Beiträge von Tobi

Hallo Sven,

Zitat

Bei meiner Kabine hat jemand als der Wagen 10 Tage auf einem Flughafenparkplatz stand versucht, den Elektroanschluß auszubauen, da ich die Kabel aber mit Schellen an der Wand befestigt hatte konnte der Anschluss nicht weit genug herausgezogen werden um die Kabel zu lösen.

hääh - manche Menschen haben ja wohl entschieden zu viel Zeit. Der Stromanschluss ist doch nun wirklich kein wertvolles Klau-objekt. Oh Mann.

Da wird ja das Einkleben wieder richtig attraktiv - wobei solche Jungs das wahrscheinlich nicht rechtzeitig merken und den Anschluss dann aus der Wand brechen. Dann hat man auch nicts gewonnen.

Gruß, Tobias

Mensch Krabbe, Du machst mich nervös.

Die Thetford-Klappe am Klo ist bei mir auch nicht dicht (ist dieser Typ Klappe bei irgendwem dicht??). Ich habe zwar den Übergang von der Klappe zum Klogehäuse mit Sika verschmiert aber ob da wirklich kein Löchlein ist ... Bei mir ist zwar eine Siebdruckplatte drunter, aber auf lange Sicht gammelt die auch ...

Ich würde spontan übrigens zu dem Trick mit der Oberfräse neigen, wenn man drankommt.

Kopf hoch und Grüße in die Wetterau,

Tobias

Ja nun - als Mann vom (Chemie)-Fach:

Beim Erhitzen von PVC wird Vinylchlorid (das Monomer von Polyvinylchlorid=PVC) frei - definitiv schwer krebserregend, das Zeug hat selbst unter Chemikern einen miesen Ruf.

Wenn man zu sehr erhitzt zersetzt sich das und es wird Chlorwasserstoff frei - das Zeug löst sich in Wasser (oder auch im Speichel) und das Ergebnis ist Salzsäure - schädigt (ätzt) die Schleimhäute und kann (wenn massiv eingeatmet) auch zu nem Lungenödem führen. Der Chlorwasserstoff ist übrigens das, was bei brennendem PVC zu dem typischen weißen "Rauch" führt. Das ist eigentlich ein Nebel, der entsteht, wenn der Chlorwasserstoff sich der Feuchtigkeit aus der Luft bemächtigt und so Salzsäure bildet.

Außerdem können noch div. Zusätze des PVC entweichen. Weichmacher sind in Hart-PVC ja nicht wirklich drin, aber da bleibt genug an Stoffen übrig, die auch bestimmt nicht ins Wellnessprogramm gehören.

Also - seeehr gut belüften und mit der Nase nicht zu dicht rangehen, auch wenn man das für den besseren Blick auf die Schweißstelle gern mal macht.

Gruß, Tobias.

Hallo,

wir hatten vor 2 Jahren einen Einbruchsversuch in Südschweden. Wir hatten den Wagen auf einem Parkplatz an einer Sehenswürdigkeit abgestellt und faulerweise allerhand im Fahrerhaus liegenlassen (ein Hip-Bag mit Brieftasche, GPS). Zum Glück sind die Herrschaften durch ein anrückendes weiteres Womo gestört worden und der einzige Schaden war eine kaputte Dreeicksscheibe in der Tür. Beim einem schwedischen PKW nebenan war eine Handtasche weg.

Seitdem achten wir beim Aussteigen auf ein 'uninteressantes Fahrerhaus' und und legen (fast immer) eine Sperrkette Tür zu Tür an, womit sich das Einsteigen nach dem Scheibe einschlagen verlangsamt.

Unser Aufbau ist ja nicht Standard-Weißware und es sind an beiden Türen plan eingebaute Sicherheits-Wohnungstürschlösser sichtbar. Die 'Interessenten' wissen auf den ersten Blick nicht, wie gut die Verriegelung hier ist.

