Beiträge von Tobi

  • 2 Batterien anklemmen - aber wie?

    Hallo Balu,

    prinzipiell ist beides ok.

    Ich habe in beiden Batteriesträngen (wie Schema 2) VOR der Zusammenführung noch je eine Sicherung verbaut (mit dem halben Nennwert der Hauptsicherung) um im Fall eines Zellschluß in einer Batterie die Zerstörung der zweiten infolge eines sehr hohen Ausgleichsstroms zu verhindern.

    Du kanst das Zusammenführen beider Stränge ja in unmittelbarer Nähe der Batts machen, dann ist das auch nicht so viel mehr Kabel.

    ABER: Elektrisch unterscheiden sich Deine Schemata 1 und 2 nicht. In beiden Fällen sind die Batterien (korrekt) parallel geschaltet. Das ist auch der einzige Weg, sonst hättest Du ja eine Reihenschaltung und 24V.

    Das beide Batterien im günstigsten Fall jeweils den gleichen Strom liefern liegt nur daran, dass sie baugleich sind und die Serienstreuung klein genug ist. Mit der Schaltung kannst Du das nicht beeinflussen.

    Darum wird vor dem Betrieb parallel geschalteter Akkus auch immer mal wieder gewarnt, die Dinger müssen halt tatsächlich baugleich und in gleichem Zustand (also gleich alt) sein, sonst sind Lade- und Entladeströme ungleich und die Akkus leben nicht sonderlich lang. Mehr dazu findet sich übrigens in Krabbes Artikel in der Wissensbasis.

    Bei meiner Installation (2x 100 AH identische AGM) scheint es aber auch gut zu funzen.

    Gruß, Tobias.

  • Ferien mit Womo - wer kann's noch

    mangiari:

    Keine Sorge, wir ware 'da oben' schon genug unterwegs um eine ungefähre Vorstellung zu haben, wo's schön ist (bzw. wo wir's schön finden).

    Darum wird es auch nicht in 8 Tagen zum Nordkapp und zurück gehen, dafür wäre mir der Sprit dann auch tatsächlich zu schade.

    Wir werden in diesem Jahr halt mal den äußersten Norden anschauen (insbes. auch die Finnmark). Wenn wir dann aber schon mal so weit gefahren sind, möchten wir am Kapp nicht 'absichtlich vorbeifahren' (a la Loriot).

    So, jetzt hör ich auf mit dem Fred zersabbeln.

    Gruß, Tobias.

  • Ferien mit Womo - wer kann's noch

    Also, wir praktizieren eigentlich gerade 'jetzt erst recht'.

    Wir haben seit dem Winter unsere diesjährige 3-Wochen-Nordlandtour mit dem Ziel Nordkapp (erstmalig) geplant. Unser Wagen schluckt zwar auch doppelt so viel wie ein sparsamer PKW, aber mal ehrlich - warten hilft gar nichts. Der Sprit wird schon mal nicht billig werden.

    Tobias

  • Warmwasser

    Hallo 'Hallo',

    die allermeisten Mobilisten verwenden sicherlich Gas, einige wenige Diesel (Tendenz steigend seit die Webasto Dual Top im Handel ist).

    Eine Alternative wird wenig diskutiert: Wärmetausch mit Kühlwasser vom Motor. Bei unserem Wagen ist das installiert - in Form eines Isotemp-16l-Boilers (Marinebedarf), der so eine Kupferschlange für Kühlwasser hat - neben der 230V-Wendel.

    Unsere Bilanz:

    + Warmwasser für 'umme' (=0 EUR)
    + das Duschbad für den nächsten Morgen (2 Pers.) ist bei 2-3 h Fahrt gesichert (trotz CDI-Maschine)
    + keine Abhängigkeit von Gasflaschensystemen

    - wenn wir heute nicht fahren gibt es morgen kein Warmwasser (Ausnahme Aufenthalt am Campingplatz mit ext. Strom)
    - der Eingriff in das Kühlwassersystem birgt die Gefahr, irgendwann 'trocken' dazustehen, wenn man nicht sorgfältig baut und wartet
    - ungeeignet für Absetzkabinen (dauerndes öffnen/schließen des Motor-Kühlkreislaufs ist unpraktisch)

    Wir sind mit der Lösung sehr zufrieden, sie passt zu unserem Reiseverhalten ('Vagabund') - allerdings ist sie mit deiner vorhandenen Hardware vermutlich nicht realisierbar.

    Gruß, Tobias

  • Ist der nicht putzig?

    Hi Krabbe,
    meine Liebste hat den aus dem womoforum gefischt. Dort wurde diskutiert, dass er die deutschen 1,70 m-Vorschriften nicht erfüllt.

