Hallo Matthias,
also heiß machen würde ich nichts. Ich würde nachschauen wo es klemmt. Die Radbolzenmuttern runter und schauen ob die Bolzen mittig in den Felgenbohrungen sitzen. Und prüfen ob die Felge mittig zur Radzentrierung sitzt. Ich vermute eines der zwei ist eingelaufen und klemmt jetzt.
Viel Erfolg! Gruß,
clubby
Hallo,
ich fahre einen MB Sprinter 413 Bj. 2004 mit Sprintshift und möchte meine Erfahrungen dazu mitteilen.
Gebraucht vor 12 Jahren mit 200.000 km gekauft. Abholen ging erst mal nicht, weil der Sprintshift-Motor defekt war. Wurde vom Verkäufer bezahlt.
Seit 12 Jahren und 95. 000 km ist das Auto jährlich in der Mercedes-Werkstatt zur Wartung. Ich fahre keine Kurzstrecke und nur gemütlich. Ich hatte nie ein Problem mit der Sprintshift!
Nach den obigen Praxisberichten denke ich dass ein exakter Sprintshift-Ölstand wohl der Schlüssel für die Zuverlässigkeit ist.
Ich mag Sprintshift, schalte selbst früher hoch und genieße das selbständige zurückschalten.
Ich finde meinen Sprinter als extrem zuverlässig. Einsteigen und losfahren.
Nachteile:
Rost,
Schaltet im Automatikmodus nach Drehzahl einfach hoch, auch wenn es sehr steil ist und der 2. Gang zu hoch ist.
Berganfahrassistent, bei schneebedeckter Fahrbahn eine Bremsprobe gemacht, Hinterachse blockert, Fahrzeug bricht hinten aus, Bremse öffnet erst wenn man wieder Gas gibt. Da fliegen im Hirn schon viele Fragezeichen rum.
Am steilen Hang ist die Bremsleistung vom Berganfahrassistenten zu schwach. Wieder viele Fragezeichen im Kopf. Und was gelernt.
Ich mag meinen Sprinter.
Viele Grüße,
clubby
Hallo Lotte,
wie Karsten schon gepostet hat, frag im Sprinterforum nach.
Sprinter 1 (T1N) & VW LT 2 - Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum
Und wie Konfuzius sagt, wenn Du es eilig hast, mache einen Umweg.
Viel Erfolg! Gruß,
clubby
Hallo Anton,
ich kenne die Funktion von Aktivkohle, ohne Praxis, so: sie nimmt Schadstoffe/Geruchsstoffe auf, sie lagern sich an der großen Aktivkohleoberfläche an, und sie gibt sie insbesondere bei Wärme, aber langsam, wieder ab.
Hoffe das funktioniert wie gewünscht.
Viele Grüße,
clubby
Hallo Anton!
Super gemacht!
Wie ist das Konzept der Luftführung für den Lüfter? Ansaugen über den "flüssig-Füllstandsschlitz" und ggf geöffneten WC-Deckel? Wie verläßt die Abluft die Kabine?
Welche Leistung hat der Lüfter?
Viele Grüße,
clubby
Hallo,
ich habe keinen Insektenschutz an der Tür, aber ein Moskitonetz über dem Bett.
Gruß,
clubby
Hallo Matthias,
vielleicht hast Du nach dem Lackieren eine Masseverbindung überlackiert?
Geh mal auf die Suche. Viel Erfolg!
clubby
Hallo Andre,
zum Heizrohr hinter den Schränken habe ich mal was berechnet.
Annahmen: Alurohr mit 16 mm Außendurchmesser, ohne aufgesteckte Alubleche, keine erzwungene Luftströmung zum Alurohr (Wärmeübergangskoeffizient Alurohr zur Luft etwa 8 W/(m2xK) . Dann hat man bei 70°C Temperaturdifferenz zwischen der Luft im Auto und dem Heizungswasser je Meter Rohr etwa 28 W Heizleistung. Bei 10 Meterblankem Heizungsrohr heizt das mit den Annahmen nur 280 W. Das ist fast nichts.
Da würde ich gleich die Alubleche aufstecken.
Viele Grüße,
clubby
Hallo Lars,
Dein Schaubild gefällt mir.