Seither hatten wir keinen 'Besuch' mehr.

In diesem Jahr haben wir mit den Bordunterlagen der Görborg-Fähre eine knallorange Infokarte der schwedischen Polizei bekommen. Neben dem üblich Hinweis, Campingplätze zu nutzen (statt Rastplätze) wird auch das Thema 'nichts sichtbar liegenlassen' besprochen. Stattdessen soll man die Merkkarte sichtbar hinlegen. Botschaft ist: "Wir wissen Bescheid - hier findest Du nichts".

Ob das jetzt die tolle Lösung ist, weiss ich auch nicht, aber man hat begriffen, dass man an den großen Touri- und Verkehrachsen vor allem in Südskandinavien ein Einbruchsdiebstahlproblem hat.

Trotzdem würde ich mir in Skandinavien weniger Sorgen machen als beispielsweise in Südfrankreich.

Ergänzung zum Thema offene Grenzen:

Wir sind in diesem Jahr aus Schweden/Finnland kommend an der Grenze vor Kautokeino herausgewunken worden (an der Grenze, wie vor Schengen-Tagen). Alle Luken und Klappen wurden geöffnet. Unter intensiv filzen verstehe ich zwar was anderes (ab Mitte der Kontrolle war das eher eine Fahrzeugbesichtigung ), aber die Zöllner im hohen Norden wissen schon, was man gegen Langeweile tun kann.

Hallo,

bei thetford.com kannst Du herausfinden, dass der Deckel für den Wassertank ein normales Ersatzteil ist, eine separate Dichtung aber nicht.
Bei den Bank-WCs (C2 etc.) sind ersetzbare Dichtungen immer separate Ersatzteile, also hat Dein Händler möglicherweise recht.

Als Workaround würde ich das Verschlussgewinde mit einem guten Fett (Kugellagerfett oder so) bestreichen. Dann sollte es besser dichten und die willst das Spülwasser ja eh nicht trinken.

Tobias.

Hallo Aki,

dann ist ja ok. Das ganze hat mich nur an ein Problem mit Kögel-Paketkofferaufbauten erinnert.

Dort sind die Wände aus GFK-Sandwich (sehr steif), das Dach aber aus dünnem GFK (eine Schicht) gefertigt, wobei in der Mitte auch ein durchsichtiges Stück ist.

Entfernt man in diesen Koffern die Paketregale restlos (fest eingebaute Regalstollen inklusive) und ersetzt sie nicht durch andere versteifende Elemente (neue Trennwände, an Decke und Wand befestigte Schränke oder so), dann kommt es vor, dass das Dach undicht wird, weil die GFK-Decke an den Ecken Risse bildet.

Wenn ein Dach solche Belastungen aufnehmen muss, dann ist Dekalin-Dichtmasse zum einsetzen einer Plexischeibe halt falsch, weil es nicht wirklich klebt.

Gutes Gelingen beim Umbau!

Hallo auch,

zu dem Lichtband - wenn das GfK eingerissen war, dann wird es in dem Koffer u.U. während der Fahrt belastet (verziehen des Aufbaus). Kann das sein?

Wenn ja, dann wäre das einsetzen der neuen Scheibe mit Decalin nicht so prall, denn Karosseriedichtmasse ist dauerelastisch und verklebt nicht fest - sie dichtet halt nur.

In dem Fall würde ich den Ausschnitt im Dach vielleicht mit ein paar (Alu oder Stahl-)Profilstreifen versteifen (innen) dann muss auch das Plexiglas nicht mehr so viel halten.

An die Klebeexperten - klebt Sikaflex 252 auch Plexiglas? Dann wäre das vielleicht besser.

Gruß, Tobias

@ Balu:

Ein normales Pushlock hat eine Verschlusszunge die immer zur Seite oder nach oben/unten (je nach Einbau) geht. Damit kann man eine Schiebetür nur gegen Decke oder Boden sichern und ein Pushlock dass knapp über Boden oder knapp unter Decke sitzt kommt irgendwie doof.