    Wenn Du die verlinkte Seite mit bablefish oder einem anderen Seitenübersetzer anschaust, dann gibts auch ein paar Extrainfos.

    Gruß, Tobias.

  • Ist der nicht putzig?

    Nochmalerweise gehören ja Womos von der Stange hier nicht so hin, aber der hier ist doch Klasse!

    Stehhöhe und Liegelänge sind dem Zielmarkt angepasst, oder so. 8)

    Stellt euch vor, wieviele davon wir in Bodenheim auf den Platz bekommen würden. :shock: OK, die Parapanters müßten für den Käsetransport trotzdem mit ihrem Bus (+ Anhänger) kommen, sonst reicht der Käse nicht. 8)

    Gruß, tobi

  • Leerkabinen-Treffen 02.-04. Mai 2008

    Planwagen +2 !!

    Zum Thema Flohmarkt - ich finds gut, aber wir müssen aufpassen, dass wir nicht wie in Wietzendorf enden ;)
    Ich finde es sinnvoll, thematisch strikt auf Womoteile zu begrenzen, also kein allg. Trödel, Kleidung, Bild/Tonträger, etc., sonst. s.o.


    Gruß, Tobias

  • Fragen zum Ausbau eines UPS Lasters

    Hallo Hannes,

    herzlich willkommen hier. Endlich kommt noch ein Paketkoffer (s. links). Das wurde ja langsam mal Zeit!

    Zu Deinen Fragen Styrodur flächig verkleben ist bei geraden Wänden prima. Styrodur nimmt keine Feuchtigkeit auf und wenn Du die Platten dicht aneinandersetzt (mit Kleber), dann geht das schon. Die Holzlattung würde ich auf die Stellen reduzieren, wo Du wirklich was befestigen willst (Möbel) und auch dort ggf. kleben statt schrauben. Hat der Koffer nicht Alu-Rippen (4-Kantprofile) auf der Innenseite? Dann würde ich die Holzlattung genau dort ansetzen. Ansonsten würde ich die dünnen Sperrholzplatten wiederum flächig auf das Styrodur kleben, das hält und ist auch ausreichend druckfest, mit einer 9mm Sperrholzplatte sogar am Boden ausreichend. Den Boden solltest Du übrigens bei der Isolation keinesfalls vergessen - ich vermute, da ist heute nur 24mm Siebdruckplatte?

    Was der Schaumstoff zwischen Alu und Holz bringen soll, habe ich nicht verstanden, das Thema Dampfsperre ist für Dich auch weniger spannend als bei den Kastenwagenjungs, da gilt es Stahlblech zu schützen.

    Mineralische Dämmwolle gilt allgemein als no-no, weil sie Feuchtigkeit aufsaugt wie Schwamm und auch trocken mit der Zeit zusammensackt. Ich würde an der Decke schon auch mit Styrodur arbeiten. Wenn die Decke nur ein wenig uneben ist (rauhe GFK-Fläche) kannst Du darauf mit spaltfüllenden Klebern trotzdem kleben. Ansonsten denk für die Decke nochmal über Xtremisolator nach, das Zeug ist in Schichten bis 10mm auch sehr biegsam (ggf. mehrere Schichten verarbeiten).

    BTW, Du kennst sicher den hier?

    Gruß, Tobias

  • Motorkiste beziehen

    Hallo Christopher,

    so, hab die Rechnung rausgesucht - habe damals gleichzeitig meine Airtop-Heizung einbauen lassen.

    Für die Beschichtung habe ich kplt. 750 Euronen + Märchenst. bezahlt.

    Gruß, Tobias.

  • Motorkiste beziehen

    Hallo Peter,

    m.W. sind die guten PU-Beschichtungssysteme alle 2K und temperaturkritisch - ohne entsprechendes Profigerät also eher schwierig handhabbar.

    Ich habe trans-lining in meiner Nasszelle (Rohstoffe kommen von Eclatin -CH) - ist schon fein, zumal man die 'Badmöbel' vorher in Siebdruckplatte bzw. Multiplex bauen und mitbeschichten kann. Dann ist alles "aus einem Guss".

    Ich habe aber in diesem Fall auch arbeiten lassen und nicht selbst gespritzt.

    So eine Beschichtung wäre allerdings auch auf einer Motorabdeckung problemlos machbar. Die Verarbeiter haben Primer für beinahe jede Oberfläche und trittfest ist die Beschichtung allemal.

    Gruß, Tobias.

  • Übergang Druckwasserpumpe / Wassertank

    Hallo Roland,

    ich denke schon, dass die weißen Tanks bei SVB noch ein Steigrohr haben (sicherheitshalber nachfragen), die komplette Armatur kannst Du im Onlinekatalog auf S. 180 sehen.

    Meiner (Vorgängermodel) kam jedenfalls 'komplett'.

