwischen 250 und 400g wiegen. Wenn ich die und die Kunststoffaufsteller und -zuhalter durch Scharniere mit größerer Federkraft ersetzen könnte, wäre mein Problem gelöst... Kennt Ihr Scharniere mit höherer Aufstell- und Zuhaltekraft? Hat jemand Erfahrung mit diesen Reimo-Scharnieren?

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Zitat von Picco

Dir ist schon bewusst dass in der Ecke wo ich Dich hingeschickt habe im Oktober Hochsaison ist?

Hochsaison? Mit Vinotheken, die nur Sa/So geöffnet haben? Wo das lebensmittelgeschäft in Mango nur 2* 2h am Tag geöffnet habt? Wie sieht denn dann die Nebensaison aus?

Gruß aus Bodenheim, wo es an jeder Straßenecke Weinverkostungsmöglichkeiten gibt...
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Marc,

Zitat von colt

kannst du nicht auf den Laufboden eine Halteplatte für den Tisch kleben und in diese Platte (ggf. vorher) Gewindeeinsätze einbringen?

An und für sich keine schlechte Idee. Allerdings entstehen bei 67cm Länge des Zentralfußes ziemliche Hebelkräfte, wenn der Tisch einseitig belastet wird (z.B. weil man sich drauf abstützt). Ich weiß ja nichts über die verwendeten Platten, deshalb auch nicht, wie die mit solchen Kräften umgeht. Nicht, daß sich nachher die Deckschicht vom Unterbau trennt...

Ich muß noch grübeln.... Vielleicht einen Traktorstrahlgenerator unter eine Gegenplatte schrauben und dann per Strahl den Tischfuß anziehen? Dann könnte ich auch gleich den Schwerkraft-Neutralisator mit einbauen.... Und vielleicht noch einen Fiktiv-Transmitter, damit ich Happy Hobo und uns gleich ans Ziel beamen kann - damit könnte ich erheblich Autobahngebühren einsparen!

Aber hinsichtlich des Gewichts fällt mir gerade noch etwas ein: der Wagen hatte ja 2850kg (fast) reisefertig auf die Waage gebracht. Mit Wasser und ein paar Vorräten (Wein, Wein und Wein, natürlich nur um die Wasserautarkie zu verlängern...) dürfte ich die 3t zGG erreicht haben. Mit dem Gewicht läßt sich der Wagen noch ganz gut bremsen, auch wenn der Bremsweg oder zumindest die Bremskraft schon deutlich länger bzw. höher ist als mit leerer Pritsche. Mit Volluftfederung und Ausbau auf 3.5t wird das aber keinesfalls besser, d.h. hinsichtlich Verkehrssicherheit hat mein Leichtbau auch Vorteile gegenüber einer normalen Bauweise und Auflastung.

Picco: Die Ecke Piemont werden wir genau wie die Provence noch einmal intensiver und zu einer anderen Jahreszeit heimsuchen, wenn die Bürgersteige nicht hochgeklappt sind! Auf der anderen Seite haben wir sooo schöne, recht oder ganz und gar einsame Stellplätze gefunden, die sonst vermutlich auch überlaufen wären.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo Ihr zwei,

danke für Eure Anmerkungen!
Was die Wasserproblematik angeht: im riesigen Heckstauraum komme ich sehr gut an den Steg (der ja auch Tankwand ist) heran. Hier werde ich einfach noch einmal eine Kleberraupe auftragen. Auch in den kleinen Stauräumen geht das noch nachträglich. Also ein lösbares Problem Dichtband ist bei Innenecken häufig nicht gut anzubringen... Ich wollte nur darauf hinweisen, daß das, was man beauftragt, häufig nicht mit dem überein stimmt, was man erhält. Auch habe ich entdeckt, daß der Steg im Doppelboden, der hinten quer den großen Stauraum abgrenzt, gestückelt ist. So kann er nicht die stabilisierende Wirkung haben, die er haben sollte. Hier werde ich noch einmal drüber laminieren müssen. Aber damit habe ich ja inzwischen Erfahrung

Wie ich die endgültige Tischplattenbefestigung machen werde, weiß ich noch nicht. Sie muß auf jeden Fall leicht lösbar sein, denn so toll mein Tischgestell auch ist - eines ist es nicht: absenkbar. D.h. wenn ich die Tischplatte als Bettboden in der Sitzgruppe verwenden will, muß ich sie vom Fuß trennen, den Fuß ausbauen (vier Flügelmuttern) und die Tischplatte dann auf einsetzbare Alu-Träger auflegen.

Der Laufboden besteht irgendwie aus einem (GfK?-)Wabenkern zwischen zwei (GfK?-)Deckschichten. Dieser Kern muß angeblich rundum mit der Deckschicht verschweißt sein, sonst fängt er an, zu reißen. Darauf wurde ich mehrfach hingewiesen. Leider bekomme ich den Hersteller nicht genannt - Firmengeheimnis InnoMobil... Meine momentane Idee: ich bohre die vier Löcher, injiziere einen guten, wenig elastischen Kleber und setze dann von oben und unten zwei ineinander passende Hülsen mit Kragen ein. Wenn der Kleber ausgehärtet ist, dürfte da auch nichts mehr ausreißen können.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

P.S.: Happy Hobo macht seeehr glücklich!