Was gesucht wird , ist ein Schloss, was entweder mit einem Stift nach hinten (eben gerade in 'push'-Richtung) schließt (weil die Tür im Anschlag schon vor der angrenzenden Wand steht) oder mit einem Haken sichert, damit man eine Schiebetür zur Seite fixieren kann.

Eine Variante ist das Pushlock mit integriertem Stangenschloss, wie Du schreibst, eine andere eben alles, was hakt (z.B. Fingerschnäpper).

Hallo 2vgsrainer,

einen Pushlock, der gerade schließt kenne ich nicht,
kannst Du evtl. etwas mit so einem Fingerschnapper machen?

Gruß, Tobias.

Hallo LutzT,

Dein 'umgekehrtes Trennrelais' gibt es jedenfalls, und zwar ganz ohne Elektronik - ein KFZ-Relais mit Ruhekontakt - also "Schalter zu" wenn kein Saft an der Spule ist - bekommt man bei Conrad, Reichelt, etc.

Gruß, Toobias.

Hoi Picco,

sag, das Armloch für den flachen Abwassertank - willst Du da irgendwann nochmal drankommen?
Selbst wenn nicht, bist Du absolut sicher, das der Deckel dicht bleibt? Ich habe meinen Frischwassertank nochmal getauscht, weil ich ein seitliches Armloch wegen des recht flexiblen Tankmaterials nicht recht dicht bekam - der neue Tank hat das Loch oben.
Bei meinem Auto war das nur finanziell ein (kleineres) Problem, da ist der Tank nicht so verbaut, aber bei Dir?

Gruß Tobias.

Hallo Vincent,

bei einer so einfachen Wasseranlage benötigst Du eine Tauchpumpe (möglichst keine zu schwache, sonst tröpfelt die Dusche nur) und einen Wasserhahn mit ausziehbarem Duschschlauch. Die üblichen Armaturen aus dem Campingbedarf sind zwar aus Plastik und qualitativ schlechter als jede Duschbatterie aus dem Baumarkt, dafür ist aber der Schalter integriert, der die Pumpe aktiviert. Alternativ kannst Du natürlich einen Fußtaster oder ähnliches verbauen (und dann eine Haushalts-Duschbatterie). Wenn ich das aber richtig verstanden habe, ist in Deinem Fall noch nicht einmal eine Mischbatterie erforderlich, da es keine separate Warmwasserquelle (Boiler) gibt.

Da reden wir dann von solchen Komponenten:
Dusche,
Pumpe
plus Kabel und Schlauch,
oder im einfachsten Fall sowas:
komplett.

Alles erhältlich bei jedem Campinghändler, also auch bei Berger, Pieper, Reimo, etc.

Gruß, Tobias.

Hallo,

laut Masszeichnungen auf der Dometic-HP bauen die großen Hekis und das Mini-Heki 105 mm auf, das Midi ist mit 116 mm unwesentlich höher.

Gruß, Tobi

Danke Mangiari ... für die schlechteren Pisten dann ersatzweise Tischtennis-Schläger ?

Hallo zusammen,

entschuldigung, wenn ich bei den großen Jungs dazwischenquatsche ..,

Ist euch eigentlich irgendwas (abgesehen von Metallgittern) bekannt, mit dem man Scheinwerfer (insbes. Neblis, die hängen so schön tief) vor Steinschlag schützen kann? Gibt es da geeignete Folien o.ä. ? Und darf man die auch verwenden?

Wir sind ja nur auf Straßen unterwegs, aber wer in Schweden mal einen Holztransporter vor sich hatte, der gerade erst 'aus dem Wald entsprungen' ist, der kennt mein Problem.

Gruß Tobias.

Picco - schon vergessen?

sie haben doch den amerikanischen Schulbus gekauft.

