Also ich kann auch nur bestätigen, dass das Wasser vor der Tankbeschichtung ein G'schmäckle hatte, das Anja als faulig beschrieben hat. Ich weiß aber nicht, welches Harz zum Tankbau verwendet worden ist.
Mit der PU-Beschichtung ist das Thema aber vom Tisch.
Viele Grüße
(Ex-Leerkabinen-)Wolfgang
Hallo Ihr,
ich hatte ja aus Gründen der Gewichtsminimierung den Kabinenboden, die Kabinenwand und die Stege, die den Laufboden auf dem Doppelboden tragen, mit CfK laminieren lassen. Beim Abwassertank hat das auch einwandfrei geklappt, nur beim Frischwassertank ist das Laminat nicht dicht gewesen. Deshalb habe ich es von https://trans-lining.de mit einer trinkwassergeeigneten PU-Beschichtung (eingesetzt im Bereich der Abdichtung von Beton-Trinkwasserzisternen) versehen lassen. Leider kamen die mit ihrer Spritzpistole nicht in den Tank, weil der einfach durch die Schwallwand und die nur etwa 10*18cm große Revisionsöffnung nicht ausreichend zugänglich war. Die haben es dann mit Aufpinseln versucht, aber das war leider auch nicht wirklich erfolgreich. Auf der aktuellen Reise habe ich feststellen können, dass die unteren 40 Liter dicht sind, die Leckage ist im Bereich der oberen 100 Liter, vermutlich irgendwo an den Kanten des Radkastens, der den unteren Teil des Tanks beschneidet.
Mit Sebastian hatte ich schon einmal überlegt, freitragende CfK-Tanks zu laminieren (z.B. um passend zugeschnittene Styroporblöcke herum zu laminieren, die später mit Aceton aufgelöst werden sollen). Diese Herstellung wäre mit überschaubarem Aufwand realisierbar. Und die Tanks könnten dann bei Bedarf mit Flussig-PU ausgeschwenkt werden, so dass sich eine zuverlässig dichte und trinkwasserfeste (ich glaube, das ist die höchste Eignungsklasse, oder?) Beschichtung ergeben sollte. Bei mir klapptvdas nicht: mein Tank ist integraler Bestandteil von HappyHobo, und der wehrt sich nachdrücklich gegen das Schwenken... 😇
Bei mír stellt der Einbau solcher Tanks das große Handycap dar: ich müsste tragende Teile im Doppelboden aufschneiden, um die Tanks eingebaut zu bekommen. Und da der Tankdeckel gleichzeitig Duschboden ist, wird es (bei mir!) schwierig mit dem Anschluss der Duschentwässerung, die momenan einfach im Duschboden/Tankdeckel verschraubt ist.
Zusammenfassung: wird beim Laminieren ordentlich gearbeitet, so kann so ein Tank aus bestehenden Wänden und einer dichtenden Laminatschicht durchaus halten - auch nach Jahren und auch Strecken abseits von Asphalt. Komplexere Formen von 'freitragenden' Tanks sind mit Hilfe des Laminierens über passend zugeschnittene Styroporblöcke, die später chemisch aufgelöst werden, durchaus denkbar. Und will man sicher gehen und die einschlägigen Trinkwasserverordnungen zuverlassig einhalten, so wäre dies bei entsprechender Konstruktion mit einer geeigneten PU-Beschichtung im Schwenkverfahren wohl möglich.
Ich werde es nochmals mit einer weiteren Lage PU-Beschichtung versuchen - mein Neffe ist sehr zierlich gebaut, vielleicht kommt der besser an die schwer zugänglichen Tankbereiche heran. Die Idee meiner Realisierung gefällt mir nach wie vor, nur ware ein Dichtigkeitstest zu einem früheren Zeitpunkt sehr sinnvoll gewesen und hatte meine Probleme vermutlich verhindert, allerdings hatte ich damals keinen Zugriff auf das Fahrzeug.
Viele Grüße
(Ex-Leerkabinen-)Wolfgang
Hallo Butsch,
Picco hat recht - ich habe diese Türdichtung in meiner Hubdachkabine eingesetzt gehabt. Hat funktioniert und und war dicht, aber man hatte immer mit der Rückstellkraft zu kämpfen, sprich man muss die Tür/Klappe immer mit einiger Kraft offen halten.
Viele Grüße
(Ex-Leerkabinen-)Wolfgang
P.S.: ein Reststück habecichvleider nicht mehr.
Hallo Sebastian,
eigentlich hätte ich mich viel früher melden wollen, aber privat stand dem einiges entgegen.
Wenn Du einmal hier im Forum nach 'HappyHobo' suchst, wirst Du so einiges zu meinem VW T5 DoKa mit Absetzkabine finden - u.a. wie leicht man bauen kann (allerdings mit entsprechenden Kosten). So ist auf einem rd. 2.1t schweren Fahrgestell eine Absetzkabine mit 2,8m Boden- plus 2m Alkovenlänge entstanden, die mit 2 Personen voll reisefähig auf knapp über 3,2t Gesamtgewicht kommt. Der Alkoven ist dabei freitragend und beiderseits mit Fenstern versehen, was auch auf den isländischen Hochlandpisten sowie auf korsischen Offroad-Strecken keinerlei Probleme gemacht hat.