Hi Leute,

die Jungfernfahrt liegt nun hinter uns - und was soll ich sagen: sehr erfolgreich und angenehm! Happy Hobo hat alle Vorstellungen erfüllt, die wir hinein gesetzt haben! 4000km Strecke mit knapp 68h am Lenker in etwas über 3 Wochen, das war recht entspannt. Das Ziel war die Carmargue und Provence mit einem Schlenker durch die Schweiz, das Piemont und Katalonien....

Die Heck-Rundsitzgruppe mit 3 großen Fenstern:
Es ist einfach wunderbar, sich auch bei Wind oder auch bei stärkerem Insektenflug einfach in die Sitzecke (immerhin 210cm*160/130cm groß) lümmeln und die Aussicht genießen zu können, egal wo es etwas zu sehen gibt oder wie wir stehen - ein Fenster liegt immer in Richtung des sehenswertesten Ausblicks... Auch Anja's Idee, das Rollo verkehrt herum einzubauen, sprich oben Mückengitter, unten geschlossenes Rollo, hat sich als sehr gut erwiesen: so kann man sich noch etwas Sichtschutz verschaffen, ohne sich ganz den Ausblick zu verbauen.
Auch unser Tischgestell mit in x- und y-Richtung verschieb- und drehbarer Tischplatte hat sich als außerordentlich sinnvoll erwiesen: ganz nach hinten geschoben bekommen wir 50cm mehr Bewegungsraum im vorderen Kabinenteil, halb nach vorne geschoben können wir zu zweit perfekt dran sitzen, ganz nach vorne haben sechs, notfalls auch 7 Personen am Tisch Platz. Allerdings hat unsere normabweichende Sitzhöhe (ich meine 46 oder 49cm) dazu geführt, daß unsere Knie teilweise mit dem Tischgestell kollidiert sind. Ich habe deshalb den Fuß provisorisch um 6cm verlängert - perfekt! Noch aus dem Urlaub heraus habe ich beim Tischhersteller angefragt und er hat ausnahmsweise eine längere Tischsäule produziert und mir zugeschickt (normalerweise beliefert er keine Endkunden). Also auch das paßt!
Die optimale Position des Tischfußes haben wir auch gefunden, jetzt muß ich nur noch eine Lösung finden, wie ich vier Löcher zur Befestigung in unsere speziellen Spezialbodenplatten hinein bekomme: die Platte darf eigentlich nicht angebohrt werden, damit die Struktur der Platte nicht geschädigt wird. Deshalb sind sogar die Kanten der einzelnen Platten gerundet und verschweißt. Aber um zu zweit auf einer 90*70cm großen, nur an den Kanten 1-2cm aufliegenden Platte stehen zu können, muß man sich halt schon etwas einfallen lassen - wenn diese Platte keine 3kg wiegen darf!

Die Naßzelle:
Unsere Naßzelle hat ein Innenmaß von 110*75cm. Die TTT nimmt davon 35*40cm in Anspruch - links und rechts davon bleiben also zwei 20cm breite Stauräume. Es hat sich gezeigt, daß der 'Hardwarespeicher' mehr als ausreichend groß für eine Woche Autarkie ist, der 10l-Softwarekanister aber nur für 3-4 Tage reicht. Aber der läßt sich an jeder Toilette, jedem Urinal einfach entsorgen - also kein Problem. Das Waschbecken ist ja herausnehmbar, so daß eine Duschfläche von 70*75cm bleibt - sehr üppig für ein Wohnmobil dieser Größenordnung! Das Waschbecken selbst ist 42*28cm groß, damit kann man also auch einiges anfangen.
Kurz: die Naßzelle ist für uns perfekt dimensioniert, und mit 140l Wasservorrat sind auch 'Wellnessduschen' (hin und wieder) kein Problem. Die Truma Combi 6E liefert immer genügend warmes Wasser nach

Die Küchenzeile:
Mit knapp 140cm Breite läßt die Küche hinsichtlich Stauraum und Nutzbarkeit eigentlich keine Wünsche übrig. Die Spülen-Kocher-Kombi wird noch eine Abdeckung erhalten, damit noch mehr Arbeitsfläche zur Verfügung steht, aber wirklich an die Grenzen sind wir auch bei der bestehenden Lösung nicht gestoßen. Momentan haben wir ja noch den kleinen Kissmann-Kompressor-Kühlschrank aus dem Kabinchen im Einsatz, der soll noch ausgetauscht werden. Wobei wir jetzt die Idee entwickelt haben, zwei ausziehbare Kühlboxen zu verwenden, da der Kühlschrank irgendwie schlecht einzusehen ist, obwohl er nicht anders positioniert ist als in ÜLö, wo das ja funktioniert hat. Hier werde ich wohl einmal mit Kissmann sprechen müssen, ob die einen normalen großen Kühlschrank in einen mit zwei Auszügen umbauen können/würden. Ich glaube nicht, daß es andere Hersteller gibt, die kundenspezifische Lösungen anbieten würden. Und fertige Boxen, die in einen 82cm hohen, 52cm breiten und 55cm tiefen Schrankausschnitt passen, habe ich nicht gefunden.