Gruß, Tobias

Hi,

nochmal zur Sicherungsdimensionierung.

Ich habe bei meinen 2 x 100Ah Akkus eine Hauptsicherung von 60A eingebaut, Verbraucher die mehr erfordern, habe ich nicht. In gleicher Höhe ist auch die Ladeleitung von der Lima zweifach abgesichert (an beiden Enden der langen Leitung !). Darum habe ich beide Batterien einzeln mit 30A abgesichert, mehr sollten sie ja nicht leisten müssen.

Gruß, Tobias.

Für meine Akkus (AGM und daher Gel-ähnlich) kann ich sagen:

Leerlaufspannung voll geladen und einige Minuten nach Abschalten des
Ladegerätes: 12,8 V - also alles bestens.

Gruß Tobias.

Hallo Bayersepp,

sind wir ein bisserl empfindlich oder wie?

Es hat doch keiner behauptet, dass Deine Beobachtungen am selbst erlebten Beispiel falsch wären. Den Grund, warum die Verdopplung Deiner 100 Ah-Batterie nicht lange gutging hast Du ja selbst mitgeliefert:

Eine Batterie war offenbar 'nicht alt', die andere ganz sicher 'fabrikneu'. Wenn Du (reine Vermutung meinerseits ) die Diagnose "Kapazität nicht ausreichend" in Form von ein paar Tiefentladungen gemacht hast, dann waren die Batterien ganz sicher nicht mehr in gleichem Zustand, als die zweite hinzukam. Da sehe ich keinen Widerspruch zu Deinen Vorrednern.

Für die Lebensdauer der Akkus insgesamt ist natürlich ein ganzer Strauss von Faktoren verantwortlich - die Ladetechnik allen voran, auch ok.

Das Batteriekapazitätsangaben ohne Angabe des Entladestroms ziemlich Banane sind stimmt sicher auch, was Du aber mit dem Satz

Zitat

Außerdem habe ich festgestellt, dass die eine große Batterie mehr Kapazität hat, als vorher zwei einzelne.

sagen willst (ausser das 240 bzw. 270 Ah mehr als 2x100 Ah sind) musst Du mir nochmal erklären.

Gruß, Tobi.

PS: Ist es sher schlimm, wenn ich weder Bild noch Computerbild lese? Steht da was Gutes zum Thema Akkuladetechnik drin ??

Hallo Balu,

prinzipiell ist beides ok.

Ich habe in beiden Batteriesträngen (wie Schema 2) VOR der Zusammenführung noch je eine Sicherung verbaut (mit dem halben Nennwert der Hauptsicherung) um im Fall eines Zellschluß in einer Batterie die Zerstörung der zweiten infolge eines sehr hohen Ausgleichsstroms zu verhindern.

Du kanst das Zusammenführen beider Stränge ja in unmittelbarer Nähe der Batts machen, dann ist das auch nicht so viel mehr Kabel.

ABER: Elektrisch unterscheiden sich Deine Schemata 1 und 2 nicht. In beiden Fällen sind die Batterien (korrekt) parallel geschaltet. Das ist auch der einzige Weg, sonst hättest Du ja eine Reihenschaltung und 24V.

Das beide Batterien im günstigsten Fall jeweils den gleichen Strom liefern liegt nur daran, dass sie baugleich sind und die Serienstreuung klein genug ist. Mit der Schaltung kannst Du das nicht beeinflussen.

Darum wird vor dem Betrieb parallel geschalteter Akkus auch immer mal wieder gewarnt, die Dinger müssen halt tatsächlich baugleich und in gleichem Zustand (also gleich alt) sein, sonst sind Lade- und Entladeströme ungleich und die Akkus leben nicht sonderlich lang. Mehr dazu findet sich übrigens in Krabbes Artikel in der Wissensbasis.

Bei meiner Installation (2x 100 AH identische AGM) scheint es aber auch gut zu funzen.

Gruß, Tobias.