    Natürlich muss das zum Tank passen bzw. passend gemacht werden.
    Konstruktionen mit hängendem Schlauch an einer entsprechenden Tankverschraubung funktionieren natürlich genauso.

    LG Tobias

  • Übergang Druckwasserpumpe / Wassertank

    und noch einen drauf:

    Einige Tanks haben eine Entnahme über ein Steigrohr (meistens verbunden mit dem Armloch und -deckel von oben. Solche Tanks muss man unten nicht anbohren für die Entnahme - sehr beruhigend.

    Ein Bild wäre z.B. hier (soll keine Händlerwerbung sein).

    Der Weg vom Tank zur Pumpe sollte nicht zu lang sein - alle Wasserpumpen drücken besser als sie saugen.

    Noch was - wenn man vom Festtank auf einen Kanister als Wasserquelle umschalten möchte (oder zwischen 2 Festtanks) kommt man um Ventile vor der Pumpe nicht herum - das kann kritisch sein, weil übliche Kugelventile zwar Druck gut vertragen, aber bei Unterdruck gern 'Luft ziehen'.

    Direkt vor der Pumpe ist es fein, einen Grobfilter zu haben, falls mal Kiesel in den Tank kommen (gibt es als kleine Baugruppe, einige Pumpen haben den Vorfilter auch direkt angebaut. Hinter die Pumpe gehört ein Druckausgleichbehälter, damit die Pumpe nicht permanent pulst, wenn ein Wasserhahn wenig aufgedreht wird. Es gibt zwar neue Pumpen mit Drehzahlsteuerung, aber auch die verhalten sich mit Ausgleichsbehälter ruhiger als ohne.

    Gruß, Tobias

  • Leerkabinen-Treffen 02.-04. Mai 2008

    mangiari:

    Ich unterstelle den Treffensteilnehmern jetzt mal dass sie bedenken, wer die Bilder sehen soll und das für etwa diese Leute auch was interessantes drauf sein sollte.

    Zu positiv? - Käme auf einen Versuch an.

    Die Bilder von Sven waren sicher Klasse, im Vorjahr die von den Parapanthern und die Ausbaubilder von 'Nummer 3' waren aber auch sehr interessant (ich hab hoffentlich keinen vergessen?).

    Man könnte auch überlegen ob man die Ausbaubildersession und die Reisebildersession trennt.

    Gruß, Tobias.

    PS: Joe und Urologe: Sorry, dass ich euer Rededuell zersabbelt habe :lol:

  • Leerkabinen-Treffen 02.-04. Mai 2008

    ... und vor Ort erfahren alle, was das passende Maß für die Schilder gewesen wäre :shock::lol:


    Ein anderes Thema: Die Bilderschow /Diaabend von Sven im verg. Jahr war schön, das Wetter passte temperaturmäßig nur etwas zu gut zum Reiseziel (ich darf lästern, wir fahren ja selber immer Richtung Norden).

    Könnte man (Infrastruktur Beamer und Laptop vorausgesetzt) diesmal ein 'meine schönsten/besten/interessantesten Bilder' für alle machen?

    Ich meine: Jeder Freiwillige bringt max 30 Bilder von einer tollen Reise oder von seinem aktuellen Projekt mit und alle (die das wollen) schauen die Bilder dann gesammelt abends an.

    Wäre das interessant?

    Gruß, Tobias.

  • Alter/Kilometer des Basisfahrzeuges???

    Hallo,

    eine Frage ist noch die Laufleistung, die Du so jährlich abspulen möchtest.

    Ich habe unseren Sprinter-Paketkoffer mit gut 80.000 und 3 Jahren übernommen. Sichtbaren Rost hatte er nicht (da der Fahrgestellrahmen nach 3 Jahren noch nicht ernsthaft rosten sollte kam ja auch nur das Fahrerhaus in Frage, wo bei genauem Hinsehen die berüchtigten Stellen auch schon dezent anfangen).

    Die Nutzung eines Paketers ist natürlich nicht optimal für die Lebensdauer (Kurzstrecken, häufiges Anfahren, rücksichtslose Fahrer), aber die 25.000 km seither haben keine größeren Schäden hervorgebracht (ok, neue Reifen, aber das wusste ich beim Kauf).

    Die Kuriere fahren auf ihren Transportern 300.000 bis 400.000 km, die Technik ist an sich also schon sehr robust, nur der Korrosionsschutz ist halt meistens schlecht - wozu auch, wenn bei denen die Laufleistung in wenigen Jahren erzielt wird.

    Wir fahren jährlich kaum über 10.000 km, zwischen den Fahrten steht der Wagen trocken und so wird uns wohl eher die Feinstaubverordnung als der Verfall trennen.

    Gruß, Tobias