Der Alkoven:
Ausgestattet mit 2 'Outwell Dreamboat'-Matratzen und einer Größe von 210*200*100cm bietet der Alkoven Luxus pur! Der Schlafkomfort ist unübertroffen, die Anpaßbarkeit der Matratzenhärte an tagesabhängige Bedürftnisse einfach herrlich. Und die sehr gute Wärmedämmung läßt nicht mehr das Kältegefühl aufkommen, daß ich früher mit einer reinen Luftmatratze hatte.
Die Unterlüftung des Alkovens ist noch verbesserungsfähig - das mit den 15mm Gewebevlies ist zwar in Ordnung, aber die Lufteinleitung (momentan am kabinenseitigen Ende des Alkovens) ist zu punktuell, die Luft strömt vor allem auch an diesem Ende wieder aus, was nicht unbedingt den Zweck der Unterlüftung der gesammten Matratzenfläche erfüllt... Ich werde die Warmluftleitung also noch in die Alkovenschnauze verlängern und hier die Warmluft flächig unter die Matratze leiten. Aber um soetwas zu bemerken, gibt's ja die Jungfernfahrt...

Stauraum:
Wir haben ja 'nur' Oberschränke rundum sowie den Doppelboden - das ist so unendlich viel Platz, daß wir gar nicht wissen, was wir da alles rein stecken sollen. Für die 3,5 Wochen-Jungferntour haben wir rd. 60% des Stauraums belegt. Für eine Reise zu viert stehen also noch genügend Reserven zur Verfügung. Zumindest was das Volumen angeht. Hinsichtlich des Gewichtes strebe ich eine 'Papierauflastung' auf 3.2t an (zul. Achslasten zusammen 3280kg), damit wäre das kein Problem. Allerdings sollt ich stärkere Federn hinten einbauen, der Wagen geht doch ein bißchen in die Knie.

Technik:
Die Elektrik habe ich ja in zwei Tagen irgendwie 'rein geworfen' - hier besteht noch Überarbeitungs- und Verbesserungsbedarf. Aber das mache ich erst, wenn auch die letzten Heizungsrohre verlegt und der Wasseranschluß im Stauraum realisiert ist. Dann kommt auch endlich mein LiFeYPo-Pack zum Einsatz.
Thema Wasser. Ich glaube, das begleitet mich ewig. Der Tank ist ja jetzt dicht - zumindest wenn der Wagen steht. Ist der Tank voll, sabbert immer noch Wasser aus - und wo das überall hin läuft... Vom Stauraum hinten links ist das Wasser durch die beiden vorderen Stauräume (die eigentlich wasserdicht abgetrennt sein sollten, so war das beauftragt) bis in den Gaskasten, wo es sich dann entlang der Bodenverschraubung der Gasflaschenhalterung heraus gelaufen ist. Aber es war wirklich schwer, an alle Tankecken zu kommen. Ich bin jetzt mit einem Endoskop in den Tank gefahren und habe noch zwei Stellen entdeckt, an denen die Tankinnenbeschichtung noch Lücken aufweist. Das werde ich im Rahmen der Duschtassenbeschichtung mit abdichten - dann sollte das leidige Thema endlich ein Ende haben.
Als Heizung/WW-Bereiter habe ich die Truma Combi 6E im Einsatz. Und da ich das HWK-Prinzip zur Versorgung der Kabine umgesetzt habe (sprich Wechselrichter im Basisfahrzeug, 230V-Leitung zur Kabine, hier Laden der Aufbaubatterie über Ladegerät), kann ich während der Fahrt den Boiler der Truma (bei Bedarf auch die Kabine) über die 230V-Heizpatrone mit 900W aufheizen. Sehr praktisch, das spart eine Menge Gas, so daß ich mit meinen 14kg aus der Alu-Gastankflasche ziemlich weit kommen werde!

Also: wir sind SEHR zufrieden! Es bleibt aber noch so einiges zu tun...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Krabbe,

ich habe einmal nachgeschaut - ich habe nur noch eine Platte in 190*62cm, davon könnte ich Dir was absägen. Den Rest brauche ich allerdings selbst noch als Einlegeboden in meinen Hängeschränken.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Krabbe,

entsinnst Du Dich der schwarzen Platten auf meiner Sitzbank? Wenn die so sind, wie Du es Dir vorstellst, kann ich nach Feierabend in der Garage nachsehen, in der ich die Platten gelagert habe und nachmessen...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Danke!
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Gruß
Leerkabinen-Wolfgang