Beiträge von S t e f a n

Moin.

Also ich finde, das Stützkorsett um die Platten einzukleben tut nicht Not.

Platten für den Formschluß ausgespart und verklebt, Außen ist bei mir ein 80x5mm dicker Aluminiumwinkel zur Abdichtung und Verstärkung geklebt.

Die Sandwichplatten sind 30mm dick, die GFK Schicht je 1.3mm (leichte Hammerschlagstruktur).

Gruß Stefan

Moin.

Aber Dank der bypass-Pumpen tut doch ein Druckausgleichbehälter gar nicht mehr not? Ich habe solch Teil zumindest noch nicht vermisst, da die Filteranlage das minimale Pulsieren eliminiert.

Gruß Stefan

Hallo Arno,

Sika 552 AT ist schon ein feines Produkt. Zieht aber unheimlig schnell an bei den Temperaturen heute.

Nach 20min hatte ich mir überlegt eine kleine Änderung vorzunehmen (Innenausbau) und wollte eine geklebte Buchenholzleiste wieder abziehen. Da ging gar nichts mehr...
Wenn ich mir überlege, den Beutel zu entleeren, alles auf die rund 1.5mm Schichtdicke bringen (was m.E. o.k. ist), da musst du bei dem Wetter aber ranklotzen

Respekt! Ist schon eine Nummer, dein Konstrukt!

Gruß Stefan - zu 90% alle Arbeiten erledigt

Hallo Andre,

da hast du natürlich Recht - du hast es ja auch gezeichnet. Beim seitlichen Dach bin ich immer bei dieser Version hier:

Je nach Grundriss sollte man schon überlegen, wo man sein Dach anschlägt. Bei mir ist es halt wieder vorn geworden. Passte am besten zu den Innereien

Gruß Stefan

...mit 4 Punkten an den Fahrzeugecken, wo man den Hi Lift ansetzten kann ist es doch gut durchdacht.
Bei mir geht das nicht so einfach. Außerdem ist mir der Hi Lift zu schwer und sperrig. Ich habe ´nen hydraulischen Wagenheber

So, nun aber zurück zum HZJ:

Warum kein Klappdach, welches auf der Schmalseite angeschlagen ist? Da sind die Zeltflächen deutlich kleiner. Oder brauchs den Platz unbedingt zum schlafen etc. ?

Gruß Stefan

Zitat von Pelzerli

Hallo pangeo

Die Aussparung für den Wagenheber kannst du dir eigentlich sparen. Denn wenn du ihn da ansetzt, musst du erst die Karre aus den Federn heben, also etwa 20 cm zusätzliche in die Höhe. Besser setzt du ihn an der Felge/Achse an ...

Gruss Pelzerli
.

Moin.

Standardmäßig haben die Hilifts einen Hub von knapp 1200mm. Der Federweg dürfte etwas geringer ausfallen. Die 1500mm Version gibt es ja auch noch!

Gruß Stefan

Moin Stephan.

Och - wenn ich nun schon nicht selbst die Kabine geklebt habe wie ich es ursprünglich wollte, dann wenigstens der Innenausbau. Mit gescheitem Werkzeug, und einer Werkstatt in der man Platz hat geht das schon ganz gut.
Leider fehlen jetzt irgendwie mal 3 Wochen Urlaub...

Vor allem weiss ich so, wo jede Schraube sitzt, jedes Kabel durchgeführt wird und wie was angeschlossen ist.
Es wird - und bis Amelinghausen bin ich bestimmt fertig

Gruß Stefan

...gute Idee

Wahrscheinlich tuts auch die Winterjacke oder ein paar Handtücher etc.

Gruß Stefan

Moin.

So - mal ein paar Tage genutzt und den Innenausbau begonnen. Man(n) kann ja ordentlich planen - aber in der Praxis siehts irgendwie immer anders aus
Aber o.k., ist halt mein erster kompletter Innenausbau einer Leerkabine...