Wie ich an Deinem Profil sehe, kommst Du aus Mainz. Das ist ja nicht gerade aufcder anderen Seite der Erdkugel von Bodenheim aus gesehen... Wenn Du magst, kannst Du Dir HappyHobo gerne einmal live ansehen (Termin per PN) - momentan ist die Kabine abgesattelt...
Viele Grüße
(Ex-Leerkabinen-)Wolfgang
P.S.: Vor-Vorgänger von HappyHobo war ein Mabu-Individualaufbau auf einem LT50, von daher kann ich Dir auch ein bisschen über Erfahrungen mit dieser Kombi erzählen...
Hiess es nicht mal dass wenn der 01. Mai auf einen Freitag, Samstag oder Sonntag fällt findet es eine Woche später statt? (Käme mir dieses Jahr sehr entgegen) Oder war da der Freitag nicht dabei?
Pssst, nicht so laut! Vielleicht merkt's ja keiner...
Aus privaten Gründen habe ich dieses mal ein bisschen gemogelt. 
Das 25. Leerkabinen-Treffen findet wirklich vom 01.-03.05.2026 statt...
Viele Grüße
Wolfgang
Unser PKW ist ein (kleiner) BEV - und ich will kein anderes Antriebskonzept mehr haben. Allerdings reicht der 33kWh-Akku im Sommer nur für 280km, im Winter sogar nur für 18km. Aber da wir zu 98% zuhause oder bei Freunden 'tanken', ist das überhaupt kein Problem.
Aber einen Transporter oder unseren HappyHobo, ein Alkovenmobil mit dem Windwiderstand eines umgekehrten Kuchenblechs kann ich mir als BEV nicht vorstellen. Aber mitveinem Verbrenner als RangeExtender oder als PEHV, da sieht die Geschichte ganz anders aus! Leider hat VW den T7 DoKa Pritsche wieder vom Markt genommen (und ausserdem seinerzeit Vebrenner- und Elektroantrieb auf die Vorderachse wirken lassen anstatt darausxeinen 4WD zu machen), bevor er wirklich zu kaufen war. Aber ein solches Konzept könnte auch bei einem Wohnmobil funktionieren...
Viele Grüße
(Ex-Leerkabinen-)Wolfgang
Hallo
bei den Tanks kann ich Dir leider nicht helfen, Wolfgang, aber eine Frage habe ich trotzdem:
wie lange warst Du mal wieder in der Straußwirtschaft?
Viele Grüße
Anton
Lang!
Aber das war nicht die Ursache - Alkohol gibt's bei mir noch immer nur in homöopathischen Dosen...
...undcwas den Milchaufschäumer angeht: unser Konzept funktioniert. Wer Glamping will, soll aufcden 5*-Campingplatz gehen - bei uns in Bodenheim gibt es einfach einen Übernachtungsplatz für Wohnmobile mit etwas Zusatzausstattung on top...
Viele Grüße
(Ex-Leerkabinen-)Wolfgang
P.S.: danke für den Hinweis!
@Peter/nunmachmal:
20A bei 12V? Das wären ausgangsseitig 240W, bei 10% Verlusten eingangsseitig etwa 275W. Das sollte eigentlich problemlos gehen: ich habe eine Powerstation, die ich auf ziemlich genau 600W einstellen kann und die läuft einwandfrei...
Viele Grüße
Wolfgang
Na ja, lieber 'altes Wohnmobil',
der Ultraleichtbau bei HappyHobo war noch nie die günstigste Variante. Für eine gute und leichte Bauweise berappe ich notfalls auch etwas mehr.
Du meinst vermutlich https://xn--albrecht-kunststoffbehlterbau-mqc.de ? Die Bilder sehen auch nach dicken Platten aus. Wie dick sind denn Deine Tankwände?
Noch nicht ganz spruchreif, aber sehr interessant ist eine Lösung, die meinen Gewichtsfanatismus sehr entgegen kommt. Aber ich komme wohl erst im Dezember dazu, meine Tankkostruktion zu zerrupfen, erst dann sehe ich, was möglich ist...
Aber wenn ich bis dahin auch ein paar alternative Lösungen abklären kann, wäre das natürlich nicht verkehrt, deshalb danke für den Konrakt, die Firma hatte ich noch nicht auf dem Schirm...
Viele Grüße
Wolfgang
Hi Matthias,
der Gedanke ist ja nicht schlecht - vor allem, weil ich die Möglichkeit einer Nacharbeit habe, wenn irgend etwas nicht passen sollte (obwohl ich mir natürlich ein Styropor-Muster bauen würde). Problem: ich muss Zeit (und Energie) dazu finden - und Räumlichkeiten, wo ich das jetzt im Winter machen kann...
