Beiträge von SteffenLeb

Hallo,
konnte über Ostern gut was wegschaffen.

Hier die Positionen der Dämpfer. Funktionieren super. Kann sogar noch nen Handtuch o.Ä. dranhängen, ohne das die Klappe runtergeht.

Jetzt ist er schon blau grundiert. Die Farbe deckt erstaunlich gut. Die Beulen, die durch das runterreißen der Deckleisten entstanden sind, lassen sich leider nur bedingt ausbessern. Eine absolut glatte Oberfläche werde ich nicht mehr hinbekommen, leider. Durch die Bemalung hoffe ich da ein wenig kaschieren zu können.
Die Winkel, die ich über die Ecken klebe, sind auch schon laminiert und warten, wie ich nun darauf, dass die Farbe gut trocknet.

Gruß,
Steffen

hallo,
hab die dämpfer an der heckklappe eingebaut und es funktioniert. jetzt sind eher die schaniere das problem. da muss ich wohl noch nachbessern. die kräfte haben sich durch die dämpfer natürlich erhöht!gruß
steffen

Hi Thomas,
den Gelcoat muß/soll man zur Lackierung nicht mehr anschleifen. Aber die Schichtedicke ist gegeben, da ich mehrere Schichten auftrage. Habe die Überlappungen des Gewebes leicht angeschliffen bzw. plan geschliffen damkit die Übergänge nicht sichtbar sind. Dafür hat die Schichtdicke gereicht.
Einen Haftvermittler hab ich nicht mehr verwendet. Die Fläche hab ich mit speziellem Reiniger gesäubert und dann den Gelcoat mit der Rolle aufgetragen, das Gewebe aufgelegt, dann mit einer harten Rolle den Gelcoat in der Gewebe eingearbeitet und dann noch eine Schicht mit der Rolle aufgetragen. Wenn die Oberfläche angeliert war, noch eine Schicht Gelcoat aufgetragen.
Die Idee mit dem Faserspachtel hatte ich auch und hab es auch gemacht um eben die großen Unebenheiten auszugleichen.

Bin ganz guter Dinge, dass es halten wird, mach einen guten Eindruck!
Gruß
Steffen

Hallo Thomas,
beim Abziehen der Eckleisten ist teilweise die oberste Schicht der Sperrholzplatten eingerissen/abgerissen. Diese Unebenheiten will ich mit einer festen Oberfläche abdichten und stabilisieren.
Der Techniksupport der Firma r&g hat mir eine Möglichkeit aufgezeigt, die ich nicht erwartet hätte. Ich soll das Gewebe direkt auf die Konstruktion aber nur mit Gelcoat aufbringen. Der Unterschied zum klassischen Harz ist der, dass der Gelcoat wesentlich flexibler bleibt, auch im ausgehärteten Zustand. Proben haben dies ziemlich eindrucksvoll gezeigt. Wo ein Laminat aus Gewebe und "normalem" Harz schon gerissen ist, bleibt die Kombination aus Gelcoat und Gewebe flexibel. Wärmeausdehnungen und mögliche Verwindungen hoffe ich so überbrücken zu können.
Da das Laminat absolut keine statischen Aufgaben hat, ist diese Verarbeitungsvariante möglich.
Ich vertraue da den Erfahrungen der Firma, da die Beratung sehr fundiert, ausgiebig und detailliert war.
Ich habe dann die Überstände großzügig berechnet und kann nun die Übergänge vom Sperrholz zum Laminat schön plan schleifen und dann lackieren.

Falls es nicht klappt, könnt ihr mich wieder als "Tüftler, der keine bereits beschrittenen Wege gehen will" abstempeln!

Gruß
Steffen

Hoi Picco,
bis jetzt sieht es ganz gut aus. Stand natürlich noch nicht im Regen! Aufgeben werde ich erst, wenn er wieder so undicht ist, wie vor nem halben Jahr.

Oder ich reiß die Wände weg, lass nur die nneneinrichtung stehen und baue eine neue Hülle drum?!

Was machen deine Projekte?

Gruß
Steffen

hallo,
die frage ist auch, wie die position besser ist beim aufstelldach. nach vorne oder hinten zeigend??

"Meine stehen, Gott sei Dank, senkrecht und waren leicht zu berechnen"
wie machst du das denn? sind die kolben dann ausgefahren hoch genug, eingefahren dann ist die oberkante unterhalb/bündig mit dem runtergeklappten dach=!=

gruß
steffen

Hallo,
habe heute mal geschaut, wie ich die Dämfer für meine "Heckklappe" und Aufstelldach am besten anbringen kann/soll.

Hab mal nen schnelle Skizze angehängt mit der Bitte um Ratschläge.
Liege ich da richtig, dass der Einbauwinkel recht "flach" sein muß, da sich sonst der Dämpfer nicht mit umlegt, sondern nur einfedert und sich nicht weiter umlegt?!
Wisst ihr so etwa, was ich meine???!