Momentan sind halt gefühlt einemillondreiuhunderteinundzwanzig Baustellen offen, aber es wird

So ist es geplant - ein komfortabler Einzelbewohnerausbau für eine längere Reise. So ohne Bettenbauen und Polster schieben und so weiter.

Ganz viel Technik kommt nicht rein. Was nicht da ist kann keinen Ärger machen!

Gaskocher-/Spülenkombination, Dieselheizung, Kompressorkühlbox, Wassertank 70 Liter mit Ultraschallgeber, Shurflo Pumpe und Seagull-Filter, ein zwei Lampen als Beleuchtung, 230V Wechselrichter zum Akkuladen. Eine Luke für den Ausguck wird auch noch eingebaut
Ich werde Leisten auf dem Boden/Wänden etc. verkleben, woran ich die Möbel befestige. Ich hoffe die professionellen machen das auch so

Und so sieht es momentan aus:

Die Kühlbox sitzt an ihrem Platz - zu erreichen von außen und innen! Der Kompressor ist verflucht leise, der Lüfter ist lauter. Toll.
Der Wassereinfüllstutzen brauchte eine 83mm Montageöffnung - das tat noch mal ein bissle weh. Der schöne Metallic-Lack.
Das Bett wird auch so langsam - hoffentlich strahlt der Wassertank keine Kälte ab - sonst gibts kalte Füsse - je nach dem wie herum man liegt...

Bald geht es weiter - aber nun muss ich ersteinmal wieder sechs Tage Geld verdienen gehen

Gruß Stefan

...also mit einem Rad auf die Waage, mit den anderen Rädern auf eine Unterlage, die so dick wie die Waage ist? Wäre mein schlauer Kommentar dazu

Gruß Stefan, der momentan am Auto noch 80kg mehr Vorderachslast hat als hinten (trotz Kabine)

Hallo Picco,

der Schnitt ist innen mehr optisch als statisch zu. Bisher merke ich noch nichts, stabilitätstechnisch. Kann ich mir aber auch nicht vorstellen, dass das irgendwelche Auswirkungen haben könnte. Allerdings ist es auch kein Problem ein Alublech, 80mm Breit, drei Millimeter dick, auf die Länge mit 8° zu kanten und mit Sika flächig zu verkleben.

Ja - so ein bissle Verwandtschaft haben die kleinen kompakten Kabinen ja alle. Die Eine mit seitlichen Schrägen, die Andere ohne, die noch Andere wieder 30cm flacher...

Gruß Stefan

Hallo Alex.

Ja, von innen ein Schnitt. Dann konnte man "knicken".

Gruß Stefan

Hei Rudi.

Nun ja, die Polen kaufen auch Europaweit ein. Die Gasdruckfedern sind von Hahn, das airtex von Mehler, die Scharniere auch von einem deutschen Hersteller dessen Name mir gerade nicht einfällt, die Sandwichplatten aus Italien. Die haben halt die leichte "Textur", die ich haben wollte.

Nein, BK wird nichts bei mir, zumindest nicht wie gewohnt gemütlich im "camp". Ich werde nur mal für einen Tag mit dem PKW hochdüsen...
Die Polen - http://www.camper4x4.pl - sind aber vor Ort und stellen aus!

Genau - jeder wie er will mit dem Alkoven. Das Nicken ist weg! Das liegt halt am Alkoven. Da kann man machen was man will...

...ja die Tür ist links! Kurze Wege. Einen Durchgang habe ich nicht.

Gruß Stefan

Hallo Paul.

Die Kabine hat eine 30mm dicke Platte, wie die Seiten auch. Allerdings ist dort wo die Kabine befestigt ist eine Siebdruckplatte einlaminiert.
Die Kabine selbst ist mit acht M10 Schrauben am Rahmen der Pritsche befestigt, die Pritsche ja an den orig. Punkten vom Fahrzeugrahmen.
Die Kabine liegt vollflächig auf!
Es kommen an die Winkelprofile noch ein paar Airline Schienen, wo man dann Kurbelstützen anbringen kann. Eigentlich braucht die Kabine nicht mehr runter. Uneigentlich schon. Dann geht der Ausbau einfacher von statten... Im Leerzustand beim Aufsetzen war das Motto "vier Mann, vier Ecken".
Die Abdeckkappen die die Rohrenden von der verzinkten Pritsche!.