Meine bessere Hälfte verlagt eigentlich, dass ichbmal meine ganzen 80%-Baustellen fertig mache, bevor ich eine neue anfange ...
Viele Grüße
Wolfgang
Ein gebranntes Kind scheut das Feuer - und ein Wolfgang mit Tankinkontinenzerfahrung das Risiko eines wieder undichten Tanks. Der soll ja auch auf Dauer dicht sein!
Vor Jahren hatten wir auf einem Leerkabinen-Treffen mal so einen PE-Schweißworkshop, danach hätte ich mir das zugetraut. Aber jetzt nur nach Youtube? Hmmm....
5mm sind schon besser als 8mm - bringen aber immer noch rd. 5kg/m² auf die Waage - da schreit die Seele des Leichtbauers...
Selbstbau steht wirklich nur an, wenn ich keine Kauflösung finde. Aber das wäre ein Backup... Danke für die Anregung
(Ex-Leerkabinen-)Wolfgang
Hi Ihr,
lange war ich nicht mehr mit einer Frage im Forum aktiv, jetzt ist es aber wieder einmal nötig.
Wer meinen Baubericht verfolgt hat, weiß, dass meine Wassertank aus Fahrzeugboden und -wänden sowie den Stegen im Doppelboden bestehen, die noch einmal mit CfK laminiert wurden. Doch leider hat sich diese Konstruktion als nicht wirklich dicht erwiesen - bei zu hohem Füllstand dringt immer etwas Wasser in den Stauraum. Nicht dramatisch, aber unschön.
Da ich so konsequent auf Leichtbau gesetzt habe, kann ich mir jetzt auch 'richtige' Tanks leisten. Mit Fertigtanks verliere ich zu viel Nutzvolumen, individuelle Tanks aus 8mm oder gar 10mm PE-Platten, wiecichvsie bislangvangeboten bekommen habe, sind aber doch etwas zuuu schwer. Die bestehenden Stege können ja als Stützwände fungieren, da können die Tankwände deutlich dünner werden. Und jetzt meine Frage:
Kennt jemand von Euch einen Hersteller individueller Wassertanks aus einem dünnen, trinkwassergeeigneten Material?
Viele Grüße
(Ex-Leerkabinen-)Wolfgang
... schon geschehen. Danke!
Gruß
(Ex-Leerkabinen-)Wolfgang
Aber grundsätzlich ist das Thema schon interessant - zumindest für mich. Hätte VW dem (echten, allerdings bei Ford produzierten) T7 einen 'anständigen' Hybrid verpasst, also einem, bei dem nicht beide Antriebe auf die Vorderachse gehen, hätte ich vermutlich schon einen.
Ein vollelektrischer Antrieb ist allerdings mit unserem Reisestil nicht zu vereinbaren...
Viele Grüße
(Ex-Leerkabinen-)Wolfgang
Hammerteil! Platz ohne Ende!
Jerzt bleibt nur noch eines: Viele schöne Momente sammeln!
Viele Grüße
Wolfgang
0°C ging noch mit den Bonoplex-Fenstern im Karmann. Aber bei Temperaturen um -8 odrr gar -10°C sah es anders aus. Bei gleichen Temperaturen vor knapp e3 Wochen im Alkoven von HappyHobo kein Problem dank durchgehendem Sandwich...
Viele Grüße
(Ex-Leerkabinen-)Wolfgang
Hi Jan,
Deine Ideen sind so kreativ, dass ich mir Deine 3D-Pläne immer wieder ansehe.
Jetzt ist mir das schmale Lichtband im Heck des Hubdaches aufgefallen: solltest Du ein Längsschlafen planen (was sich ja anbieten würde und ein absolutzr Nutzwertgewinn in HappyHobo ist), würde ich darauf verzichten, wenn Du auch einmal bei sehr frischen Temperaturen schlafen willst: das Lichtband ist immer schlechter gedämmt als die Wand, d.h. es drückt hier mächtig Kälte auf den Kopf. Hatten wir in einem Ex-Karmann, wo wir auf der Hecksitzgruppe unter dem Fenster geschlafen haben - am Ende mit Bettmützen... Zum Rausgucken nützt das Lichtband auch wenig, da man sich den Kopf nicht so weit verdrehen kann, wenn man mit den Füßen nach vorne liegt.
Zudem wirbelt Straßengischt immer hoch und setzt sich als Schmutzbelag am Heckfenster ab. Nach jeder Regenfahrt müssen wir das Heckfenster abwaschen...
Viele Grüße
(Ex-Leerkabinen-)Wolfgang
Wunderschöne Erinnerungen an eine Insel, die es so heute gar nicht mehr gibt! Heute kommt man mit einem VW T5 mit Wohnkabine fast überall hin...
Vielen Dank, Fritz
(Ex-Leerkabinen-)Wolfgang
Ich glaube, als Bericht über ein ganz besonders hässliches Erlebnis rund um unser gemeinsames Hobby sollte der Thread erhalten bleiben. In memoriam...
Viele Grüße
(Ex-Leerkabinen-)Wolfgang