Oben ein Schnitt der "Hecktür" unten ein Schnitt vom Aufstelldach.

Gruß
Steffen

hallo holger,
ja, das denke ich auch. komisch war nur, dass wie beschrieben einige leisten sehr gut abgingen, andere hingegen sehr schwer, was zu ausbrüchen in der oberfläche führte - sehr ärgerlich!

hoffe, mit meiner "mütze" das problem gelöst zu haben!

gruß
steffen

Hallo,
das Verkleben ist in der Tat noch ein Unsicherheitsfaktor. Da die "Mütze" einzig dem Wasserschutz dient, sind Lufteinschlüsse technisch/konstruktiv zu verkraften.Optisch schon schwerer.
Warum den Aufwand?
Beim Entfernen der aufgeklebten Winkelprofile, die wie üblich, die Kanten/Stöße abdichten, ist teilweise auch die oberste Schicht des Sperrholzes angerissen oder auch partiell abgerissen. Das sieht nicht nur sehr unsauber aus, sondern macht es sehr schwer da eine saubere und vor allem dichte Verklebung von neuen Eckprofile zu erzielen.
Damit ich mir sicher sein kann, dass über das DAch kein Wasser mehr eindringen kann, betreibe ich diesen Aufwand. Mit der Mütze will ich verhindern, dass eine unsaubere Klebenaht, die Gründe oben beschrieben, wieder Wasser durchsicker lässt!
Natürlich ist der Aufwand groß, aber das Gewicht ist nicht das Problem. Harz, Härter und Matten wiegen zusammen max. 10 kg für die ganze Fläche.
Urspünglich war es in der Tat mein Plan8, nur die Eckprofile zu tauschen, aber wie gesagt, das Entfernen machte diesen Plan zu nichte!

Auch die "Dellen" die vielleicht auf den Fotos zu erkennen sind, kommen vom Nachbearbeiten der entfernten Deckleisten. Teilweise konnte ich Stücke von 100 cm so incl Sika einfach abziehen, an anderen Stellen hat sehr gut gehalten! Mit den "dellen" werde ich wohl leben müssen. Eine komplett glatte Oberfläche werde ich auch mit ewig viel spachteln und schleifen nicht mehr hinbekommen. Hab mich eben für die "grodellige gelhaut" entschieden!

Ich werde weiter berichten um andere von Fehlern abzuhalten und vielleicht neue ungewöhnliche Wege der Verarbeitung hier auf den Prüfstand zu stellen!
Gruß
Steffen

hallo,
das sehe ich ein wenig anders.
Wenn das Trägerfahrzeug auch im Alltag genutzt werden soll, finde ich die Lösung schon interessant. Einen Pick Up mit Ladefläche kann ich persönlich eben so wenig brauchenm, wie einen T5 mit Ladefläche. Also eine Kabine fällt weg.
Ein Anhänger ist sehr praktisch, haben ja auch einen, aber lässt eine Reisegeschwindigkeit zu, die verbesserungswürdig ist. Der CW Wert ist sicher auch nicht optimal.
Daher finde ich eine Lösung, die die Möglichkeiten eines Hängers kombiniert mit den anderen Vorzügen durchaus interessant.

Gruß
Steffen

Hallo,
hier mal wieder ein Zwischenstand meiner Laminieraktion. (wen es interessiert??)

Ich habe das DAch und die Seiten mit Baufolie abgedeckt. Diese gespannt und sich auslegen lassen. Die noch übrigen Falten werde ich mit Warmluft und Gedult noch rausziehen. Die Folie dient mir als Trennschicht. Das laminat kann ich dann so nach dem Aushärtn von der Folie abnehmen. Die Gefahr, dass ich es nicht abheben kann weil die "Anziehungskraft" (wie heißt es richtig???) der Flächen zu groß ist, sehe ich nicht, da die Folie nur aufliegt.

Die Proben haben auch gezeigt, dass das sehr viskose Gelcoat beim aufrollen die Folie nicht verschiebt. Hab extra eine sehr dicke genommen!
Wenn dann die "Wanne" ausgehärtet ist, werde ich diese ganzflächig mit dauerelastischem Kleber verkleben?

Ich werd weiter berichten!

Gruß
Steffen

PS: Wundert euch nicht, warum der Wagen jetzt rot ist. Die Grashalme kommen auf roten Untergrund!

mit 50kg kommt man in der tat nicht weit! da lügt sich der hersteller wohl mal wieder was in die tasche!

das konzept finde ich aber schon genial! scheint sich nur nicht wirklich durchzusetzten!?!?

ah, das bedeutet, sie läuft wie ein hänger hinter her?
an der reling wird sicher nen lager sein, wo die noch mal mit dem fahrzeug verbunden ist?!?

steffen

hallo holger,
das stimmt natürlich!! wie ist das denn beim dem opel und der heku-kabine gelöst?

ich hab auch mal nen video gesehen, wo nen käfer einen wohnwagen gezogen hat, wo die kupplung auf dem dach an gepäckträgern befestigt war. der käfer konnte sich unter der kupplung 360 grad drehen!
wird wohl auf grund des heutigen verkehrsaufkommen etc. nicht mehr möglich sein?!

gruß
steffen

Hallo,
ich wollte mal diesen doch schon länger liegen gelassenen Frad mal wieder aufwärmen.
Verstehe ich es richtig, dass ich auf alle Fälle eine Bremsanlage brauche für die dritte Achse?
In meiner naiven Art dachte ich, man können evtl. die dritte Achse wie ein Anhänger an die Kupplung ankuppel und an der Dachreling die zweite Verbindung andenken?