Meine Gedanken dazu: die Eberspaecher läßt sich nicht weit genug runterregeln. Wenn es Dir bei 10°C Umgebungstemperatur zu kühl ist und die Heizung einschaltest dann brauchst du etwa 0,5 kW. 2 Personen geben schon etwa 0,2 kW ab, fehlen 0,3 kW von der Heizung. Mangels sinnvollem Pufferspeicher schaltet die Heizung ständig ein und aus. Sie kann also versotten.
Du könntest die Pumpe vom Motor Heizkreislauf zuschalten, das wäre ein großer Pufferspeicher, die Energie ist aber meist verschwendet.
Viele Grüße,
clubby
Hallo Matthias, die Fehlermeldungen werden entwickelt, die sucht sich das Gerät leider (noch) nicht selbst aus. Wenn die Hotline die Fehlermeldungen vom eigenen Gerät nicht kennt ist das sehr schwach von der Hotline. Und wenn sie sich nicht auskennt, dann hätte sie sich schlau machen und Bescheid geben können.
Ich versuch dann meist mit jemandem aus der Entwicklung zu telefonieren, manchmal klappt's. Wenn aber Freitag Abend bei Minusgraden die Heizung streikt... dann ist bis Montag kein Entwickler greifbar.
Interessant zu wissen wäre ob die Webasto mit dem Auto kommuniziert und z. B. bei niedrigem Kraftstofffüllstand die Heizung verbietet damit das Auto noch wegfahren kann.
Gruß,
clubby
Hallo Mathias, wenn Webasto Kraftstoffe freigegeben hat, dann gehe ich schon davon aus dass sie die auch geprüft haben. Frag bei Webasto einfach nochmal nach welche Kraftstoffe freigegeben sind.
Folgender Gedanke: wenn Du in D losfährst dann hast Du Winterdiesel drin der unter -20°C aussulzt, also dicht macht. Erst wenn Du die Standheizung einschaltest nimmt sie die neue Mischung aus dem Tank in die Leitungen. Bei versulztem Diesel ist die Dosierpumpe wahrscheinlich leise. Da geht dann nichts durch. Das wäre eine mögliche Erklärung.
Viele Grüße,
clubby
So, jetzt will ich meine Erfahrungen mit meiner 2018 eingebauten China 5 kW Dieselluftheizung schreiben.
Picco: die ist unkomfortabel laut, wenn man Platz hat kann sie leiser werden. Ob sie dann Deinen Komfortanforderungen entspricht???
Sie ist nur einmal nicht sofort angsprungen nachdem ich den Diesel Kraftstofffilter im Mercedes gewechselt habe. Die Leitung wieder blasenfrei befüffen, und sie geht wieder.
Neu angeliefert hat sie geklappert, eine der 4 Platinenverschraubungen lag nur bei > schlechte Qualitätssicherung.
Der Brenner sieht super dicht aus. Mein CO-Warner ist arbeitslos.
Sonstiger Eindruck: elektrische Stromversorgungsleitung sind sehhhr dünn, so einen billigen Sicherungshalter habe ich noch nicht gesehen. Alles kostenminimierte Anbauteile. Der Abgasschalldämpfer z. B. hat nicht leiser gemacht, wurde also nicht montiert.
Eine interessante Webseeite = http://www.25u.de
dort im Menü Aufbau gibt es viele Informationen zu China Luftheizungen.
Gut dass ich die Version mit Display-Bedienteil genommen habe. Da ist eine Funktion zur Leitungsbefüllung drin.
Positiv: funktioniert, macht warm
Negativ: laut, Anschlussleitungen und Sicherung auf fetter umbauen = quasi vertrauensbildende Maßnahme.
Fazit: darf jeder selber entscheiden.
Gruß,
clubby
Hallo Zusammen!
Ich habe ein Problem mit dem hohen Preis für einen Trenneinsatz.
Meiner Ansicht nach kocht jeder TTT-Hersteller da sein eigenes Süppchen mit kleiner Stückzahl.
Mein TRAUM wäre eine Herstellung des Trenneinsatzes in großer Stückzahl. Dazu müssten sich die Hersteller auf einen funktionierenden, preiswerten Trenneinsatz für 1 Euro Herstellungskosten in großer Stückzahl einigen.