Gruß Stefan

Moin.

So, meine Pritsche habe ich nun lang genug leer durch die Gegend gefahren.

Am WE war Termin zum Beladen - aber nicht mit einer Fuhre Brennholz

Ein paar Eckdaten:

Länge 210cm, Breite 176cm, Höhe 146cm, Gewicht 150kg.
Platten Sandwich (aus Italien) 30mm. 1.3mm GFK, Füllung, 1.3mm GFK.
Eckprofile Winkel 60x5mm, Aluminium.
Lack: Toyota 6S3 (oxford-green-metallic)

Tja - und nun kommt der Innenausbau, die Fenster habe ich heute schon mal eingesetzt

Gruß Stefan

Hei.

So sah der Bügel bei mir aus. Die perfekte Lösung für gespannte Stoffe:

Gruß Stefan

Moin.

Hmm - ich hatte keinen Ablauf nach unten. Alles sauber! Allerdings habe ich alle zwei Jahre mal diesen Tankreiniger verwendet, denn man in Campingshops kaufen kann.
Die Reinigungsöffnung war sooooo groß (Standardmaß), das ich den Tank von innen auch auswischen konnte. Geht halt prima, wenn der Tank innen in einer Staubox verbaut ist.
Die Reinigungsöffnung (man kann den Tank auch prima mit einem Eimer befüllen) würde ich mir aber auf jeden Fall "offen" halten, also nicht verbauen mit Schläuchen etc.

Achso, deine Fragen :
Bei mir war der Deckel der Reinigungsöffnung 100% dicht. Da konnte ruhig der Füllschlauch mal länger voll stehen - ja die Pumpen (Shurflo trailking) schaffen das. Ich hatte auch nur ein Saugrohr von oben.

Gruß Stefan

Moin.

Die Gaze ist aufgerollt, in einen Keder geschoben. Die "Rolle" wird mit zwei Kreuzschlitzschrauben gehalten. Man(n) muss ein bissle fummeln am Keder und wegen der Federspannung...

Gruß Stefan

Moin.

Ohh ja, es gibt neue Erkenntnisse.

Zum TÜV. Nein - mit denen habe ich rein gar nichts abgesprochen. Mein nächster Pflichtermin ist im September... Schaun wa mal, was die sagen
Ich bin da recht zuversichtlich, da ich ja alle Maße des originals eingehalten habe und die Beleuchtung den Vorschriften entspricht.
Offener Kasten - Plattform, das wäre ggf. ein Diskussionsansatz. Im Sept. ist eh die Kabine drauf - es wird spannend

Das Geknarze.
Nach genauer Inspektion meinerseits auf einer Hebebühne habe ich festgestellt, dass ich am linken VORDEREN Dreieckslenker wohl eine Kollison mit einem Fels/Stein hatte (Spanien im Flussbett muss es gewesen sein). Da hat sich dann so ein kleiner unscheinbarer Rand des Lenkers an die Buchse angeschmiegt und die Geräusche verursacht.
Ein Zurückbiegen war kalt nicht möglich - ein kleiner Eingriff mit der mm-Scheibe eines Winkelschleifers der Marke FLEX und 10 Gramm Metall weniger am Auto haben die Geräusche nun abgestellt.
Man denkt es knarzt hinten - von vorn kam es... Komisch.

Gruß Stefan

Moin.

Dann wird nicht genug Wärme abgenommen! Besser wäre es (energietechnisch und für die Heizung lt. Webasto) das Ding geht auf halbe Kraft und läuft weiter.
Also Luftstrom trennen, Betten, Schuhschrank, Kleiderschrank, Wassertank... durchströmen lassen. Vielleicht hilft das ja?

Gruß Stefan