Gruß,
Steffen

Moin,
sagt mal, kann ich Sika auch flächig verteilen und dadurch eine möglichst flächige Verklebung erreiche? Sika scheint mir zu viskos?
Welcher eignet sich denn da besser?
Das zu verklebende Material ist mein Dachlaminat ca. 1-1,5 mm stark?
Danke,
Gruß
Steffen

PS: Wenn ich einen fest aushärtenden Kleber verwende, kann ich das ganze auch direkt auflaminieren!

Moin,
ist bzw wir. meine Frau und ich, haben uns doch gegen die Wiese entschieden! Uns ist aufgefallen, dass jeder zweite Bus hier mit so einem Motiv beklebt ist.

Habe heute dann nach dem Haftgrund die erste Schichte Decklack aufgetragen. Auf dem Foto sieht es sehr sehr orange aus. Ist nen Rubinrot RAL 3003.
Was noch für grafische Elemente drauf kommen, wissen wir noch nicht!

Was die Eckleisten betrifft!
Ich will nicht nur die Ecken/Kanten mit GFK-Winkeln überdecken - mein Plan ist es eine dünne Schicht über das ganze Dach zu machen. Wie eine Wanne, die ca. 15 cm an den Seiten runterreicht.
Da es lediglich als wasserdichte Schicht dient und keine statischen/konstruktiven Aufgaben übernehmen soll, werde ich nur eine Lage Gewebe mit 2-3 Lagen Gelcoat auftragen. Vom Gewicht sind das insg. 7 kg!
Da ist eben die Entscheidung noch nicht gefallen, ob mir das Laminat flexibel genug ist, um es direkt aufzukleben, oder doch die Wanne nach dem Aushärten wieder abheben, Sika drunter und auflegen?

Gruß,
Steffen

Hallo,
hier mal wieder ein Zwischenstand und Frage!
Zum Glück wird es hier bei uns langsam wärmer, 15-20 Grad. Da lässt es sich doch besser kleben und laminieren!

Die beiden vorgestellten Proben sind ausgehärtet und...
Beide Proben bestehen aus einer Schicht Gelcoat, drin eingelegt 163 g Glasfasergewebe. Den Gelcoat durch das Gewebe durchgedrückt und noch eine 'Schicht Gelcoat drüber gerollt.
Die Probe, die direkt auf das Holz auflaminiert ist, hat eine erstaunliche Flexibilität. Ich kann den einen Schenkel meiner Probeecke sicher 1 cm hoch und runter bewegen, ohne dass das Laminat reißt.

Die Probe die ich auf die Baufolie laminiert habe, ließ sich ohne Probleme abnehmen. Eine Klebeprobe mit Sika zeigt auch, dass die "Sikawurst" sich nicht oben abzeichen würde in Form einer Erhebung.

Hier sehr ihr im Vordergrund die aufgeklebte Probe. Da sieht man auch schön die Flexibilität. Direkt dahinter die Probe, die mit dem Holz fest verbunden ist?!?!

Da der "Vibrationstest" positiv ausgefallen ist, möchte ich hier noch einmal in die Runde fragen, was eure Pros und Contras sind?!?!

Danke,
Gruß
Steffen

Hallo,
hier mal zwei Fotos von Proben mit Gewebe und Harz/Gelcoat!

Hier ist noch eine Trennschicht in Form einer dicken Baufolie. Der Plan wäre, das ausgehärtete Laminat wieder abheben zu können.

Hier ist das Laminat direkt auf die Holzoberfläche aufgebracht.

Nach langen Beratungen mit dem Matten und Harz-Lieferanten, soll die Kombination aus Gelcoat und Gewebe die Notwenige Flexibilität haben, die auch Sika hätte.
Wenn man Harz und Gewebe verarbeitet, wird das Laminat in der Tat sehr spröde und hart. Das soll in dieser Kombination anders sein?!?!
Um das zu testen die Versuche.
Ich möchte mit dem Laminat auch lediglich eine Wasserdichtigkeit erreichen. Es hat keine konstruktive Aufgabe!

Gruß
Steffen

Hallo,
bei wärmeren Wetter konnte ich beginnen die Grundierung zu rollen.

Als nächstes kommt die GFK-Haube dran. Dafür werde ich wohl die Halle trotz der angenehmen 15 Grad noch heizen müssen. Der Gelcoat mag es gerne warm!

Gruß
Steffen