Mit Gemeinkosten, Steuern, Gewinn und Verpackung würde DHL den Trenneinsatz für 20 Euro zu mir bringen.
Beim Aldi wäre er gelegentlich für 7,99 zu haben und der China Nachbau stünde bei ebay "Brandneu für 4,99" drin.
O. K., man darf ja noch träumen, oder?
Viele Grüße,
clubby
Hallo Kreiseltaucher,
neben der oben beschriebenen Stromsuche kannst Du über
herausfinden wie Mercedes Deinen Sprinter aufgebaut hat.
RTW's haben meist einen Tracker verbaut der mit nachgerüsteten elektrischen Leitungen gespeist wird. Bei meinem Bj. 2004 wurde dieser Kabelstrang lieblos unisoliert abgezwickt.
Schau auch nach dem Ladegerät, sofern es noch verbaut ist, das könnte auch Strom ziehen.
Und einfach alle abgezwickten Kabel isolieren.
Du kannst auch bei
sprinter-forum.de
in der Rubrik NCV3 nachfragen und die Suchfunktion benutzen.
Viel Erfolg!
clubby
Hallo Kreiseltaucher,
ich würde folgendes, und in der Reihenfolge empfehlen:
1. Ruhe bewahren
2. alle Batterieen laden
3. die von John obenbeschriebene Vorgehensweise.
Viel Erfolg, insbesondere mit 1..
Gruß,
clubby
Hallo Richard,
und besorge dir die Mercedes Aufbaurichtlinie vom Zielfahrzeug, also dem Vario und wähle den Koffer passend aus.
Gruß,
clubby
Hallo,
vielleicht kann Dir Fa. SAXAS, der Nachfolgeaufbauhersteller zu Kögel helfen. Mit Bildern und einer Kopie der Zulassung?
Der Weg über Mercedes ist aus meiner Sicht ein Umweg, denn der kann auch nur auf Saxas zugehen (Kögel gibt es soviel mir bekannt ist nicht mehr), und das wird sicher nicht billiger.
Viel Erfolg!
clubby
Hallo Womoboxler!
Ich möchte hier mal meine Erfahrung mit einem anderen Spirituskocher weitergeben.
Ich koche seit vielen Jahren mit einem Trangia https://www.scandic.de/de/marken/trangia-sturmkocher-179/
Das ist ein Spiritus Campingkocher. Viel einfacher aufgebaut und umständlich zu regeln, aber man sieht genauer was der Brenner macht.
Man füllt die Menge Spiritus ein die man braucht, eher mehr. Die Pfütze Restspiritus die nach dem Kochen im Brenner war, ist ruck zuck verdampft. Selbst das Zuschrauben mit dem Deckel war wenig hilfreich die Restmenge zu sichern.
Ich wurde dann immer besser nur die Menge in den Brenner zu geben, die auch wirklich verbraucht wird. Ergebnis, 1 Liter Spiritus reicht Monate für 1 Person Kaffe und 1 mal/Tag kochen.
Umkehrschluss, es verdampft sehr viel Restspiritus aus dem heißen Brenner.
Abdecken ist schon mal nicht schlecht, besser wäre vieleicht ein absperrbares Zulaufventil zwischen einem Vorratsbehälter und dem Brenner.
Wie heiß wird der Origo Brenner?
Wie dicht schließt der Abdeckgummi ab?
Viele Grüße,
clubby
Und sowas zum steuern des Kompressors
Das Bimetallplättchen umdrehen und nachjustieren, dann ist es ein Schließer.
Viele Grüße,
clubby
Hallo Joachim,
ich habe folgende Vorschläge:
- die Antenne muss am höchsten Punkt montiert werden, bei deinen Fzg am Dach des Koffers. Keine Scheibenantenne, der Empfang würde je nach Richtung unterschiedlich. Passiv reicht, aktive verstärkt auch den Müll.
Die Antennenlänge muss passen, ca 37 cm für DAB+.
- Als Lautsprecher würde ich kleine Kompaktboxen den Einbaulautsprechern vorziehen. Klingen viel besser bei geringeren Kosten. Die brauchen halt Platz.
Viele Grüße,
clubby
